O Estatuto de autonomia da Galiza, no seu artigo 31, determina que é da competência plena da Comunidade Autónoma da Galiza o regulamento e a administração do ensino em toda a sua extensão, níveis e graus, modalidades e especialidades, no âmbito das suas competências, sem prejuízo do disposto no artigo 27 da Constituição e nas leis orgânicas que, conforme o ponto primeiro do seu artigo 81, o desenvolvam.

A Lei orgânica 5/2002, de 19 de junho, das qualificações e da formação profissional, tem por objecto a ordenação de um sistema integral de formação profissional, qualificações e habilitação que responda com eficácia e transparência às demandas sociais e económicas através das modalidades formativas.

A supracitada lei estabelece que a Administração geral do Estado, de conformidade com o que se dispõe no artigo 149.1, 30ª e 7ª da Constituição espanhola, e depois da consulta ao Conselho Geral de Formação Profissional, determinará os títulos de formação profissional e os certificados de profesionalidade que constituirão as ofertas de formação profissional referidas ao Catálogo nacional de qualificações profissionais, cujos conteúdos poderão alargar as administrações educativas no âmbito das suas competências.

Estabelece, assim mesmo, que os títulos de formação profissional e os certificados de profesionalidade terão carácter oficial e validade em todo o território do Estado e serão expedidos pelas administrações competentes, a educativa e a laboral respectivamente.

A Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, estabelece no seu capítulo III do título preliminar que se percebe por currículo o conjunto de objectivos, competências básicas, conteúdos, métodos pedagógicos e critérios de avaliação de cada uma dos ensinos regulados pela citada lei.

No seu capítulo V do título I estabelece os princípios gerais da formação profissional inicial e dispõe que o Governo, depois da consulta às comunidades autónomas, estabelecerá os títulos correspondentes aos estudos de formação profissional, assim como os aspectos básicos do currículo de cada uma delas.

A Lei 2/2011, de 4 de março, de economia sustentável, e a Lei orgânica 4/2011, de 11 de março, complementar da Lei de economia sustentável, introduzem modificações na Lei orgânica 5/2002, de 19 de junho, e na Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, no marco legal dos ensinos de formação profissional, que pretendem, entre outros aspectos, adecuar a oferta formativa às demandas dos sectores produtivos.

O Real decreto 1147/2011, de 29 de julho, estabelece a ordenação geral da formação profissional do sistema educativo, tomando como base o catálogo nacional de qualificações profissionais as directrizes fixadas pela União Europeia e outros aspectos de interesse social.

No seu artigo 8, dedicado à definição do currículo pelas administrações educativas em desenvolvimento do artigo 6 da Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, estabelece que as administrações educativas, no âmbito das suas competências, estabelecerão os currículos correspondentes alargando e contextualizando os conteúdos dos títulos à realidade socioeconómica do território da sua competência, e respeitando o seu perfil profissional.

O Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do Sistema educativo da Galiza, determina nos seus capítulos III e IV, dedicados ao currículo e a organização dos ensinos, a estrutura que devem seguir os currículos e os módulos profissionais dos ciclos formativos na Comunidade Autónoma da Galiza.

Publicado o Real decreto 1144/2012, de 27 de julho, pelo que se estabelece o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral e se fixam os seus ensinos mínimos, e de acordo com o seu artigo 10.2, corresponde à conselharia com competências em matéria de educação estabelecer o currículo correspondente no âmbito da Comunidade Autónoma da Galiza.

Consonte o anterior, este decreto desenvolve o currículo do ciclo formativo de formação profissional de técnico em Navegação e Pesca de Litoral. Este currículo adapta o novo título ao campo profissional e de trabalho da realidade socioeconómica galega e às necessidades de qualificação do sector produtivo quanto a especialização e polivalencia, e possibilita uma inserção laboral imediata e uma projecção profissional futura.

Para estes efeitos, e de acordo com o estabelecido no citado Decreto 114/2010, de 1 de julho, determina-se a identificação do título, o seu perfil profissional, o contorno profissional, a prospectiva do título no sector ou nos sectores, os ensinos do ciclo formativo, a correspondência dos módulos profissionais com as unidades de competência para a sua habilitação, validación ou isenção, assim como os parâmetros do contexto formativo para cada módulo profissional no que se refere a espaços, equipamentos, títulos e especialidades do professorado, e as suas equivalências para efeitos de docencia.

Assim mesmo, determinam-se os acessos a outros estudos, as validacións, isenções e equivalências, e a informação sobre os requisitos necessários segundo a legislação vigente para o exercício profissional, quando proceda.

O currículo que se estabelece neste decreto desenvolve-se tendo em conta o perfil profissional do título através dos objectivos gerais que o estudantado deve alcançar ao finalizar o ciclo formativo e os objectivos próprios de cada módulo profissional, expressados através de uma série de resultados de aprendizagem, percebidos como as competências que devem adquirir os alunos e as alunas num contexto de aprendizagem, que lhes hão permitir conseguir os sucessos profissionais necessários para desenvolver as suas funções com sucesso no mundo laboral.

Associada a cada resultado de aprendizagem estabelece-se uma série de conteúdos de tipo conceptual, procedemental e actitudinal redigidos de modo integrado, que hão proporcionar o suporte de informação e destreza preciso para alcançar as competências profissionais, pessoais e sociais próprias do perfil do título.

Neste sentido, a inclusão do módulo de Formação em centros de trabalho possibilita que o estudantado complete a formação adquirida no centro educativo mediante a realização de um conjunto de actividades de produção e/ou de serviços, que não terão carácter laboral, em situações reais de trabalho no contorno produtivo do centro, de acordo com as exixencias derivadas do sistema nacional de qualificações e formação profissional.

A formação relativa à prevenção de riscos laborais dentro do módulo de Formação e orientação laboral aumenta a empregabilidade do estudantado que supere estes ensinos e facilita a sua incorporação ao mundo do trabalho, ao capacitalo para levar a cabo responsabilidades profissionais equivalentes às que precisam as actividades de nível básico em prevenção de riscos laborais, estabelecidas no Real decreto 39/1997, de 17 de janeiro, pelo que se aprova o Regulamento dos serviços de prevenção.

De acordo com o artigo 10 do citado Decreto 114/2010, de 1 de julho, estabelece-se a divisão de determinados módulos profissionais em unidades formativas de menor duração, com a finalidade de facilitar a formação ao longo da vida, respeitando, em todo o caso, a necessária coerência da formação associada a cada uma delas.

De conformidade com o exposto, por proposta do conselheiro de Cultura, Educação e Ordenação Universitária, no exercício da facultai outorgada pelo artigo 34 da Lei 1/1983, de 22 de fevereiro, reguladora da Junta e da sua Presidência, conforme os ditames do Conselho Galego de Formação Profissional e do Conselho Escolar da Galiza, e depois de deliberação do Conselho da Xunta da Galiza, na sua reunião do dia vinte e sete de dezembro de dois mil treze,

DISPONHO:

CAPÍTULO I
Disposições gerais

Artigo 1. Objecto

Este decreto estabelece o currículo que será de aplicação na Comunidade Autónoma da Galiza para os ensinos de formação profissional relativas ao título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral, estabelecido pelo Real decreto 1144/2012, de 27 de julho.

CAPÍTULO II
Identificação do título, perfil profissional, contorno profissional
e prospectiva do título no sector ou nos sectores

Artigo 2. Identificação

O título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral identifica-se pelos seguintes elementos:

– Denominación: Navegação e Pesca de Litoral.

– Nível: formação profissional de grau médio.

– Duração: 2.000 horas.

– Família profissional: Marítimo-pesqueira.

– Referente europeu: CINE-3b (Classificação Internacional Normalizada da Educação).

Artigo 3. Perfil profissional do título

O perfil profissional do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral determina-se pela sua competência geral, pelas suas competências profissionais, pessoais e sociais, assim como pela relação de qualificações e, de ser o caso, unidades de competência do Catálogo nacional de qualificações profissionais incluídas no título.

Artigo 4. Competência geral

Organizar, gerir e executar as actividades de buques cujas características e limites geográficos determinem as administrações competentes para este nível, dirigindo e controlando a navegação, assim como a extracção, a manipulação e a conservação da pesca, respeitando as condições de segurança e consonte a normativa.

Artigo 5. Competências profissionais, pessoais e sociais

As competências profissionais, pessoais e sociais do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral são as que se relacionam:

a) Efectuar o planeamento e os preparativos para terminar a viagem com eficácia e segurança.

b) Manobrar o buque em zonas portuárias com segurança para realizar a viagem planificada.

c) Controlar a derrota planificada e segura do buque.

d) Realizar a guarda asignada conforme os protocolos estabelecidos.

e) Manter comunicações e obter a informação necessária por meio do sistema mundial de socorro e segurança marítimos SMSSM/GMDSS, utilizando o inglês marítimo nas situações que o requeiram.

f) Estabelecer a distribuição e a trincaxe de pesos a bordo, para efectuar uma navegação segura.

g) Fazer frente às emergências marítimas a bordo, activando os planos de emergência.

h) Assistir pessoas doentes e acidentadas a bordo, de acordo com os protocolos de actuação estabelecidos.

i) Verificar e manter os equipamentos de pesca, para realizar as capturas com segurança e optimizar o rendimento.

j) Obter o máximo rendimento extractivo compatível com os princípios de pesca responsável e cumprindo a normativa.

k) Controlar e realizar operações de processamento das capturas no parque de pesca, cumprindo a normativa hixiénico-sanitária.

l) Controlar os parâmetros de funcionamento, regulação e controlo dos equipamentos propulsores, dos equipamentos auxiliares e dos automatismos da embarcação, para detectar possíveis disfuncións.

m) Adaptar-se às novas situações laborais originadas por mudanças tecnológicas e organizativos nos processos produtivos, actualizando os seus conhecimentos, e utilizando os recursos existentes para a aprendizagem ao longo da vida e as tecnologias da informação e da comunicação.

n) Actuar com responsabilidade e autonomia no âmbito da sua competência, organizando e desenvolvendo o trabalho asignado, e cooperando ou trabalhando em equipa com diferentes profissionais no contorno de trabalho.

ñ) Resolver de modo responsável as incidências relativas à sua actividade, e identificar as suas causas, dentro do âmbito da sua competência e da sua autonomia.

o) Comunicar-se eficazmente, respeitando a autonomia e a competência das pessoas que intervêm no âmbito do seu trabalho.

p) Aplicar os protocolos e as medidas preventivas de riscos laborais e protecção ambiental durante o processo produtivo, para evitar danos nas pessoas e no contorno laboral e ambiental.

q) Aplicar procedimentos de qualidade e de acessibilidade e desenho universais nas actividades profissionais incluídas nos processos de produção ou prestação de serviços.

r) Realizar a gestão básica para a criação e o funcionamento de uma pequena empresa, e ter iniciativa na sua actividade profissional.

s) Exercer os seus direitos e cumprir as obrigas derivadas da sua actividade profissional, de acordo com o estabelecido na legislação, participando activamente na vida económica, social e cultural.

Artigo 6. Relação de qualificações e unidades de competência do Catálogo nacional de qualificações profissionais incluídas no título

Qualificações profissionais incluídas no título:

a) Navegação e pesca marítima, MAP591_2 (Real decreto 1033/2011, de 15 de julho), que abrange as seguintes unidades de competência:

– UC1944_2: organizar as actividades administrativas do buque para o seu gabinete.

– UC1945_2: organizar e realizar as operações de ónus, estiba e manobra do buque.

– UC1946_2: controlar a navegação e o rumo do buque.

– UC1947_2: organizar e realizar as operações extractivas, e de elaboração e conservação das capturas.

– UC1948_2: organizar a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo.

b) Manipulação e conservação em pesca e acuicultura, MAP006_2 (Real decreto 295/2004, de 20 de fevereiro, e actualizada no Real decreto 101/2009, de 6 de fevereiro):

– UC0015_2: manipular e processar os produtos da pesca e da acuicultura.

c) Navegação em águas interiores e próximas à costa, MAP171_2 (Real decreto 1228/2006, de 27 de outubro):

– UC0537_2: obter o gabinete do buque e arranjá-lo a som de mar.

– UC0538_2: organizar e realizar as operações de manobra e ónus do buque.

– UC0539_2: efectuar a navegação do buque.

– UC0540_2: organizar e controlar a segurança, a luta contra incêndios e as emergências a bordo.

d) Operações em transporte marítimo e pesca de baixura, MAP170_2 (Real decreto 1228/2006, de 27 de outubro):

– UC0542_2: organizar e realizar as operações extractivas e de conservação da pesca.

e) Pesca local, MAP231_2 (Real decreto 101/2009, de 6 de fevereiro):

– UC0735_2: realizar o gabinete do buque e a gestão de licenças de pesca.

– UC0736_2: realizar as operações de manobra e ónus do buque.

– UC0737_2: realizar as operações de navegação do buque.

– UC0738_2: realizar as operações extractivas e de conservação da pesca.

– UC0739_2: realizar as operações em casos de emergências no mar.

Artigo 7. Contorno profissional

1. As pessoas que obtenham o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral exercerão a sua actividade, tanto por conta própria como por conta alheia, em buques de pesca e em buques mercantes, de natureza pública ou privada, com os limites e as atribuições que estabeleça a Administração competente.

2. As ocupações e os postos de trabalho mais destacáveis são os seguintes:

– Patrão/patroa dedicado/a ao transporte marítimo de mercadorias e/ou passagem, serviços de practicaxe, segurança, salvamento marítimo, mergulho e investigação, entre outras actividades, com as atribuições estabelecidas para o/a patrão/patroa portuário/a no artigo 10 do Real decreto 973/2009, de 12 de junho, pelo que se regulam os títulos profissionais da marinha mercante.

– Patrão/patroa, primeiro/a oficial e oficial de ponte em buques mercantes e buques de passagem, com as atribuições estabelecidas para o/a patrão/patroa de litoral no artigo 9.2 do Real decreto 973/2009, de 12 de junho, pelo que se regulam os títulos profissionais da marinha mercante.

– Patrão/patroa costeiro/a polivalente (profissão regulada).

– Patrão/patroa local de pesca (profissão regulada).

– Marinheiro/a de ponte (profissão regulada).

– Marinheiro/a pescador/ora (profissão regulada).

– Patrão/patroa ao mando de buques de pesca ou mercantes, e primeiro/a oficial de ponte ou oficial de ponte em buques pesqueiros ou mercantes (com as limitações estabelecidas pela normativa).

– Inspector/ora de frota.

– Supervisor/ora de montagem e armaxe de artes e aparelhos de pesca.

– Manipulador/ora ou operário/a de elaboração.

– Operário/a de envasado e empaquetado.

– Operador/ora ou controlador/ora de linha de envasado.

– Trabalhador/ora na preparação de peixe para conservas.

– Especialista em tratamentos de frio.

– Elaborador/ora de produtos da pesca e derivados, de conservas de peixe e de semiconservas.

– Elaborador/ora de congelados e ultraconxelados.

– Limpador/ora preparador/ora de peixes para conservas.

Artigo 8. Prospectiva do título no sector ou nos sectores

1. O transporte marítimo de passagem e mercadorias, de pesca extractiva e o relacionado com empresas de serviços afíns colocam o perfil profissional deste título num nível que se caracteriza pela sua polivalencia, no mais amplo sentido da palavra.

2. De acordo com as atribuições reguladas pela autoridade marítima competente no correspondente título profissional, a frota sob registro nacional oferece um amplo espectro susceptível de gerar postos de trabalho, como podem ser: plataformas de extracção de produtos do subsolo marinho; buques de apoio e de subministración a plataformas; buques dedicados ao transporte marítimo de passagem, de mercadorias ou de ambos; buques destinados à captura e a extracção com fins comerciais de peixe e de outros recursos marinhos vivos, incluindo pessoal perito para a classificação do peixe recolhido pela legislação comunitária; embarcações auxiliares de pesca, as auxiliares de exploração de acuicultura e os artefactos dedicados ao cultivo ou a estabulación de espécies marinhas; remolcadores, embarcações e artefactos naval dedicados aos serviços de portos, radas e baías; embarcações desportivas ou de recreio que se exploram profissionalmente com fins lucrativos, e buques e embarcações pertencentes a organismos de carácter público, de âmbito estatal, autonómico ou local. Outras vias podem ser o exercício de ocupações em empresas e instituições relacionadas com a exploração de serviços e/ou recursos marítimos, tais como portos desportivos, marinhas secas, navieiras, consignatarias, aseguradoras, lotas, varadoiros, serviços de inspecção, etc.

3. A natureza dos processos tecnológicos de transporte e pesca associados a este título confírenlle uma dimensão nacional e internacional, podendo desenvolver as suas funções em buques de outros pavilhões acordes com as estabelecidas nos convénios internacionais STCW78/95-97 e STCW-F 95 (em. 97/98/2000) e as suas normas de aplicação.

4. As funções associadas a este perfil deverão adaptar à incorporação de novas tecnologias e novos elementos de segurança que facilitem os labores a bordo, tais como a automatización e o controlo de processos na manipulação do peixe a bordo, sistemas de sonar, informação satelital, implantação de software, teleformación, comunicação de segurança, etc.

5. O importante pulo do sector marítimo associado ao turismo, com um crescente número de embarcações recreativas de pequeno e meio pôr-te, portos desportivos e embarcações turísticas de passagem, etc., e os seus elevados níveis de equipamentos de navegação e instrumentação, comunicações e segurança, requererão dotações de mando qualificadas no manejo destes médios e a sua adaptação permanente aos avanços tecnológicos.

6. O cumprimento de uma prática de pesca responsável, respeitando e antepondo critérios selectivos e de qualidade para manter um desenvolvimento sustentável dos bancos pesqueiros e a protecção ambiental, vai garantir o equilíbrio dos recursos pesqueiros, a capacidade de pesca e outras medidas de carácter ambiental. Persegue-se gerar deste modo riqueza e emprego.

7. O esforço por parte dos Estar para alcançar desconxestionar as vias de comunicação terrestres européias através do estabelecimento e o desenvolvimento das auto-estradas do mar e o incremento do transporte marítimo de curta distância, devem considerar-se como novos elementos favoráveis ao fomento do emprego no sector. No relativo ao desenvolvimento de uma nova geração de buques rápidos e eficientes, prevê-se que para cobrir os futuros serviços em matéria de transporte de mercadorias e pessoas cumprirão mais de três mil buques para a segunda década do presente século.

CAPÍTULO III
Ensinos do ciclo formativo e parâmetros básicos de contexto

Artigo 9. Objectivos gerais

Os objectivos gerais do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral são os seguintes:

a) Definir as condições da viagem, interpretando a informação náutica do buque e da zona, e determinando o aprovisionamento requerido, para efectuar o seu planeamento.

b) Reconhecer os requisitos de segurança, interpretando a normativa, para preparar o buque.

c) Dispor a documentação requerida para o despacho e a actividade do buque, verificando a sua conformidade e reconhecendo os trâmites administrativos para preparar o buque para a viaje.

d) Controlar os movimentos do buque nas operações portuárias de atracada, desatracada e fondeamento, interpretando a sua resposta evolutiva sob diversas condições meteorooceanográficas e limitativas de zona, para manobrar o buque com segurança.

e) Controlar a derrota do buque, manejando a instrumentação e os equipamentos electrónicos de ajuda à navegação, e obtendo a informação precisa para realizar a navegação planificada com segurança.

f) Prevenir abordagens ou aproximações perigosas no mar, interpretando os regulamentos de aplicação e efectuando as manobras precisas para realizar a navegação com segurança.

g) Cumprir os procedimentos de guarda, interpretando a normativa e aplicando os protocolos de actuação, para realizar a guarda asignada.

h) Operar com os equipamentos do SMSSM/GMDSS, seguindo os procedimentos estabelecidos, para manter comunicações e obter informação.

i) Utilizar o inglês técnico marítimo, praticando a fraseoloxía normalizada, para manter as comunicações.

j) Determinar a condição de estabilidade e trimaxe do buque, interpretando a informação técnica associada, a normativa e os códigos de aplicação, e efectuando os cálculos necessários para estabelecer a distribuição e a trincaxe de pesos a bordo.

k) Reconhecer os planos de emergências, interpretando os preceitos estabelecidos no COICE, para os activar e supervisionar a sua execução.

l) Utilizar os dispositivos e os sistemas de salvamento, de luta contra incêndios e de luta contra a poluição acidental, interpretando a normativa e aplicando técnicas para fazer frente às emergências marítimas a bordo.

m) Decidir as actuações ante situações de assistência sanitária, valorando a situação e aplicando técnicas de primeiros auxílios e/ou de evacuação, para assistir pessoas doentes e acidentadas.

n) Efectuar operações de armaxe e manutenção de artes e aparelhos, aplicando técnicas sobre maquetas ou equipamentos reais, para verificar a sua operatividade.

ñ) Aplicar técnicas de manobras de pesca, interpretando a informação obtida e manejando os equipamentos para obter o máximo rendimento extractivo compatível com os princípios de pesca responsável, cumprindo a normativa.

o) Valorar os métodos de selecção e conservação das capturas, analisando as suas aplicações e interpretando a normativa hixiénico-sanitária, para realizar operações de processamento das capturas no parque de pesca, assim como a classificação das capturas, segundo as normas de comercialização estabelecidas na legislação comunitária.

p) Efectuar o manejo e as operações de manutenção preventivo da planta propulsora, dos equipamentos e das instalações auxiliares, interpretando os parâmetros de funcionamento e seguindo os procedimentos estabelecidos para efectuar o seu controlo.

q) Analisar e utilizar os recursos existentes para a aprendizagem ao longo da vida e as tecnologias da informação e da comunicação, para aprender e actualizar os seus conhecimentos, reconhecendo as possibilidades de melhora profissional e pessoal, para se adaptar a situações profissionais e laborais.

r) Desenvolver trabalhos em equipa e valorar a sua organização, participando com tolerância e respeito, e tomar decisões colectivas ou individuais, para actuar com responsabilidade e autonomia.

s) Adoptar e valorar soluções criativas ante problemas e continxencias que se apresentem no desenvolvimento dos processos de trabalho, para resolver de modo responsável as incidências da sua actividade.

t) Aplicar técnicas de comunicação, adaptando-se aos contidos que se vão transmitir, à sua finalidade e às características das pessoas receptoras, para assegurar a eficácia do processo.

u) Analisar os riscos ambientais e laborais associados à actividade profissional, em relação com as suas causas, com o fim de fundamentar as medidas preventivas que se vão adoptar, e aplicar os protocolos correspondentes para evitar danos próprios, nas demais pessoas, no contorno e ambientais.

v) Analisar e aplicar as técnicas necessárias para dar resposta à acessibilidade e ao desenho universais.

w) Aplicar e analisar as técnicas necessárias para melhorar os procedimentos de qualidade do trabalho no processo de aprendizagem e do sector produtivo de referência.

x) Utilizar procedimentos relacionados com a cultura emprendedora, empresarial e de iniciativa profissional, para realizar a gestão básica de uma pequena empresa ou empreender um trabalho.

y) Reconhecer os seus direitos e deveres como agente activo na sociedade, tendo em conta o marco legal que regula as condições sociais e laborais, para participar na cidadania democrática.

z) Analisar e valorar a participação, o respeito, a tolerância e a igualdade de oportunidades, para fazer efectivo o princípio de igualdade entre mulheres e homens.

Artigo 10. Módulos profissionais

Os módulos profissionais do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral, que se desenvolvem no anexo I, são os que se relacionam:

– MP0156. Inglês.

– MP1027. Técnicas de navegação e comunicações.

– MP1028. Procedimentos de guarda.

– MP1029. Pesca de litoral.

– MP1030. Gabinete e administração do buque.

– MP1032. Segurança marítima.

– MP1033. Atenção sanitária a bordo.

– MP1034. Instalações e serviços.

– MP1035. Técnicas de manobra.

– MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.

– MP1037. Formação e orientação laboral.

– MP1038. Empresa e iniciativa emprendedora.

– MP1039. Formação em centros de trabalho.

Artigo 11. Espaços e equipamentos

1. Os espaços e os equipamentos mínimos necessários para o desenvolvimento dos ensinos do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral são os estabelecidos no anexo II.

2. Os espaços formativos estabelecidos respeitarão a normativa sobre prevenção de riscos laborais, a normativa sobre segurança e saúde no posto de trabalho, e quantas outras normas sejam de aplicação.

3. Os espaços formativos estabelecidos podem ser ocupados por diferentes grupos de estudantado que curse o mesmo ou outros ciclos formativos, ou etapas educativas.

4. Não é preciso que os espaços formativos identificados se diferenciem mediante pechamentos.

5. A quantidade e as características dos equipamentos que se incluem em cada espaço deverão estar em função do número de alunos e alunas, e hão ser os necessários e suficientes para garantir a qualidade do ensino e a aquisição dos resultados de aprendizagem.

6. O equipamento disporá da instalação necessária para o seu correcto funcionamento, cumprirá as normas de segurança e prevenção de riscos, e quantas outras sejam de aplicação, e respeitar-se-ão os espaços ou as superfícies de segurança que exixan as máquinas em funcionamento.

Artigo 12. Professorado

1. A docencia dos módulos profissionais que constituem os ensinos do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral corresponde ao professorado do corpo de catedráticos e catedráticas de ensino secundário, do corpo de professorado de ensino secundário e do corpo de professorado técnico de formação profissional, segundo proceda, das especialidades estabelecidas no anexo III A).

2. Os títulos requeridos para aceder aos corpos docentes citados são, com carácter geral, as estabelecidas no artigo 13 do Real decreto 276/2007, de 23 de fevereiro, pelo que se aprova o Regulamento de ingresso, acessos e aquisição de novas especialidades nos corpos docentes a que se refere a Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, e se regula o regime transitorio de ingresso a que se refere a disposição transitoria decimo sétima da supracitada lei. Os títulos equivalentes às anteriores para efeitos de docencia, para as especialidades do professorado, são as recolhidas no anexo III B).

3. O professorado especialista terá atribuída a competência docente dos módulos profissionais especificados no anexo III A).

4. O professorado especialista deverá cumprir os requisitos gerais exixidos para o ingresso na função pública docente estabelecidos no artigo 12 do Real decreto 276/2007, de 23 de fevereiro, pelo que se aprova o regulamento de ingresso, acesso e aquisição de novas especialidades nos corpos docentes a que se refere a Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, e se regula o regime transitorio de ingresso a que se refere a disposição transitoria décimo sétima da supracitada lei.

5. Ademais, com o fim de garantir que responda às necessidades dos processos involucrados no módulo profissional, é preciso que o professorado especialista acredite no começo de cada nomeação uma experiência profissional reconhecida no campo laboral correspondente, devidamente actualizada, com ao menos dois anos de exercício profissional nos quatro anos imediatamente anteriores à nomeação.

6. Os títulos requeridos para a impartición dos módulos profissionais que formem o título, para o professorado dos centros de titularidade privada ou de titularidade pública de outras administrações diferentes das educativas, concretizam-se no anexo III C).

A conselharia com competências em matéria de educação estabelecerá um procedimento de habilitação para exercer a docencia, no que se exixirá o cumprimento de algum dos seguintes requisitos:

– Que os ensinos conducentes aos títulos citados englobem os objectivos dos módulos profissionais.

– Se os supracitados objectivos não estiverem incluídos, ademais do título deverá acreditar-se mediante certificação uma experiência laboral de, ao menos, três anos no sector vinculado à família profissional, realizando actividades produtivas em empresas relacionadas implicitamente com os resultados de aprendizagem.

CAPÍTULO IV
Acessos e vinculación a outros estudos, e correspondência de módulos profissionais com as unidades de competência

Artigo 13. Acesso e vinculación a outros estudos

1. O título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral permite o acesso directo para cursar qualquer outro ciclo formativo de grau médio, nas condições de admissão que se estabeleçam.

2. O título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral permitirá aceder mediante prova ou superação de um curso específico, nas condições que se estabelecem no Real decreto 1147/2011, de 29 de julho, a todos os ciclos formativos de grau superior da mesma família profissional e a outros ciclos formativos em que coincida a modalidade de bacharelato que facilite a conexão com os ciclos solicitados.

3. O título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral permitirá o acesso a qualquer das modalidades de bacharelato, de acordo com o disposto no artigo 44.1 da Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, e no artigo 34.2 do Real decreto 1147/2011, de 29 de julho.

Artigo 14. Validacións e isenções

1. As validacións de módulos profissionais dos títulos de formação profissional estabelecidos ao abeiro da Lei orgânica 1/1990, de 3 de outubro, de ordenação geral do sistema educativo, com os módulos profissionais do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral, estabelecem-se no anexo IV.

2. As pessoas que superem o módulo profissional de Formação e orientação laboral, ou o módulo profissional de Empresa e iniciativa emprendedora, em qualquer dos ciclos formativos correspondentes aos títulos estabelecidos ao abeiro da Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, terão validados os supracitados módulos em qualquer outro ciclo formativo estabelecido ao abeiro da mesma lei.

3. As pessoas que obtiveram a habilitação de todas as unidades de competência incluídas no título, mediante o procedimento estabelecido no Real decreto 1224/2009, de 17 de julho, de reconhecimento das competências profissionais adquiridas por experiência laboral, poderão validar o módulo de Formação e orientação laboral sempre que:

– Acreditem, ao menos, um ano de experiência laboral.

– Estejam em posse da habilitação da formação estabelecida para o desempenho das funções de nível básico da actividade preventiva, expedida de acordo com o disposto no Real decreto 39/1997, de 17 de janeiro, pelo que se aprova o Regulamento dos serviços de prevenção.

4. De acordo com o estabelecido no artigo 39 do Real decreto 1147/2011, de 29 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do sistema educativo, poderá determinar-se a isenção total ou parcial do módulo profissional de Formação em centros de trabalho pela sua correspondência com a experiência laboral, sempre que se acredite uma experiência relacionada com o ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral, nos termos previstos no supracitado artigo.

Artigo 15. Correspondência dos módulos profissionais com as unidades de competência para a sua habilitação, validación ou isenção

1. A correspondência das unidades de competência com os módulos profissionais que formam os ensinos do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral para a sua validación ou isenção fica determinada no anexo V A).

2. A correspondência dos módulos profissionais que formam os ensinos do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral com as unidades de competência para a sua habilitação fica determinada no anexo V B).

CAPÍTULO V
Organização da impartición

Artigo 16. Distribuição horária

Os módulos profissionais do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral organizarão pelo regime ordinário segundo se estabelece no anexo VI.

Artigo 17. Unidades formativas

1. Consonte o artigo 10 do Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional no Sistema educativo da Galiza, e com a finalidade de promover a formação ao longo da vida e servir de referente para a sua impartición, estabelece-se no anexo VII a divisão de determinados módulos profissionais em unidades formativas de menor duração.

2. A conselharia com competências em matéria de educação há determinar os efeitos académicos da divisão dos módulos profissionais em unidades formativas.

Disposição adicional primeira. Oferta nas modalidades semipresencial e a distância do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral

A impartición dos ensinos dos módulos profissionais do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral nas modalidades semipresencial ou a distância, que se oferecerão unicamente pelo regime para as pessoas adultas, requererá a autorização prévia da conselharia com competências em matéria de educação, conforme o procedimento que se estabeleça, e garantirá que o estudantado possa conseguir os resultados de aprendizagem destes, de acordo com o disposto neste decreto.

Disposição adicional segunda. Títulos equivalentes e vinculación com as capacitações profissionais

1. Consonte o estabelecido na disposição adicional trixésimo primeira da Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, os títulos que se relacionam a seguir terão os mesmos efeitos profissionais que o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral, estabelecido no Real decreto 1144/2012, de 27 de julho, cujo currículo para A Galiza se desenvolve neste decreto:

– Título de técnico auxiliar em Ponte e Coberta Mercante, rama Marítimo-pesqueira, da Lei 14/1970, de 4 de agosto, geral de educação e financiamento da reforma educativa.

– Título de técnico auxiliar em Ponte e Coberta de Pesca, rama Marítimo-pesqueira, da Lei 14/1970, de 4 de agosto, geral de educação e financiamento da reforma educativa.

– Título de técnico auxiliar em Pesca Litoral, rama Marítimo-pesqueira, da Lei 14/1970, de 4 de agosto, geral de educação e financiamento da reforma educativa.

2. O título que se indica a seguir terá os mesmos efeitos profissionais e académicos que o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral, estabelecido no Real decreto 1144/2012, de 27 de julho, cujo currículo para A Galiza se desenvolve neste decreto:

– Título de técnico em Pesca e Transporte Marítimo estabelecido pelo Real decreto 724/1994, de 22 de abril, cujo currículo para A Galiza foi estabelecido pelo Decreto 234/1997, de 30 de julho.

3. A formação estabelecida neste decreto no módulo profissional de Formação e orientação laboral capacita para levar a cabo responsabilidades profissionais equivalentes às que precisam as actividades de nível básico em prevenção de riscos laborais, estabelecidas no Real decreto 39/1997, de 17 de janeiro, pelo que se aprova o Regulamento dos serviços de prevenção.

4. Títulos profissionais de Marinha Mercante e de Pesca. A formação estabelecida nos módulos profissionais do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral atense ao estabelecido na seguinte normativa:

Normas de competência da secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como apêndice da regra 1 do capítulo II do anexo do Convénio internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumpre as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e o apêndice da regra 1 do capítulo III do anexo ao Convénio internacional STCW-f, sobre formação básica de segurança para todo o pessoal dos buques civis e pesqueiros, e a secção A-IV/2 do Convénio STCW, e o apêndice da regra 6 do capítulo II do anexo ao Convénio STCW-f, em matéria de radiocomunicacións.

Real decreto 973/2009, de 12 de junho, pelo que se regulam os títulos profissionais da marinha mercante, e Ordem FOM/2296/2002, de 4 de setembro, pela que se regulam os programas de formação dos títulos profissionais de Marinheiros de Ponte e de Máquinas da Marinha Mercante, e de Patrão Portuário, assim como os certificados de especialidade acreditativos da competência profissional.

Real decreto 930/1998, de 14 de maio, sobre condições gerais de idoneidade e título de determinadas profissões da marinha mercante e do sector pesqueiro, modificado pelo Real decreto 1347/2003 e o Real decreto 653/2005, assim como pelo Real decreto 2008/2009, de 23 de dezembro, pelo que se modifica o Real decreto 930/1998, de 14 de maio, sobre condições gerais de idoneidade e título de determinadas profissões da marinha mercante e do sector pesqueiro.

Real decreto 662/1997, de 12 de maio, pelo que se estabelecem os requisitos mínimos para exercer a actividade profissional de patrão/patroa local de pesca e patrão/patroa costeiro/a polivalente.

Real decreto 1519/2007, de 16 de novembro, pelo que se estabelecem os conhecimentos e os requisitos mínimos para exercer a actividade profissional de marinheiro/a em buques de pesca, com o fim de que o estudantado que disponha do título de Técnico em Navegação e Pesca de Litoral, superados os requisitos não académicos estabelecidos na referida legislação, possa obter os títulos profissionais e os certificados de especialidade correspondentes para o desempenho das suas funções nas ocupações e nos postos de trabalho que se indicam no artigo 7.2 deste decreto.

Disposição adicional terceira. Regulação do exercício da profissão

1. Os elementos recolhidos neste decreto não constituem regulação do exercício de profissão regulada nenhuma.

2. Assim mesmo, as equivalências de títulos académicas estabelecidas nos pontos 1 e 2 da disposição adicional segunda hão-se perceber sem prejuízo do cumprimento das disposições que habilitam para o exercício das profissões reguladas.

Disposição adicional quarta. Acessibilidade universal nos ensinos do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral

1. A conselharia com competências em matéria de educação garantirá que o estudantado possa aceder e cursar o ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral nas condições estabelecidas na disposição derradeira décima da Lei 51/2003, de 2 de dezembro, de igualdade de oportunidades, não discriminação e acessibilidade universal das pessoas com deficiência.

2. As programações didácticas que desenvolvam o currículo estabelecido neste decreto deverão ter em conta o princípio de desenho universal». Para tal efeito, hão recolher as medidas necessárias com o fim de que o estudantado possa conseguir a competência geral do título, expressada através das competências profissionais, pessoais e sociais, assim como os resultados de aprendizagem de cada um dos módulos profissionais.

3. Em qualquer caso, estas medidas não poderão afectar de forma significativa a consecução dos resultados de aprendizagem previstos para cada um dos módulos profissionais.

Disposição adicional quinta. Autorização a centros privados para a impartición dos ensinos regulados neste decreto

A autorização a centros privados para a impartición dos ensinos do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral exixirá que desde o inicio do curso escolar se cumpram os requisitos de professorado, espaços e equipamentos regulados neste decreto.

Disposição adicional sexta. Desenvolvimento do currículo

1. O currículo estabelecido neste decreto requer um posterior desenvolvimento através das programações didácticas elaboradas pela equipa docente do ciclo formativo, consonte o estabelecido no artigo 34 do Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do Sistema educativo da Galiza. Estas programações concretizarão e adaptarão o currículo ao contorno socioeconómico do centro, tomando como referência o perfil profissional do ciclo formativo através dos seus objectivos gerais e dos resultados de aprendizagem estabelecidos para cada módulo profissional.

2. Os centros educativos desenvolverão este currículo de acordo com o estabelecido no artigo 9 do Decreto 79/2010, de 20 de maio, para o plurilingüismo no ensino não universitário da Galiza.

Disposição adicional sétima. Habilitação de aptidões físicas para o acesso aos ensinos profissionais do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral

Malia o disposto na disposição adicional quarta deste decreto e de acordo com o estabelecido no artigo 36.4 do Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do Sistema educativo da Galiza, o acesso aos estudos do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral deverá ater-se ao estabelecido na legislação vigente em matéria de aptidão física para o exercício de actividades de marinha mercante. Para tal efeito, as pessoas que solicitem o acesso aos estudos profissionais deste título deverão acreditar as condições de aptidão física, mediante certificado médico devidamente homologado.

Disposição adicional oitava. Solicitude de habilitação pela Direcção-Geral de Marinha Mercante

Os centros que dêem títulos de formação profissional conducentes à obtenção de títulos profissionais da marinha mercante e que desejem aceder à realização de provas de idoneidade, à admissão de períodos de práticas e à expedição de títulos profissionais e certificados de especialidade estabelecidos pela Direcção-Geral de Marinha Mercante deverão solicitar habilitação à supracitada direcção geral e cumprir com o estabelecido nos artigos 20, 21 e 22 do Real decreto 973/2009, de 12 de junho, pelo que se regulam os títulos profissionais de marinha.

Disposição transitoria única. Centros privados com autorização para dar o ciclo formativo de grau médio correspondente ao título de técnico em Pesca e Transporte Marítimo, ao abeiro da Lei orgânica 1/1990, de 3 de outubro

A autorização concedida aos centros educativos de titularidade privada para dar os ensinos a que se faz referência no Decreto 234/1997, de 30 de julho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau médio correspondente ao título de técnico em Pesca e Transporte Marítimo, perceber-se-á referida aos ensinos regulados neste decreto.

Disposição derrogatoria única. Derrogación de normas

Fica derrogado o Decreto 234/1997, de 30 de julho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau médio correspondente ao título de técnico em Pesca e Transporte
Marítimo, e todas as disposições de igual ou inferior rango que se oponham ao disposto neste decreto, sem prejuízo do estabelecido na disposição derradeira primeira.

Disposição derradeira primeira. Implantação dos ensinos recolhidos neste decreto

1. No curso 2013/14 implantar-se-á o primeiro curso pelo regime ordinário e deixará de dar-se o primeiro curso dos ensinos a que se faz referência no Decreto 234/1997, de 30 de julho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau médio correspondente ao título de técnico em Pesca e Transporte Marítimo.

2. No curso 2014/15 implantar-se-á o segundo curso pelo regime ordinário e deixará de dar-se o segundo curso dos ensinos a que se faz referência no Decreto 234/1997, de 30 de julho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau médio correspondente ao título de técnico em Pesca e Transporte Marítimo.

3. No curso 2013/14 implantar-se-ão os ensinos regulados neste decreto pelo regime para as pessoas adultas.

Disposição derradeira segunda. Desenvolvimento normativo

1. Autoriza-se a pessoa titular da conselharia com competências em matéria de educação para ditar as disposições que sejam necessárias para a execução e o desenvolvimento do estabelecido neste decreto.

2. Autoriza-se a pessoa titular da conselharia com competências em matéria de educação para modificar o anexo II B), relativo a equipamentos, quando por razões de obsolescencia ou actualização tecnológica assim se justifique.

Disposição derradeira terceira. Vigorada

Este decreto vigorará o dia seguinte ao da sua publicação no Diário Oficial da Galiza.

Santiago de Compostela, vinte e sete de dezembro de dois mil treze

Alberto Núñez Feijóo
Presidente

Jesús Vázquez Abad
Conselheiro de Cultura, Educação e Ordenação Universitária

1. Anexo I. Módulos profissionais.

1.1. Módulo profissional: Inglês.

• Código: MP0156.

• Duração: 160 horas.

1.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Reconhece informação profissional e quotidiana contida em discursos orais emitidos em língua estándar, e analisa o conteúdo global da mensagem em relação com os recursos linguísticos correspondentes.

– QUE1.1. Situou-se a mensagem no seu contexto.

– QUE1.2. Identificou-se a ideia principal da mensagem.

– QUE1.3. Reconheceu-se a finalidade da mensagem directa, telefónica ou por outro meio oral.

– QUE1.4. Extraiu-se informação específica em mensagens relacionadas com aspectos da vida profissional e quotidiana.

– QUE1.5. Estabeleceu-se a sequência dos elementos constituíntes da mensagem.

– QUE1.6. Identificaram-se as ideias principais de um discurso sobre um tema conhecido, transmitido por um meio de comunicação, emitido em língua estándar e articulado com claridade.

– QUE1.7. Reconheceram-se as instruções orais e seguiram-se as indicações.

– QUE1.8. Tomou-se consciência da importância de compreender globalmente uma mensagem, mesmo sem perceber todos os seus elementos.

• RA2. Interpreta informação profissional contida em textos escritos, ao analisar comprensivamente os seus conteúdos.

– QUE2.1. Seleccionaram-se os materiais de consulta e dicionários.

– QUE2.2. Leram-se comprensivamente textos singelos.

– QUE2.3. Interpretou-se o conteúdo global da mensagem.

– QUE2.4. Relacionou-se o texto com o âmbito da área profissional a que se refira.

– QUE2.5. Identificou-se a terminologia utilizada.

– QUE2.6. Realizaram-se traduções de textos singelos utilizando material de apoio, em caso necessário.

– QUE2.7. Interpretou-se a mensagem recebida através de suportes telemáticos (correio electrónico, fax, etc.).

• RA3. Emite mensagens orais claras e bem estruturadas, e participa como agente activo em conversas profissionais.

– QUE3.1. Identificaram-se os registros utilizados para a emissão da mensagem.

– QUE3.2. Comunicou-se utilizando fórmulas, nexos e estratégias de interacção.

– QUE3.3. Utilizaram-se normas de protocolo em apresentações.

– QUE3.4. Descreveram-se factos breves e imprevistos relacionados com a profissão.

– QUE3.5. Utilizou-se correctamente a terminologia da profissão.

– QUE3.6. Expressaram-se sentimentos, ideias ou opiniões.

– QUE3.7. Enumeráronse as actividades da tarefa profissional.

– QUE3.8. Descreveu-se e estabeleceu-se a sequência de um processo de trabalho da competência própria.

– QUE3.9. Justificou-se a aceitação ou a rejeição de propostas realizadas.

– QUE3.10. Argumentou-se a eleição de uma determinada opção ou de um procedimento de trabalho.

– QUE3.11. Solicitou-se a reformulación do discurso ou de parte dele quando se considerou necessário.

• RA4. Elabora textos singelos e relaciona as regras gramaticais com a sua finalidade.

– QUE4.1. Redigiram-se textos breves relacionados com aspectos quotidianos e profissionais.

– QUE4.2. Organizou-se a informação coerentemente e com coesão.

– QUE4.3. Realizaram-se resumos de textos relacionados com o próprio contorno profissional.

– QUE4.4. Formalizou-se documentação específica do campo profissional próprio.

– QUE4.5. Aplicaram-se as fórmulas estabelecidas e o vocabulario específico na formalización de documentos.

– QUE4.6. Resumiram-se as ideias principais de informações dadas, utilizando os seus próprios recursos linguísticos.

– QUE4.7. Utilizaram-se as fórmulas de cortesía próprias do documento que se elabore.

• RA5. Aplica atitudes e comportamentos profissionais em situações de comunicação, e descreve as relações características do país da língua estrangeira.

– QUE5.1. Definiram-se os traços mais destacáveis dos costumes da comunidade onde se fale a língua estrangeira.

– QUE5.2. Descreveram-se e aplicaram-se as normas e os protocolos de relação social próprios do país.

– QUE5.3. Identificaram-se as crenças e os valores próprios da comunidade onde se fale a língua estrangeira.

– QUE5.4. Identificaram-se os aspectos socioprofesionais próprios do sector, em qualquer tipo de texto.

– QUE5.5. Aplicaram-se as normas de relação social e os protocolos próprios do país da língua estrangeira.

1.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Análise de mensagens orais.

• Compreensão de mensagens profissionais e quotidianas:

– Mensagens directas, telefónicas e gravadas.

– Terminologia específica do sector.

– Ideia principal e ideias secundárias.

– Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, locuções, expressão da condição e da dúvida, uso da voz pasiva, orações de relativo e estilo indirecto.

– Outros recursos linguísticos: gostos e preferências, sugestões, argumentações, instruções, etc.

– Variedade de sotaques na língua oral.

– Ordem de palavras na oração simples.

BC2. Interpretação de mensagens escritas.

• Compreensão de mensagens, textos e artigos básicos profissionais e quotidianos.

– Suportes telemáticos: fax, correio electrónico, burofax, etc.

– Terminologia específica do sector.

– Ideia principal e ideias secundárias.

– Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, uso da voz pasiva, orações de relativo e estilo indirecto.

– Ordem de palavras na oração simples.

• Relações lógicas: oposição, concessão, comparação, condição, causa, finalidade e resultado.

• Relações temporárias: anterioridade, posterioridade e simultaneidade.

BC3. Produção de mensagens orais.

• Registros utilizados na emissão de mensagens orais.

• Terminologia específica do sector.

• Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, locuções, expressão da condição e da dúvida, uso da voz pasiva, orações de relativo e estilo indirecto.

• Outros recursos linguísticos: gostos e preferências, sugestões, argumentações e instruções.

• Fonemas: sons e fonemas vocálicos (e as suas combinações) e consonánticos (e os seus agrupamentos).

• Marcadores linguísticos de relações sociais: normas de cortesía e diferenças de registro.

• Manutenção e seguimento do discurso oral:

– Tomada, manutenção e cessão do turno de palavra.

– Apoio, demonstração de entendimento, petição de esclarecimento, etc.

– Entoación como recurso de coesão do texto oral: uso dos patrões de entoación.

BC4. Emissão de textos escritos.

• Expressão e formalización de mensagens e textos profissionais e quotidianos:

– Currículo e suportes telemáticos: fax, correio electrónico, burofax, etc.

– Terminologia específica da área profissional.

– Ideia principal e ideias secundárias.

– Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, locuções, uso da voz pasiva, orações de relativo e estilo indirecto.

• Relações lógicas: oposição, concessão, comparação, condição, causa, finalidade e resultado.

• Relações temporárias: anterioridade, posterioridade e simultaneidade.

• Coerência textual:

– Adequação do texto ao contexto comunicativo.

– Tipo e formato de texto.

– Variedade de língua: registro.

– Selecção léxica, de estruturas sintácticas e de conteúdo destacável.

– Início do discurso e introdução do tema. Desenvolvimento e expansão: exemplificación e conclusão, e/ou resumo do discurso.

– Uso dos signos de pontuação mais habituais.

BC5. Identificação e interpretação dos elementos culturais mais significativos dos países da língua estrangeira.

• Valoração das normas socioculturais e protocolarias nas relações internacionais.

• Conhecimento dos elementos culturais mais destacáveis nos países onde se fale a língua inglesa.

• Uso dos recursos formais e funcionais em situações que requeiram um comportamento socioprofesional, com o fim de projectar uma boa imagem da empresa.

1.1.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para que o estudantado adquira as competências que lhe permitam comunicar-se em inglês no desenvolvimento das actividades profissionais próprias do nível formativo deste pessoal técnico neste sector.

Trata-se de um módulo eminentemente procedemental em que se desenvolve a competência comunicativa em inglês necessária no contorno profissional, tanto a nível oral como a nível escrito.

A competência comunicativa em inglês tem que ver tanto com as relações interpersoais como com o manejo da documentação própria do sector.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais h), i), k), q) e t) do ciclo formativo, e as competências e), g), m), o) e s).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Uso da língua inglesa a nível oral e escrito, em todo o desenvolvimento deste módulo.

– Introdução do vocabulario inglês correspondente à terminologia específica do sector.

– Selecção e execução de estratégias didácticas que incorporem o uso do idioma inglês em actividades próprias do sector profissional.

– Uso das técnicas de comunicação para potenciar o trabalho em equipa.

1.2. Módulo profissional: Técnicas de navegação e comunicações.

• Código: MP1027.

• Duração: 213 horas.

1.2.1. Unidade formativa 1: Navegação.

• Código: MP1027_12.

• Duração: 142 horas.

1.2.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Traça a derrota planificada, interpretando a informação das cartas e outras publicações náuticas actualizadas e manejando a instrumentação do quarto de derrota.

– QUE1.1. Seleccionaram-se as cartas e as publicações náuticas em função da derrota prevista.

– QUE1.2. Corrigiram-se as cartas e outras publicações náuticas em papel ou electrónicas com a informação recebida.

– QUE1.3. Determinou-se a sonda momento no lugar e na hora indicados, mediante o uso do anuario de marés e a partir da informação obtida da ecosonda.

– QUE1.4. Caracterizaram-se os faros, as marcas, as balizas e as boias com a informação obtida das publicações náuticas (cartas náuticas, livros de faros, derrotas, etc.).

– QUE1.5. Identificaram-se e marcaram-se os perigos e os pontos destacados para uma navegação segura.

– QUE1.6. Traçou-se a derrota planificada nas cartas de papel e no EC-DIZES com precisão, respeitando as normas de organização do trânsito marítimo.

– QUE1.7. Manteve-se uma atitude cuidadosa no manejo de publicações náuticas e instrumentação.

• RA2. Realiza a navegação costeira de modo seguro e eficaz, manejando a instrumentação e resolvendo supostos práticos da carta.

– QUE2.1. Identificaram-se faros, balizas e outras marcas destacadas da costa como ajudas à navegação segura.

– QUE2.2. Manejaram-se os instrumentos para a obtenção precisa de linhas de posição (demoras, enfilacións, distâncias, ângulos horizontais, etc.).

– QUE2.3. Comparou-se a correcção total da agulha, obtida por observação à costa, com a consultada na informação disponível na derrota.

– QUE2.4. Resolveram-se os supostos sobre a carta, manejando com habilidade a instrumentação (bússolas, transportadores, calculadora, etc.).

– QUE2.5. Representou-se a posição estimada na carta.

– QUE2.6. Determinou-se o rumo e a distância entre dois pontos da carta.

– QUE2.7. Obteve-se com precisão a situação a partir de observações à costa simultâneas e não simultâneas, em ausência de vento e corrente, e em presença de um deles ou de ambos.

– QUE2.8. Valorou-se a fiabilidade da situação obtida.

– QUE2.9. Determinaram-se o rumo e a velocidade sobre o fundo em presença de vento e/ou corrente.

– QUE2.10. Calcularam-se os parâmetros da corrente.

– QUE2.11. Determinaram-se o rumo de agulha e a velocidade de máquinas, ou sobre o fundo, para manter a derrota gráfica planificada em presença de vento e/ou corrente.

– QUE2.12. Obtiveram-se resultados do suposto de carta com margens de erro admissíveis e sem superar o tempo requerido.

• RA3. Determina os parâmetros da derrota loxodrómica e obtém a posição estimada do buque, mediante cálculo analítico, interpretando as fórmulas e aplicando-as a supostos práticos com vento e/ou corrente.

– QUE3.1. Determinou-se a posição de estima mediante a aplicação das fórmulas da estima e as tabelas náuticas.

– QUE3.2. Determinaram-se o rumo e a distância para ir de um ponto de saída a outro de chegada mediante o cálculo analítico e o uso das tabelas náuticas.

– QUE3.3. Teve-se em conta a influência do vento e/ou a corrente no cálculo analítico da estima.

– QUE3.4. Tiveram-se em conta os efeitos do vento e/ou a corrente no cálculo do rumo de agulha e a velocidade sobre o fundo ou de máquinas.

– QUE3.5. Seguiram-se procedimentos para efectuar os cálculos de modo eficaz.

• RA4. Determina a situação do buque a meio-dia verdadeiro e a correcção total da agulha mediante observações astronómicas ao Sol e à Estrela Polar, manejando os instrumentos de medida e aplicando procedimentos de cálculo simplificados.

– QUE4.1. Associaram-se as partes e a constituição do sextante com a sua função.

– QUE4.2. Ajustaram-se os espelhos do sextante e determinou-se o seu erro de índice.

– QUE4.3. Utilizaram-se métodos para a obtenção precisa do UT.

– QUE4.4. Obteve-se e corrigiu-se a altura observada do Sol.

– QUE4.5. Resolveu-se a recta de altura do Sol utilizando tabelas rápidas.

– QUE4.6. Determinou-se a correcção total mediante observação do Sol.

– QUE4.7. Determinou-se a correcção total a partir da observação da Estrela Polar.

– QUE4.8. Determinou-se a latitude observada a meio-dia verdadeiro.

– QUE4.9. Obteve-se graficamente a situação do buque ao meio-dia verdadeiro.

– QUE4.10. Manteve-se uma atitude cuidadosa no manejo da instrumentação.

• RA5. Opera com o radar e demais equipamentos electrónicos de ajuda à navegação, descreve as suas funções e faz uso deles com o fim de obter a posição do buque e/ou controlar o trânsito marítimo.

– QUE5.1. Realizou-se o ajuste inicial, tendo em conta os factores fixos (posição da unidade exploradora, sectores de sombra, alcance de antena e erros do rumo) que afectam o rendimento do radar.

– QUE5.2. Corrigiram-se as deficiências na apresentação da imagem.

– QUE5.3. Seleccionaram-se convenientemente o modo de apresentação e a classe de movimento que se observarão na tela.

– QUE5.4. Tomaram-se distâncias e demoras ou marcacións à costa, reflectores radar e acidentes topográficos, utilizando o radar.

– QUE5.5. Efectuou-se um punteamento manual do movimento dos ecos presentes na tela, obtendo os seus rumos e as suas velocidades e detectando qualquer variação neles, para evitar qualquer situação de risco.

– QUE5.6. Efectuaram-se os cálculos para determinar os valores de CPA e TCPA, assim como o rumo e/ou a velocidade necessários para manobrar a outro buque.

– QUE5.7. Identificaram-se os recursos do receptor GPS com as suas funções.

– QUE5.8. Planificou-se uma rota no GPS.

– QUE5.9. Carregou-se e activou-se uma rota no GPS.

– QUE5.10. Identificaram-se os recursos do receptor AIS com as suas funções.

– QUE5.11. Carregaram-se ou modificaram-se os dados da viagem no AIS.

– QUE5.12. Transmitiram-se mensagens de segurança através do AIS.

1.2.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Traçado de derrotas.

• Utilidade das publicações do quarto de derrota.

• Normas de organização do trânsito marítimo.

• Dispositivos de separação de trânsito.

• Identificação de marcas, faros, balizas e boias.

• Caracterização das cartas náuticas.

• Projecção mercatoriana.

• Projecção gnomónica.

• Coordenadas geográficas.

• Posição de um ponto na esfera terrestre.

• Posição de um ponto na carta mercatoriana.

• Rosa dos ventos.

• Parâmetros da derrota: distâncias, rumos (classes) e pontos de recalada (WP).

• Relógio de bitácora: movimentos da Terra; tempos verdadeiro, meio e civil; horas verdadeira, média, civil, legal e oficial; hora do relógio de bitácora.

• Actualização das publicações náuticas: recepção de avisos a navegantes; actualização de cartas de papel, de cartas electrónicas, de derrotas e de livros de faros.

• Marés: cálculo das horas e as alturas das marés, da sonda no momento e da hora necessária para uma determinada sonda no momento.

• Manejo de ecosondas.

• Traçado de rotas em cartas de papel.

• Traçado de rotas em instrumentação electrónica.

• Organização do material de derrota.

• Normas de manejo de publicações e material de derrota.

• Uso do idioma inglês estandarizado no traçado de derrotas utilizando as cartas náuticas e outras publicações náuticas.

BC2. Realização da navegação costeira de modo seguro e eficaz.

• Agulhas náuticas: bússola magnética e bússola xiroscópico.

• Correcções que cumpra aplicar às agulhas náuticas: obtenção da declinação magnética e do desvio na tabela de desvios, e correcção total da agulha.

• Obtenção da correcção total da bússola por observações à costa.

• Manejo de instrumentos para a obtenção de linhas de posição.

• Definição e traçado de linhas de posição a partir da observação de marcacións, demoras e enfilacións. Manejo do taxímetro e do espelho acimutal.

• Métodos de posicionamento do buque por linhas de posição: simultâneas e não simultâneas.

• Influência do vento na derrota: determinação do rumo sobre o fundo e do rumo de agulha.

• Influência da corrente na derrota: determinação do rumo e a velocidade sobre o fundo; determinação do rumo de agulha e a velocidade de máquinas ou sobre o fundo.

• Determinação dos parâmetros da corrente.

• Técnicas de navegação em dispositivos de separação de trânsito.

• Controlo da derrota em situações de visibilidade restrita.

BC3. Derrota loxodrómica e obtenção da posição estimada do buque.

• Conceito da derrota e definição dos seus parâmetros.

• Determinação do rumo e a distância.

• Influência do vento na derrota. Determinação do rumo de agulha.

• Influência da corrente na derrota. Determinação do rumo de agulha e a velocidade de máquinas ou sobre o fundo.

• Determinação analítica da posição de estima.

• Influência do vento na estima. Determinação do rumo sobre o fundo.

• Influência da corrente na estima. Determinação do rumo e a velocidade sobre o fundo.

• Procedimentos para reduzir erros.

BC4. Determinação da situação do buque a meio-dia verdadeiro e a correcção total da agulha mediante observações astronómicas ao Sol e à Estrela Polar.

• Manejo do almanaque náutico.

• Utilização do sextante: identificação de elementos, função, ajuste de espelhos, métodos de determinação do erro de índice, técnicas e precauções de manejo.

• Obtenção do UT.

• Esfera celeste: as suas classes.

• Coordenadas horárias e horizontais.

• Identificação do triángulo de posição.

• Círculo e recta de altura.

• Resolução da recta de altura do Sol mediante tabelas rápidas.

• Correcção das alturas observadas do Sol.

• Representação gráfica da recta de altura.

• Determinação da latitude observada a meio-dia verdadeiro.

• Posição gráfica a meio-dia verdadeiro.

• Cálculo abreviado da correcção total por observação do Sol.

• Identificação da Polar.

• Cálculo da correcção total por observação da Polar.

• Situação por duas rectas de alturas simultâneas.

• Situação por rectas de alturas não simultâneas.

BC5. Operação com o equipamento de radar e demais equipamentos electrónicos de navegação.

• Tipos de radares.

• Limitações. Alcance. Factores que afectam o rendimento e a precisão.

• Ajustes de funcionamento: brilho e ganho, sintonia, comprimento de impulso, escalas.

• Obtenção de demoras e distâncias.

• Utilização de filtros de chuva e/ou mar.

• Identificação de ecos críticos.

• Detecção de erros, falsos ecos, interferencias e zonas de sombra.

• Modos de apresentação (vantagens e inconvenientes): proa arriba, norte arriba, rumo arriba; movimentos relativos e verdadeiros.

• Princípios da cinemática aplicada ao radar.

• Traçado do triángulo de velocidades.

• Aplicações práticas.

– Punteamento dos ecos presentes na tela.

– Determinação dos rumos e as velocidades dos ecos.

– Avaliação do risco de colisão determinando CPA e TCPA.

– Determinação do rumo e/ou a velocidade do buque próprio para realizar uma manobra de evasão.

• Aplicações da indexación de paralelas.

• Sistema global de posição.

– Descrição do receptor GPS e DGPS.

– Acendemento e posta a ponto.

– Identificação das funções do menú.

– Planeamento de uma rota.

– Activação de uma rota.

• Sistema automático de identificação.

– Descrição do receptor AIS.

– Acendemento e posta a ponto.

– Identificação das funções do menú.

– Ónus dos dados da viagem.

– Transmissão de mensagens de segurança.

1.2.2. Unidade formativa 2: Meteorologia e comunicações.

• Código: MP1027_22.

• Duração: 71 horas.

1.2.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Interpreta as condições meteorológicas e oceanográficas existentes e previstas, analisando a informação necessária e disponível, e avalia a sua incidência na navegação.

– QUE1.1. Associaram-se as variables meteorológicas com os aparelhos de medida e as suas unidades.

– QUE1.2. Registou-se e valorou-se a evolução das variables meteorológicas observadas.

– QUE1.3. Obteve-se informação do tempo e do estado do mar dos serviços meteorológicos nacionais e internacionais.

– QUE1.4. Associaram-se os graus das escalas Beaufort e Douglas com a velocidade do vento e a altura das ondas.

– QUE1.5. Identificaram-se os parâmetros que intervêm na formação das ondas.

– QUE1.6. Previram-se as condições de vento e precipitações a partir da análise de um mapa de superfície isobárico e de frentes.

– QUE1.7. Estimou-se o vento real reinante e os parâmetros das ondas a partir de observações.

– QUE1.8. Reconheceram-se as condições para que se produza brétema e valorou-se a sua incidência na navegação.

– QUE1.9. Caracterizaram-se as correntes marítimas de regime geral.

• RA2. Utiliza os equipamentos do sistema mundial de socorro e segurança marítima, interpretando as suas funções e aplicando os procedimentos de manejo e manutenção estabelecidos.

– QUE2.1. Relacionou-se a zona de navegação com as exixencias em licenças de estação, certificados, equipamentos e requisitos, segundo a normativa.

– QUE2.2. Reconheceram-se as funções de uma instalação de radiocomunicacións que opere na zona marítima indicada, identificando os procedimentos operativos e as precauções que cumpra tomar.

– QUE2.3. Definiram-se os conteúdos de mensagens de socorro, urgência ou segurança, e os procedimentos que cumpra seguir para a sua emissão ou recepção numa situação devidamente caracterizada.

– QUE2.4. Reconheceram-se os documentos e as publicações de uso obrigatório nas estações de buque, para consultar ou registar dados destacáveis de forma eficaz.

– QUE2.5. Manejaram-se os mandos de controlo dos equipamentos de radiocomunicacións, para transmitir e receber as informações requeridas de modo claro e eficaz.

– QUE2.6. Associaram-se as frases normalizadas da OMI e o código internacional de sinais com o seu uso nos procedimentos de comunicações que assim o requeiram.

– QUE2.7. Estabeleceram-se os protocolos de manutenção de rutina das radiobalizas e dos respondedores radar.

– QUE2.8. Tomaram-se as medidas de conservação necessárias para manter operativa a estação.

1.2.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Interpretação das condições meteorológicas e oceanográficas.

• Variables meteorológicas.

• Instrumentos meteorológicos a bordo: manejo; interpretação e utilidade da informação obtida.

• Observação e previsão da velocidade e a direcção do vento:

– Variables de que dependem os parâmetros do vento.

– Gradiente horizontal da pressão.

– Vento real e vento aparente.

– Escala Beaufort.

– Métodos de observação.

• Observação e previsão do estado do mar:

– Variables de que depende a altura das ondas.

– Parâmetros das ondas.

– Mar de vento e mar de fundo.

– Escala Douglas.

– Métodos de observação.

• Interpretação de um mapa do tempo de superfície: análise e consequências das frentes e das isóbaras presentes no mapa.

• Interpretação de partes meteorológicos.

• Tipos de brétemas e as suas causas: previsão de zonas de brétema.

• Caracterização das correntes marinhas de regime geral.

• Uso do idioma inglês estandarizado na meteorologia marítima.

BC2. Utilização dos equipamentos do GMDSS/SMSSM.

• Sistema mundial de socorro e segurança marítima.

– Funções do SMSSM/GMDSS.

– Definição das zonas A1-A2-A3-A4.

– Equipamentos radioeléctricos para zonas A1, A2, A3 e A4.

– Exixencias de certificação no SMSSM.

• Comunicações no serviço móvel marítimo: comunicações de socorro, urgência e segurança, e comunicações de rutina.

• Estações no serviço móvel marítimo: de barco, costeiras, de práticos e serviços portuários, de centros de coordenação de salvamento, e de radiobaliza de localização de sinistros.

• Frequências e propagação:

– Espectro radioeléctrico e bandas de frequências.

– Frequências de socorro e segurança do SMSSM/GMDSS.

– Frequências de socorro e segurança do sistema anterior ao SMDSS/ GMDSS.

– Características das ondas electromagnéticas.

– Tipos de propagação.

– Tipos de modulación.

– Comunicação em VHF, MF e HF.

• Princípios gerais e características básicas do serviço móvel marítimo por satélite:

– Comunicações por satélite: segmento espacial de INMARSAT.

– Modos de comunicação.

• Caracterização dos equipamentos de uma estação num barco:

– Controlos e uso dos receptores de telefonema selectiva digital de VHF e MF/HF.

– Controlos e uso dos equipamentos de rádio VHF e MF/HF.

– Instalações de antenas VHF, MF/HF, de satélite e de NAVTEX.

– Fontes de energia: gerador de emergência e baterias.

– Ónus e manutenção das baterias.

– Equipamento de rádio das embarcações de sobrevivência: aparelhos radiotelefónicos bidireccionais de VHF.

– Inspecções e revisões dos certificados de segurança e das licenças.

– Uso efectivo das publicações e dos documentos obrigatórios.

– Manutenção do diário do serviço radioeléctrico.

– Sistema automático de identificação (AIS).

– Telefone satelitario.

• Telefonema selectivo digital (LSD).

– Formato de telefonema.

– Categoria dos telefonemas: socorro, urgência, segurança e outras comunicações.

– Número de identificação MMSI.

• O radiotélex: princípios gerais dos sistemas NBDP.

• Manejo de sistemas de INMARSAT.

• Aplicações dos sistemas INMARSAT no SMSSM.

• NAVTEX.

• Radiobalizas de socorro (RBLS).

• Respondedor radar de procura e salvamento (SART).

• Equipamentos VHF portátiles.

• Uso do vocabulario normalizado da OMI.

• Uso do código internacional de sinais.

1.2.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de planeamento e controlo da navegação e comunicações do buque.

A função de planeamento e controlo da navegação e comunicações do buque abrange aspectos como:

– Manejo e actualização do material de derrota.

– Posição do buque na carta.

– Seguimento da navegação na carta.

– Manejo do radar.

– Manejo dos equipamentos electrónicos de posição e controlo do trânsito.

– Estabelecimento de comunicações.

– Interpretação de variables e partes meteorológicos.

– Cumprimento da regulamentação.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam na navegação em qualquer condição de visibilidade.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), e), f), g), h), i) e u) do ciclo formativo, e as competências a), c), d), e) e p).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumprirá ter em conta as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e a regra 1 do capítulo III do Código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría, e a secção A-IV/2 do Convénio STCW e a regra 6 do capítulo 2 do Convénio STCW-f, em matéria de radiocomunicacións.

Dado que o inglês foi declarado pela OMI como língua internacional marítima, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue, com o fim de melhorar o nível de expressão e compreensão oral das pessoas intituladas nas comunicações que realizem desde o buque com o exterior, ou nas suas relações com agentes que intervêm na actividade portuária, quando estas não se produzam em Espanha ou entre pessoas espanholas, e por outra parte, para facilitar também a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Obtenção de situações observadas e rumos em vista da costa.

– Realização de supostos práticos de carta.

– Manejo do sextante e uso de procedimentos abreviados para obter a situação ao meio-dia verdadeiro.

– Manejo do radar em equipamentos reais ou simulados.

– Manejo de equipamentos electrónicos de posição e controlo do trânsito.

– Manejo dos equipamentos de comunicações em palcos simulados.

– Seguimento das variables meteorológicas e estimação de previsões durante o curso.

1.3. Módulo profissional: Procedimentos de guarda.

• Código: MP1028.

• Duração: 105 horas.

1.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Organiza as guardas de navegação e fondeamento de uma embarcação de litoral, analisando a informação obtida e verificando os parâmetros da derrota planificada e do lugar de fondeamento.

– QUE1.1. Identificaram-se as características do buque, a travesía, o lugar de fondeamento e o pessoal disponível para uma adequada organização das guardas.

– QUE1.2. Apreciaram-se as circunstâncias e os riscos da área de manobra, reunindo a informação necessária.

– QUE1.3. Definiram-se as ordens permanentes para a viaje prevista.

– QUE1.4. Comprovaram-se os parâmetros da derrota para verificar a sua precisão e a sua segurança.

– QUE1.5. Comprovou-se a posição do buque no lugar de fondeamento.

– QUE1.6. Distribuíram-se os turnos das guardas, respeitando as normas dos convénios STCW e STCW-f.

– QUE1.7. Registaram-se os dados da programação e a informação complementar.

• RA2. Exerce como marinheiro/a durante a guarda, contribuindo ao serviço de apoio e vigia, e governando o buque conforme as ordens recebidas quando actua na sua função como temoeiro/a.

– QUE2.1. Identificaram-se luzes, marcas e sinais fónicos, assim como as características das embarcações à vista.

– QUE2.2. Informou-se a pessoa responsável da guarda de qualquer avistamento ou incidência destacável, precisando a sua posição relativa aproximada.

– QUE2.3. Confirmaram-se as ordens recebidas.

– QUE2.4. Manejou-se o timão para manter ou corrigir o rumo, de acordo com as indicações da pessoa responsável da guarda.

– QUE2.5. Utilizou-se a terminologia normalizada nas comunicações de manobra e governo.

– QUE2.6. Actuou-se, em caso de emergência, de acordo com os deveres inherentes à sua qualificação e com as instruções recebidas da pessoa responsável da guarda.

– QUE2.7. Seguiram-se os protocolos de entrega e recepção da guarda.

– QUE2.8. Manteve-se uma atitude de apoio activo e de colaboração, em todas as tarefas asignadas pela pessoa responsável da guarda.

• RA3. Realiza a guarda como oficial durante a navegação e o fondeamento de buques, cumprindo os requisitos dos convénios STCW e STCW-f.

– QUE3.1. Reconheceu-se a capacitação da pessoa responsável da guarda, os seus deveres e as suas obrigas, de acordo com os convénios STCW e STCW-f.

– QUE3.2. Efectuaram-se as manobras para prevenir abordagens ou reduzir danos, aplicando o Regulamento internacional para prevenir abordagens (RIPA).

– QUE3.3. Respeitaram-se as distâncias de segurança estabelecidas pelo capitão ou a capitã a respeito de outros buques, objectos ou lugares.

– QUE3.4. Determinou-se a posição do buque e a correcção que cumpra aplicar à bússola nos tempos estabelecidos.

– QUE3.5. Manteve-se a posição do buque dentro das margens de afastamento transversal da rota (XTE) especificadas no planeamento.

– QUE3.6. Comprovou-se o funcionamento dos sistemas de governo em todos os seus modos.

– QUE3.7. Reconheceu-se o funcionamento das máquinas principais e auxiliares em regime de telemando/automático e de mando directo, obtendo uma operação do buque segura e eficaz.

– QUE3.8. Manteve-se uma vigilância visual e auditiva activa.

– QUE3.9. Seguiram-se os protocolos de recepção e entrega da guarda, delimitando quem exerce a responsabilidade.

– QUE3.10. Registaram-se os acaecementos no caderno de bitácora.

• RA4. Utiliza os equipamentos e as ajudas electrónicas à navegação durante a guarda, interpretando as suas funções e obtendo a informação necessária para manter uma derrota segura.

– QUE4.1. Verificaram-se e, de ser o caso, ajustaram-se os equipamentos e as ajudas electrónicas da põe-te.

– QUE4.2. Tiveram-se em conta os erros ou as limitações operativas dos equipamentos.

– QUE4.3. Utilizaram-se os recursos do HARPA em diferentes modos de apresentação, em movimentos tanto relativos como verdadeiros, para analisar o possível risco de colisão do trânsito observado na tela e realizar as manobras de evasão necessárias, assim como para a manutenção da derrota.

– QUE4.4. Utilizaram-se os recursos de GPS, AIS, ECDIS, ecosonda e piloto automático como equipamentos electrónicos de ajuda à navegação em qualquer condição de visibilidade.

– QUE4.5. Programaram-se os alarmes nos equipamentos para detectar riscos com a suficiente antecedência.

– QUE4.6. Ajustaram-se os modos de visualización dos equipamentos para a navegação nocturna.

• RA5. Realiza comunicações com outras estações durante a guarda, utilizando os equipamentos do sistema mundial de socorro e segurança marítima, e seguindo os procedimentos estabelecidos nas normas.

– QUE5.1. Reconheceu-se o uso obrigatório de documentos e publicações para receber listas de trânsito e informação meteorológica, e cobriu-se o diário do serviço radioeléctrico.

– QUE5.2. Efectuaram-se provas de controlo e uso de receptores de telefonema selectiva digital em MF ou MF/HF.

– QUE5.3. Programou-se o NAVTEX para receber partes das estações da rota que se vá realizar.

– QUE5.4. Efectuaram-se provas de emissões de socorro, tendo em conta os meios disponíveis tanto do segmento terreno do SMSSM/GMDSS como do segmento satelitario.

– QUE5.5. Efectuaram-se provas de emissões e ajuste de parâmetros com receptores de telefonema selectiva digital.

– QUE5.6. Aplicaram-se técnicas para a localização elementar de falhas no equipamento básico da estação de um barco, utilizando instrumentos de medida ou software, de acordo com os manuais do equipamento.

– QUE5.7. Efectuaram-se a transmissão e a recepção de trânsito de acordo com as normas e os protocolos estabelecidos.

– QUE5.8. Utilizou-se a fraseoloxía normalizada em língua inglesa, tanto escrita como oral, para o intercâmbio satisfatório de comunicações relevantes com a segurança da vida humana no mar.

• RA6. Procede ante situações de emergência acaecidas durante a guarda actuando de acordo com a informação disponível e aplicando os procedimentos correspondentes a estas.

– QUE6.1. Actuou-se diligentemente para reduzir qualquer risco que atente contra a integridade ou o bom funcionamento das máquinas principais e auxiliares, detectando a falha ou defeito através dos avisos e das leituras de indicadores do painel de controlo.

– QUE6.2. Deram-se as ordens e as informações precisas para activar os protocolos de actuação em caso de emergência.

– QUE6.3. Acudiu-se em auxílio de uma embarcação em perigo, com a devida diligência, trás a detecção de sinais de socorro.

– QUE6.4. Cumpriram-se as instruções do serviço de salvamento para acudir, no menor tempo possível, em auxílio de vidas humanas em perigo.

– QUE6.5. Efectuou-se a manobra de recolhida de uma pessoa caída à água de modo seguro e eficaz.

– QUE6.6. Efectuaram-se as manobras para dar ou tomar remolque com segurança.

– QUE6.7. Efectuou-se o registro dos acaecementos no caderno de bitácora.

• RA7. Efectua as manobras portuárias, como patrão ou patroa de litoral, em condições meteorológicas e oceanográficas adversas, fazendo uso dos meios disponíveis e dando resposta a possíveis continxencias, em exercícios práticos simulados.

– QUE7.1. Reconheceram-se as condições meteorológicas e oceanográficas reinantes.

– QUE7.2. Efectuaram-se protocolos de comprobação de equipamentos e sistemas antes de iniciar as manobras de saída e entrada.

– QUE7.3. Tiveram-se em conta as instruções e as recomendações recebidas do serviço de controlo de trânsito marítimo (VTS/STM).

– QUE7.4. Verificou-se e optimizou-se o grau de utilização dos médios de propulsión e governo, para controlar os movimentos do buque.

– QUE7.5. Utilizaram-se os sistemas de fondeamento como elemento auxiliar ou de emergência nas manobras.

– QUE7.6. Manteve-se uma atitude dilixente no desenvolvimento e na revisão das manobras.

1.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Organização das guardas de navegação e fondeamento.

• Referências aos convénios STCW e STCW-f.

• Composição e organização das guardas:

– Funções da pessoa responsável da guarda.

– Critérios de organização.

– Normativa aplicable.

– Atribuição de funções e responsabilidades.

• Estudo das características do barco.

– Dimensões.

– Propulsión e governo.

– Curva de evolução.

– Relações entre potências, revoluções e velocidades.

– Calados e estabilidade.

• Interpretação de publicações náuticas: cartas náuticas, derrotas, livros de faros e sinais de brétema, publicações de informação portuária (port entry), anuario de marés e avisos a navegantes.

• Avaliação da previsão meteorológica.

– Selecção de canais de informação.

– Análise da informação meteorológica recebida.

– Optimização de derrotas.

• Verificação de derrotas: manejo de instrumentação e comprobações de segurança.

• Elaboração de relatórios de planeamento: modelo de relatório e método de registro.

• Registro de dados e diários. Registros electrónicos.

BC2. Exercício de funções de o/a marinheiro/a de guarda.

• Funções de o/a marinheiro/a de guarda segundo os convénios STCW e STCW-f.

• Reconhecimento das características de luzes e marcas, de acordo com os regulamentos e as publicações náuticas: buques, balizas e faros.

• Ordes normalizadas de manobra. Procedimento de resposta oral às ordens recebidas. Ordes a máquinas, a timão e às estações de manobra.

• Governo da embarcação em modo manual:

– Descrição de boas práticas na utilização do sistema de governo.

– Cumprimento de ordens directas de posição do ângulo de pá do propulsor ou dos propulsores.

– Cumprimento de ordens directas de posição do ângulo de pá do timão ou do sistema direccional de governo.

– Governo por referência a um ponto relevante da costa.

– Governo mediante o uso da bússola.

• Serviço de vigia durante a guarda:

– Verificação do rumo.

– Comparação das bússolas e detecção de erros.

– Avistamento e identificação de faros, balizas e pontos notáveis da costa.

– Identificação de luzes, marcas e sinais fónicos de embarcações.

– Detecção visual do risco de abordagem ou aproximação excessiva.

– Notificação a o/à oficial de guarda de aspectos destacáveis da guarda.

– Procedimentos de entrega e recepção da guarda.

• Obrigas de o/a marinheiro/a de guarda em caso de emergência: «homem à água», aviso de incêndio e aviso de inundação.

BC3. Realização da guarda como oficial durante a navegação e o fondeamento de buques.

• Identificação das funções de o/a oficial de guarda. Prescrições dos convénios STCW e STCW-f: identificação de situações críticas e de prioridades; telefonema ao capitão.

• Aplicação do RIPA no exercício da guarda.

• Aplicação do sistema de balizamento IALA.

• Controlo da derrota do buque durante a guarda de navegação:

– Determinação dos erros das bússolas.

– Determinação da situação por observações à costa.

– Determinação da situação mediante o cálculo de estima.

– Representação na carta da situação obtida por meio de equipamentos e ajudas electrónicos: radar, sistemas de posicionamento por satélite, etc.

– Representação na carta da situação de estima.

– Correcção de rumos para manter a derrota estabelecida.

• Comprobação periódica dos sistemas de governo:

– Servomotores.

– Piloto automático. Mudança de modo em piloto automático a modo manual e vice-versa.

– Governo da embarcação em modo manual.

– Governo com NFU.

– Sistema automático de controlo da derrota (controlo track).

– Ajuste de mandos.

• Manejo e governo do buque com temporal.

• Métodos de entrega e recepção de guardas.

• Realização dos registros rutineiros e de acaecementos durante a guarda no caderno de bitácora.

• Obrigas de o/a oficial de guarda durante o fondeamento.

• Obrigas de o/a oficial de guarda com prático a bordo.

BC4. Utilização de equipamentos electrónicos e ajudas à navegação.

• Equipamentos electrónicos e ajudas à navegação.

• Manejo das funções do HARPA.

– Erros e limitações.

– Ajustes.

– Programação e identificação de alarmes.

– Manejo do HARPA em movimentos relativos e verdadeiros.

– Modos de apresentação: proa, rumo e norte arriba.

– Aquisição manual e automática de ecos.

– Índices paralelos.

– Posição relativa dos ecos mediante ERBL.

– Vectores relativos e verdadeiros de tempo.

– Sectores e zonas de guarda.

– Ecos críticos.

– Simulação de manobras de evasão.

• Manejo das funções do GPS.

– Erros e limitações.

– Desenho e arquivamento de uma rota.

– Procedimento para carregar e activar uma rota.

– Modos de visualización.

– Programação de alarmes.

• Manejo das funções do AIS.

– Modos de apresentação de dados.

– Introdução de dados.

– Transmissão e recepção de mensagens.

– Programação de alarmes.

• Sistema VDR de gravação de dados.

• Sistema SSAS de alerta de segurança.

• Garantias e requisitos que devem cumprir as cartas náuticas electrónicas e a instalação dos sistemas de informação e visualización (SICVE).

• Manejo das funções EC-DIZES.

– Erros e limitações.

– Ajustes.

– Desenho e traçado de uma rota.

– Ónus e monitorização de uma rota.

– Programação de alarmes.

– Manutenção e actualização da informação.

– Utilização de registros.

• Utilização do piloto automático:

– Modos.

– Ajustes.

– Mudança de controlo automático a controlo manual e vice-versa.

– Governo em controlo track.

BC5. Realização de comunicações com outras estações durante a guarda.

• Manejo de equipamentos do GMDSS/SMSSM:

– Controlos e usos típicos dos transceptores a bordo. VHF e MF/HF.

– Uso e manejo do radiotélex.

– Uso e configuração do NAVTEX.

– Manutenção do diário do serviço radioeléctrico.

– Anotacións na guarda.

– Revisão de equipamentos e fontes de energia de emergência: baterias e antenas. Radiobalizas, SART e VHF portátil.

– Manejo e rutinas de manutenção.

– Estações INMARSAT: recepção e transmissão de mensagens.

– Telefone satelital.

• Comunicações de socorro:

– Realização de comunicações de socorro.

– Protecção das frequências de socorro. Normas.

– Telefonemas de socorro, urgência e segurança LSD. Transmissão e retransmisión de um telefonema.

– Transmissão de um telefonema de socorro por uma estação observadora.

– Recepção e aviso de recepção de um telefonema de alerta de LSD de uma estação costeira e de uma estação de barco.

• Trânsito de socorro.

– Comunicação no lugar da emergência. Operações SAR.

– Cancelamentos de falsos alarmes de socorro.

• Comunicações de urgência e segurança.

– Comunicações de urgência médica.

– Comunicações de segurança.

– Recepção de informação de segurança marítima (ISM).

– Recepção NAVTEX.

– Avisos radioelefónicos a navegantes (AVURNAVES).

• Comunicações de socorro, urgência e segurança por barcos não sujeitos a SOLAS que só usem radiotelefonía.

• Uso da língua inglesa, tanto escrita como oral, para o intercâmbio satisfatório de comunicações relativas à segurança da vida humana no mar.

• Uso do Código internacional de sinais e do as frases normalizadas da OMI.

• Uso do alfabeto fonético internacional.

• Uso efectivo das publicações e dos documentos obrigatórios.

• Manutenção do diário do serviço radioeléctrico.

• Realização de procedimentos gerais de comunicações.

– Selecção do modo de comunicação em função da situação do buque.

– Recepção de listas de trânsito.

– Procedimento de telefonema radiotelefónica de rutina a uma estação costeira.

– Sistema internacional de tarifación e cobramento.

– Práticas das rutinas de trânsito.

BC6. Procedimento ante situações de emergência.

• Correcção ou atenuación de possíveis danos a máquinas por falha ou defeito conhecida através de avisos e leituras de indicadores do painel de controlo.

• Recepção e transmissão de mensagens de socorro e segurança marítima durante a guarda.

• Actuações imediatas em caso de alerta por abordagem com e sem via de água, por incêndio, por varada fortuíta, por encallamento, por corremento do ónus, por abandono de buque, por ataque terrorista ou de piratas, e por alarmes de anomalías no funcionamento do motor principal ou auxiliares, sistema de governo, etc.

• Prática de intervenção em operações de procura e assistência a embarcações em perigo:

– Coordenação com os serviços de salvamento e com outras unidades de procura.

– Execução dos procedimentos de procura com uma ou mais embarcações.

– Prática da manobra de recolhida de uma pessoa caída à água.

– Evolução mais favorável para a recolhida de uma pessoa caída à água.

• Disposição dos médios para dar ou tomar remolque no mar:

– Viabilidade do remolque. Características do remolcador e do remolcado. Condições externas.

– Determinação dos parâmetros para efectuar um arraste com segurança.

– Composição da linha de remolque.

– Prevenção de situações de perda de manobra.

• Aplicação de técnicas de remolque no mar.

• Registro das operações efectuadas no diário de navegação.

BC7. Realização de manobras portuárias como patrão ou patroa de litoral em circunstâncias adversas.

• Consulta e valoração das condições meteorológicas.

• Identificação de critérios para efectuar satisfatoriamente o mando e o governo da embarcação.

• Utilização de terminologia normalizada para estabelecer comunicação com o VTS/STM ou com a estação de práticos, e para dar ordens a máquinas, a o/à temoeiro/a e a estações de manobra em proa e popa.

• Execução de manobras em condições adversas de vento ou corrente:

– Optimização do manejo de propulsores e timão para controlar os movimentos do buque.

– Técnicas de manobra de saída.

– Técnicas de ceavoga em espaços limitados.

– Técnicas de aproximação à atracada.

– Utilização de âncoras.

– Fondeamento de emergência.

– Manobra de abarloamento.

– Atracada de ponta com vento de través.

– Utilização de elementos de amarre.

– Utilização de remolcadores de porto.

• Execução de manobras em águas pouco profundas (rios e esteiros).

1.3.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de controlo da navegação e segurança do buque durante as guardas de ponte e actuação em caso de emergências.

Estas funções abrangem aspectos como:

– Exercício de funções de vigia e temoeiro/a como apoio a o/à oficial encarregado/a da guarda.

– Exercício das responsabilidades próprias de o/a oficial encarregado/a da guarda nas tarefas rutineiras de controlo da navegação, comunicações e segurança do buque.

– Manejo de todos os meios e as ajudas electrónicas à navegação disponíveis para uma navegação segura.

– Actuação imediata em casos de emergência, segundo os planos e os protocolos estabelecidos, e a sua colaboração nos processos de procura e salvamento.

– Interacção proactiva com tripulantes e passagem.

– Execução de manobras em porto em circunstâncias adversas.

As actividades profissionais associadas a esta função aplicam nos processos de guarda de ponte em navegação e fondeados.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais d), e), f), g), h), i), k), l), ñ), s) e t) do ciclo formativo, e as competências b), c), d), e), g), ñ) e o).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumprirá ter em conta as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e a regra 1 do capítulo III do Código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría, e a secção A-IV/2 do Convénio STCW e a regra 6 do capítulo 2 do Convénio STCW-f, em matéria de radiocomunicacións.

Dado que o inglês é aceitado como a língua internacional marítima, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue com o fim de melhorar o nível de compreensão e expressão oral das pessoas intituladas nas comunicações que realizem desde o buque com o exterior, ou nas suas relações com os agentes que intervêm na actividade portuária quando estas não se produzam em Espanha ou entre pessoas espanholas, e, por outra parte, para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Exercícios de simulação adaptados a cada resultado de aprendizagem.

– Revisão das práticas efectuadas.

– Análise casuística.

– Intervenção de, ao menos, duas pessoas instrutoras e uma observadora durante o desenvolvimento dos exercícios.

– Utilização de simuladores de navegação.

– Utilização de simuladores do SMSSM/GMDSS nas zonas marítimas A1, A2, A3 e A4.

– Fomento do trabalho em equipa e reconhecimento do liderado.

Este módulo pode ser dado em inglês.

1.4. Módulo profissional: Pesca de litoral.

• Código: MP1029.

• Duração: 210 horas.

1.4.1. Unidade formativa 1: Técnicas de pesca.

• Código: MP1029_12.

• Duração: 150 horas.

1.4.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Utiliza técnicas de montagem de artes e armaxe de aparelhos de pesca, interpretando planos e seguindo procedimentos sobre maquetas ou equipamentos reais, em função do tipo de captura e em condições de segurança.

– QUE1.1. Identificaram-se os símbolos, as abreviaturas e as medidas dos planos da arte.

– QUE1.2. Associaram-se as características das artes e dos aparelhos com a sua função, a modalidade de pesca e o tipo de buque.

– QUE1.3. Seleccionaram-se e prepararam-se os materiais necessários para a montagem da arte, seguindo as indicações da documentação técnica.

– QUE1.4. Seleccionaram-se e utilizaram-se com destreza as ferramentas e os utensilios requeridos para a montagem.

– QUE1.5. Cortaram-se e uniram-se os lenços, aplicando a técnica correspondente.

– QUE1.6. Dimensionouse a luz da malha, de acordo com a normativa estabelecida para o tipo e a zona de pesca.

– QUE1.7. Utilizou-se a terminologia técnica pesqueira no idioma habitual de trabalho.

– QUE1.8. Trabalhou-se em equipa, de modo organizado e respeitando as normas de segurança nas operações de montagem.

• RA2. Realiza operações de manutenção de artes e aparelhos de pesca, detectando avarias, seleccionando materiais e aplicando técnicas para restituir a operatividade dos equipamentos com segurança.

– QUE2.1. Associaram-se as avarias mais frequentes com as suas causas e as suas consequências.

– QUE2.2. Identificou-se a avaria a partir da disfunción observada.

– QUE2.3 Seleccionaram-se e prepararam-se os materiais e os meios para efectuar a manutenção da parte avariada da arte.

– QUE2.4. Seleccionaram-se e utilizaram-se com destreza as ferramentas e os utensilios requeridos para a reparación.

– QUE2.5. Utilizaram-se técnicas manuais de reparación com eficácia para restituir a funcionalidade da arte.

– QUE2.6. Propuseram-se os ajustes necessários para prevenir a repetição da avaria.

– QUE2.7. Trabalhou-se em equipa, de modo organizado e respeitando as normas de segurança nas operações de manutenção.

• RA3. Realiza operações com cabos e cabos associados às manobras e à pesca, praticando as técnicas com eficácia e segurança, e descreve as suas aplicações.

– QUE3.1. Reconheceram-se os parâmetros construtivos dos cabos e dos cabos.

– QUE3.2. Efectuaram-se os nós de acordo com a função que devem cumprir.

– QUE3.3. Utilizou-se a técnica eficaz para bozar.

– QUE3.3. Praticaram-se gazas e costuras para cumprir a função indicada.

– QUE3.4. Identificaram-se os ónus de trabalho e de rompimento.

– QUE3.5. Efectuaram-se os trabalhos de cordame e nós encomendados no tempo indicado.

• RA4. Detecta um cardume, interpretando a informação obtida dos equipamentos electrónicos e as demais ajudas à pesca, e valora as suas características.

– QUE4.1. Teve-se em conta o relevo batimétrico a respeito do equipamento de pesca.

– QUE4.2. Identificaram-se as características e as funções dos equipamentos de detecção, em relação com o equipamento de pesca e a espécie ou as espécies que se vão capturar.

– QUE4.3. Detectou-se a posição do cardume.

– QUE4.4. Valoraram-se as características fundamentais do cardume e o seu comportamento a partir do sinal recebido pelos equipamentos de detecção.

– QUE4.5. Calcularam-se as velocidades e os rumos idóneos para o seu seguimento.

– QUE4.6. Ajustaram-se e controlaram-se os parâmetros dos equipamentos electrónicos e informáticos para gravar e registar uma faena de pesca.

• RA5. Organiza e realiza manobras de pesca em buque de práticas ou simulador de pesca, utilizando as técnicas associadas ao sistema extractivo e definindo as condições de trabalho, para alcançar o óptimo rendimento, em condições de segurança.

– QUE5.1. Identificaram-se as características dos aparelhos e dos equipamentos de manobras de pesca.

– QUE5.2. Caracterizaram-se as manobras de largada e viragem das artes.

– QUE5.3. Ajustaram-se os equipamentos electrónicos de detecção, em função das variables existentes, para melhorar o seu rendimento.

– QUE5.4. Relacionou-se a distribuição e as funções da tripulação em coberta com o sistema extractivo para a manobra segura e eficaz.

– QUE5.5. Identificaram-se as medidas de prevenção que cumpra adoptar nas manobras em condições meteorológicas adversas.

– QUE5.6. Valoraram-se os dados proporcionados pelos equipamentos e demais ajudas à pesca.

– QUE5.7. Teve-se em conta a incidência das condições meteorológico-oceanográficas nas manobras de pesca.

– QUE5.8. Efectuou-se a leitura batimétrica, interpretando a instrumentação e os dados obtidos.

• RA6. Organiza as operações de manipulação e processamento da matéria prima, seleccionando as técnicas que haja que utilizar e aplicando as normas hixiénico-sanitárias e de qualidade.

– QUE6.1. Identificaram-se as características biológicas das espécies de interesse comercial.

– QUE6.2. Caracterizou-se, de acordo com as instruções dadas, a recepção da captura a bordo ou noutras instalações, com o fim de garantir a qualidade do produto.

– QUE6.3. Classificaram-se, de acordo com as instruções dadas, as tarefas em operações de selecção e lavadura da matéria prima em coberta ou noutras instalações.

– QUE6.4. Associaram-se as opções no desenmalle ou na despescaxe do produto.

– QUE6.5. Relacionaram-se as operações de eviscerar, descabezar, escamar e desespiñar com o fim de preservar as condições de qualidade da matéria prima.

– QUE6.6. Identificaram-se os utensilios e os equipamentos para a manipulação e o processamento do produto, cumprindo as especificações recebidas.

– QUE6.7. Relacionou-se a manipulação da carnada com o sistema extractivo.

– QUE6.8. Caracterizaram-se os trabalhos de limpeza nos espaços de manipulação e processamento das capturas, aplicando a normativa hixiénico-sanitária.

• RA7. Detalha as operações de elaboração, conservação, envasado e estiba da captura, verificando as normas hixiénico-sanitárias e seleccionando as técnicas e os sistemas que se vão utilizar.

– QUE7.1. Seleccionaram-se as técnicas de elaboração das capturas para melhorar o valor comercial do produto.

– QUE7.2. Identificaram-se os utensilios e os equipamentos para obter um produto, segundo as especificações recebidas.

– QUE7.3. Caracterizou-se o manejo dos utensilios e dos equipamentos para garantir o processo de produção.

– QUE7.4. Relacionaram-se os sistemas que cumpra utilizar (pesaxe, envasado, etiquetaxe, etc.) para comprovar que o produto fique nas boas condições de apresentação e condições exixidas.

– QUE7.5. Relacionaram com a espécie as técnicas de conservação (quantidade de gelo, tempo de conxelación, temperatura em neveiras ou bodegas, etc.).

– QUE7.6. Identificou-se se os utensilios, os equipamentos e os produtos utilizados na hixienización das instalações, da coberta e do pessoal são os adequados para cada instalação.

– QUE7.7. Caracterizaram-se os trabalhos de limpeza nos espaços de envasado e estiba das capturas, aplicando a normativa hixiénico-sanitária.

– QUE7.8. Caracterizaram-se os processos de descarga dos produtos e determinou-se se são adequados à forma de conservação e ao destino da mercadoria.

1.4.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Uso de técnicas de montagem de artes e armaxe de aparelhos de pesca.

• Selecção das artes e dos aparelhos de pesca, segundo o tipo de buque e a espécie que se vá capturar.

• Elementos e as suas funções em diferentes aparelhos e artes de pesca.

• Planos das artes.

• Documentação técnica.

• Normativa pesqueira.

• Técnicas de armaxe das artes e dos aparelhos de pesca.

• Símbolos e abreviaturas.

• Equipamentos para efectuar as medidas das artes.

• Materiais utilizados para a construção das artes.

• Vocabulario técnico pesqueiro.

• Utensilios e ferramentas.

• Manejo dos utensilios e das ferramentas.

• Calibre e medidores.

• Verificação do comportamento das artes.

BC2. Operações de manutenção de artes e aparelhos de pesca.

• Descrição das avarias.

• Materiais.

• Técnicas de manutenção das artes e os aparelhos de pesca.

• Características dos elementos danados das artes.

• Utensilios e ferramentas.

• Técnicas manuais de reparación.

• Prevenção da repetição de uma avaria.

• Manejo dos utensilios e das ferramentas.

• Trabalho em equipa.

• Elaboração de lenços de redes de diferentes formas e tamanhos.

BC3. Operações com cabos e cabos associados às manobras e à pesca.

• Caracterização dos cabos: elementos e materiais utilizados na fabricação; informação técnica (ónus de trabalho e de rompimento).

• Caracterização dos cabos: elementos; fabricação e manutenção; informação técnica (ónus de trabalho e de rompimento).

• Tipoloxía, aplicações e execução dos nós.

• Elaboração de nós. Técnicas de bozar.

• Elaboração de gazas em cabos e cabos.

• Elaboração de costuras em cabos e cabos.

BC4. Detecção do cardume.

• Batimetrías da zona de pesca.

• Características dos equipamentos e demais ajudas à pesca: tipos, funções, ajustes e limitações, técnicas de manejo e documentação técnica.

• Características da espécie que se vá capturar.

• Influência de factores ambientais meteorológicos e oceanográficos.

• Cartas de pesca.

• Manejo de equipamentos electrónicos e informáticos de gravação e registro.

BC5. Manobras de pesca.

• Formas de trabalho de artes e aparelhos utilizados em manobras de pesca.

• Caracterização da maquinaria utilizada em manobras de pesca.

• Elementos empregues na manobra das artes de pesca:

– Enxarcia de labor: lanteón, mosqués, aparelho real, estrobo e boza.

– Cabos, malletas, portas, falsa boza, grillóns, xiratorios, flotadores e correntes.

– Xaretas, flotadores e lastres.

– Guinche, molinete e cabrestante.

– Elementos especiais próprios de cada arte.

• Embarcações auxiliares.

• Funções e organização da tripulação em coberta durante as faenas de pesca. Tripulação mínima.

• Cálculos de aberturas das portas de arraste em relação com a profundidade.

• Balizamento das artes de pesca.

• Manobras de largada e viragem das artes de pesca: precauções em condições meteorológicas adversas.

• Factores que podem afectar a segurança durante a faena. Medidas que se devem tomar em enganches no fundo.

• Seguimento e interpretação da informação subministrada pelos equipamentos electrónicos de ajuda à pesca.

BC6. Organização das operações de manipulação e processamento da matéria prima.

• Biologia e morfologia das espécies de interesse comercial.

• População pesqueira.

• Hixienización de instalações, equipamentos, materiais e pessoal.

• Técnicas de classificação das capturas.

• Utensilios e equipamentos de manipulação das capturas.

• Envases.

• Regulamentação hixiénico-sanitária.

• Operações de seccionamento das capturas.

• Regulação de descartes e resíduos gerados.

BC7. Detalhe das operações de elaboração, conservação, envasado e estiba da captura.

• Elementos de elaboração e conservação das capturas.

• Técnicas de elaboração das capturas.

• Utensilios e equipamentos para a conservação das capturas.

• Manejo dos utensilios e equipamentos.

• Processos de manipulação, ordenação e conservação das capturas.

• Conservação das capturas.

• Tratamentos prévios de limpeza e acondicionamento das capturas.

• Hixienización das instalações, da coberta e do pessoal.

• Descarga das mercadorias segundo o sistema de conservação e o destino.

1.4.2. Unidade formativa 2: Biologia e normativa legal.

• Código: MP1029_22.

• Duração: 60 horas.

1.4.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Valora o rendimento extractivo, considerando as condições do banco pesqueiro e tendo em conta a normativa pesqueira, para preservar a sua conservação.

– QUE1.1. Relacionaram-se as espécies objectivo com o sistema de extracção escolhido e a incidência no meio.

– QUE1.2. Concretizaram-se, segundo a legislação, os tamanhos mínimos das capturas, assim como as dimensões e/ou as restrições que cumpra aplicar nos equipamentos de pesca.

– QUE1.3. Reconheceram-se os indicadores da situação de um banco pesqueiro.

– QUE1.4. Determinou-se a quota aproveitable de espécies secundárias.

– QUE1.5. Caracterizou-se o tratamento dos descartes e a maneira de eliminar os desperdicios, cumprindo a normativa.

– QUE1.6. Interpretou-se a normativa pesqueira do banco pesqueiro para garantir uma pesca responsável.

– QUE1.7. Relacionou-se a documentação produzida no banco pesqueiro com os histogramas existentes para efectuar o seu seguimento e a sua valoração.

– QUE1.8. Identificaram-se as capturas por unidade de esforço do banco pesqueiro.

• RA2. Cumpre e faz cumprir as normas de prevenção de riscos laborais nas operações de pesca, identificando os riscos associados e aplicando as medidas para os prevenir conforme a normativa.

– QUE2.1. Contrastaram-se os índices de sinistralidade laboral no sector marítimo-pesqueiro e as causas mais frequentes de accidentabilidade.

– QUE2.2. Identificaram-se as situações críticas de risco associadas às faenas de pesca.

– QUE2.3. Associaram-se as medidas de carácter preventivo com as situações de risco.

– QUE2.4. Relacionaram-se os elementos de segurança (máquinas e equipamentos de protecção individual) com a sua funcionalidade.

– QUE2.5. Determinaram-se as medidas de segurança e de protecção pessoal que se devem adoptar na preparação e na execução das operações de pesca, tendo em conta a normativa de prevenção de riscos laborais na pesca.

– QUE2.6. Valorou-se a ordem e a limpeza das instalações e dos equipamentos como factores de prevenção de riscos e de patologias.

– QUE2.7. Considerou-se a influência de factores de risco de carácter psicosocial e determinaram-se as intervenções preventivas que cumpra efectuar, a nível organizativo e pessoal.

– QUE2.8. Valoraram-se as atitudes do patrão ou da patroa que favoreçam a incorporação de hábitos laborais e reduzam os riscos de acidente.

1.4.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Valoração do rendimento extractivo.

• Princípios de uma pesca responsável.

• Impacto ambiental da pesca em função das espécies objectivo.

• Indicadores do estado de um banco pesqueiro.

• Limitação das artes: luz das malhas e número de anzóis.

• Limitação das capturas: tamanhos mínimos e períodos de veda.

• Técnicas de medición, sinalización e marcación de um indivíduo.

• Interpretação das capturas por unidade de esforço (CPUE).

• Determinação de quotas aproveitables de espécies secundárias.

• Glossário da FAO.

• Normativa pesqueira.

BC2. Cumprimento das normas de prevenção de riscos laborais nas faenas de pesca.

• Análise comparativa da sinistralidade laboral do sector pesqueiro.

• Identificação de riscos de acidente e das suas causas mais frequentes.

• Identificação da normativa. Parte A do código de segurança para pescadores/as e buques pesqueiros de FAO-OIT-OMI.

• Prevenção de riscos: medidas de segurança activa aplicables a cada situação.

• Elementos de segurança: funções e utilização de equipamentos de protecção individual; protecções e paragens de emergência de equipamentos.

• Normas de ordem e limpeza de zonas de trabalho a bordo.

• Factores de risco psicosocial.

• Instrumentos para melhorar a segurança laboral: aspectos organizativos, intervenções pessoais e atitudes do patrão ou a patroa.

1.4.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de montagem e manutenção das artes de pesca, procura, captura e manipulação das espécies de interesse comercial, desenvolvendo uma pesca eficaz e responsável.

A função de montagem e manutenção das artes de pesca abrange aspectos como:

– Interpretação dos planos.

– Familiarización com os equipamentos de pesca.

– Montagem e manutenção das artes de pesca.

– Aplicação de técnicas de montagem e manutenção das artes de pesca.

– Realização de técnicas de cordame e nós.

A função de captura e manipulação das espécies de interesse comercial e execução de uma pesca eficaz e responsável abrange aspectos como:

– Características técnicas dos equipamentos de pesca e do sistema extractivo.

– Caracterização das manobras de largada e viragem das artes de pesca.

– Supervisão das operações de manipulação, elaboração, conservação e estiba da pesca.

– Familiarización com os sistemas de conservação das capturas.

– Aplicação de técnicas de pesca responsável.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Armaxe, montagem, reparación e manutenção dos equipamentos de pesca.

– Ordenação dos dados obtidos pelos equipamentos electrónicos.

– Selecção dos equipamentos de pesca que cumpra utilizar segundo o sistema extractivo.

– Execução de manobras de localização e captura com eficácia, a respeito da normativa e aos princípios de uma pesca responsável.

– Classificação e processamento dos produtos da pesca.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais n), ñ), o), s), t), v) e x) do ciclo formativo, e as competências i), j), ñ), o), q) e r) do título.

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumprirá ter em conta as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e a regra 1 do capítulo III do Código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Estudo do ciclo biológico marinho.

– Identificação das principais espécies de interesse comercial.

– Conhecimentos básicos de oceanografía.

– Armaxe, montagem e manutenção das artes de pesca.

– Identificação das artes e os aparelhos principais de pesca.

– Manobra de pesca para cada sistema de extracção.

– Tratamento da informação recebida dos equipamentos electrónicos e informáticos.

– Manipulação, processamento e conservação nos produtos pesqueiros.

– Conhecimento de sistemas alternativos de conservação.

– Utilização de simuladores ou embarcações de práticas para as manobras e o manejo das artes de pesca e sistemas de detecção.

– Concienciación de uma pesca responsável.

– Desenho de actividades para que o estudantado incorpore hábitos de trabalho que melhorem a segurança laboral durante as faenas de pesca e potencie a sua difusão.

1.5. Módulo profissional: Gabinete e administração do buque.

• Código: MP1030.

• Duração: 107 horas.

1.5.1. Unidade formativa 1: Gestão do buque.

• Código: MP1030_12.

• Duração: 40 horas.

1.5.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Determina o aprovisionamento e a estiba de víveres, equipamentos e consumos, valorando as condições da viagem ou da maré e tendo em conta normas hixiénico-sanitárias e de segurança do buque e do pessoal embarcado.

– QUE1.1. Identificaram-se as condições de idoneidade dos espaços do buque destinados a aloxar provisões, equipamentos e consumos.

– QUE1.2. Tiveram-se em conta todas as variables requeridas e as margens de segurança para determinar o aprovisionamento do buque.

– QUE1.3. Identificou-se a normativa de alfândegas que afecta as operações de aprovisionamento de víveres e consumos.

– QUE1.4. Identificaram-se as condições hixiénico-sanitárias e as normas de segurança para o armazenamento e a estiba de provisões, equipamentos e consumos.

– QUE1.5. Reconheceram-se as condições hixiénico-sanitárias de pañois, compartimentos para víveres e tanques de água potable recomendadas nas normativas sanitárias.

– QUE1.6. Utilizaram-se patrões de controlo de existências, mantendo actualizadas as necessidades de demanda para o seguinte porto de recalada.

• RA2. Administra a documentação associada ao gabinete do buque e à actividade pesqueira, seguindo os procedimentos estabelecidos e tendo em conta a normativa.

– QUE2.1. Relacionaram-se com as suas funções as autoridades que intervêm no gabinete e na inspecção marítima.

– QUE2.2. Relacionaram-se os certificados requeridos para o despacho do buque com a normativa de reconhecimentos e os períodos de vixencia.

– QUE2.3. Reconheceram-se os procedimentos administrativos para proceder ao enrolamento e desenrolamento de tripulantes num porto nacional e/ou estrangeiro.

– QUE2.4. Tiveram-se em conta as normas de gabinete aplicables ao buque e à zona de operação.

– QUE2.5. Reviu-se a documentação requerida para proceder ao gabinete.

– QUE2.6. Identificaram-se as funções do agente ou consignatario do buque.

– QUE2.7. Determinou-se a normativa que afecta o exercício da actividade pesqueira, em função do buque e da zona.

– QUE2.8. Cobriram-se os documentos exixidos pela normativa nacional e internacional para o exercício da actividade pesqueira.

1.5.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Determinação do aprovisionamento e a estiba de víveres, equipamentos e consumos.

• Aprovisionamento do buque (víveres, água doce, combustível e equipamentos): variables e margens de segurança.

• Estiba de provisões e equipamentos: identificação e condições que devem cumprir os espaços (pañois, neveiras e compartimentos para víveres); normativa hixiénico-sanitária.

• Manipulação de alimentos.

• Controlo de existências.

BC2. Administração da documentação associada ao gabinete do buque e à actividade pesqueira.

• Natureza jurídica do buque.

• Registro de buques. Listas.

• Estrutura da Administração marítima espanhola: capitanías marítimas (categorias, estrutura organizativa e funções destacáveis) e autoridade portuária.

• Funções administrativas do patrão ou a patroa.

• Identificação da documentação oficial do buque: diários oficiais, patente de navegação e certificados (períodos de validade). Procedimentos que deve seguir o patrão ou a patroa para renovar um certificado.

• Descrição dos procedimentos administrativos de enrolamento e desenrolamento.

• Identificação dos requisitos que deve cumprir a tripulação em matéria de título: títulos de âmbito nacional e títulos referendadas.

• Normativa que regula o gabinete de buques.

• Normas sanitárias nacionais e internacionais.

• Funções do consignatario.

• Revisão da documentação associada à actividade do buque.

1.5.2. Unidade formativa 2: Administração do buque.

• Código: MP1030_22.

• Duração: 67 horas.

1.5.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Intervém na avaliação dos supostos de avaria, remolque, auxílio, salvamento e protecção do buque, entre outros, valorando a responsabilidade do patrão ou a patroa, e reconhecendo e interpretando a normativa jurídica aplicable.

– QUE1.1. Identificou-se a normativa de aplicação na situação apresentada.

– QUE1.2. Redigiram-se protestos de mar derivadas das situações de avaria, remolque, auxílio ou salvamento que possam suceder durante a viaje ou a maré.

– QUE1.3. Identificou-se a sequência de acções legais que deve empreender o patrão ou a patroa em caso de abordagem ou colisão.

– QUE1.4. Valorou-se a responsabilidade do patrão ou a patroa, e as consequências de uma actuação neglixente.

– QUE1.5. Associaram-se as pessoas que intervêm ao chegar ao porto (instrutores/a, peritos/as e inspectores/as, etc.) com a sua função no processo.

– QUE1.6. Identificaram-se as funções da companhia de seguro marítimo, e as do clube de protecção e indemnização.

– QUE1.7. Associaram-se as modalidades do seguro marítimo com as suas principais aplicações.

– QUE1.8. Expressaram-se com claridade as anotacións dos acontecimentos no caderno de bitácora.

• RA2. Prevêem a poluição operacional ocasionada desde o buque, valorando os seus riscos e as consequências ambientais, e organizando a gestão dos resíduos consonte a normativa.

– QUE2.1. Identificou-se a normativa em matéria de prevenção da poluição originada pela operatividade do buque.

– QUE2.2. Relacionaram-se as verteduras autorizadas na zona de navegação com as prescrições do MARPOL.

– QUE2.3. Reconheceram-se os riscos de poluição por hidrocarburos nas operações de aprovisionamento de combustível.

– QUE2.4. Valoraram-se as consequências ambientais ocasionadas por materiais plásticos e outros resíduos sólidos.

– QUE2.5. Tiveram-se em conta as normas aplicables à zona de navegação, para elaborar um plano de gestão de resíduos.

– QUE2.6. Estabeleceram-se procedimentos para consciencializar os/as colegas/as de que cumpram e façam cumprir rigorosamente os planos de prevenção estabelecidos.

– QUE2.7. Organizaram-se os meios para uma gestão integral e eficaz dos resíduos gerados.

– QUE2.8. Avaliaram-se as técnicas de depuración e tratamento de resíduos em função da actividade do buque e previram-se os meios de evacuação de resíduos em função dos serviços disponíveis no porto.

• RA3. Aplica as prescrições do código ISM para melhorar a segurança a bordo, elaborando e cobrindo os registros segundo os procedimentos estabelecidos.

– QUE3.1. Associaram-se os documentos do código ISM com a sua finalidade.

– QUE3.2. Verificou-se que as prescrições aplicadas sejam válidas para o buque e o seu serviço.

– QUE3.3. Efectuaram-se os registros segundo as prescrições do manual.

– QUE3.4. Elaboraram-se os documentos no tempo e na forma indicados.

– QUE3.5. Previram-se sistemas de detecção de erros.

– QUE3.6. Valorou-se o cumprimento do código ISM como meio essencial para melhorar a segurança a bordo.

• RA4. Reconhece os direitos de navegação e de exploração pesqueira nos espaços marítimos, analisando situações e valorando o regime jurídico das zonas.

– QUE4.1. Identificaram-se as modalidades de exploração de um buque.

– QUE4.2. Identificaram-se os limites dos espaços marítimos.

– QUE4.3. Reconheceram-se os espaços em que o país ribeirego é soberano e o direito de passagem inocente.

– QUE4.4. Associaram-se os direitos de navegação e exploração pesqueira à zona marítima e à normativa de aplicação.

– QUE4.5. Identificou-se o regime jurídico e os direitos de exploração na zona económica exclusiva e na plataforma continental.

– QUE4.6. Reconheceram-se os delitos tipificados internacionalmente e as suas consequências.

1.5.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Intervenção em supostos tipificados que afectem o buque.

• Responsabilidade do patrão ou a patroa.

• Casuística de comportamentos neglixentes.

• Normativa de aplicação.

• Procedimentos que cumpra seguir em caso de abordagem, auxílio e salvamento, remolques de natureza diversa e naufrágio.

• Actuação de terceiros.

• Protestos de mar: redacção e tramitação.

• Caracterização do seguro marítimo: funções e modalidades.

• Funções dos clubes de protecção.

BC2. Prevenção da poluição operacional.

• Fontes de poluição marinha.

• Consequências ambientais da poluição por verteduras: resíduos sólidos inorgánicos (plásticos) e orgânicos, águas grises e águas procedentes das sentinas.

• Prescrições de MARPOL.

• Planos de prevenção da poluição operacional.

• Tratamento dos resíduos sólidos, dos procedentes das sentinas e das águas grises.

• Sensibilização a bordo.

BC3. Aplicação do código ISM.

• Descrição de Código internacional de gestão da segurança (ISM): finalidade, critérios e estrutura.

• Aplicação do código: identificação de protocolos e elaboração de registros.

• Métodos de verificação.

BC4. Análise dos direitos de navegação e de exploração pesqueira.

• Modos de exploração do buque.

• Antecedentes do direito internacional marítimo.

• Convenção internacional sobre o direito do mar.

• Definição dos espaços marítimos.

• Natureza jurídica dos espaços marítimos.

• Exercício da soberania de país ribeirego.

• Direitos e obrigas dos buques.

• Delitos tipificados internacionalmente.

• Direitos de exploração pesqueira.

• Legislação pesqueira estatal e autonómica.

– Permissões de exploração para exercer a actividade pesqueira e marisqueira.

– Regulamento pelo que se regulam as artes, os aparelhos, os utensilios, os equipamentos e as técnicas que se permitem para a extracção profissional dos recursos marinhos vivos em águas de competência da Comunidade Autónoma da Galiza.

1.5.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de execução da administração do buque e prevenção da poluição operacional.

Esta função abrange aspectos como:

– Cumprimento da normativa e dos códigos de gestão.

– Controlo da documentação oficial do buque.

– Gestão do aprovisionamento e do abastecimento de equipamentos ao buque.

– Gestão do gabinete do buque.

– Aplicação dos métodos de controlo e prevenção da poluição operacional.

As actividades profissionais associadas a esta função aplicam-se em:

– Aprovisionamento e abastecimento de equipamentos ao buque.

– Gabinete do buque.

– Apresentação de protestos de mar.

– Aplicação do código de gestão da segurança implantado.

– Gestão de resíduos.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), c), r), s) e u) do ciclo formativo, e as competências a), n), ñ) e p).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca.

Dadas, ademais, as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Interpretação da normativa a partir da análise casuística.

– Exercícios de aprovisionamento e abastecimento de equipamentos de embarcações em supostos práticos devidamente contextualizados.

– Estudo pormenorizado da documentação oficial do buque.

– Redacção de documentos jurídicos formais, como protestos de mar, assentos no diário de navegação, etc.

– Identificação das funções desenvolvidas pelas pessoas e as entidades vinculadas à exploração do buque segundo a sua modalidade, o tipo de trânsito e a actividade comercial de transporte ou de exploração pesqueira.

1.6. Módulo profissional: Segurança marítima.

• Código: MP1032.

• Duração: 157 horas.

1.6.1. Unidade formativa 1: Sobrevivência no mar.

• Código: MP1032_13.

• Duração: 60 horas.

1.6.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Revê o plano de emergência na situação de abandono, valorando a sua aplicação e identificando as funções, as actividades formativas e os processos de manutenção derivados.

– QUE1.1. Justificou-se a ordem de abandono do barco, valorando diferentes situações de emergência e achegando critérios para a toma de decisões.

– QUE1.2. Identificou-se o sinal geral de emergência, outros sinais fónicos e outras mensagens correspondentes à situação de abandono, com as acções que tem que realizar a passagem e a tripulação.

– QUE1.3. Determinaram-se de modo justificado as funções de cada tripulante na situação de abandono relacionadas no COICE, utilizando o plano de salvamento e os símbolos OMI.

– QUE1.4. Estabeleceu-se um programa de controlo e manutenção de meios e dispositivos de salvamento, em relação com o tipo de buque e os meios disponíveis.

– QUE1.5. Identificaram-se as acções formativas requeridas para o pessoal a bordo.

– QUE1.6. Valorou-se a importância das funções e da sua actualização, achegando soluções aos problemas apresentados durante o seguimento dos planos de abandono.

• RA2. Dirige supostos de abandono do buque segundo os planos estabelecidos, controlando os meios de salvamento e utilizando as técnicas de sobrevivência com eficácia e segurança.

– QUE2.1. Equipou para a situação de abandono no tempo e na forma indicados.

– QUE2.2. Utilizaram-se os meios de posta em flotación de embarcações de sobrevivência e deites de resgate, com eficácia e segurança.

– QUE2.3. Utilizaram-se técnicas de sobrevivência em flotación com dispositivos individuais.

– QUE2.4. Utilizaram-se técnicas de sobrevivência com dispositivos colectivos.

– QUE2.5. Exerceu-se e respeitou-se a liderança durante o desenvolvimento dos exercícios.

– QUE2.6. Tiveram-se em conta as normas de uso dos equipamentos para a detecção de pessoas náufragas (sinais pirotécnicos, equipamentos radioeléctricos, etc.).

– QUE2.7. Participou-se activamente e com responsabilidade nos exercícios.

1.6.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Revisão do plano de emergência para a situação de abandono.

• Caracterização das emergências marítimas.

• Estrutura e conteúdos mínimos do plano de emergência.

• Estrutura e conteúdos mínimos do COICE.

• Identificação de sinais de emergência.

• Interpretação de planos de salvamento e símbolos OMI.

• Caracterização dos dispositivos de salvamento.

• Equipamento das embarcações de sobrevivência e dos deites de resgate.

• Procedimentos e planeamento da manutenção e a inspecção dos dispositivos de salvamento.

• Elaboração de listas de controlo.

• Formação da tripulação e da passagem.

• Controlo e assistência aos passagem em situações de emergência.

BC2. Médios e técnicas de abandono e sobrevivência.

• Equipamentos radioeléctricos de socorro.

• Técnicas de sobrevivência na água.

• Utilização de meios de posta em flotación, e embarco e recuperação de embarcações de sobrevivência e deites de resgate, com mal tempo e sem ele.

• Manejo de embarcações de sobrevivência e deites de recate com mal tempo e sem ele.

• Técnicas de sobrevivência a bordo das embarcações de sobrevivência.

• Equipamento de sinais pirotécnicos.

1.6.2. Unidade formativa 2: Luta contra incêndios.

• Código: MP1032_23.

• Duração: 60 horas.

1.6.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Revê o plano de emergência na situação de incêndio, avaliando a sua aplicação e identificando as medidas de prevenção, as actividades formativas e os processos de manutenção derivados.

– QUE1.1. Valoraram-se as condições para que se produza um incêndio e os efeitos da combustión.

– QUE1.2. Determinaram-se medidas de prevenção, detecção e luta contra incêndios a partir da identificação das causas e dos lugares de risco mais frequentes de incêndio a bordo.

– QUE1.3. Identificou-se o sinal geral de emergência e outros sinais fónicos, assim como as mensagens correspondentes à situação de incêndio, com as acções que cumpra realizar.

– QUE1.4. Determinaram-se de modo justificado as funções de cada tripulante na situação de incêndio relacionadas no COICE, utilizando o plano de luta contra incêndios e os símbolos OMI.

– QUE1.5. Identificaram-se as acções formativas requeridas para o pessoal a bordo.

– QUE1.6. Planificou-se o controlo e a manutenção dos equipamentos de detecção de luta contra incêndios e os equipamentos de protecção, segundo o tipo de buque, conforme os certificados e utilizando listas de comprobação.

– QUE1.7. Valorou-se a importância das funções e da actualização do COICE, achegando soluções aos problemas apresentados durante o seguimento dos planos de luta contra incêndios.

– QUE1.8. Identificaram-se as condições de armazenamento e estiba de materiais combustíveis e inflamáveis, atendendo à sua natureza e aos requisitos de segurança.

– QUE1.9. Valorou-se a importância da comprobação do correcto funcionamento do sistema de detecção e extinção automático de incêndios.

• RA2. Maneja os meios e os dispositivos de luta contra incêndios, aplicando medidas de prevenção de acidentes e praticando as técnicas associadas.

– QUE2.1. Extinguiram-se lumes reais de diferentes classes, empregando médios portátiles, no tempo e na forma indicados.

– QUE2.2. Aplicaram-se técnicas de manejo de mangas com água e diversos tipos de espumas em situações controladas de extinção de incêndios.

– QUE2.3. Utilizaram-se os meios de protecção pessoal, tanto corporal como respiratória, requeridos em cada situação simulada.

– QUE2.4. Formularam-se estratégias de intervenção adaptadas às circunstâncias do incêndio.

– QUE2.5. Respondeu à activação de alarmes segundo os protocolos de actuação.

– QUE2.6. Participou-se activamente e com responsabilidade nos exercícios.

– QUE2.7. Reconheceu-se e, de ser o caso, exerceu-se a liderança no desenvolvimento das actividades de luta contra incêndios.

1.6.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Prevenção e luta contra incêndios a bordo.

• Procedimentos e planeamento da manutenção e a inspecção dos médios e dos equipamentos de luta contra incêndios.

• Teoria do lume e as suas características principais.

• Classificação do lume pelo combustível.

• Propagação do calor.

• Explosões.

• Mecanismos de extinção.

• Agentes extintores.

• Precauções contra incêndios e riscos relacionados com o armazenamento e a manipulação de materiais.

• Quadro de obrigas e instruções para casos de emergência (COICE).

• Sinais de alarme contra incêndios.

• Sinalización e plano de luta contra incêndios (OMI).

• Manuais de formação.

• Rede contra incêndios e os seus complementos.

• Detecção de incêndios.

• Instalações fixas de luta contra incêndios.

• Vias de evacuação e a sua sinalización.

• Equipamento respiratório de evacuação de emergência (AREE).

• Organização e tácticas de luta contra incêndios no mar ou em porto.

• Emprego da água para a extinção de incêndios: efeitos sobre a estabilidade, precauções e medidas correctoras.

• Controlo dos ventiladores, incluídos os extractores de fumos.

• Controlo do combustível e dos sistemas eléctricos.

• Riscos do processo de luta contra incêndios.

• Investigação e compilación de informação sobre causas de incêndios.

BC2. Utilização de equipamentos de luta contra incêndios.

• Adequação dos médios e do agente extintor utilizados, segundo o tipo de incêndio.

• Equipamentos móveis e portátiles de luta contra incêndios e a sua utilização.

• Recarga de extintores de pressão acaroada.

• Equipamento de bombeiro/a e a sua utilização.

• Equipamento de respiração autónoma (ERA) e a sua utilização.

• Utilização de mangas e atiras para apagar incêndios de combustíveis líquidos e gasosos.

• Geração e utilização de espumas.

1.6.3. Unidade formativa 3: Inundações e luta contra a poluição.

• Código: MP1032_33.

• Duração: 37 horas.

1.6.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Prevêem e controla os efeitos de uma inundação, estabelecendo as acções que cumpra tomar de acordo com o plano de emergência e praticando as técnicas para procurar a segurança do buque.

– QUE1.1. Reconheceu-se a compartimentación estanca em planos do buque.

– QUE1.2. Previram-se as medidas que se devem tomar para prevenir os efeitos da inundação que afectem a segurança do buque.

– QUE1.3. Previram-se as consequências da inundação fortuíta de um ou mais compartimentos estancos.

– QUE1.4. Valorou-se a capacidade dos médios de achicamento associados a cada tipo de espaço.

– QUE1.5. Identificaram-se as características específicas das portas estancas e os seus perigos.

– QUE1.6. Identificaram-se os perigos da utilização de água na extinção de incêndios em espaços interiores.

– QUE1.7. Estabeleceram-se pautas de intervenção para situações de inundação, em relação com os meios disponíveis no barco (meios de achicamento portátiles, taponamentos e reforzamento de anteparos).

– QUE1.8. Resolveram-se situações de inundação, utilizando de modo seguro e proporcionado os meios disponíveis e as pautas de uso estabelecidas.

– QUE1.9. Trabalhou-se em equipa, mostrando uma atitude participativa e responsável durante o desenvolvimento dos exercícios.

– QUE1.10. Valorou-se a importância da comprobação do funcionamento e a adequação para o seu uso imediato das instalações fixas e dos equipamentos portátiles de achicamento.

• RA2. Prevêem a poluição por vertedurass acidentais de hidrocarburos ou outras substancias poluentes, valorando as suas causas e as suas consequências, e interpretando os planos do SOPEP/SMPEP e a normativa associada.

– QUE2.1. Relacionaram-se casos reais de poluição analisados com as suas causas e as suas consequências.

– QUE2.2. Reconheceu-se a normativa de aplicação em matéria de prevenção e luta contra a poluição acidental, dependendo do tipo de buque.

– QUE2.3. Relacionaram-se os possíveis tipos de derramamentos acidentais com as medidas preventivas e os meios disponíveis a bordo para os combater.

– QUE2.4. Propuseram-se as actuações precisas para resolver situações de poluição, de acordo com os planos estabelecidos no SOPEP/SMPEP.

– QUE2.5. Demonstrou-se uma atitude de atenção e colaboração em grupo nas actividades realizadas.

– QUE2.6. Utilizaram-se os planos de emergência (SOPEP/SMPEP) para a realização de exercícios e formação a bordo relacionados com o controlo de derramamentos acidentais de hidrocarburos ou de outras substancias poluentes.

1.6.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Controlo de inundações.

• Planos e manual de luta contra avarias.

• Portas e juntas estancas.

• Vias de águas.

• Apontoamentos.

• Taponamento interior ou exterior de vias de água.

• Parcheamento de tubaxes.

• Equipamentos portátiles de achicamento.

• Estabelecimento dos limites de uma inundação.

• Condutos principais, directos e de emergência para o achicamento das sentinas e dos locais que drenan: procedimentos e planeamento da manutenção e da inspecção de instalações fixas e equipamentos portátiles de achicamento.

BC2. Prevenção e luta contra a poluição.

• Procedimentos básicos de protecção ambiental.

• Conhecimentos sobre prevenção da poluição do meio marinho.

• Plano de continxencias para verteduras acidentais de hidrocarburos ou outras substancias poluentes (SOPEP/SM PEP).

• Técnicas de luta contra a poluição por hidrocarburos e contra a poluição química.

• Técnicas de limpeza.

• Equipamentos e médios de luta contra a poluição e critérios de utilização.

• Gestão de resíduos a bordo.

1.6.4. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de controlo e manejo dos médios e os dispositivos utilizables, o planeamento da formação, a activação e a supervisão dos planos de emergências existentes a bordo dos buques, para fazer frente às possíveis continxencias, tanto os desenvolvidos no COICE como os recolhidos noutras normas de segurança.

As funções de controlo e manejo dos médios, a formação e a gestão de planos de emergência abrangem aspectos como:

– Identificação de riscos e emprego de meios de prevenção.

– Conhecimento dos dispositivos e os equipamentos existentes a bordo, para fazer frente às possíveis emergências.

– Planeamento e supervisão do controlo dos dispositivos e dos equipamentos.

– Organização da formação e realização de exercícios.

– Activação e supervisão dos planos de emergência ante um acidente ou incidente concreto.

– Cumprimento da legislação.

As actividades profissionais associadas a esta função aplicam-se em:

– Prevenção de riscos existentes.

– Controlo e manutenção dos médios utilizados nas emergências.

– Formação e realização de exercícios a bordo para melhorar a resposta em situações reais de emergência.

– Utilização dos dispositivos e dos meios disponíveis para as emergências previstas.

– Activação dos planos de emergência em situações reais.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais b), k), l), s), t), u), v) e x) do ciclo formativo, e as competências a), g), ñ), o), p) e q).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumprirá ter em conta as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e a regra 1 do capítulo III do Código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría.

Dadas, ademais, as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Aplicação de normas e médios de prevenção de riscos laborais.

– Planeamento da manutenção e controlo dos dispositivos e dos meios disponíveis para fazer frente a emergências de diversos tipos, realizando listas de comprobação.

– Uso dos dispositivos e dos médios para fazer frente às emergências em situações simuladas e/ou utilizando simuladores.

– Programação da formação a bordo, e planeamento e elaboração de exercícios sobre emergências.

– Necessidade de conhecer em profundidade os planos de emergências para poder fazer frente a situações reais.

– Estudo de casos reais de emergências recolhidos em relatórios de acidentes marítimos.

1.7. Módulo profissional: Atenção sanitária a bordo.

• Código: MP1033.

• Duração: 53 horas.

1.7.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Determina as medidas preventivas para a saúde da tripulação e a passagem, tendo em conta os acidentes mais comuns, os procedimentos básicos de higiene e os princípios de educação sanitária a bordo, conforme a normativa sanitária.

– QUE1.1. Determinaram-se medidas preventivas para os riscos ambientais, hixiénicos, sanitários e médicos derivados da actividade do buque, valorando as características e os espaços deste e a normativa aplicable.

– QUE1.2. Determinaram-se as medidas de prevenção para a tripulação, a partir da identificação de hábitos não saudáveis e da normativa em matéria de prevenção de doenças.

– QUE1.3. Determinaram-se as medidas que cumpra adoptar para prevenir os riscos de acidentes mais comuns, de acordo com o plano de prevenção de riscos.

– QUE1.4. Determinaram-se actividades de treino preventivo hixiénico-sanitário, valorando a sua adequação ao tipo de navegação.

– QUE1.5. Reconheceu-se a importância do seguimento dos planos de prevenção e as propostas de melhora nas medidas de prevenção, valorando a disponibilidade e a adequação à normativa.

– QUE1.6. Tiveram-se em conta as recomendações sanitárias em matéria de vacinación para trabalhadores/as do mar, de acordo com os riscos associados à natureza da viagem.

– QUE1.7. Associaram-se os tipos regulamentares de caixas de primeiros auxílios com o seu âmbito de aplicação e os seus conteúdos mínimos.

• RA2. Efectua a valoração do estado de o/a paciente, aplicando técnicas de reconhecimento e exploração elementar e realizando, de ser o caso, consulta radiomédica.

– QUE2.1. Aplicaram-se técnicas de tomada de constantes vitais e realizaram-se as manobras exploratorias elementares, segundo os protocolos estabelecidos.

– QUE2.2. Identificou-se a situação das regiões anatómicas e dos órgãos vitais mais importantes, segundo estabelece o manual para consultas radiomédicas.

– QUE2.3. Caracterizou-se o interrogatório que se lhe faz a um/uma paciente para se aproximar a um diagnóstico, de acordo com o protocolo estabelecido.

– QUE2.4. Identificaram-se situações e emergências de carácter médico que, em caso de se produzir a bordo de um buque, adquirem importância ao efectuar-se a consulta médica por rádio.

– QUE2.5. Efectuou-se a consulta médica simulada por rádio, aplicando os procedimentos estabelecidos e utilizando o vocabulario internacional estandarizado, e registou-se a informação obtida.

– QUE2.6. Utilizaram-se de modo proporcionado e adequado as medidas de comunicação e apoio psicológico requeridas pela situação de o/a paciente.

• RA3. Organiza o resgate, a deslocação e a evacuação de pessoas doentes e acidentadas a bordo, valorando o seu estado e os meios disponíveis, consonte a normativa.

– QUE3.1. Determinaram-se os meios e identificaram-se os métodos que permitem um resgate seguro a bordo de uma pessoa doente ou accidentad, a partir da informação técnica de configuração dos espaços do buque.

– QUE3.2. Identificaram-se os modos de estabelecer comunicação com pacientes e pessoas acidentadas durante o resgate, empregando um talante de segurança, tranquilizador e cordial.

– QUE3.3. Caracterizaram-se os meios e as técnicas de mobilização e inmobilización da pessoa doente ou acidentada a bordo, para o seu transporte e a sua evacuação com segurança.

– QUE3.4. Caracterizou-se a sequência de actuações sanitárias de preparação da pessoa acidentada, para a sua evacuação ou a sua deslocação.

– QUE3.5. Cobriram-se as fichas médicas de evacuação.

• RA4. Determina os cuidados e a atenção sanitária básica à pessoa doente ou acidentada a bordo, em função da patologia ou a lesão, e aplicando os protocolos estabelecidos.

– QUE4.1. Valorou-se a importância da asepsia e as técnicas associadas, segundo os procedimentos estabelecidos.

– QUE4.2. Relacionaram-se os princípios gerais do tratamento dos ferimentos e as queimaduras com as técnicas de limpeza, desinfección e protecção.

– QUE4.3. Valorou-se a aplicação de cuidados hixiénicos e alimentários em função das patologias mais frequentes.

– QUE4.4. Reconheceram-se as formas de administração de medicamentos por diferentes vias.

– QUE4.5. Adquiriu-se a destreza suficiente para a administração correcta e segura de inxectables intramusculares.

– QUE4.6. Valorou-se a importância das incompatibilidades entre medicamentos, os seus efeitos secundários e a sua caducidade.

– QUE4.7. Registaram-se as actuações realizadas e os fármacos administrados, utilizando o suporte e a documentação requeridos.

– QUE4.8. Reconheceram-se as normas de cuidado e atenção a pessoas moribundas, e aplicaram-se as medidas necessárias em caso de falecemento.

• RA5. Valora a aplicação das técnicas de primeiros auxílios em assistência sanitária de emergência, relacionando o estado de o/a paciente com as patologias ou lesões mais frequentes a bordo, seguindo os protocolos estabelecidos.

– QUE5.1. Caracterizaram-se os métodos para o controlo das hemorraxias.

– QUE5.2. Relacionaram-se os sintomas e os signos do shock com as suas causas mais frequentes.

– QUE5.3. Associaram-se os principais sintomas e signos da hipotermia com as medidas que cumpra adoptar.

– QUE5.4. Relacionaram-se os principais tipos de traumatismos com a sintomatoloxía específica.

– QUE5.5. Determinou-se a actuação ante uma pessoa intoxicada, tendo em conta a relação entre a via de intoxicación e os sintomas.

– QUE5.6. Identificaram-se as técnicas de autocontrol ante situações de estrés, para a intervenção eficaz em situações de assistência sanitária de emergência.

– QUE5.7. Aplicaram-se as técnicas de reanimación cardiopulmonar.

– QUE5.8. Aplicaram-se métodos para permeabilizar a via aérea.

1.7.2. Conteúdos básicos.

BC1. Determinação das medidas preventivas para a saúde.

• Higiene individual e colectiva: da pele, dos órgãos dos sentidos e da roupa, do calçado e dos equipamentos de trabalho.

• Higiene do buque e do ónus: espaços de habilitação e de ónus.

• Técnicas de saneamento do buque.

• Higiene ambiental: ventilação, calefacção, refrigeração, climatización e iluminación.

• Higiene da alimentação: água e alimentos.

• Análise e avaliação dos principais riscos a bordo dos buques: mapa de riscos e medidas de prevenção e protecção.

• Actividades de formação preventiva da tripulação.

• Uso indebido de drogas e álcool; outras urgências psiquiátricas.

• Vacinación de trabalhadores/as do mar.

• Regulamentação sanitária.

• Tipos de caixas de primeiros auxílios regulamentares e a sua composição.

BC2. Valoração inicial de o/a paciente.

• Técnicas de tomada de constantes vitais.

• Exame de o/a paciente: valoração do seu estado de consciência ou inconsciencia; cuantificación do pulso carotídeo e radial, e da respiração, e tomada de temperatura.

• Técnicas de exploração elementar.

• Estrutura e principais funções dos aparelhos e dos sistemas do corpo humano.

• Signos e sintomas de urgência.

• Patologias e situações que requerem consulta médica por rádio.

• Serviços por rádio de informação médica. Secção médica do CIS.

• Guia médica internacional da bordo.

• Vocabulario normalizado de comunicações.

• Terminologia sanitária em inglês.

• Princípios psicológicos e técnicas de comunicação em situações de acidente ou emergência: comunicação entre pessoa assistente e acidentada; apoio psicológico ante situações de emergência.

BC3. Organização do resgate, a deslocação e a evacuação de pessoas doentes e acidentadas a bordo.

• Meios de resgate a bordo.

• Métodos de resgate e transporte de uma pessoa ferimento ou doente.

• Recolhida de uma pessoa lesionada.

• Avaliação do transporte de uma pessoa repentinamente doente ou acidentada.

• Preparação da pessoa ferimento ou doente para a sua evacuação ou a sua deslocação: aplicação de medidas de primeiros auxílios.

• Padiolas: tipos.

• Meios de inmobilización preventiva das lesões.

• Técnicas de inmobilización, de manipulação de pessoas acidentadas com traumatismo e de colocação em padiola.

• Operações de trincaxe e zafadura de pacientes.

• Técnicas de evacuação.

• Planos de câmara de máquinas, bodegas, tanques e disposição geral do buque.

BC4. Cuidados e atenção sanitário básica.

• Princípios de administração de medicamentos:

– Metodoloxía para o seu uso.

– Incompatibilidades entre medicamentos e efeitos secundários.

– Caducidade e posta ao dia do material da caixa de primeiros auxílios.

• Técnicas de asepsia.

• Cuidados hixiénicos.

• Alimentação.

• Ferimentos e queimaduras: tratamento básico, tipos, sintomatoloxía, curas e protecção.

• Técnicas e vias de administração de medicación.

• Inxectables. Agulhas parenterais: indicações.

• Técnicas para a administração de inxectables intramusculares.

• Relatório de assistência.

• Protocolos em caso de falecemento.

• Preparação do corpo em caso de morte no mar.

• Formalización da carta de defunção.

BC5. Aplicação das técnicas de primeiros auxílios.

• Terminologia médico-sanitária em primeiros auxílios.

• Protocolos de actuação em primeiros auxílios.

• Hemorraxias: tipos; contenção.

• Shock: causas e sintomas.

• Lesões produzidas pelo calor e pelo frio. Hipotermia: sintomatoloxía. Medidas que cumpra adoptar.

• Traumatismos de partes duras, craniais e da coluna vertebral: sintomatoloxía.

• Intoxicacións: vias de entrada de tóxicos no organismo, sintomas e actuações ante pacientes com intoxicación.

• Estratégias de controlo do estrés.

• Técnicas de reanimación cardiorrespiratoria básica (RCP).

• Métodos para desobstruír a via aérea e facilitar a respiração.

• Masaxe cardíaca externa.

1.7.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de valoração da aplicação das técnicas de primeiros auxílios em assistência sanitária de emergência, e a determinação dos cuidados e a atenção sanitária básica à pessoa doente ou acidentada a bordo, aplicando os protocolos estabelecidos.

A função de valoração da aplicação das técnicas de primeiros auxílios em assistência sanitária de emergência abrange aspectos como:

– Realização de manobras exploratorias elementares.

– Aplicação de técnicas para a toma de constantes vitais.

– Valoração do estado de o/a paciente, seguindo os protocolos estabelecidos.

– Valoração do estado de o/a paciente a partir da interpretação das patologias ou lesões mais frequentes a bordo.

As actividades profissionais associadas a esta função aplicam-se em:

– Aplicação dos métodos para o controlo das hemorraxias.

– Aplicação de medidas em caso de hipotermia.

– Valoração da inmobilización para o transporte em caso de traumatismos.

– Aplicação de técnicas de reanimación cardiopulmonar.

– Aplicação de métodos para permeabilizar a via aérea.

– Realização da consulta radiomédica.

– Aplicação das medidas de primeiros auxílios em caso de acidente ou doença grave.

– Actuação ante uma pessoa intoxicada.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais b), k), m), s), t), u), v) e x) do ciclo formativo, e as competências a), h), ñ), o), p) e q).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumprirá ter em conta as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e a regra 1 do capítulo III do Código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría, e a secção A-IV/2 do Convénio STCW e a regra 6 do capítulo 2 do Convénio STCW-f, em matéria de radiocomunicacións.

Dadas, ademais, as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Aplicação de técnicas para a toma de constantes vitais.

– Utilização de planos do buque para a interpretação do resgate a bordo.

– Aplicação de técnicas para a administração correcta e segura de inxectables intramusculares.

– Identificação e localização num manequín dos órgãos e as estruturas anatómicas principais.

– Aplicação de métodos para permeabilizar a via aérea num manequín de RCP.

– Realização da técnica de ventilação boca a boca (ou boca a nariz) num manequín de RCP e masaxe cardíaca externa com uma pessoa socorrista e com duas.

– Realização de consulta médica por rádio simulada.

1.8. Módulo profissional: Instalações e serviços.

• Código: MP1034.

• Duração: 105 horas.

1.8.1. Unidade formativa 1: Funcionamento e controlo do motor propulsor e maquinaria auxiliar.

• Código: MP1034_12.

• Duração: 45 horas.

1.8.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Caracteriza os sistemas propulsores e as máquinas auxiliares de uma embarcação de navegação litoral, identificando os seus elementos principais e descrevendo a sua função.

– QUE1.1. Identificaram-se os elementos e os circuitos essenciais do motor de combustión interna e a sua função.

– QUE1.2. Associaram-se os componentes de uma planta propulsora em planos e esquemas com as principais características técnicas que apresentam os equipamentos e a função que realizam nas instalações e nos serviços auxiliares.

– QUE1.3. Identificaram-se as instalações e os serviços auxiliares de propulsión, interpretando documentação técnica e simbologia, e descreveram-se os seus princípios de funcionamento.

– QUE1.4. Controlaram-se os parâmetros de funcionamento dos geradores de energia eléctrica no quadro de distribuição.

– QUE1.5. Detectaram-se as anomalías mais frequentes no motor propulsor e nos sistemas auxiliares, utilizando um simulador de câmara de máquinas ou em sala de máquinas real.

– QUE1.6. Comprovou-se o funcionamento dos alarmes acústicas e visuais de pressões, temperaturas e níveis dos circuitos de lubricación, refrigeração e combustível, assim como outros sistemas de protecção do motor.

– QUE1.7. Comprovou-se que o sistema de iluminación e sinalización de emergência entre em funcionamento, tanto em automático como em manual.

– QUE1.8. Verificou-se a estanquidade da imprensa ou o sê-lo da bucina.

– QUE1.9. Valoraram-se critérios de eficiência energética no funcionamento das instalações propulsoras e auxiliares do buque.

• RA2. Determina o aprovisionamento de consumos do motor propulsor e dos equipamentos auxiliares em condições de segurança, interpretando os procedimentos estabelecidos e utilizando documentação técnica.

– QUE2.1. Identificaram-se os tanques de armazenamento em planos e seleccionou-se o procedimento de sonda que cumpra realizar antes e depois de cada aprovisionamento.

– QUE2.2. Associaram-se os elementos do serviço de combustível (condutos, válvulas, filtros e accesorios) com a sua simbologia em planos e esquemas da instalação.

– QUE2.3. Associaram-se as operações de abastecimento, trasfega e achicamento de combustível, azeite e água com o sistema de bombeio e as técnicas requeridas, utilizando planos e esquemas das instalações.

– QUE2.4. Utilizaram-se as tabelas de capacidades nas operações com tanques e valorou-se a precisão na sua execução, para ajustar os seus níveis aos valores estabelecidos.

– QUE2.5. Tiveram-se em conta no aprovisionamento de combustíveis, água e azeites, as condições de estabilidade do buque, as normas de segurança e as medidas de prevenção, para evitar a poluição do meio marinho.

– QUE2.6. Tiveram-se em conta os procedimentos estabelecidos para o seguimento dos consumos de combustível, azeites e água.

– QUE2.7. Identificaram-se as operações de manutenção das instalações de fluidos e os procedimentos de separação de misturas.

• RA3. Efectua o controlo de motores propulsores de embarcações com mando polivalente, interpretando a sua documentação técnica e efectuando as operações de manutenção preventivo requeridas.

– QUE3.1. Efectuou-se a posta em marcha e a paragem do motor propulsor, seguindo a sequência indicada.

– QUE3.2. Relacionou-se o funcionamento do motor e dos equipamentos auxiliares com os valores dos parâmetros associados.

– QUE3.3. Detectaram-se perdas ou fugas de azeite de lubricación no motor propulsor e nos equipamentos auxiliares que se corrigem provisionalmente, de acordo com o manual de funcionamento.

– QUE3.4. Resolveram-se avarias de emergência com os meios disponíveis a bordo.

– QUE3.5. Efectuaram-se as operações de manutenção preventivo do motor, de acordo com as indicações da documentação técnica.

– QUE3.6. Aplicaram-se os procedimentos de desmontaxe e montagem, de acordo com o estabelecido na documentação técnica.

– QUE3.7. Verificaram-se os circuitos de diversos serviços, comprovando o funcionamento das válvulas de segurança e dos sistemas de regulação e controlo.

– QUE3.8. Efectuaram-se as operações de manutenção do sistema de baterias.

1.8.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Caracterização de sistemas propulsores e máquinas auxiliares.

• Identificação dos componentes que integram a planta propulsora.

• Caracterização dos motores de combustión interna:

– Tipos, principais características e aplicações.

– Identificação de elementos e os circuitos: arranque, lubricación, refrigeração, etc.

– Parâmetros de trabalho do sistema propulsor.

– Critérios de eficiência energética.

• Planos de câmara de máquinas.

• Esquemas das instalações.

• Quadro de alarmes do motor propulsor.

• Detecção e valoração de avarias frequentes no motor propulsor.

• Descrição da linha de eixos e o propulsor: elementos, sistemas de estanquidade da bucina; precauções.

• Caracterização da planta eléctrica:

– Sistemas de geração de corrente eléctrica.

– Critérios de eficiência energética.

– Motores auxiliares: parâmetros de funcionamento.

– Elementos de mando, protecção e controlo.

– Quadros de distribuição de energia eléctrica.

– Sistemas de sinalización e emergência de segurança na navegação.

– Acoplamento de motores-geradores diésel.

BC2. Determinação do aprovisionamento de consumos do motor e os equipamentos auxiliares.

• Instalações de aprovisionamento de consumos: tanques.

• Operações com fluidos.

• Influência das operações na estabilidade.

• Prevenção da poluição operacional.

• Sistemas de bombeio: bombas.

• Tipos de sonda de tanques e técnicas de medida.

• Tabela de capacidades.

• Métodos de separação de misturas.

• Manutenção de instalações de azeite, combustível e água.

BC3. Controlo e manutenção de motores propulsores de embarcações de mando polivalente.

• Funcionamento prático de um motor de dois e de quatro tempos.

• Motores ciclo Otto e ciclo diésel.

• Diagrama P-V dos motores diésel e Otto.

• Combustíveis empregues em motores marinhos.

• Circuitos de controlo de motor.

• Perturbacións durante a marcha.

• Montagem e desmontaxe dos elementos de um motor.

• Instrumentos e técnicas de medida de parâmetros e magnitudes eléctricas.

• Operações básicas de manutenção.

• Manutenção das baterias. Cargadores de baterias.

1.8.2. Unidade formativa 2: Funcionamento do parque de pesca e sistemas de controlo da põe-te.

• Código: MP1034_22.

• Duração: 60 horas.

1.8.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Verifica e controla a operatividade da maquinaria do parque de pesca, os sistemas hidráulicos e as instalações frigoríficas de um buque de pesca litoral, identifica os seus elementos principais e descreve a sua função.

– QUE1.1. Interpretaram-se os princípios de funcionamento de instalações pneumáticas e hidráulicas, relacionando a natureza e as características dos componentes com a função que realizam no circuito.

– QUE1.2. Comprovou-se a operatividade de sistemas pneus e hidráulicos, identificando os parâmetros de funcionamento e verificando que as suas indicações se encontrem dentro dos valores estabelecidos.

– QUE1.3. Comprovou-se que o sistema hidráulico do timão funcione correctamente antes de sair ao mar, em modo automático e manual.

– QUE1.4. Relacionaram-se as características técnicas e operativas dos guinches e haladores de rede com as exixencias de tiro em cabos e malletas, e de tracção em artes, durante as actividades extractivas.

– QUE1.5. Comprovou-se o funcionamento do guinche nos seus parâmetros de trabalho, verificando a paragem de emergência e a correcta transferência de mando e controlo em local e põe-te.

– QUE1.6. Relacionou-se a natureza e as características dos elementos essenciais de uma instalação frigorífica com os seus parâmetros de trabalho e a sua função.

– QUE1.7. Previram-se as operações de posta em marcha e paragem de uma instalação frigorífica, seguindo a sequência correcta e as actuações face a anomalías de carácter básico.

• RA2. Atende os alarmes e resolve as disfuncións observadas nos sistemas de controlo e nas instalações informáticas da ponte, interpretando-as e actuando conforme os procedimentos e, de ser o caso, os protocolos estabelecidos, sem ocasionar danos.

– QUE2.1. Manejou-se o multímetro para comprovar os parâmetros essenciais de funcionamento.

– QUE2.2. Efectuaram-se as acções imediatas e as comprobações posteriores ao saltar um alarme na ponte de mando, respeitando os protocolos de actuação.

– QUE2.3. Comprovou-se o funcionamento das fontes de alimentação, os transformadores e os rectificadores dos equipamentos eléctricos e electrónicos, e as luzes de navegação.

– QUE2.4. Ajustaram-se os equipamentos informáticos para obter o rendimento óptimo nas aplicações de uso a bordo.

– QUE2.5. Localizaram-se avarias nos sistemas informáticos mediante ferramentas de diagnóstico de software e hardware.

– QUE2.6. Identificaram-se os componentes dos dispositivos de um equipamento informático susceptíveis de ajuste, reparación ou substituição a nível de utente/a, para a resolução de avarias a bordo.

– QUE2.7. Utilizaram-se técnicas de comprobação de funcionalidade em suportes e periféricos, com o fim de valorar a conveniência de reparar ou substituir o componente (físico ou lógico) avariado.

– QUE2.8. Substituiu-se um elemento avariado (disco rígido, unidade de alimentação, placa base, etc.) com os repostos disponíveis, sem ocasionar danos e restituindo a funcionalidade do equipamento.

1.8.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Verificação e controlo da maquinaria de pesca, os sistemas hidráulicos e as instalações frigoríficas do buque.

• Princípios de funcionamento, aplicações e terminologia básica de instalações e sistemas oleohidráulicos (comprobações do sistema oleohidráulico do timão) e pneus. Parâmetros de trabalho.

• Descrição e manejo dos sistemas de accionamento eléctricos e electrónicos.

• Descrição, manejo e controlo da maquinaria e os elementos de tracção do parque de pesca: elementos e funcionamento de guinches, haladores de rede, enxarcia auxiliar, e aparelhos e equipamentos auxiliares do parque de pesca.

• Princípios de funcionamento dos sistemas de regulação e controlo aplicados aos equipamentos do parque de pesca:

• Verificação e controlo das instalação frigoríficas para a conservação.

– Princípios de funcionamento.

– Diagrama de Mollier. Identificação dos seus parâmetros principais.

– Identificação de componentes. Mandos de controlo. Paragens de emergência.

BC2. Atenção de alarmes e resolução das disfuncións em sistemas de controlo e instalações informáticas da põe-te.

• Variables de medida e unidades.

• Utilização do multímetro para medir resistência, intensidades, voltaxe e continuidade.

• Identificação de parâmetros de funcionamento de fontes de alimentação, transformadores e rectificadores.

• Aplicações dos sistemas de regulação e controlo.

• Controlo de níveis, pressões e temperaturas.

• Sistema informático e o seu funcionamento básico.

• Unidades funcionais de um sistema informático.

• Sistema de entrada e saída.

• Esquemas funcionais dos dispositivos e os periféricos em equipamentos informáticos.

– Conectividade dos equipamentos informáticos.

– Conexão externa e interna dos equipamentos informáticos.

• Componentes de dispositivos de um equipamento informático.

• Suportes de armazenamento magnético.

• Tipoloxía das avarias mais frequentes em equipamentos informáticos.

• Manejo de ferramentas de diagnóstico a nível de utente/a.

• Substituição de elementos do hardware avariados (fonte de alimentação, placa base, elementos relacionados com a memória e unidades de armazenamento).

• Técnicas de limpeza de suportes e periféricos.

• Elementos consumibles de sistemas informáticos: tipos e características.

• Procedimentos de substituição de elementos consumibles.

• Sistema operativo: características.

• Gestão de ficheiros e cartafoles.

• Utilização de periféricos.

• Redes de área local: usos e características.

1.8.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de interpretação do funcionamento da planta propulsora, a maquinaria de pesca, os sistemas de controlo do buque e as instalações informáticas da ponte, no âmbito do transporte marítimo e a pesca, de embarcações em navegação litoral.

Esta função abrange aspectos como:

– Caracterização do funcionamento de instalações, sistemas de propulsión e máquinas auxiliares de embarcações em navegação litoral.

– Controlo sobre o equipamento de pesca, os sistemas associados e a instalação frigorífica.

– Controlo, manutenção preventiva e aprovisionamento de consumos em embarcações com equipamentos propulsores de potência limitada.

– Resolução das disfuncións surgidas em alarmes, sistemas de controlo e instalações informáticas da põe-te.

As actividades profissionais associadas a esta função aplicam-se em:

– Controlo dos parâmetros de funcionamento dos geradores eléctricos.

– Detecção das anomalías mais frequentes no motor propulsor e nos sistemas auxiliares.

– Manejo dos guinches e haladores de rede.

– Posta em marcha e paragem de uma instalação frigorífica.

– Determinação do aprovisionamento de consumos da planta propulsora.

– Posta em marcha e paragem do motor propulsor de potência limitada e realização da manutenção preventiva.

– Actuação face a disfuncións em alarmes e sistemas de controlo na põe-te.

– Resolução de avarias por substituição em instalações informáticas.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), p), q), t) e v) do ciclo formativo, e as competências a), i), l), m), o) e q).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca.

Dadas, ademais, as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Detecção de anomalías no motor propulsor e nos sistemas auxiliares mediante a utilização de um simulador de câmara de máquinas ou uma sala de máquinas real.

– Localização de avarias nos sistemas informáticos mediante a utilização de ferramentas de diagnóstico.

– Interpretação de planos e esquemas de instalações e serviços reais.

– Interpretação de documentação técnica de sistemas e equipamentos.

– Aplicação de procedimentos de desmontaxe e montagem de equipamentos.

1.9. Módulo profissional: Técnicas de manobra.

• Código: MP1035.

• Duração: 160 horas.

1.9.1. Unidade formativa 1: Manobra do buque.

• Código: MP1035_12.

• Duração: 80 horas.

1.9.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Caracteriza os buques e os equipamentos de manobra, de governo e de propulsión, descrevendo as suas principais características e funções, e interpretando a documentação técnica associada.

– QUE1.1. Associaram-se os tipos de buques com a sua função.

– QUE1.2. Identificaram-se os lugares e os espaços do buque.

– QUE1.3. Caracterizaram-se os elementos estruturais do buque.

– QUE1.4. Caracterizaram-se os serviços do buque.

– QUE1.5. Relacionaram-se os utensilios e os equipamentos de manobra com a sua função, valorando a manobra ou a situação em que se possam empregar.

– QUE1.6. Identificaram-se as características principais dos elementos de amarre e fondeamento.

– QUE1.7. Identificou-se a disposição e os modos de trabalho dos elementos e dos equipamentos de amarre nos planos de cobertas de manobra.

– QUE1.8. Valoraram-se os tempos de resposta e as aplicações dos sistemas de propulsión e governo.

– QUE1.9. Associaram-se os mandos para utilizar molinetes, cabrestantes e guinches com a sua função.

– QUE1.10. Consultou-se a informação técnica do servomotor para manter o governo em caso de avaria.

– QUE1.11. Tiveram-se em conta os parâmetros de funcionamento dos equipamentos propulsores que afectam a manobra do buque.

– QUE1.12. Associaram-se os mandos dos sistemas de governo manual e automático com a sua função.

• RA2. Prevê a resposta evolutiva do buque, interpretando a informação de manobra e tendo em conta a influência de factores internos e externos ao buque.

– QUE2.1. Determinaram-se as distâncias de paragem em diversas circunstâncias.

– QUE2.2. Determinaram-se os parâmetros da curva de evolução.

– QUE2.3. Tiveram-se em conta os efeitos do vento e a corrente na resposta evolutiva do buque.

– QUE2.4. Previram-se os efeitos devidos à interacção causada pelos movimentos do buque e/ou de outros buques.

– QUE2.5. Previram-se os efeitos evolutivos do propulsor ou dos propulsores.

– QUE2.6. Relacionou-se o efeito evolutivo das amarras com o seu modo de trabalho.

– QUE2.7. Tiveram-se em conta o estado de ónus e a condição de assento na resposta evolutiva.

• RA3. Realiza a manobra portuária em circunstâncias meteorológicas favoráveis, com descrição destas, manejando os controlos de propulsión e governo em operações de desatracada, ceavoga, atracada e fondeamento, em palcos simulados ou reais.

– QUE3.1. Efectuaram-se as comprobações do funcionamento dos médios de manobra e as comunicações, de acordo com os protocolos.

– QUE3.2. Utilizaram-se favoravelmente os efeitos evolutivos dos propulsores, do vento e da corrente.

– QUE3.3. Controlou-se a arrancada do buque.

– QUE3.4. Controlou-se o rumo do buque.

– QUE3.5. Mantiveram-se as distâncias de segurança e executou-se a manobra no tempo indicado.

– QUE3.6. Fondeouse no lugar e com a capacidade de retención conforme a previsão meteorológica.

– QUE3.7. Utilizou-se a sinalización do buque de acordo com o regulamento.

– QUE3.8. Efectuaram-se as actuações associadas ao mando com responsabilidade e a respeito do resto do equipamento.

• RA4. Cumpre as normas de prevenção de riscos laborais durante as operações de manobra, identificando os riscos associados, e aplicando as medidas para os prevenir.

– QUE4.1. Identificaram-se as situações de risco de acidente e o seu nível de perigo durante as manobras portuárias e de emergência.

– QUE4.2. Identificaram-se as causas mais frequentes de acidentes na manipulação de cabos e cabos.

– QUE4.3. Reconheceram-se os elementos de segurança (protecções, alarmes, passos de emergência, etc.) das máquinas e os equipamentos de protecção individual (calçado, protecção ocular, indumentaria, etc.) que cumpra empregar nas operações utilizadas nas manobras em porto.

– QUE4.4. Adoptaram-se as medidas de segurança regulamentares para o embarque e o desembarque do prático.

– QUE4.5. Tomaram-se as medidas de segurança regulamentadas para o embarque e desembarque da tripulação e a passagem a bordo.

– QUE4.6. Determinaram-se as medidas de segurança e de protecção pessoal que cumpra adoptar na preparação e na execução das operações de manobra.

– QUE4.7. Valorou-se a ordem, a limpeza e a manutenção das instalações e os equipamentos de manobra como factor de prevenção de riscos.

– QUE4.8. Valorou-se a comunicação clara e inequívoca entre os membros da tripulação como elemento fundamental para prevenir situações de risco.

1.9.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. O buque e a caracterização dos equipamentos de manobra, governo e propulsión.

• Tipos de buques.

• Partes do buque.

• Interpretação de planos de disposição geral.

• Definição de características dimensionais do buque para os efeitos de manobra.

• Interpretação de documentação técnica do equipamento de governo: tipos de propulsores e tipos de palas de timão.

• Disposição de controlos na ponte de mando.

• Caracterização dos elementos e os equipamentos de amarre e fondeamento.

• Caracterização dos equipamentos de governo.

• Tipoloxía de propulsores para os efeitos de manobra.

• Identificação dos tempos de resposta dos equipamentos de propulsión e governo.

BC2. Previsão da resposta evolutiva do buque.

• Caracterização dos seis movimentos do buque.

• Efeitos evolutivos do timão e dos propulsores.

• Efeitos combinados hélices-timão.

• Influência do vento e da corrente na evolução.

• Parâmetros da curva de evolução.

• Determinação de distâncias de paragem (crash stop).

• Efeitos evolutivos produzidos em águas restritas pela interacção com o fundo e com outras embarcações.

• Efeitos evolutivos das amarras e do fondeamento durante as manobras.

BC3. Realização de manobras portuárias em circunstâncias meteorológicas favoráveis.

• Comprobações que cumpra efectuar antes de iniciar as manobras.

• Tipoloxía de manobras em porto.

• Técnicas de controlo do rumo.

• Técnicas de controlo da arrancada.

• Uso de sinais fónicos.

• Uso do VHF.

• Execução de manobras de saída e ceavoga em circunstâncias favoráveis.

• Execução de manobras de atracada em circunstâncias favoráveis.

• Técnicas de fondeamento no ponto asignado:

– Métodos de fondeamento.

– Dimensionamento do fondeamento para garantir a retención.

– Detecção e actuações em casos de arraste da âncora, enganche no fundo ou âncoras enredadas nas correntes.

• Execução de manobras de fondeamento.

• Varada voluntária, varada fortuíta e técnicas de posta em flotación com e sem ajuda. Manobras de varada em dique com e sem avaria. Precauções.

• Descrição da manobra para tomar combustível no mar.

• Manobras de remolque.

BC4. Cumprimento das normas de segurança durante as operações de manobra.

• Referências normativas de aplicação.

• Casuística de acidentes durante as manobras.

• Caracterização de riscos de acidente.

• Arranjo da escala de prático.

• Arranjo de portalón e acessos ao buque.

• Normas de segurança:

– Equipamentos e instalações.

– Utilização de vestimenta e equipamentos de protecção individual.

– Condições de ordem e limpeza nas zonas de manobra.

– Condições de manutenção de elementos e equipamentos de manobra.

– Condições que devem cumprir-se para uma boa comunicação.

1.9.2. Unidade formativa 2: Governo do buque.

• Código: MP1035_22.

• Duração: 80 horas.

1.9.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Prevêem abordagens e situações de aproximação excessiva, interpretando e aplicando os regulamentos e os códigos em vigor.

– QUE1.1. Reconheceram-se os âmbitos de aplicação do RIPA e do IALA.

– QUE1.2. Identificaram-se os métodos para detectar o risco de abordagem ou aproximação perigosas.

– QUE1.3. Associaram-se os modos de achegamento de cruzamento, volta encontrada e alcance com as regras de rumo e governo que cumpra ter em conta em caso de risco de colisão com boa visibilidade.

– QUE1.4. Cumpriram-se os procedimentos em caso de visibilidade reduzida.

– QUE1.5. Relacionaram-se com os seus significados as luzes, as marcas ou os sinais fónicos indicados.

– QUE1.6. Reconheceu-se o avistamento de uma baliza pela sua forma, a cor, o tope e o sinal luminoso.

– QUE1.7. Determinou-se o rumo franco que cumpra seguir trás o avistamento de uma baliza de características indicadas.

– QUE1.8. Associou-se com o seu significado a bandeira izada do código internacional de sinais.

• RA2. Governa a embarcação para efectuar a procura e o salvamento de pessoas náufragas, interpretando a normativa aplicable e efectuando as manobras requeridas para cada circunstância.

– QUE2.1. Seleccionou-se o tipo de manobra que cumpra efectuar em caso de queda de uma pessoa à água.

– QUE2.2. Seleccionou-se o tipo de manobra que cumpra efectuar em caso de procura e resgate de naves, aeronaves ou pessoas náufragas, atendendo às circunstâncias reinantes.

– QUE2.3. Manobrouse com eficácia a embarcação para a recolhida de uma pessoa caída à água sem provocar situações de risco.

– QUE2.4. Governou-se a embarcação de acordo com as instruções recebidas pelo centro coordenador das operações de procura e resgate, em palcos simulados.

– QUE2.5. Seguiram-se os protocolos de actuação imediata estabelecidos no IAMSAR em caso de recepção de uma alerta de socorro, de acordo com as circunstâncias existentes.

– QUE2.6. Valoraram-se as funções das unidades de procura CLS (OCL) numa situação de embarcação mais próxima ao sinistro.

– QUE2.7. Utilizou-se o equipamento de radar para identificar o sinal de auxílio e governar a embarcação para um sinal RESAR.

1.9.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Prevenção de abordagens e situações de aproximação excessiva.

• Estrutura e âmbito de aplicação das regras do RIPA.

– Características das luzes.

– Visibilidade das luzes de eslora maior ou igual a 50 metros.

– Luzes mostradas por cada tipo de buque.

– Sinais acústicos e luminosos.

– Conduta dos buques em qualquer condição de visibilidade.

– Obrigas dos buques nos dispositivos de separação de trânsito.

– Condutas dos buques que se encontrem à vista um do outro.

• Controlo do risco de abordagem: meios de vigilância, tipos de aproximação, actuações preventivas e em caso de abordagem iminente.

• Caracterização de luzes e marcas.

• Sinais de perigo.

• Aplicação do RIPA em palcos reais ou simulados. Análise de casos reais em zonas litorais.

• Estrutura e âmbito de aplicação das regras do CIS.

• Significado das bandeiras.

• Uso das luzes morse.

• Estrutura e âmbito de aplicação do IALA.

• Tipoloxía e caracterização do balizamento. Marcas cardinais, laterais, de perigo isolado e de águas navegables.

• Marcas especiais.

• Aplicação do IALA em palcos reais ou simulados.

BC2. Governo da embarcação para efectuar a procura e o salvamento de pessoas náufragas.

• Descrição de manobras de homem à água»: tipos, técnicas, vantagens e inconvenientes.

• Descrição de manobras SAR:

– Referências ao convénio IMOSAR.

– Sinalización visual.

– Sistemas de procura.

– Organização da procura.

– Protocolos de actuação imediata.

– Funções das unidades de procura.

– Identificação e acções que cumpra tomar ao receber um sinal de um RESAR.

• Prática de manobras simuladas: manobra de recolhida de uma pessoa caída à água desde uma embarcação de motor.

1.9.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar a função de execução de manobras de embarcações de litoral.

A definição desta função inclui aspectos como a organização e a execução de manobras portuárias e de emergência.

Esta função abrange actividades como:

– Manobras de aproximação, atracada, ceavoga, desatracada e fondeamento da embarcação em zonas portuárias.

– Manobras para prevenir abordagens ou aproximações perigosas.

– Manobras de emergência.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais d), e), f), i) e k) do ciclo formativo, e as competências b), g), ñ) e q).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumprirá ter em conta as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e a regra 1 do capítulo III do Código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría.

Dadas, ademais, as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Interpretação de documentação técnica referente às características de manobrabilidade de diferentes tipos de buques.

– Execução e revisão de manobras em palcos simulados e/ou embarcações de práticas.

– Uso de tecnologias da informação e da comunicação para a visualización de manobras na sala de aulas.

– Análise casuística de relatórios de abordagens e de situações de emergência.

– Desenho de actividades para que o estudantado incorpore hábitos de trabalho que melhorem a segurança laboral durante as manobras e potencie a sua difusão.

1.10. Módulo profissional: Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.

• Código: MP1036.

• Duração: 160 horas.

1.10.1. Unidade formativa 1: Estabilidade e trimaxe.

• Código: MP1036_12.

• Duração: 100 horas.

1.10.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Reconhece as características do buque (dimensões, elementos construtivos, serviços, espaços e médios de ónus e descarga), identificando-os e descrevendo as suas funções e as suas limitações operativas.

– QUE1.1. Definiram-se as características particulares que definem o buque a partir da sua informação técnica.

– QUE1.2. Utilizou-se a terminologia técnica para designar as partes, e os espaços e serviços do buque.

– QUE1.3. Definiram-se as principais dimensões do buque.

– QUE1.4. Associaram-se os elementos estruturais com a sua função de consolidação.

– QUE1.5. Reconheceu-se o significado dos símbolos principais nos planos de disposição de equipamentos e serviços.

– QUE1.6. Identificaram-se as limitações operativas dos médios de ónus e descarga.

– QUE1.7. Identificou-se o funcionamento dos mecanismos de pechamento estanco.

– QUE1.8. Valoraram-se os métodos de protecção do capacete para evitar a sua deterioración em função do material construtivo.

• RA2. Determina o deslocamento e a posição do centro de gravidade do buque, consultando a sua informação técnica e aplicando procedimentos de cálculo.

– QUE2.1. Definiram-se as linhas e os pontos principais dos planos diametral, transversal e de flotación do buque, e identificaram-se com a sua função.

– QUE2.2. Extraíram-se os dados necessários para o cálculo da informação técnica do buque.

– QUE2.3. Determinaram-se os valores do calado meio e o assento do buque.

– QUE2.4. Determinou-se o deslocamento.

– QUE2.5. Determinaram-se as coordenadas do centro de gravidade do buque a partir das suas condições de estabilidade inicial, trimaxe e escora.

– QUE2.6. Obtiveram-se as coordenadas do centro de gravidade do buque depois de realizadas as operações de ónus, descarga e/ou deslocação.

– QUE2.7. Determinou-se a posição do peso de um ónus ou descarga, ou o movimento do peso de uma deslocação, para obter uma nova posição do centro de gravidade do buque.

– QUE2.8. Determinou-se a subida virtual do centro de gravidade devida a carenas líquidas.

– QUE2.9. Valorou-se a influência da posição do centro de gravidade do buque na sua estabilidade.

• RA3. Determina, valora e corrige a estabilidade inicial do buque, consultando a informação hidrostática e utilizando procedimentos analíticos e experimentais.

– QUE3.1. Obtiveram-se com precisão os valores hidrostáticos correspondentes à condição de calado meio.

– QUE3.2. Determinou-se o valor da altura metacéntrica a partir do KM e do KG.

– QUE3.3. Determinou-se o efeito das carenas líquidas na estabilidade.

– QUE3.4. Determinou-se o efeito dos pesos suspendidos na estabilidade.

– QUE3.5. Obteve-se a altura metacéntrica a partir da experiência de estabilidade.

– QUE3.6. Relacionou-se o valor da altura metacéntrica com a medida do período duplo de balanço.

– QUE3.7. Valorou-se se a estabilidade inicial permite uma navegação em condições de segurança.

– QUE3.8. Modificou-se a distribuição de pesos para navegar com uma determinada altura metacéntrica.

– QUE3.9. Tiveram-se em conta as limitações dos métodos experimentais de cálculo.

• RA4. Determina a estabilidade para grandes inclinações, considerando os efeitos das carenas líquidas e escorantes, traçando as curvas de estabilidade.

– QUE4.1. Identificaram-se os elementos de par de estabilidade estática transversal.

– QUE4.2. Obtiveram-se com precisão os braços KN nas curvas pantocarenas.

– QUE4.3. Determinaram-se os valores dos braços drizantes da estabilidade estática.

– QUE4.4. Corrigiram-se os braços GZ por efeito da escora e/ou as superfícies livres.

– QUE4.5. Traçou-se a curva de estabilidade estática.

– QUE4.6. Considerou-se a influência escorante do vento no GZ residual.

– QUE4.7. Determinaram-se os valores dos braços drizantes para calcular a estabilidade dinâmica.

– QUE4.8. Traçaram-se as curvas de estabilidade dinâmica.

– QUE4.9. Reconheceram-se e determinaram-se os parâmetros característicos das curvas.

– QUE4.10. Determinaram-se e valoraram-se os ângulos de equilíbrio estático e dinâmico.

– QUE4.11. Valoraram-se as consequências relativas a aparelhos de pesca, gravitando em haladores de penol.

– QUE4.12. Analisaram-se as curvas de acordo com os critérios de estabilidade.

– QUE4.13. Verificou-se o cumprimento dos critérios de estabilidade na condição mais desfavoráveis da viagem.

• RA5. Determina os calados e corrige a distribuição de pesos para navegar numa condição dada de trimaxe, consultando a informação necessária e aplicando os procedimentos de cálculo associados.

– QUE5.1. Determinou-se o deslocamento do barco a partir da leitura dos seus calados.

– QUE5.2. Efectuaram-se os cálculos utilizando as tabelas de calibración de tanques.

– QUE5.3. Previram-se os calados em função da distribuição de pesos indicada.

– QUE5.4. Modificou-se a distribuição de pesos para pôr o buque em calados.

– QUE5.5. Relacionaram-se os efeitos de imersão e alteração com os valores das toneladas e momento por centímetro.

– QUE5.6. Considerou-se o efeito nos calados da mudança de densidade da água.

– QUE5.7. Respeitou-se o francobordo mínimo de acordo com a normativa.

– QUE5.8. Verificou-se o cumprimento do critério de estabilidade regulamentar na condição mais desfavorável da viagem e, em caso necessário, modificou-se a distribuição de pesos para permitir uma navegação segura.

1.10.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Reconhecimento das características do buque.

• Definição das características principais do buque.

• Identificação dos espaços e os serviços do buque a partir de planos.

• Identificação das dimensões principais do buque.

• Caracterização dos esforços no buque: tipos. Esforços cortantes e momentos flectores.

• Elementos estruturais de consolidação.

• Médios e espaços de ónus e descarga. Interpretação da compartimentación e prevenção da inundação.

• Sistemas de pechamento estanco: manejo e manutenção.

• Normas de construção e estabilidade de buques pesqueiros de mais de 20 metros de eslora (convénio de Torremolinos, 1993).

• Procedimentos de inspecção em seco.

• Procedimentos de protecção do capacete.

BC2. Determinação do deslocamento e a posição do centro de gravidade do buque.

• Definição de centro de gravidade de um sistema de pesos.

• Xeometría do buque:

– Planos de referência.

– Definição de coordenadas.

– Definição de centro de carena, metacentro e centro de flotación.

– Signos, símbolos e abreviaturas convencionais.

• O buque como sistema de pesos: interpretação de informação técnica disponível a bordo relativa à condição de buque em rosca e à de pesos e coordenadas.

• Leitura dos calados e determinação do calado meio e o assento.

• Obtenção dos elementos da carena nas curvas hidrostáticas.

• Determinação do deslocamento corrigido de assento. Determinação da correcção por assento.

• Determinação das coordenadas do centro de gravidade do buque em função do deslocamento, o assento e a escora.

• Desenho e utilização do quadro de momentos: patrão manual e informatizado.

• Determinação das novas coordenadas do centro de gravidade do buque mediante o teorema de Varignon utilizando o quadro de momentos.

• Efeito das carenas líquidas no KG.

• Influência de pesos suspendidos no KG.

• Efeito da acumulación de gelo em coberta e superestruturas em embarcações de pesca.

BC3. Determinação, valoração e correcção da estabilidade inicial do buque.

• Definição dos parâmetros hidrostáticos mais destacáveis.

• Obtenção de dados hidrostáticos.

• Condições de equilíbrio dos corpos flotantes.

• Identificação vectorial do par estático transversal para diferentes valores de GM: estabilidade inicial positiva, indiferente e negativa.

• Determinação do GM a partir do KG e do KM.

• Cálculo experimental do GM: experiência de estabilidade, período duplo de balanço, limitações.

• Influência das carenas líquidas: determinação da correcção por carenas líquidas, determinação da altura metacéntrica corrigida.

• Situações críticas de estabilidade inicial. Consumos. Influência do estado do mar. Pesos suspensos.

• Valoração da estabilidade inicial: exixencias dos critérios de estabilidade; riscos de uma estabilidade inicial insuficiente e de uma estabilidade excessiva.

• Modificação da estabilidade inicial.

– Determinação do efeito que uma mudança no estado de ónus do buque produz na estabilidade inicial.

– Determinação da mudança necessária no estado de ónus do buque para alcançar um objectivo dado de estabilidade.

BC4. Determinação da estabilidade para grandes inclinações.

• Identificação dos elementos do par de estabilidade estática transversal.

• Manejo de curvas e tabelas pantocarenas.

• Cálculo do par de estabilidade estática.

• Determinação de valores residuais do par corrigido: por superfícies livres, por escora, por vento, e pelo aparelho e a captura.

• Disposição de dados para traçar a curva estática residual.

• Curvas de estabilidade estática: traçado. Identificação dos parâmetros destacáveis.

• Determinação de valores dinâmicos do par.

• Disposição de dados para traçar a curva dinâmica residual.

• Curvas de estabilidade dinâmica: traçado. Identificação dos parâmetros destacáveis.

• Determinação dos braços GZ corrigidos de carenas líquidas de acordo com o critério da IMO.

• Análise da estabilidade estática e dinâmica de acordo com os critérios.

BC5. Determinação dos calados e previsão da distribuição de pesos a bordo.

• Leitura de calados.

• Correcções que cumpra aplicar à leitura dos calados.

• Determinação das toneladas por centímetro e o momento por centímetro.

• Manejo das tabelas de calibración de tanques.

• Determinação dos calados em função do deslocamento e da posição longitudinal do centro de gravidade do buque.

• Determinação dos calados em função da imersão e a alteração.

• Determinação da permissão de água doce.

• Determinação da correcção aos calados pela mudança de densidade da água.

• Distribuição de pesos para pôr o buque em calados e prevenir avarias.

• Aplicação do convénio internacional de linhas de máximo ónus.

• Critérios de estabilidade regulamentares em buques mercantes, de passagem e de pesca.

• Modificação da distribuição de pesos para cumprir o critério de estabilidade.

1.10.2. Unidade formativa 2: Estiba do ónus.

• Código: MP1036_22.

• Duração: 60 horas.

1.10.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Determina as condições de estiba e suxeición do ónus, considerando as características do buque e do ónus, e interpretando os códigos de aplicação.

– QUE1.1. Valoraram-se as consequências de um corremento de pesos a bordo.

– QUE1.2. Identificaram-se os meios humanos e materiais que intervêm nas operações de ónus e descarga nas docas de mercadorias e de pesca.

– QUE1.3. Associaram-se os tipos de mercadorias com os códigos e os manuais que cumpra respeitar para a sua estiba e a sua suxeición em condições seguras.

– QUE1.4. Elaborou-se um plano de estiba válido para a descarga eficiente em mais de um porto.

– QUE1.5. Determinaram-se os métodos para a estiba e a suxeición de ónus especiais.

– QUE1.6. Reconheceu-se a disposição da estiba e a suxeición de unidades de ónus juntadas.

– QUE1.7. Planificou-se a estiba das capturas de pesca para garantir a segurança do buque e prevenir danos.

– QUE1.8. Tiveram-se em conta as normas de segurança que devem cumprir durante as operações de ónus e descarga.

– QUE1.9. Consideraram-se as condições de estiba e segregación de ónus perigosas, potencialmente perigosas ou prejudiciais.

1.10.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Determinação das condições de estiba e suxeición do ónus.

• Consequências do corremento do ónus.

• Procedimentos de ónus e descarga em docas comerciais de mercadorias e de pesca: normas de segurança; meios humanos e materiais.

• Elaboração de planos de estiba.

• Sistemas de estiba das capturas de peixe e da arte de pesca. Prevenção de momentos escorantes.

• Operações de ónus e descarga e transbordos no mar a buques indústria ou a outros buques.

• Trincaxe de ónus especiais.

• Suxeición de unidades de ónus unitizadas.

• Aplicação do código internacional para o transporte sem risco de grão a granel.

• Códigos de aplicação em buques tanque.

• Transporte de mercadorias perigosas.

1.10.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de planeamento e controlo das operações de ónus, transporte e descarga de pessoas ou mercadorias no referente ao controlo da estabilidade, a trimaxe e a estiba necessárias para efectuar o serviço em condições de eficácia e segurança.

Estas funções abrangem aspectos como:

– Planeamento da distribuição de pesos.

– Verificação das condições de estabilidade e trimaxe.

– Controlo da estiba e suxeición do ónus.

– Cumprimento das normas de segurança.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Preparação e manejo dos médios de ónus e descarga.

– Leitura de calados e sonda de tanques.

– Interpretação da informação técnica do buque.

– Tomada de decisões a respeito da estiba e à suxeición de mercadorias.

– Controlo do cumprimento dos critérios de estabilidade.

– Aplicação dos convénios e os códigos internacionais relativos à estiba e ao ónus do buque.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), c), d) e j) do ciclo formativo, e as competências a), b) e f).

A concretização do currículo deste módulo deverá ter em conta as habilidades e os conhecimentos estabelecidos na secção A-II/1 do Código de formação do Código internacional STCW para oficiais e patrões/patroas de buques civis, assim como na regra 1 do capítulo II do anexo do Código internacional STCW-f para oficiais e patrões/patroas de buques de pesca. De igual modo, cumprirá ter em conta as normas de competência da secção A-VI/1 do Código STCW e a regra 1 do capítulo III do Código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría.

Dadas, ademais, as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Visualización de elementos construtivos de diferentes tipos de embarcações reais ou modelos.

– Interpretação de planos reais.

– Utilização e desenho ao seu nível de programas informáticos para facilitar os cálculos.

– Análise casuística de acidentes por falta ou excesso de estabilidade.

1.11. Módulo profissional: Formação e orientação laboral.

• Código: MP1037.

• Duração: 107 horas.

1.11.1. Unidade formativa 1: Prevenção de riscos laborais.

• Código: MP1037_12.

• Duração: 45 horas.

1.11.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Reconhece os direitos e as obrigas das pessoas trabalhadoras e empresárias relacionadas com a segurança e a saúde laboral.

– QUE1.1. Relacionaram-se as condições laborais com a saúde da pessoa trabalhadora.

– QUE1.2. Distinguiram-se os princípios da acção preventiva que garantem o direito à segurança e à saúde das pessoas trabalhadoras.

– QUE1.3. Apreciou-se a importância da informação e da formação como meio para a eliminação ou a redução dos riscos laborais.

– QUE1.4. Compreenderam-se as actuações ajeitadas ante situações de emergência e risco laboral grave e iminente.

– QUE1.5. Valoraram-se as medidas de protecção específicas de pessoas trabalhadoras sensíveis a determinados riscos, assim como as de protecção da maternidade e a lactación, e de menores.

– QUE1.6. Analisaram-se os direitos à vigilância e protecção da saúde no sector do transporte marítimo e da pesca.

– QUE1.7. Assumiu-se a necessidade de cumprir as obrigas das pessoas trabalhadoras em matéria de prevenção de riscos laborais.

• RA2. Avalia as situações de risco derivadas da sua actividade profissional analisando as condições de trabalho e os factores de risco mais habituais do sector do transporte marítimo e da pesca.

– QUE2.1. Determinaram-se as condições de trabalho com significação para a prevenção nos contornos de trabalho relacionados com o perfil profissional de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE2.2. Classificaram-se os factores de risco na actividade e os danos derivados deles.

– QUE2.3. Classificaram-se e descreveram-se os tipos de danos profissionais, com especial referência a acidentes de trabalho e doenças profissionais, relacionados com o perfil profissional de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE2.4. Identificaram-se as situações de risco más habituais nos contornos de trabalho das pessoas com o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE2.5. Levou-se a cabo a avaliação de riscos num contorno de trabalho, real ou simulado, relacionado com o sector de actividade.

• RA3. Participa na elaboração de um plano de prevenção de riscos e identifica as responsabilidades de todos os agentes implicados.

– QUE3.1. Valorou-se a importância dos hábitos preventivos em todos os âmbitos e em todas as actividades da empresa.

– QUE3.2. Classificaram-se os modos de organização da prevenção na empresa em função dos critérios estabelecidos na normativa sobre prevenção de riscos laborais.

– QUE3.3. Determinaram-se os modos de representação das pessoas trabalhadoras na empresa em matéria de prevenção de riscos.

– QUE3.4. Identificaram-se os organismos públicos relacionados com a prevenção de riscos laborais.

– QUE3.5. Valorou-se a importância da existência de um plano preventivo na empresa que inclua a sequência de actuações que há que realizar em caso de emergência.

– QUE3.6. Estabeleceu-se o âmbito de uma prevenção integrada nas actividades da empresa, e determinaram-se as responsabilidades e as funções de cadaquén.

– QUE3.7. Definiu-se o conteúdo do plano de prevenção num centro de trabalho relacionado com o sector profissional do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE3.8. Projectou-se um plano de emergência e evacuação para uma pequena ou mediana empresa do sector de actividade do título.

• RA4. Determina as medidas de prevenção e protecção no contorno laboral do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE4.1. Definiram-se as técnicas e as medidas de prevenção e de protecção que se devem aplicar para evitar ou diminuir os factores de risco, ou para reduzir as suas consequências no caso de materializarse.

– QUE4.2. Analisou-se o significado e o alcance da sinalización de segurança de diversos tipos.

– QUE4.3. Seleccionaram-se os equipamentos de protecção individual (EPI) ajeitados às situações de risco encontradas.

– QUE4.4. Analisaram-se os protocolos de actuação em caso de emergência.

– QUE4.5. Identificaram-se as técnicas de classificação de pessoas feridas em caso de emergência, onde existam vítimas de diversa gravidade.

– QUE4.6. Identificaram-se as técnicas básicas de primeiros auxílios que se devem aplicar no lugar do acidente ante danos de diversos tipos, assim como a composição e o uso da caixa de urgências.

1.11.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Direitos e obrigas em segurança e saúde laboral.

• Relação entre trabalho e saúde. Influência das condições de trabalho sobre a saúde.

• Conceitos básicos de segurança e saúde laboral.

• Análise dos direitos e das obrigas das pessoas trabalhadoras e empresárias em prevenção de riscos laborais.

• Actuação responsável no desenvolvimento do trabalho para evitar as situações de risco no seu contorno laboral.

• Protecção de pessoas trabalhadoras especialmente sensíveis a determinados riscos.

BC2. Avaliação de riscos profissionais.

• Análise de factores de risco ligados a condições de segurança, ambientais, ergonómicas e psicosociais.

• Determinação dos danos à saúde da pessoa trabalhadora que se podem derivar das condições de trabalho e dos factores de risco detectados.

• Riscos específicos no sector do transporte marítimo e da pesca em função das prováveis consequências, do tempo de exposição e dos factores de risco implicados.

• Avaliação dos riscos encontrados em situações potenciais de trabalho no sector do transporte marítimo e da pesca.

BC3. Planeamento da prevenção de riscos na empresa.

• Gestão da prevenção na empresa: funções e responsabilidades.

• Órgãos de representação e participação das pessoas trabalhadoras em prevenção de riscos laborais.

• Organismos estatais e autonómicos relacionados com a prevenção de riscos.

• Planeamento da prevenção na empresa.

• Planos de emergência e de evacuação em contornos de trabalho.

• Elaboração de um plano de emergência numa empresa do sector.

• Participação no planeamento e na posta em prática dos planos de prevenção.

BC4. Aplicação de medidas de prevenção e protecção na empresa.

• Medidas de prevenção e protecção individual e colectiva.

• Protocolo de actuação ante uma situação de emergência.

• Aplicação das técnicas de primeiros auxílios.

• Actuação responsável em situações de emergências e primeiros auxílios.

1.11.2. Unidade formativa 2: Equipas de trabalho, direito do trabalho e da Segurança social, e procura de emprego.

• Código: MP1037_22.

• Duração: 62 horas.

1.11.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Participa responsavelmente em equipas de trabalho eficientes que contribuam à consecução dos objectivos da organização.

– QUE1.1. Identificaram-se as equipas de trabalho em situações de trabalho relacionadas com o perfil de técnico em Navegação e Pesca de Litoral e valoraram-se as suas vantagens sobre o trabalho individual.

– QUE1.2. Determinaram-se as características da equipa de trabalho eficaz face à das equipas ineficaces.

– QUE1.3. Adoptaram-se responsavelmente os papéis asignados para a eficiência e a eficácia da equipa de trabalho.

– QUE1.4. Empregaram-se axeitadamente as técnicas de comunicação na equipa de trabalho para receber e transmitir instruções e coordenar as tarefas.

– QUE1.5. Determinaram-se procedimentos para a resolução dos conflitos identificados no seio da equipa de trabalho.

– QUE1.6. Aceitaram-se de forma responsável as decisões adoptadas no seio da equipa de trabalho.

– QUE1.7. Analisaram-se os objectivos alcançados pela equipa de trabalho em relação com os objectivos estabelecidos, e com a participação responsável e activa dos seus membros.

• RA2. Identifica os direitos e as obrigas que derivam das relações laborais, e reconhece-os em diferentes situações de trabalho.

– QUE2.1. Identificaram-se o âmbito de aplicação, as fontes e os princípios de aplicação do direito do trabalho.

– QUE2.2. Distinguiram-se os principais organismos que intervêm nas relações laborais.

– QUE2.3. Identificaram-se os elementos essenciais de um contrato de trabalho.

– QUE2.4. Analisaram-se as principais modalidades de contratação e identificaram-se as medidas de fomento da contratação para determinados colectivos.

– QUE2.5. Valoraram-se os direitos e as obrigas que se recolhem na normativa laboral.

– QUE2.6. Determinaram-se as condições de trabalho pactuadas no convénio colectivo aplicable ou, em ausência deste, as condições habituais no sector profissional relacionado com o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE2.7. Valoraram-se as medidas estabelecidas pela legislação para a conciliación da vida laboral e familiar, e para a igualdade efectiva entre homens e mulheres.

– QUE2.8. Analisou-se o recebo de salários e identificaram-se os principais elementos que o integram.

– QUE2.9. Identificaram-se as causas e os efeitos da modificação, a suspensão e a extinção da relação laboral.

– QUE2.10. Identificaram-se os órgãos de representação das pessoas trabalhadoras na empresa.

– QUE2.11. Analisaram-se os conflitos colectivos na empresa e os procedimentos de solução.

– QUE2.12. Identificaram-se as características definitorias dos novos contornos de organização do trabalho.

• RA3. Determina a acção protectora do sistema da Segurança social ante as continxencias cobertas, e identifica as classes de prestações.

– QUE3.1. Valorou-se o papel da Segurança social como pilar essencial do Estado social e para a melhora da qualidade de vida da cidadania.

– QUE3.2. Delimitou-se o funcionamento e a estrutura do sistema da Segurança social.

– QUE3.3. Identificaram-se, num suposto singelo, as bases de cotação de uma pessoa trabalhadora e as quotas correspondentes a ela e à empresa.

– QUE3.4. Determinaram-se as principais prestações contributivas da Segurança social, os seus requisitos e a sua duração, e realizou-se o cálculo da sua quantia em alguns supostos práticos.

– QUE3.5. Determinaram-se as possíveis situações legais de desemprego em supostos práticos singelos, e realizou-se o cálculo da duração e da quantia de uma prestação por desemprego de nível contributivo básico.

• RA4. Planifica o seu itinerario profissional seleccionando alternativas de formação e oportunidades de emprego ao longo da vida.

– QUE4.1. Valoraram-se as próprias aspirações, motivações, atitudes e capacidades que permitam a tomada de decisões profissionais.

– QUE4.2. Tomou-se consciência da importância da formação permanente como factor-chave para a empregabilidade e a adaptação às exixencias do processo produtivo.

– QUE4.3. Valoraram-se as oportunidades de formação e emprego noutros estar da União Europeia.

– QUE4.4. Valorou-se o princípio de não-discriminação e de igualdade de oportunidades no acesso ao emprego e nas condições de trabalho.

– QUE4.5. Desenharam-se os itinerarios formativos profissionais relacionados com o perfil profissional de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE4.6. Determinaram-se as competências e as capacidades requeridas para a actividade profissional relacionada com o perfil do título, e seleccionou-se a formação precisa para as melhorar e permitir uma ajeitada inserção laboral.

– QUE4.7. Identificaram-se as principais fontes de emprego e de inserção laboral para as pessoas com o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

– QUE4.8. Empregaram-se adequadamente as técnicas e os instrumentos de procura de emprego.

– QUE4.9. Previram-se as alternativas de autoemprego nos sectores profissionais relacionados com o título.

1.11.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Gestão do conflito e equipas de trabalho.

• Diferenciación entre grupo e equipa de trabalho.

• Valoração das vantagens e os inconvenientes do trabalho de equipa para a eficácia da organização.

• Equipas no sector do transporte marítimo e da pesca segundo as funções que desempenhem.

• Dinâmicas de grupo.

• Equipas de trabalho eficazes e eficientes.

• Participação na equipa de trabalho: desempenho de papéis, comunicação e responsabilidade.

• Conflito: características, tipos, causas e etapas.

• Técnicas para a resolução ou a superação do conflito.

BC2. Contrato de trabalho.

• Direito do trabalho.

• Organismos públicos (administrativos e judiciais) que intervêm nas relações laborais.

• Análise da relação laboral individual.

• Direitos e deveres derivados da relação laboral.

• Análise de um convénio colectivo aplicable ao âmbito profissional do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

• Modalidades de contrato de trabalho e medidas de fomento da contratação.

• Análise das principais condições de trabalho: classificação e promoção profissional, tempo de trabalho, retribuição, etc.

• Modificação, suspensão e extinção do contrato de trabalho.

• Sindicatos e associações empresarial.

• Representação das pessoas trabalhadoras na empresa.

• Conflitos colectivos.

• Novos contornos de organização do trabalho.

BC3. Segurança social, emprego e desemprego.

• A Segurança social como pilar do Estado social.

• Estrutura do sistema da Segurança social.

• Determinação das principais obrigas das pessoas empresárias e das trabalhadoras em matéria de segurança social.

• Protecção por desemprego.

• Prestações contributivas da Segurança social.

BC4. Procura activa de emprego.

• Conhecimento dos próprios interesses e das próprias capacidades formativo-profissionais.

• Importância da formação permanente para a trajectória laboral e profissional das pessoas com o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

• Oportunidades de aprendizagem e emprego na Europa.

• Itinerarios formativos relacionados com o título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

• Definição e análise do sector profissional do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral.

• Processo de tomada de decisões.

• Processo de procura de emprego no sector de actividade.

• Técnicas e instrumentos de procura de emprego.

1.11.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para que o estudantado se possa inserir laboralmente e desenvolver a sua carreira profissional no sector do transporte marítimo e da pesca.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais u) e y) do ciclo formativo, e as competências p) e s).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo hão versar sobre:

– Manejo das fontes de informação para a elaboração de itinerarios formativo-profesionalizadores, em especial no referente ao sector do transporte marítimo e da pesca.

– Posta em prática de técnicas activas de procura de emprego:

– Realização de provas de orientação e dinâmicas sobre as próprias aspirações, competências e capacidades.

– Manejo de fontes de informação, incluídos os recursos da internet para a procura de emprego.

– Preparação e realização de cartas de apresentação e currículos (potenciar-se-á o emprego de outros idiomas oficiais na União Europeia no manejo de informação e elaboração do currículo Europass).

– Familiarización com as provas de selecção de pessoal, em particular a entrevista de trabalho.

– Identificação de ofertas de emprego público às cales se pode aceder em função do título, e resposta à sua convocação.

– Formação de equipas na sala de aulas para a realização de actividades mediante o emprego de técnicas de trabalho em equipa.

– Estudo das condições de trabalho do sector do transporte marítimo e da pesca através do manejo da normativa laboral, dos contratos mais comummente utilizados e do convénio colectivo de aplicação no sector do transporte marítimo e da pesca.

– Superação de qualquer forma de discriminação no acesso ao emprego e no desenvolvimento profissional.

– Análise da normativa de prevenção de riscos laborais que lhe permita a avaliação dos riscos derivados das actividades desenvolvidas no sector produtivo, assim como a colaboração na definição de um plano de prevenção para a empresa e das medidas necessárias para a sua posta em prática.

O correcto desenvolvimento deste módulo exixe a disposição de meios informáticos com conexão à internet e que ao menos duas sessões de trabalho semanais sejam consecutivas.

1.12. Módulo profissional: Empresa e iniciativa emprendedora.

• Código: MP1038.

• Duração: 53 horas.

1.12.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Desenvolve o seu espírito emprendedor identificando as capacidades associadas a ele e definindo ideias emprendedoras caracterizadas pela inovação e a criatividade.

– QUE1.1. Identificou-se o conceito de inovação e a sua relação com o progresso da sociedade e o aumento no bem-estar dos indivíduos.

– QUE1.2. Analisou-se o conceito de cultura emprendedora e a sua importância como dinamizador do mercado laboral e fonte de bem-estar social.

– QUE1.3. Valorou-se a importância da iniciativa individual, a criatividade, a formação, a responsabilidade e a colaboração como requisitos indispensáveis para ter sucesso na actividade emprendedora.

– QUE1.4. Analisaram-se as características das actividades emprendedoras no sector das actividades marítimo-pesqueiras.

– QUE1.5. Valorou-se o conceito de risco como elemento inevitável de toda a actividade emprendedora.

– QUE1.6. Valoraram-se ideias emprendedoras caracterizadas pela inovação, pela criatividade e pela sua factibilidade.

– QUE1.7. Decidiu-se a partir das ideias emprendedoras uma determinada ideia de negócio do âmbito das actividades marítimo-pesqueiras, que há servir de ponto de partida para a elaboração do projecto empresarial.

– QUE1.8. Analisou-se a estrutura de um projecto empresarial e valorou-se a sua importância como passo prévio à criação de uma pequena empresa.

• RA2. Decide a oportunidade de criação de uma pequena empresa para o desenvolvimento da ideia emprendedora, trás a análise da relação entre a empresa e o contorno, do processo produtivo, da organização dos recursos humanos e dos valores culturais e éticos.

– QUE2.1. Valorou-se a importância das pequenas e médias empresas no tecido empresarial galego.

– QUE2.2. Analisou-se o impacto ambiental da actividade empresarial e a necessidade de introduzir critérios de sustentabilidade nos princípios de actuação das empresas.

– QUE2.3. Identificaram-se os principais componentes do contorno geral que rodeia a empresa e, em especial, nos aspectos tecnológico, económico, social, ambiental, demográfico e cultural.

– QUE2.4. Apreciou-se a influência na actividade empresarial das relações com a clientela, com provedores/as, com as administrações públicas, com as entidades financeiras e com a competência como principais integrantes do contorno específico.

– QUE2.5. Determinaram-se os elementos do contorno geral e específico de uma pequena ou mediana empresa de actividades marítimo-pesqueiras em função da sua possível localização.

– QUE2.6. Analisou-se o fenômeno da responsabilidade social das empresas e a sua importância como um elemento da estratégia empresarial.

– QUE2.7. Valorou-se a importância do balanço social de uma empresa relacionada com as actividades de transporte marítimo e pesca, e descreveram-se os principais custos sociais em que incorren estas empresas, assim como os benefícios sociais que produzem.

– QUE2.8. Identificaram-se, em empresas de actividades marítimo-pesqueiras, práticas que incorporem valores éticos e sociais.

– QUE2.9. Definiram-se os objectivos empresariais incorporando valores éticos e sociais.

– QUE2.10. Analisaram-se os conceitos de cultura empresarial, e de comunicação e imagem corporativas, assim como a sua relação com os objectivos empresariais.

– QUE2.11. Descreveram-se as actividades e os processos básicos que se realizam numa empresa de actividades marítimo-pesqueiras, e delimitaram-se as relações de coordenação e dependência dentro do sistema empresarial.

– QUE2.12. Elaborou-se um plano de empresa que inclua a ideia de negócio, a localização, a organização do processo produtivo e dos recursos necessários, a responsabilidade social e o plano de márketing.

• RA3. Selecciona a forma jurídica tendo em conta os envolvimentos legais associados e o processo para a sua constituição e posta em marcha.

– QUE3.1. Analisou-se o conceito de pessoa empresária, assim como os requisitos que cómpren para desenvolver a actividade empresarial.

– QUE3.2. Analisaram-se as formas jurídicas da empresa e determinaram-se as vantagens e as desvantaxes de cada uma em relação com a sua ideia de negócio.

– QUE3.3. Valorou-se a importância das empresas de economia social no sector das actividades marítimo-pesqueiras.

– QUE3.4. Especificou-se o grau de responsabilidade legal das pessoas proprietárias da empresa em função da forma jurídica eleita.

– QUE3.5. Diferenciou-se o tratamento fiscal estabelecido para cada forma jurídica de empresa.

– QUE3.6. Identificaram-se os trâmites exixidos pela legislação para a constituição de uma pequena ou mediana empresa em função da sua forma jurídica.

– QUE3.7. Identificaram-se as vias de asesoramento e gestão administrativa externas à hora de pôr em marcha uma pequena ou mediana empresa.

– QUE3.8. Analisaram-se as ajudas e subvenções para a criação e posta em marcha de empresas de actividades marítimo-pesqueiras tendo em conta a sua localização.

– QUE3.9. Incluiu no plano de empresa informação relativa à eleição da forma jurídica, os trâmites administrativos, as ajudas e as subvenções.

• RA4. Realiza actividades de gestão administrativa e financeira básica de uma pequena ou mediana empresa, identifica as principais obrigas contables e fiscais, e formaliza a documentação.

– QUE4.1. Analisaram-se os conceitos básicos de contabilidade, assim como as técnicas de registro da informação contable: activo, pasivo, património neto, ingressos, gastos e contas anual.

– QUE4.2. Descreveram-se as técnicas básicas de análise da informação contable, em especial no referente ao equilíbrio da estrutura financeira e à solvencia, à liquidez e à rendibilidade da empresa.

– QUE4.3. Definiram-se as obrigas fiscais (declaração censual, IAE, liquidações trimestrais, resumos anuais, etc.) de uma pequena e de uma mediana empresa relacionada com o transporte marítimo e a pesca, e diferenciaram-se os tipos de impostos no calendário fiscal (liquidações trimestrais e liquidações anuais).

– QUE4.4. Formalizou-se com correcção, mediante processos informáticos, a documentação básica de carácter comercial e contable (notas de pedido, albarás, facturas, recibos, cheques, notas promisorias e letras de mudança) para uma pequena e uma mediana empresa de actividades marítimo-pesqueiras, e descreveram-se os circuitos que percorre essa documentação na empresa.

– QUE4.5. Elaborou-se o plano financeiro e analisou-se a viabilidade económica e financeira do projecto empresarial.

1.12.2. Conteúdos básicos.

BC1. Iniciativa emprendedora.

• Inovação e desenvolvimento económica. Principais características da inovação na actividade marítimo-pesqueira (materiais, tecnologia, organização da produção, etc.).

• A cultura emprendedora na União Europeia, em Espanha e na Galiza.

• Factores chave das pessoas emprendedoras: iniciativa, criatividade, formação, responsabilidade e colaboração.

• Actuação das pessoas emprendedoras no sector das actividades marítimo-pesqueiras.

• O risco como factor inherente à actividade emprendedora.

• Valoração do trabalho por conta própria como fonte de realização pessoal e social.

• Ideias emprendedoras: fontes de ideias, maturação e avaliação destas.

• Projecto empresarial: importância e utilidade, estrutura e aplicação no âmbito das actividades marítimo-pesqueiras.

BC2. A empresa e o seu contorno.

• A empresa como sistema: conceito, funções e classificações.

• Análise do contorno geral de uma pequena ou mediana empresa de actividades marítimo-pesqueiras: aspectos tecnológico, económico, social, ambiental, demográfico e cultural.

• Análise do contorno específico de uma pequena ou mediana empresa de actividades marítimo-pesqueiras: clientela, provedores/as, administrações públicas, entidades financeiras e competência.

• Situação da empresa.

• A pessoa empresária. Requisitos para o exercício da actividade empresarial.

• Responsabilidade social da empresa e compromisso com o desenvolvimento sustentável.

• Cultura empresarial, e comunicação e imagem corporativas.

• Actividades e processos básicos na empresa. Organização dos recursos disponíveis. Externalización de actividades da empresa.

• Descrição dos elementos e as estratégias do plano de produção e do plano de márketing.

BC3. Criação e posta em marcha de uma empresa.

• Formas jurídicas das empresas.

• Responsabilidade legal do empresariado.

• A fiscalidade da empresa como variable para a eleição da forma jurídica.

• Processo administrativo de constituição e posta em marcha de uma empresa.

• Vias de asesoramento para a elaboração de um projecto empresarial e para a posta em marcha da empresa.

• Ajudas e subvenções para a criação de uma empresa de actividades marítimo-pesqueiras.

• Plano de empresa: eleição da forma jurídica, trâmites administrativos, e gestão de ajudas e subvenções.

BC4. Função administrativa.

• Análise das necessidades de investimento e das fontes de financiamento de uma pequena e de uma mediana empresa no sector das actividades marítimo-pesqueiras.

• Conceito e noções básicos de contabilidade: activo, pasivo, património neto, ingressos, gastos e contas anual.

• Análise da informação contable: equilíbrio da estrutura financeira e ratios financeiras de solvencia, liquidez e rendibilidade da empresa.

• Plano financeiro: estudo da viabilidade económica e financeira.

• Obrigas fiscais de uma pequena e de uma mediana empresa.

• Ciclo de gestão administrativa numa empresa de actividades marítimo-pesqueiras: documentos administrativos e documentos de pagamento.

• Cuidado na elaboração da documentação administrativo-financeira.

1.12.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desenvolver a própria iniciativa no âmbito empresarial, tanto para o autoemprego como para a assunção de responsabilidades e funções no emprego por conta alheia.

A formação do módulo permite alcançar os objectivos gerais r), s), t), v), w) e y) do ciclo formativo, e as competências n), ñ), o), q) e t).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo hão versar sobre:

– Manejo das fontes de informação sobre o sector das empresas de navegação e pesca de litoral, incluindo a análise dos processos de inovação sectorial em marcha.

– Realização de casos e dinâmicas de grupo que permitam compreender e valorar as atitudes das pessoas emprendedoras e ajustar a sua necessidade ao sector das actividades marítimo-pesqueiras.

– Utilização de programas de gestão administrativa e financeira para pequenas e médias empresas do sector.

– A realização de um projecto empresarial relacionado com a actividade de navegação e pesca de litoral composto por um plano de empresa e um plano financeiro e que inclua todas as facetas de posta em marcha de um negócio.

O plano de empresa incluirá os seguintes aspectos: maturação da ideia de negócio, situação, organização da produção e dos recursos, justificação da sua responsabilidade social, plano de márketing, eleição da forma jurídica, trâmites administrativos, e ajudas e subvenções.

O plano financeiro há incluir o plano de tesouraria, a conta de resultados provisório e o balanço previsional, assim como a análise da sua viabilidade económica e financeira.

É aconselhável que o projecto empresarial se vá realizando conforme se desenvolvam os conteúdos relacionados nos resultados de aprendizagem.

O correcto desenvolvimento deste módulo exixe a disposição de meios informáticos com conexão à internet e que ao menos duas sessões de trabalho sejam consecutivas.

1.13. Módulo profissional: Formação em centros de trabalho.

• Código: MP1039.

• Duração: 410 horas.

1.13.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Identifica a estrutura e a organização da empresa, em relação com a produção e a comercialização dos produtos que obtém, e com o tipo de serviço que empresta.

– QUE1.1. Identificaram-se a estrutura organizativa da empresa e as funções de cada área.

– QUE1.2. Comparou-se a estrutura da empresa com as organizações empresariais tipo existentes no sector.

– QUE1.3. Identificaram-se os elementos que constituem a rede logística da empresa (provedores/as, clientela, sistemas de produção e armazenagem, etc.).

– QUE1.4. Relacionaram-se as características do serviço e o tipo de clientela com o desenvolvimento da actividade empresarial.

– QUE1.5. Identificaram-se os procedimentos de trabalho no desenvolvimento da prestação de serviço.

– QUE1.6. Valoraram-se as competências necessárias dos recursos humanos para o desenvolvimento óptimo da actividade.

– QUE1.7. Valorou-se a idoneidade dos canais de difusão mais frequentes nesta actividade.

• RA2. Mostra hábitos éticos e laborais no desenvolvimento da sua actividade profissional, de acordo com as características do posto de trabalho e com os procedimentos estabelecidos na empresa.

– QUE2.1. Reconheceram-se e justificaram-se:

– Disponibilidade pessoal e temporária necessárias no posto de trabalho.

– Atitudes pessoais (pontualidade, empatía, etc.) e profissionais (ordem, limpeza, responsabilidade, etc.) necessárias para o posto de trabalho.

– Requisitos actitudinais ante a prevenção de riscos na actividade profissional.

– Requisitos actitudinais referidos à qualidade na actividade profissional.

– Atitudes relacionais com a própria equipa de trabalho e com a hierarquia estabelecida na empresa.

– Atitudes relacionadas com a documentação das actividades realizadas no âmbito laboral.

– Necessidades formativas para a inserção e a reinserción laboral no âmbito científico e técnico do bom fazer profissional.

– QUE2.2. Identificaram-se as normas de prevenção de riscos laborais e os aspectos fundamentais da lei de prevenção de riscos laborais de aplicação na actividade profissional.

– QUE2.3. Puseram-se em marcha os equipamentos de protecção individual segundo os riscos da actividade profissional e as normas da empresa.

– QUE2.4. Manteve-se uma atitude de respeito pelo ambiente nas actividades desenvolvidas.

– QUE2.5. Mantiveram-se organizados, limpos e livres de obstáculos o posto de trabalho e a área correspondentes ao desenvolvimento da actividade.

– QUE2.6. Responsabilizou do trabalho asignado, interpretando e cumprindo as instruções recebidas.

– QUE2.7. Estabeleceu-se uma comunicação eficaz com a pessoa responsável em cada situação e com os membros da equipa.

– QUE2.8. Coordenou com o resto da equipa, comunicando as incidências destacáveis.

– QUE2.9. Valorou-se a importância da sua actividade e a necessidade de adaptação às mudanças de tarefas.

– QUE2.10. Responsabilizou da aplicação das normas e os procedimentos no desenvolvimento do seu trabalho.

• RA3. Prepara a embarcação para a viaje ou a maré, colaborando com o patrão ou a patroa nas tarefas de planeamento, administrativas, de aprovisionamento e de equipamento requeridas.

– QUE3.1. Reconheceram-se os espaços e os equipamentos essenciais da embarcação.

– QUE3.2. Preparou-se a ponte e a derrota para a viaje.

– QUE3.3. Colaborou na preparação e na tramitação da documentação administrativa exixida para o despacho do buque.

– QUE3.4. Determinaram-se os requisitos de aprovisionamento e equipamento do buque para terminar a viagem planificada com segurança.

– QUE3.5. Efectuaram-se as comprobações da caixa de primeiros auxílios regulamentar e dos médios de salvamento e luta contra incêndios instalados no buque.

– QUE3.6. Comprovou-se o cumprimento do critério de estabilidade regulamentar para a condição mais desfavorável durante a viaje.

– QUE3.7. Efectuaram-se os registros das actividades no registro de formação regulamentar.

– QUE3.8. Manteve-se uma atitude respeitosa e participativa com todos os membros da tripulação.

• RA4. Cumpre os labores encomendados em operações de manobra portuária e durante as guardas, atendendo às indicações da pessoa responsável e respeitando os procedimentos de segurança, protecção ambiental e de registro das actividades efectuadas.

– QUE4.1. Manejaram-se os meios de controlo de propulsores e de governo consonte as indicações recebidas do patrão ou a patroa.

– QUE4.2. Colaborou nas operações de amarre e de cordame e nós.

– QUE4.3. Obteve-se a situação do buque por meio de radar e mediante observações à costa com a precisão requerida pela pessoa responsável da guarda.

– QUE4.4. Aplicaram-se técnicas de observação de radar para prevenir abordagens no mar.

– QUE4.5. Determinou-se o rumo que cumpra governar para manter a derrota planificada.

– QUE4.6. Efectuaram-se comunicações com os equipamentos do SMSSM/GMDSS na zona A1, cumprindo os protocolos estabelecidos.

– QUE4.7. Efectuaram-se as guardas de acordo com os procedimentos estabelecidos nos convénios STCW e STCW-f e respeitando em todo momento as ordens da pessoa responsável da guarda.

– QUE4.8. Respeitaram-se as normas de segurança laboral e protecção ambiental.

– QUE4.9. Cobriram-se o caderno de bitácora e os assentos do registro de formação.

• RA5. Efectua, sob supervisão, as faenas de pesca desde a põe-te e desde coberta, cumprindo as tarefas encomendadas pelo patrão ou a patroa e respeitando as normas de segurança e protecção ambiental.

– QUE5.1. Identificaram-se os riscos laborais associados às faenas de pesca.

– QUE5.2. Utilizaram-se os equipamentos de detecção para a localização da pesca.

– QUE5.3. Participou nas manobras de calado e recolhida das artes.

– QUE5.4. Efectuaram-se reparacións menores nas artes danadas.

– QUE5.5. Efectuaram-se as tarefas de selecção, processamento e armazenamento das capturas de acordo com as indicações do patrão ou a patroa.

– QUE5.6. Valorou-se o cumprimento da normativa MARPOL e outras de aplicação.

– QUE5.7. Mostrou-se uma atitude participativa e de trabalho em equipa no desenvolvimento das tarefas encomendadas.

– QUE5.8. Efectuaram-se os registros no caderno de formação.

1.13.2. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contribui a completar as competências do título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral e os objectivos gerais do ciclo, tanto os que se alcançaram no centro educativo como os de difícil consecução nele.

2. Anexo II.

A) Espaços mínimos.

Espaço formativo	Superfície em m2 (30 alunos/as)	Superfície em m2 (20 alunos/as)	Grau de utilização
Sala de aulas polivalente.	60	40	50 %
Sala de simulação. (1)	90	60	23 %
Espaço de redaría.	220	140	13 %
Espaço de manutenção.	70	50	1 %
Sala de aulas de segurança marítima. (2)	90	60	5 %
Sala de aulas de primeiros auxílios. (2)	60	40	3 %
Área de luta contra incêndios e sobrevivência. (3)	300	200	5 %
Embarcação de práticas. (3)	(4)	(4)

(1) Pode-se substituir pela embarcação de práticas específica para o desenvolvimento dos módulos MP1028. Procedimentos de guarda, MP1029. Pesca de litoral, MP1035. Técnicas de manobra e MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.

(2) Podem partilhar o mesmo espaço.

(3) Espaço singular, não necessariamente situado no centro de formação nem pertencente a este.

(4) Número máximo de pessoas a bordo segundo a normativa.

• A conselharia com competências em matéria de educação poderá autorizar unidades para menos de trinta postos escolares, pelo que será possível reduzir os espaços formativos proporcionalmente ao número de alunos e alunas, tomando como referência para a determinação das superfícies necessárias as cifras indicadas nas colunas segunda e terceira da tabela.

• O grau de utilização expressa em tanto por cento a ocupação em horas do espaço prevista para a impartición dos ensinos no centro educativo, por um grupo de estudantado, a respeito da duração total destas.

• Na margem permitida pelo grau de utilização, os espaços formativos estabelecidos podem ser ocupados por outros grupos de alunos e alunas que cursem o mesmo ou outros ciclos formativos, ou outras etapas educativas.

• Em todo o caso, as actividades de aprendizagem associadas aos espaços formativos (com a ocupação expressa pelo grau de utilização) poderão realizar-se em superfícies utilizadas também para outras actividades formativas afíns.

B) Equipamentos mínimos.

Equipamento

– Equipamentos audiovisuais. – Equipamentos informáticos instalados em rede, com conexão à internet. – Moblaxe de sala de aulas. – Aros salvavidas. – Balsa salvavidas. – Bandexas de lume. (1) – Deite de resgate não rápido. (1) – Deite salvavidas. (1) – Chalecos salvavidas. – Equipamento ERA – Equipamentos de bombeiro/a. – Extintores. – Hidrantes. – Atiras de diferentes tipos. – Mangas. – Material de amostra de segurança e contra incêndios. – Sistema de detecção e alarme contra incêndios. – Sistemas de posta em flotación. (1) – Fatos de sobrevivência. – Caixa de primeiros auxílios naval classe C. – Padiola. – Equipamento de curas. – Equipamento de oxíxeno portátil. – Equipamentos de inmobilización – Equipamentos de resucitación cardiopulmonar. – Manequíns de práticas. – Material de amostra de primeiros auxílios. – Elementos de segurança no trabalho. – Equipamentos de comunicações. – Estação meteorológica. – Meio de salvamento. – Pacotes de sobrevivência. – Radiobaliza de amostra. – Respondedor radar de amostra. – Bomba eléctrica. – Equipamentos de medida (voltímetro, amperímetro, frecuencímetro, fasímetro, wattímetro, tacómetro e densímetro). – Equipamentos e dispositivos de instalações hidráulicas e pneumáticas. – Equipamentos e dispositivos de mando e controlo eléctrico. – Gerador eléctrico. – Instrumentos de medida (calibres, galgas, pé de rei, comparador e micrómetro). – Linha de eixos e bucina. (1) – Motor eléctrico. – Motor foraborda. – Motor intraborda. – Sistemas auxiliares do motor. – Sistemas de diagnóstico. – Artes de arraste para diferentes espécies a escala manexable. (1) – Artes de cerco, a escala manexable. (1) – Artes de enmalle a escala. (1) – Cabos de diferentes tipos. – Cabos de diferentes tipos. – Elementos de reparación e montagem dos aparelhos e as artes. – Nasas. – Elementos para nasas. – Software específico para pesca. – Manipulador para lámpada de sinais (ALDIS). – Simulador de navegação homologado pelo STCW. – Simulador do sistema SMSSM/GMDSS homologado pelo STCW. – Sistemas de comunicação (VH, MF/HF e Navtex). – Simulador de pesca. – Biblioteca básica de sala de aulas.

3. Anexo III.

A) Especialidades do professorado com atribuição docente nos módulos profissionais do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral

Módulo profissional	Especialidade do professorado	Corpo
• MP1027. Técnicas de navegação e comunicações.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1028. Procedimentos de guarda.	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1029. Pesca de litoral.	Professorado especialista.
• MP1030. Gabinete e administração do buque.	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP0156. Inglês.	Inglês.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1032. Segurança marítima.	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1033. Atenção sanitária a bordo.	Processos Sanitários.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1034. Instalações e serviços.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1035. Técnicas de manobra.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1037. Formação e orientação laboral.	Formação e Orientação Laboral.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1038. Empresa e iniciativa emprendedora.	Formação e Orientação Laboral.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.

B) Títulos equivalentes para efeitos de docencia.

Corpos	Especialidades	Títulos
• Professorado de ensino secundário.	Formação e Orientação Laboral.	– Diplomado/a em Ciências Empresariais. – Diplomado/a em Relações Laborais – Diplomado/a em Trabalho Social. – Diplomado/a em Educação Social. – Diplomado/a em Gestão e Administração Pública.
	Navegação e Instalações Marinhas.	– Diplomado/a em Máquinas Navais. – Diplomado/a em Navegação Marítima. – Diplomado/a em Radioelectrónica Naval. – Engenheiro/a técnico/a Naval, em todas as suas especialidades.
	Processos Sanitários.	– Diplomado/a em Enfermaría.

C) Títulos requeridos para a impartición dos módulos profissionais que conformam o título para os centros de titularidade privada e de outras administrações diferentes da educativa, e orientações para a Administração educativa.

Módulos profissionais	Títulos
• MP0156. Inglês. • MP1028. Procedimentos de guarda. • MP1030. Gabinete e administração do buque. • MP1032. Segurança marítima. • MP1033. Atenção sanitária a bordo. • MP1037. Formação e orientação laboral. • MP1038. Empresa e iniciativa emprendedora.	• Licenciado/a, engenheiro/a, arquitecto/a ou o título de grau correspondente, ou outros títulos equivalentes para os efeitos de docencia.
• MP1027. Técnicas de navegação e comunicações. • MP1034. Instalações e serviços. • MP1035. Técnicas de manobra. • MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.	• Licenciado/a, engenheiro/a, arquitecto/a ou o título de grau correspondente, ou outros títulos equivalentes. • Diplomado/a, engenheiro/a técnico/a ou arquitecto/a técnico/a, ou o título de grau correspondente, ou outros títulos equivalentes.

4. Anexo IV.

Validacións entre módulos profissionais de títulos estabelecidos ao abeiro da Lei orgânica 1/1990 (LOXSE) e os estabelecidos no título de técnico em Navegação e Pesca de Litoral ao abeiro da Lei orgânica 2/2006.

Módulos profissionais incluídos nos ciclos formativos estabelecidos na LOXSE	Módulos profissionais do ciclo formativo (LOE): técnico em Navegação e Pesca de Litoral
• Navegação e comunicações do buque.	• MP1027. Técnicas de navegação e comunicações.
• Pesca: extracção e conservação.	• MP1029. Pesca de litoral.
• Administração do buque.	• MP1030. Gabinete e administração do buque.
• Segurança, sobrevivência e primeiros auxílios no mar.	• MP1033 Atenção sanitária a bordo.
• Estabilidade e manobra do buque.	• MP1035. Técnicas de manobra. • MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.
• Relações na equipa do trabalho.	• MP1038. Empresa e iniciativa emprendedora.
• Formação em centro de trabalho do título de técnico em Pesca e Transporte Marítimo.	• MP1039. Formação em centros de trabalho.

5. Anexo V.

A) Correspondência das unidades de competência acreditadas consonte o estabelecido no artigo 8 da Lei orgânica 5/2002, de 19 de junho, com os módulos profissionais para a sua validación.

Unidades de competência acreditadas	Módulos profissionais validables
• UC1946_2: controlar a navegação e o rumo do buque. • UC0539_2: efectuar a navegação do buque. • UC0737_2: realizar as operações de navegação do buque.	• MP1027. Técnicas de navegação e comunicações. • MP1028. Procedimentos de guarda.
• UC1947_2: organizar e realizar as operações extractivas, e de elaboração e conservação das capturas. • UC0015_2: manipular e processar os produtos da pesca e da acuicultura. • UC0542_2: organizar e realizar as operações extractivas e de conservação da pesca. • UC0738_2: realizar as operações extractivas e de conservação da pesca.	• MP1029. Pesca de litoral.
• UC1944_2: organizar as actividades administrativas do buque para o seu gabinete.	• MP1030. Gabinete e administração do buque.
• UC1948_2: organizar a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo. • UC0540_2: organizar e controlar a segurança, a luta contra incêndios e as emergências a bordo. • UC0739_2: realizar as operações em casos de emergências no mar.	• MP1032. Segurança marítima. • MP1033. Atenção sanitária a bordo.
• UC1945_2: organizar e realizar as operações de ónus, estiba e manobra do buque. • UC0538_2: organizar e realizar as operações de manobra e ónus do buque. • UC0736_2: realizar as operações de manobra e ónus do buque.	• MP1035. Técnicas de manobra. • MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.

B) Correspondência dos módulos profissionais com as unidades de competência para a sua habilitação.

Módulos profissionais superados	Unidades de competência acreditables
• MP1027. Técnicas de navegação e comunicações. • MP1028. Procedimentos de guarda.	• UC1946_2: controlar a navegação e o rumo do buque. • UC0539_2: efectuar a navegação do buque. • UC0737_2: realizar as operações de navegação do buque.
• MP1029. Pesca de litoral.	• UC1947_2: organizar e realizar as operações extractivas, e de elaboração e conservação das capturas. • UC0542_2: organizar e realizar as operações extractivas e de conservação da pesca. • UC0738_2: realizar as operações extractivas e de conservação da pesca. • UC0015_2: manipular e processar os produtos da pesca e da acuicultura.
• MP1030 Gabinete e administração do buque.	• UC1944_2: organizar as actividades administrativas do buque para o seu gabinete. • UC0537_2: obter o gabinete do buque e arranjá-lo a som de mar. • UC0735_2: realizar o gabinete do buque e a gestão de licenças de pesca.
• MP1032 Segurança marítima. • MP1033 Atenção sanitária a bordo.	• UC1948_2: organizar a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo. • UC0540_2: organizar e controlar a segurança, a luta contra incêndios e as emergências a bordo. • UC0739_2: realizar as operações em casos de emergências no mar.
• MP1035 Técnicas de manobra. • MP1036 Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.	• UC1945_2: organizar e realizar as operações de ónus, estiba e manobra do buque. • UC0538_2: organizar e realizar as operações de manobra e ónus do buque. • UC0736_2: realizar as operações de manobra e ónus do buque.

6. Anexo VI.

Organização dos módulos profissionais do ciclo formativo de grau médio de Navegação e Pesca de Litoral para o regime ordinário.

Curso	Módulo	Duração	Especialidade do professorado
1º	• MP0156. Inglês.	160	Inglês.
1º	• MP1027. Técnicas de navegação e comunicações.	213	Máquinas, serviços e produção.
1º	• MP1030. Gabinete e administração do buque.	107	Navegação e instalações marinhas.
1º	• MP1033. Atenção sanitária a bordo.	53	Processos sanitários.
1º	• MP1035. Técnicas de manobra.	160	Máquinas, serviços e produção.
1º	• MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.	160	Máquinas, serviços e produção.
1º	• MP1037. Formação e orientação laboral.	107	Formação e orientação laboral.
Total 1º (FCE)		960
2º	• MP1028. Procedimentos de guarda.	105	Navegação e instalações marinhas.
2º	• MP1029. Pesca de litoral.	210	Professorado especialista.
2º	• MP1032. Segurança marítima.	157	Navegação e instalações marinhas.
2º	• MP1034. Instalações e serviços.	105	Máquinas, serviços e produção.
2º	• MP1038. Empresa e iniciativa emprendedora.	53	Formação e orientação laboral.
Total 2º (FCE)		630
2º	• MP1039. Formação em centros de trabalho.	410

7. Anexo VII.

Organização dos módulos profissionais em unidades formativas de menor duração.

Módulo profissional	Unidades formativas	Duração
• MP1027. Técnicas de navegação e comunicações.	• MP1027_12. Navegação.	142
	• MP1027_22. Meteorologia e comunicações.	71
• MP1029. Pesca de litoral.	• MP1029_12. Técnicas de pesca.	150
	• MP1029_22. Biologia e normativa legal.	60
• MP1030. Gabinete e administração do buque.	• MP1030_12. Gestão do buque.	40
	• MP1030_22. Administração do buque.	67
• MP1032. Segurança marítima.	• MP1032_13. Sobrevivência no mar.	60
	• MP1032_23. Luta contra incêndios.	60
	• MP1032_33. Inundações e luta contra a poluição.	37
• MP1034. Instalações e serviços.	• MP1034_12. Funcionamento e controlo do motor propulsor e maquinaria auxiliar.	45
	• MP1034_22. Funcionamento do parque de pesca e sistemas de controlo da põe-te.	60
• MP1035. Técnicas de manobra.	• MP1035_12. Manobra do buque.	80
	• MP1035_22. Governo do buque.	80
• MP1036. Estabilidade, trimaxe e estiba do buque.	• MP1036_12. Estabilidade e trimaxe.	100
	• MP1036_22. Estiba do ónus.	60
• MP1037. Formação e orientação laboral.	• MP1037_12. Prevenção de riscos laborais.	45
	• MP1037_22. Equipas de trabalho, direito do trabalho e da Segurança social e procura de emprego.	62