La Xunta demanda al Gobierno de España un reparto equitativo y equilibrado de las inversiones que evite el agrandamiento de la brecha entre el Corredor Mediterráneo y el Atlántico

La conselleira de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, demandó hoy al Gobierno de España un reparto equitativo y equilibrado de las inversiones para que no se agrande la brecha entre el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico de Mercancías.

En su intervención esta tarde en el Pazo do Hórreo, Vázquez Mourelle lamentó que los Presupuestos Generales del Estado para 2021 no contribuyan a paliar el déficit de inversiones en el noroeste peninsular ni a la vertebración y al equilibrio territorial.

La titular de Infraestructuras y Movilidad incidió en la falta de partida para la conexión ferroviaria del puerto de Langosteira, como sí hay para el Puerto de Barcelona, o en la ausencia de partidas significativas para la Salida Sur ferroviaria de Vigo, al contrario que para el Puerto de Castellón.

Ethel Vázquez puso así el acento en la importancia de las inversiones presentes para el futuro de Galicia. A este respecto, apuntó, que está en juego la competitividad de infraestructuras como el puerto exterior de Punta Langosteira y de todo el tejido productivo del área de A Coruña; del puerto de Vigo y de toda la industria de la comarca; o la gran fortaleza que es Eurorregión Galicia-Norte de Portugal.

Subrayó que las pretensiones de la Xunta siempre fueron claras, legítimas y ajustadas a la realidad y a las necesidades de Galicia, de contar con una red ferroviaria propia del siglo XXI, que conecte el noroeste con Europa, con las autonomías próximas y con el resto de España y también con Portugal.

En su intervención, la conselleira recordó la reivindicación, ya histórica, en la que Galicia, Asturias y Castilla y León, empujados por los agentes económicos, sociales, portuarios y políticos, y con el apoyo y respaldo del Gobierno presidido por Mariano Rajoy, hizo posible lograr que la Comisión y el Parlamento europeos incluyeran el noroeste en el Corredor Atlántico de Mercancías.

Ethel Vázquez hizo hincapié en que esta visión conjunta sigue a día de hoy igual de vigente, tal y como quedó de manifiesto en el acuerdo conseguido la semana pasada entre la Xunta, el Consejo Económico y Social y el Eje Atlántico, para crear una Comisión Ejecutiva para seguir demandando inversiones en el Corredor Atlántico del Noroeste y para reforzar la alianza de éxito forjada ya hace tiempo entre Galicia, Asturias y Castilla y León.

Explicó que esta Comisión Ejecutiva permitirá unificar esfuerzos en la defensa del Corredor Atlántico para hacer más fuerte aún la voz del noroeste peninsular y en la que se espera también que se sume la Fegamp. Una defensa, añadió, con la que también está muy comprometido el Gobierno de Portugal, que a través de su presidente, su ministra de Cohesión Territorial y su ministro de Infraestructuras, manifiestan la prioridad de la conexión atlántica Lisboa-Puerto-Vigo para alta velocidad y también para mercancías.

Ethel Vázquez subrayó que la Xunta “pide haciendo”, a través de la Estrategia de Infraestructuras Logísticas de Galicia, con el objetivo de definir y agilizar el desarrollo del Corredor Atlántico del Noroeste, y como ya hizo anteriormente con la elaboración del estudio coste-beneficio sobre la Salida Sur de Vigo.

En esa línea, concretó el trabajo que se está impulsando a través de la Estrategia de Infraestructuras Logísticas de Galicia 2020-2028, conjunta y coordinada con Asturias y Castilla y León, y complementaria a la Estrategia Gallega de Movilidad. Según abundó, el objetivo es contribuir a definir las infraestructuras prioritarias para la competitividad del Corredor Atlántico, sirviendo de apoyo a las actuaciones a ejecutar por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que debe plasmar en el Plan Director del Corredor Atlántico de Mercancías.

La conselleira señaló como imprescindible y urgente que el Gobierno central convoque a Galicia, Asturias y Castilla y León para abordar y establecer las líneas estratégicas que permitan conseguir la financiación de las obras necesarias para incrementar la capacidad logística y competitiva del noroeste peninsular, a cargo de los fondos europeos Conectar Europa y Next Generation.

Añadió, que para avanzar en esta línea de esfuerzo conjunto, se pide al Gobierno de España el nombramiento de un Comisionado, al igual que existe para el Corredor Mediterráneo. Se trata de una figura, dijo, que asuma la coordinación y el impulso de proyectos completos y de calidad para contar con financiación europea para mejorar y modernizar este eje ferroviario.