La Xunta y el Ayuntamiento de Betanzos constatan las mejoras en los servicios de transporte público del municipio y acuerdan colaborar para mantener el seguimiento

La Xunta y el Ayuntamiento de Betanzos constataron hoy las mejoras inscritas en los servicios de transporte público del municipio, así como el incremento de la satisfacción de los usuarios, y acordaron colaborar para mantener activo el seguimiento de las líneas.

El director general de Movilidad, Ignacio Maestro, mantuvo hoy un encuentro de trabajo con la alcaldesa, María Barral, en la que analizaron la situación en relación con los servicios de transporte interurbano que funcionan en el ayuntamiento de Betanzos.

En el encuentro, coincidieron en señalar la eficacia de los refuerzos introducidos el pasado mes de enero para atender la demanda de usuarios hacia el Complejo Hospitalario Universitario de A Coruña (CHUAC) en los fines de semana, así como de la nueva expedición anunciada, que operará desde Ferrol la primera hora de la tarde a partir del próximo 29 de abril.

Con esa expedición, los núcleos de población de Miño y de Paderne ampliarán también la cobertura de los servicios que les permiten desplazarse de lunes a viernes a las 15:20 horas hasta Betanzos. En concreto, se ampliará hasta Betanzos la línea que actualmente presta servicio en los días de semana entre Miño y Ferrol, que alarga su recorrido para atender también los desplazamientos entre las poblaciones intermedias

La Xunta acreditó, además, el incidente de las obras que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana está ejecutando actualmente en la AC-12 (antigua N-VI) en el conocido como ‘Cruce de Sol y Mar', provocando retrasos nos horarios de los autobuses, especialmente en las horas punta de entrada y salida de la ciudad.

El Gobierno gallego ya puso en conocimiento de la Subdelegación del Gobierno en A Coruña esta situación, solicitando la adopción de medidas para la circulación prioritaria del transporte público, medidas que no fueron atendidas por el momento.

Además, Maestro comentó las diferencias entre la situación actual y la que existía con la anterior concesión, en que todos los servicios de transporte eran prestados por una única empresa.

Ahora, los autobuses que prestan servicio desde Betanzos, bien hasta A Coruña bien hasta Ferrol, no pertenecen únicamente al contrato ‘XG-871 A Coruña-Ferrol', cuyo concesionario es la UTE Hércules Norte, sino que también hay servicios entre estas localidades que se prestan a través de los contratos A Coruña-Ourense-A Mariña (XG-843) y A Coruña-Lugo (XG-635), ambos prestados por la empresa Autos Carballo, del Grupo Arriva.

Con este nuevo reparto, la oferta de servicios es similar a la que prestaba la anterior concesionaria, con mejoras y adaptaciones a las nuevas demandas detectadas.

Así, entre A Coruña y Betanzos, y viceversa, existen ahora 36 y 38 expediciones que de lunes a viernes, de ida y vuelta respectivamente, que atienden la franja horaria 06:05 hasta a las 22:30 y que, en los fines de semana, las más de 17 expediciones diarias por sentido atienden la franja de 08:00 hasta las 22:30 horas.

Si bien las mejoras introducidas en los últimos meses hicieron aumentar el nivel de satisfacción de los usuarios del transporte público, la Xunta mantendrá activo el permanente seguimiento del funcionamiento de la línea y de su relación con la demanda de los usuarios.

Así, el director general de Movilidad, garantizó que se analizarán las posibles necesidades que queden pendientes, para lo cual resulta imprescindible que el Ayuntamiento las formule de forma concreta.

Actualmente, un total de 972 jóvenes menores de 21 años de Betanzos viajan gratis en los autobuses de la Xunta con la tarjeta Xente Nova.

El representante del Gobierno gallego advirtió de la necesidad de que se modernice la infraestructura y los servicios ferroviarios entre Ferrol y A Coruña para poder mejorar la movilidad de los vecinos de Betanzos.

Además, trasladó la preocupación de la Xunta ante el anteproyecto de Ley de movilidad sostenible que promueve el Gobierno de España, estableciendo que las administraciones que soliciten un servicio de transporte deberán financiarlo, con independencia de quién sea el titular de la competencia.

Ese texto normativo, ante el cuál el Ejecutivo autonómico ya formuló alegaciones, parte de una concepción exclusivamente urbana de la movilidad e ignora las necesidades de transporte público del rural y de los municipios pequeños y medianos.