Ethel Vázquez destaca el inicio de la información pública de la mejora de la carretera Viveiro-Cabreiros, que supondrá una inversión de la Xunta de 13,4 M€ y acortará el tiempo de recorrido al duplicar la extensión de los terceros carriles

La conselleira de Infraestructuras y Movilidad en funciones, Ethel Vázquez, destacó hoy el inicio de la información pública de la mejora de la carretera Viveiro-Cabreiros, que supondrá una inversión autonómica de 13,4 millones de euros y acortará el tiempo de recorrido al duplicar la extensión de terceros carriles.

Vázquez Mourelle, con el delegado de la Xunta en Lugo, Javier Arias, presentó en rueda de prensa este proyecto, que estará en fase de información pública, para que los interesados puedan hacer sus aportaciones, desde hoy hasta el 16 de junio. Después se seguirá avanzando en los trámites necesarios con el objetivo de licitar la primera fase de las obras, que abarcarán los ayuntamientos de Viveiro y Ourol donde la actuación es más intensa, a finales de este año.

Ethel Vázquez detalló que los objetivos de la actuación son reforzar la competitividad territorial de las comarcas de A Mariña y de la Terra Cha, mejorar la seguridad viaria de los conductores y ofrecerles a los vecinos desplazamientos más cómodos y rápidos.

Para eso, explicó, se mejorará la capacidad y se acondicionará un trecho de casi 35 kilómetros de la carretera LU-540 entre Viveiro-Cabreiros, concretamente, entre el punto kilométrico 5 y el 39,5.

Actualmente, la conexión entre Viveiro y la AG-64 en Cabreiros, es decir, con la red viaria de altas prestaciones para conectar con Lugo y con Ferrol, se realiza a través de un itinerario de 40 kilómetros por la carretera LU-540 que requiere de un tiempo aproximado de recorrido de 35 minutos.

El tramo interurbano de la carretera, a partir del punto kilométrico 5, una vez pasado Landrove, presenta un alto porcentaje de prohibición de adelantamiento, de un 73% en sentido Lugo y de un 83% en sentido Viveiro, y tiene curvas de radio bastante reducido.

Frente a la situación actual, Ethel Vázquez remarcó que la Xunta aporta un proyecto que aumentará la capacidad de la vía y reducirá los tiempos de recorrido mediante la implantación de carriles adicionales de adelantamiento.

La actuación prevé la dotación de terceros carriles en un total de 4,6 km de longitud entre los dos carriles, lo que significa duplicar la longitud de los carriles adicionales existentes, llegando a los cerca de 10 km.

También se optimizará la seguridad viaria en las 9 principales intersecciones para reducir los riesgos con actuaciones puntuales y se efectuará una mejora puntual del trazado entre los puntos kilométricos 5 y 8, un tramo que se dotará de cuneta de seguridad.

Además se rectificarán las curvas más complicadas, ampliando los radios, de modo que todo el trazado permita circular a 90 km/h.

La intervención también recoge el refuerzo integral del firme a lo largo de los 35 kilómetros de la vía, además de revisar la señalización horizontal y vertical en todo el tramo.

Vertebración territorial

La conselleira enmarcó esta actuación en la apuesta de la Xunta por la vertebración territorial, acercando a Galicia rural a la urbana y ofreciéndoles a los vecinos de la Mariña y de toda la provincia de Lugo más calidad de vida y más oportunidades de progreso.

En este sentido, recordó que el Gobierno gallego viene trabajando de forma continua por la modernización y la renovación de la red viaria de la provincia de Lugo.

Detalló actuaciones como la autovía Nadela-Sarria, con una primera fase en estado de ejecución y la previsión de entrar en servicio este año, gracias a una inversión autonómica de cerca de 25 M€. Añadió la redacción del tramo restante, ya en proceso de contratación.

También citó el acondicionamiento del eje ¡Palas-Friol-Begonte, con la 1ª fase en ejecución con un presupuesto de casi 3 ¡M€; o la mejora del acceso al Courel, no solo solucionando el desprendimiento, sino también invirtiendo 3,4M€ en el arreglo del trecho Seoane-Ferrería Vella.

En contraposición con esta apuesta de la Xunta por la vertebración territorial, se refirió al anteproyecto de Ley de movilidad sostenible con el que el Ministerio de Transportes ahonda en la división de oportunidades del entorno urbano y del rural, y al que el Gobierno gallego mantendrá su oposición.

Apuntó que el Gobierno gallego no aceptará que se supediten las infraestructuras y los servicios de movilidad a criterios de rentabilidad económica, pues esto supone dejar Galicia sin trenes, sin autovías y sin inversiones en acondicionamientos viarios como el hoy presentado.