Santiago de Compostela, 5 de marzo de 2025

La Consellería de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, a través de la Agencia Gallega de Infraestructuras, publicó hoy en el Diario Oficial de Galicia (DOG) la aprobación del proyecto de trazado de la primera fase de conversión en autovía de la Vía de Altas Prestaciones (VAP) Brión-Noia. También lleva aparejada la declaración de utilidad pública, por la que se dispone la urgente ocupación de los terrenos necesarios para ejecutar esta intervención.

Esta actuación superará los 29 M€ y en esta inversión se incluye el pago de los 11 predios necesarios para ejecutar el tramo de 9,66 km de longitud de la vía, que se inicia en el final de la autovía AG-56, Santiago-Brión, y finaliza en el tramo Martelo-Noia. Esta primera fase de conversión en autovía supone el 60% de la longitud de 18,2 km de la VAP Brión-Noia, aproximadamente.  

La Consellería de Vivenda e Planificación de Infraestruturas convocará el levantamiento de actas previas de las expropiaciones y licitará las obras del subtramo Brión - enlace de Urdilde a lo largo de este año. El plazo para acometer esta obra es de 18 meses.

El proyecto aprobado en el Consello da Xunta del pasado día 24 de febrero tiene por objetivo convertir en autovía el trecho comprendido entre los kilómetros 11 640 y el 21 300, realizándose el desdoblamiento para la autovía hacia el lado izquierdo de la vía de altas prestaciones CG-1.5, por lo que se mantendrá la estructura actual al situarse en el lado contrario del carril lento. Esto favorecerá que se pueda mantener la funcionalidad durante el transcurso de las obras.

Hace falta recordar que durante la realización de las obras de esta vía en calzada única ya se tuvo en cuenta la futura conversión en autovía, con un trazado idóneo. Para eso en la ejecución de la VAP Brión-Noia se realizaron los movimientos de tierras principales de la obra y los pasos superiores e inferiores, que no es necesario ampliar salvo en el caso del paso inferior situado en el kilómetro 11+990.

En concreto, la carretera proyectada por el departamento de Infraestructuras de la Xunta en el desdoblamiento será para cada calzada de dos carriles de 3,5 metros, arcenes de 2,5 metros exterior y 1 metro interior, y dispondrá de mediana de 3 metros entre bordes de arcén de las plataformas contiguas, dándole continuidad a las características de la autovía en el tramo Santiago-Brión.

En el marco de las obras que se acometerán se realizarán algunas modificaciones en la conexión con la autovía Santiago-Noia (AG-56), con el objeto de adaptar el trazado existente a la nueva autovía. Una de las modificación consistirá en la reconstrucción de los taludes del desmonte en la margen izquierda en dirección Noia, para obtener el ancho necesario para la nueva sección.

Actualmente el tramo objeto del proyecto de trazado de la VAP Brión-Noia cuenta con dos enlaces a distinto nivel, Urdilde y Martelo, y con un ramal de incorporación a nivel en Gundín, sentido Santiago. Los dos enlaces se conservarán, siendo objeto del desdoblamiento la ejecución definitiva de los ramales de la calzada para desdoblar, pero el ramal de Gundín desaparecerá con la ampliación de la calzada por la imposibilidad física de conservarlo con el desdoblamiento de la vía.

Así los enlaces de este nuevo tramo de autovía estarán en Urdilde, en el punto kilométrico 15+400, a 3,4 kilómetros del anterior enlace en Brión; y en Martelo, en el punto kilométrico 18+930 a 3,53 kilómetros del anterior enlace.

En el caso del viaducto de Naveira, se proponen un puente gemelo al existente, con la peculiaridad de que los pilotes de 1 metros de diámetro de los estribos ya están ejecutados. El viaducto tendrá 7 vanos de 40 metros de luz entre ejes de pilas. Estas serán fustes octogonales huecos. El tablero tendrá una anchura de 11,50 metros.