La Xunta concede más de 3 M€ en ayudas para la transformación y modernización de las flotas de transportes de viajeros y de mercancías por carretera
El Diario Oficial de Galicia publica hoy las resoluciones de las subvenciones otorgadas en los cinco primeros meses del año, que suman 63 nuevos beneficiarios
La mayor parte de las ayudas se corresponden con la actividad de adquisición de vehículos, aunque el achatarramiento es la actividad que consigue un mayor número de beneficiarios diferentes
Santiago de Compostela, 3 de julio de 2025
El Diario Oficial de Galicia publica hoy la relación de ayudas concedidas por la Xunta para la transformación de flotas de transporte de viajeros y mercancías de empresas privadas de servicios de transporte por carretera entre los meses de enero y mayo de este año, que suman 63 beneficiarios nuevos por un importe global de más de tres millones de euros.
Por línea de actividad, 56 expedientes de los expedientes corresponden a actuaciones de achatarramiento, si bien los siete que pertenecen a la actividad de adquisición de vehículos de energías limpias bajas en carbono suponen casi dos tercios de las ayudas.
Se trata de la décima publicación en relación con los expedientes concedidos en el marco de la Orden de 30 de marzo de 2022, que regula estas ayudas, con el objeto de favorecer la descarbonización y la apuesta por tecnologías verdes en el transporte por carretera. La medida contó con un crédito inicial de casi 13 millones de euros que, ante la buena acogida de la iniciativa, fue incrementado en cuatro ocasiones hasta conseguir un total de casi 35 millones.
La mayor parte de estas nuevas concesiones salen de la cuarta ampliación de los fondos, en este caso con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, que supera los tres millones de euros. El resto de los fondos otorgados, unos 307.000 euros, se encuadran en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea-Next Generation EU.
Estas ayudas abarcan cuatro líneas de actuación diferentes: el achatarramiento de vehículos; la adquisición de vehículos de energías alternativas bajas en carbono; la implantación de infraestructuras de recargo de vehículos; el retrofit o modificación de la forma de propulsión de vehículos y la adquisición de semirremolques para autopistas ferroviarias.