Ourense, 16 de octubre de 2025

El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, y la conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, participaron hoy junto al delegado territorial de la Xunta en Ourense, Manuel Pardo, en el Foro Ourense Industrial. El futuro del transporte de mercancías en Ourense, organizado por la Asociación de Empresarios Polígono San Cibrao. En el encuentro se puso de manifiesto a importancia de apoyar la este sector estratégico esencial para garantizar la competitividad económica de la comunidad.

En su intervención, Diego Calvo destacó el transporte ferroviario de mercancías como una oportunidad, al tiempo que incidió en la necesidad de que el Gobierno central invierta en mejorar los servicios y las infraestructuras para que sean competitivos. Así, la Xunta aboga por apostar por trenes largos y locomotoras con mayor capacidad de arrastre, además de impulsar las autopistas ferroviarias y las terminales.

Pese la que se trata de una competencia estatal, la Xunta colabora con el Cluster de la Función Logística de Galicia en el fomento del transporte ferroviario de mercancías a través del Corredor Atlántico y, por eso, la Dirección General de Movilidad cuenta con un nuevo servicio de logística e instalaciones ferroviarias y aeronáuticas para impulsar el papel de la comunidad en estos sectores.

Diego Calvo se refirió también al carácter estratégico del Corredor Atlántico para incrementar las capacidades logísticas y la competitividad de Galicia en el transporte de mercancías. En esta línea, recordó que el Gobierno gallego sigue sin tener concreciones de su Plan Director y que la comunidad sigue sumando retrasos en las infraestructuras pendientes e incidentes en los servicios ferroviarios. No caso de los incumplimientos del Ejecutivo estatal con la provincia ourensana mencionó la necesidad de agilizar la modernización del corredor ferroviario Ourense-Monforte-Lugo, avanzar en la de la línea Vigo obras como la modernización del corredor ferroviario Ourense-Monforte-Lugo, la línea Vigo-Redondela-Guillarei-Ourense por el Miño o la que une Ourense y Zamora, todas ellas esenciales para la conexión ferroviaria de Galicia.

En cuanto al transporte de mercancías por carretera, la Xunta cuenta con medidas para facilitar la incorporación de nuevos profesionales como es el caso de las ayudas para la obtención de los carnés de las clases C y D y del certificado de aptitud profesional (CAP). Apuntó también el apoyo a las mujeres transportistas, con la puesta en marcha de una red pionera en España de áreas de estacionamiento seguro con 1.500 plazas, como la inaugurada a comienzos de este año en el polígono de San Cibrao das Viñas fruto de la colaboración entre el Gobierno gallego, la Diputación de Ourense y el empresariado.

La mayores, avanzó que se está trabajando en la orden de ayudas para  el desarrollo de áreas de estacionamiento seguras y protegidas para vehículos de transporte de mercancías por 500.000 euros para la instalación de 250 plazas. Apuntó también el impulso a la modernización, digitalización y transformación de las flotas de transporte de viajeros y mercancías, con ayudas específicas financiadas con fondos europeos.

Una infraestructura muy necesaria

Por su parte, la conselleira de Economía e Industria destacó que Ourense es una de las provincias con más suelo industrial en tramitación, tres millones de metros cuadrados, porque ?es necesario? y, además, se trata de una provincia "con futuro industrial".

En este contexto, ratificó el compromiso de la Xunta con el proyecto de la estación de mercancías ferroviarias de San Cibrao das Viñas y avanzó que el Gobierno gallego "va a proceder a modificar" el proyecto sectorial de la Ciudad del Transporte para ampliar la superficie y poder incorporar, así, los metros cuadrados necesarios para la construcción de esta infraestructura (cerca de 26.000 m²).

En esta línea, la Xunta apoya la exigencia de la asociación de empresarios al Gobierno central de redactar un estudio de viabilidad para la construcción de esta terminal, susceptible de ser incluida en el Corredor Atlántico de mercancías, y para lo cual se precisa que el Ejecutivo estatal acceda a su licitación.