Bruselas, 20 de febrero de 2026

El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, se reunió con Julie Buy, conselleira del coordinador europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, para abordar las demandas de Galicia en relación con el Corredor Atlántico. En la reunión estuvieron también la directora general de Movilidad, Judit Fontela, el director general de Relaciones Exteriores y con la UE, Jesús Gamallo, y la directora general de Relaciones Institucionales y Parlamentarias, Sandra Vázquez.

Además, Diego Calvo aprovechó para reiterar la invitación al coordinador del Corredor Atlántico para visitar Galicia y conocer sobre el terreno la realidad y comprender la importancia de conectar debidamente la fachada atlántica para el desarrollo y futuro de la comunidad y de la Eurorrexión Galicia-Norte de Portugal. La Xunta espera que pueda materializarse en este año. El conselleiro se refirió a la reunión de hoy como “muy satisfactoria” y agradeció la receptividad de la conselleira Julie Buy para conocer y trasladar las necesidades gallegas en el ámbito de la movilidad, así como la invitación para visitar la comunidad.

En el encuentro, Diego Calvo insistió en la urgencia de conocer los datos sobre el avance de las obras y proyectos vinculados a la red, así como de tener acceso al Plan director con el detalle de las actuaciones, inversiones y calendarios, y donde se incluya, además, una coordinación con Portugal. Para el conselleiro, tener esta información es fundamental, de ahí las reiteradas peticiones realizadas por parte del Gobierno gallego al Gobierno central en este sentido.

Diego Calvo incidió también en la demanda de una integración plena de Galicia en el corredor y en la necesidad de contar con un plan de trabajo que dé prioridad al ramal noroeste, del que se pide el reconocimiento europeo de su carácter estratégico para instar al Gobierno de España a su impulso. En esta línea, apuntó que para Galicia es una prioridad absoluta el desarrollo en su territorio de esta red, como herramienta para potenciar al máximo las oportunidades de su posición geográfica estratégica, las capacidades logísticas y las relaciones con Portugal e Iberoamérica.

Conexiones por alta velocidad

Entre las demandas concretas en las que viene insistiendo la Xunta, el conselleiro destacó las obras de alta velocidad pendientes, en especial la de la conexión entre Vigo y Oporto. Según indicó, la situación actual, con retrasos continuos por parte del Ministerio en el proyecto de la salida sur de Vigo, haría inviable la finalización de las obras cuando menos hasta 2038, ya que habría que añadir el tramo entre O Porriño y la frontera lusa y la negociación para construir un nuevo puente internacional.

Aludió también a los tramos pendientes en la conexión entre Galicia y Madrid, en los que hay que completar la doble vía para una mayor eficiencia, capacidad, velocidad y fiabilidad. La variante de Ourense es otra de las obras necesarias para mejorar la alta velocidad en este eje, ya que es clave para evitar el riesgo de saturación que provoca la actual entrada a Ourense por su sinuosidad y limitaciones de velocidad.

En esta línea, reiteró también la necesidad de sustituir el ancho ibérico, presente en más del 80% de la red gallega, por el estándar internacional requerido por la Unión Europea para garantizar la interoperabilidad. Para el conselleiro, esta mejora es especialmente necesaria en el tramo de Ourense a Santiago, donde ya están las traviesas preparadas.

Mejoras para el transporte de mercancías

En cuanto a las mercancías, Diego Calvo volvió a demandar la salida ferroviaria del puerto de Ferrol y la finalización de la salida del puerto exterior de A Coruña, y que se hagan vía Lugo-Monforte para optimizar el transporte. Insistió también en la petición de que se reconozca los puertos de Vigo y de Ferrol como nodales en la red básica y no en la global, donde están actualmente y con horizonte para 2050, además de la necesidad de impulsar autopistas ferroviarias en el noroeste. El conselleiro considera que sin estos avances se pone en riesgo la cohesión territorial y se limita la competitividad de las empresas gallegas.