Santiago de Compostela, 29 de julio de 2026

La Xunta de Galicia, a través de la Dirección General de Movilidad, acaba de presentar alegaciones a los anteproyectos del nuevo Mapa Concesional de servicios regulares de transporte por carretera impulsado por el Gobierno central y denuncia que la propuesta supone una reducción significativa de las conexiones que prestan servicio a la comunidad, con un perjuicio especial para los territorios rurales.

El nuevo mapa contempla cinco corredores estatales que afectan a Galicia: Pontevedra–Salamanca–San Sebastián–Barcelona, Santiago de Compostela–Santander–Bilbao–Barcelona, A Coruña–Salamanca–Sevilla, San Sebastián–Pontevedra y Madrid–Salamanca–Pontevedra. Aunque se mantiene el mismo número de corredores que en las actuales concesiones estatales, la propuesta reduce de 44 a 30 las rutas con parada en Galicia, lo que supone una caída del 32%.

Así, el nuevo modelo implica la supresión de 4.542 circulaciones anuales y la pérdida de cerca de 2,94 millones de kilómetros recorridos. Además, 30 municipios gallegos pasarían de contar con parada fija a un sistema de prestación bajo demanda, lo que afecta a 33 paradas situadas en territorio gallego, mientras que solo A Coruña, Becerreá, Betanzos, Ferrol, Guitiriz, Lugo, Ourense, Pontevedra, Ribadeo, Santiago de Compostela, Verín, Vigo y Vilalba mantendrían parada fija en todos los corredores en los que participan.

Entre las supresiones más significativas previstas en la propuesta figuran la conexión Santiago de Compostela–Barcelona por Lalín, Monforte de Lemos y O Barco de Valdeorras; las rutas rápidas Ourense–Barcelona y Ourense–Bilbao; la línea Vigo–Pamplona; la conexión Pontevedra–Salou; el tramo Salamanca–Algeciras de la ruta Ferrol–Salamanca, que deja sin conexión directa a Ferrol y Lugo con ese itinerario; y la ruta rápida A Coruña–Madrid. Asimismo, se unifican las rutas Ribadeo–Madrid y Luarca–Lugo con la consiguiente pérdida de servicios.

La Xunta lamenta que el nuevo mapa priorice la conexión entre los grandes núcleos de población y los principales nodos de transporte en detrimento de la cohesión territorial y del mantenimiento de servicios básicos para amplias zonas del interior y del rural gallego. En este sentido, advierte de que conexiones de tráfico consolidado, como las que unen Galicia con Bilbao o Barcelona, ven reducida o eliminada su oferta.

Un mapa diseñado sin contar con las comunidades

Galicia, junto con otras comunidades autónomas, llevaba desde hace tiempo reclamando la convocatoria de la Conferencia Sectorial de Transportes, que no se celebraba desde julio de 2022, a pesar de que la normativa establece que debe reunirse, como mínimo, cada seis meses.

El principal motivo de esta petición era que el debate sobre el nuevo Mapa Concesional se trasladase a este órgano de carácter político y estratégico. De hecho, en la Comisión de Directores Generales de Transporte del 23 de julio de 2025, Galicia y otras diez comunidades autónomas consiguieron retirar este asunto del orden del día al considerar que debía abordarse en la Conferencia Sectorial.

Sin embargo, aunque el Ministerio convocó finalmente la Conferencia Sectorial para este martes, el nuevo Mapa Concesional no llegó a abordarse. La Xunta considera que esta decisión, así como la ausencia del ministro Óscar Puente en la reunión, evidencia la falta de diálogo del Gobierno central con las comunidades autónomas en una cuestión que afecta directamente a la cohesión territorial y a la igualdad en el acceso al transporte público.

En las alegaciones presentadas, Galicia solicita que se tengan en cuenta sus circunstancias geográficas y de población y que se garanticen las conexiones en el rural. A su juicio, el paso de un número tan elevado de municipios al sistema bajo demanda favorece únicamente a los grandes nodos de transporte y a los núcleos más poblados, dejando fuera líneas de tráfico importante, como las conexiones de las ciudades gallegas con Bilbao y Barcelona.

En este sentido, la Xunta advierte de que la eliminación de estas conexiones obligaría a las comunidades autónomas a asumir nuevos servicios y un mayor esfuerzo económico para evitar el aislamiento de los municipios afectados y mantener un nivel de servicio adecuado en el transporte público.

Alegaciones a los cinco corredores

Por este motivo, la Xunta solicita el mantenimiento de todos los servicios actualmente existentes en las concesiones estatales; el refuerzo de las conexiones con la zona norte de la Península, con Madrid y con Salamanca mediante, al menos, un servicio diario de ida y vuelta durante todo el año; y una mejora de las conexiones con las universidades de referencia para Galicia (León, Oviedo, Santander, Valladolid y Salamanca), especialmente los fines de semana, para facilitar los desplazamientos de la comunidad universitaria.

Además de estas medidas de carácter general, la Dirección General de Movilidad presentó alegaciones específicas para cada uno de los cinco corredores afectados. Entre ellas se incluyen la restitución de las rutas y servicios suprimidos, la recuperación de paradas fijas en numerosos municipios gallegos, el refuerzo de las conexiones consideradas estratégicas para Galicia y la corrección de la toponimia oficial gallega en distintas rutas y paradas.

En el corredor Pontevedra–Salamanca–San Sebastián–Barcelona se solicita recuperar cinco rutas eliminadas, entre ellas Santiago de Compostela–Barcelona, Vigo–Pamplona, Pontevedra–Salou, Ourense–Barcelona y Ourense–Bilbao, además de la restitución de las paradas de Soutelo y do Carballiño y del refuerzo de las conexiones con el norte peninsular.

En el corredor Santiago de Compostela–Santander–Bilbao–Barcelona se reclama mantener paradas fijas en Baralla y Pedrafita do Cebreiro y reforzar las conexiones universitarias.

Para el corredor A Coruña–Salamanca–Sevilla, la Xunta pide recuperar el tramo Salamanca–Algeciras, restituir los servicios reducidos en la ruta A Coruña–Salamanca y reforzar las conexiones con Salamanca, así como el servicio universitario a Ponferrada, Zamora y Salamanca.

En el corredor San Sebastián–Pontevedra se reclama recuperar la ruta rápida A Coruña–Madrid, incrementar el número de paradas fijas —incluida una nueva en Ribadeo— y reforzar las conexiones universitarias con Madrid y con el norte peninsular.

Finalmente, en el corredor Madrid–Salamanca–Pontevedra se solicita recuperar los servicios semanales suprimidos, los refuerzos de Semana Santa y del verano, incrementar el número de paradas fijas y reforzar la conexión diaria con Madrid.