Galego | Castellano

DOG - Xunta de Galicia -

Diario Oficial de Galicia
DOG Núm. 148 Martes, 03 de agosto de 1999 Pág. 9.880

I. DISPOSICIONES GENERALES

CONSELLERÍA DE EDUCACIÓN Y ORDENACIÓN UNIVERSITARIA

DECRETO 226/1999, de 2 de julio, por el que se establece el currículo del ciclo formativo de grado superior correspondiente al título de técnico superior en navegación, pesca y transporte marítimo.

La Ley orgánica 1/1990, de 3 de octubre, de ordenación general del sistema educativo, dispone en su artículo 4 que les corresponde a las administraciones educativas competentes establecer los currículos de los ciclos formativos.

En aplicación de dicho artículo, de acuerdo con las atribuciones recogidas en el Estatuto de autonomía, en el Real decreto 1763/1982, sobre traspaso de funciones y servicios de la Administración del Estado a al Comunidad Autónoma de Galicia en materia de educación y en el Real decreto 676/1993, de 7 de mayo, que establece las directrices generales sobre los títulos de formación profesional y sus enseñanzas mínimas, se dicta el Decreto 239/1995, de 28 de julio, por el que se establece la ordenación general de las enseñanzas de formación profesional y las directrices sobre sus títulos en la Comunidad Autónoma de Galicia, determinando los aspectos que deben cumplir los currículos de los diferentes ciclos formativos.

El Real decreto 721/94, de 22 de abril, establece el título de técnico superior en navegación, pesca y transporte marítimo y sus correspondientes enseñanzas mínimas, en consonancia con el referido Real decreto 676/1993.

El Real decreto 1635/1995, de 6 de octubre, adscribe al profesorado de los cuerpos de profesores de enseñanza secundaria y profesores técnicos de formación profesional a las especialidades propias de la formación profesional específica.

El Real decreto 777/1998, de 30 de abril, por el que se desarrollan determinados aspectos de la ordenación de la formación profesional en el ámbito del sistema educativo, completa la ordenación básica relativa a estas enseñanzas.

Siguiendo los principios generales que regirán la actividad educativa, recogidos en los preceptos anteriores, el currículo de los ciclos formativos de la formación profesional específica se establece de manera que permita la adaptación de la nueva titulación al campo profesional y de trabajo en la realidad socioeconómica gallega y a las necesidades de cualificación del sector productivo de nuestra economía, teniendo en cuenta el margen suficiente de autonomía pedagógica que posibilite a los centros adecuar la docencia a las características del alumnado y al entorno sociocultural del centro.

Esto requiere el posterior desarrollo en las programaciones elaboradas por el equipo docente del ciclo formativo que concrete la adaptación señalada, tomando como referencia inmediata las capacidades profesionales que definen el perfil profesional del título. Éstas permitirán realizar el rol del puesto de trabajo en actividades específicas que producen resultados

concretos, dirigir las variaciones que se dan en la práctica del trabajo y en los procesos productivos, actuar correctamente ante anomalías, dirigir el conjunto del trabajo y alcanzar los objetivos de la organización, así como establecer prioridades y actuar en coordinación con otros departamentos.

El currículo que se establece en el presente decreto se desarrolla teniendo en cuenta los objetivos generales que fijan las capacidades que el alumnado debe alcanzar al finalizar el ciclo formativo, y describen el conjunto de aptitudes que configura la cualificación profesional, así como los objetivos de los distintos módulos profesionales, expresados en este decreto como capacidades terminales elementales, que definen en términos de resultados evaluables el comportamiento, saber y comprender, que se requiere del alumnado para alcanzar los logros profesionales del perfil profesional.

Dichas capacidades se alcanzan a partir de unos contenidos mínimos necesarios de tipo conceptual, procedimental y actitudinal, que proporcionarán el soporte de información y destreza precisos para desarrollar comportamientos profesionales, tanto en el aspecto tecnológico como de valoración funcional y técnica. Estos contenidos son igualmente importantes ya que todos ellos llevan a alcanzar las capacidades terminales elementales señaladas en cada módulo. Se presentan agrupados en bloques que no constituyen un temario ni son unidades compartimentadas que tengan por sí mismas sentido, su estructura responde a aquello que deberá tener en cuenta al profesorado a la hora de elaborar las programaciones de aula y el orden en el que se presentan no implica secuencia.

El proyecto integrado, que se incluye en este ciclo formativo, permite comprender globalmente los aspectos sobresalientes de la competencia profesional característica del título que fueron abordados en otros módulos profesionales. Además, integra ordenadamente distintos conocimientos sobre organización, características, condiciones, tipología, técnicas y procesos que se desarrollan en las diferentes actividades productivas del sector al que corresponda el título y, al mismo tiempo, permite adquirir conocimientos, habilidades, destrezas y actitudes que favorecen el desarrollo de aquellas capacidades relacionadas con la profesión que, siendo demandadas por el entorno productivo en que radica el centro, no pudieron ser recogidas en el resto de los módulos profesionales.

La inclusión del módulo de formación en centros de trabajo (FCT) posibilita que el alumnado complete la competencia profesional alcanzada en el centro educativo, mediante la realización de un conjunto de actividades productivas y/o de servicios -contenidos del centro de trabajo. Estas actividades de referencia pueden ser modificadas o sustituidas por otras que, adaptándose mejor al proceso productivo o de servicios del centro de trabajo, conduzcan a la adquisición de las capacidades terminales de este módulo.

Los centros educativos dispondrán de un determinado número de horas que les permitirán realizar el desarrollo curricular estableciendo los objetivos, contenidos, criterios de evaluación, secuencia y meto

dología que respondan a las características del alumnado y las posibilidades de formación que ofrece su entorno.

Por todo esto, a propuesta del conselleiro de Educación y Ordenación Universitaria, con el informe del Consello Galego de Ensinanzas Técnico-Profesionales y del Consello Escolar de Galicia y previa deliberación del Consello de la Xunta de Galicia en su reunión del día dos de julio de mil novecientos noventa y nueve,

DISPONGO:

I. Título, perfil y currículo

Artículo 1º.-Identificación del título.

1. Este decreto establece el currículo que será de aplicación en la Comunidad Autónoma gallega para las enseñanzas de formación profesional relativa al título de técnico superior en navegación, pesca y transporte marítimo, regulado por el Real decreto 721/1994, de 22 de abril, por el que se aprueban las enseñanzas mínimas.

2. La denominación, nivel de formación profesional y duración del ciclo formativo son las que se establecen en el apartado 1 del anexo de este decreto.

Artículo 2º.-Perfil profesional.

La competencia general, capacidades profesionales, unidades de competencia, realizaciones y criterios de realización, dominio profesional, así como la evolución de la competencia y la posición en el proceso productivo que definen el perfil profesional del título son las que se establecen en el apartado 2 del anexo de este decreto.

Artículo 3º.-Currículo del ciclo formativo.

El currículo del ciclo formativo es el que se establece en el apartado 3 del anexo de este decreto, siendo las capacidades terminales elementales los resultados evaluables de cada módulo.

II. Ordenación académica e impartición

Artículo 4º.-Admisión de alumnado.

Los criterios de prioridad en la admisión de alumnado para acceder a este ciclo formativo en centros sostenidos con fondos públicos son las que se expresan en el apartado 4.1 del anexo de este decreto.

Artículo 5º.-Profesorado.

1. Las especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos que componen este título son las que se expresan en el apartado 4.2.1 del anexo de este decreto.

2. Las materias de bachillerato que pueden ser impartidas por el profesorado de las especialidades relacionadas en el presente título, son las que se expresan en el apartado 4.2.2 del anexo de este decreto.

3. Las titulaciones declaradas equivalentes a efectos de docencia, son las que se expresan en el apartado 4.2.3 del anexo de este decreto.

Artículo 6º.-Espacios e instalaciones.

Los requisitos de espacios e instalaciones que deben reunir los centros educativos para la impartición del

presente ciclo formativo son los que se determinan en el apartado 4.3 del anexo de este decreto.

Artículo 7º.-Convalidaciones, correspondencias y acceso a estudios universitarios.

1. Los módulos susceptibles de convalidación por estudios de formación profesional ocupacional o correspondencia con la práctica laboral son los que se especifican, respectivamente, en los apartados 4.4.1 y 4.4.2 del anexo de este decreto.

2. Sin prejuicio de lo anterior, a propuesta de los Ministerios de Educación y Cultura y de Trabajo y Asuntos Sociales, se podrán incluir, en su caso, otros módulos susceptibles de convalidación y correspondencia con la formación profesional ocupacional y la práctica laboral.

3. Las personas que cursen este ciclo formativo podrán una vez que lo superen acceder a los estudios universitarios que se indican en el apartado 4.4.3 del anexo de este decreto.

Artículo 8º.-Distribución horaria.

1. Los módulos profesionales de este ciclo formativo se organizarán según se establece en el apartado 4.5 del anexo de este decreto.

2. Las horas de libre disposición que se incluyen en este apartado serán utilizadas por los centros educativos para reforzar, en los módulos asociados a unidades de competencia, las capacidades de formación profesional de base o de formación profesional específica, para dar respuesta a las características de los alumnos, y tener en cuenta las necesidades de desarrollo económico, social y de recursos humanos de su entorno socioproductivo.

Disposición adicional

Única.-La Consellería de Educación y Ordenación Universitaria podrá adecuar las enseñanzas deste ciclo formativo a las peculiares características de la educación a distancia y de la educación de personas adultas, así como a las características de los alumnos con necesidades educativas especiales.

Disposiciones finales

Primera.-Se autoriza al conselleiro de Educación y Ordenación Universitaria para dictar cuantas disposiciones sean precisas, en el ámbito de sus competencias, para la ejecución y desarrollo de lo dispuesto en el presente decreto.

Segunda.-El presente decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de Galicia.

Santiago de Compostela, dos de julio de mil novecientos noventa y nueve.

Manuel Fraga Iribarne

Presidente

Celso Currás Fernández

Conselleiro de Educación e Ordenación Universitaria

ANEXO

1. Identificación del título.

-Denominación: navegación, pesca y transporte marítimo.

-Nivel: formación profesional de grado superior.

-Duración: 2.000 horas.

2. Perfil profesional.

2.1. Competencia general:

Planificar y dirigir la navegación, seguridad del buque y tripulación, observando la normativa nacional e internacional. Planificar y dirigir las operaciones de carga, descarga y estiba, así como las actividades extractivas, controlando y optimizando la producción.

2.2. Capacidades profesionales:

2.2.1. Capacidades técnicas:

* Interpretar la información y ejecutar las operaciones de control de la estabilidad del buque.

* Trazar la derrota del buque y efectuar su posicionamiento en cualquier tipo de navegación y condiciones.

* Realizar cualquier tipo de comunicaciones utilizando medios visuales, acústicos o electrónicos.

* Planificar y ejecutar las maniobras de pesca con cualquier tipo de aparejo o arte, realizando su armado y reparación e interpretar las funciones de las diversas instalaciones y equipos para alcanzar los objetivos de la producción.

* Evaluar los rendimientos pesqueros de los caladeros y definir las características más idóneas de las artes o aparejos que hay que emplear, en función de sus peculiaridades.

* Organizar la asistencia sanitaria y las medidas higiénicas necesarias a bordo y aplicar los cuidados sanitarios a enfermos y accidentados a bordo del buque.

* Organizar la seguridad del buque, dirigiendo y actuando con prontitud y destreza en situaciones de lucha contra incendios y abandono del buque.

* Tener una visión global del conjunto de maniobras encaminadas a obtener un control seguro y siempre a flote del buque.

2.2.2. Capacidades para afrontar contingencias:

* Actuar con prontitud y destreza en las situaciones de emergencia.

* Evaluar las situaciones de emergencia y aplicar las medidas correctoras actuando con prontitud y destreza en cada contingencia.

* Diferenciar qué situaciones pueden dar lugar a actuaciones legales (protestas, reclamaciones por averías, peritajes, liquidaciones por averías) y ejecutar las actuaciones oportunas.

* Resolver problemas y tomar decisiones en el ámbito de las realizaciones de sus subordinados y de las

suyas propias, en el marco de las normas y planes establecidos, consultando con sus superiores la solución adoptada cuando los efectos que se puedan producir alteren las condiciones normales de seguridad, de organización o económicas.

2.2.3. Capacidades para la dirección de tareas:

* Organizar las operaciones comerciales y legales del transporte por mar (despachos, contratos de arrendamiento, póliza de fletamiento, conciertos de embarque) y ejecutar las actuaciones oportunas.

* Tener una visión de conjunto y coordinada de las fases relativas a los aspectos técnicos y organizativos de los procesos de pesca, navegación y transporte.

* Mantener relaciones fluidas con los miembros del grupo funcional en el que está integrado, responsabilizándose de la consecución de los objetivos asignados al grupo, respetando el trabajo de los demás, organizando y dirigiendo tareas colectivas y cooperando en la superación de las dificultades que se presenten, con una actitud tolerante hacia las ideas de los compañeros y subordinados.

2.2.4. Capacidad para adaptarse al medio:

* Participar junto con el inspector de la casa armadora en las pruebas, mejoras y ensayos que permitan un mejor aprovechamiento de la instalación.

* Poseer una visión global e integrada del proceso productivo relativa a los diferentes aspectos técnicos, organizativos, económicos y humanos relacionados con éste.

* Adaptarse a nuevas situaciones técnicas y laborales generadas como consecuencia de los cambios producidos en las técnicas, organización laboral y aspectos económicos relacionados con su profesión.

2.3. Responsabilidad y autonomía en las situaciones de trabajo:

Este técnico está llamado a actuar bajo la supervisión general de técnicos y/o profesionales de nivel superior al suyo, siéndole requeridas las capacidades de autonomía en:

* El mando de buques con ciertas limitaciones, dedicados a la pesca y/o al transporte de carga, con excepción de los buques tanque y/o con cargas peligrosas.

* La planificación y dirección en buques, con ciertas limitaciones, dedicados al transporte de pasajeros, que navegan por aguas seguras en las que puede recibir ayuda inmediata en caso de emergencia.

* La realización de la guardia de navegación en buques con ciertas limitaciones.

* El establecimiento de las comunicaciones con el exterior.

* El despacho y administración económica y laboral del buque.

* El manejo de los medios de carga, descarga y equipo de maniobra.

* La interpretación correcta de la información radar para evitar abordajes y embarrancadas.

* La maniobra de largar y virar el arte o el aparejo de pesca.

* La interpretación de la información obtenida a través de los equipos de detección de la pesca.

* Las operaciones de carga, descarga, estiba y trimado.

* La organización y control de la seguridad en el trabajo.

* La asistencia sanitaria a enfermos y accidentados.

* El análisis y elaboración de predicciones meteorológicas.

* La planificación de la estiba de la carga en el buque a su mando.

* El armado y reparación de las artes y aparejos de pesca.

* Las operaciones de elaboración, procesado y conservación de los productos de la pesca.

* La representación del armador en el buque la su mando.

2.4. Unidades de competencia:

1. Planificar la administración del buque y el transporte por mar.

2. Planificar y supervisar las operaciones de estabilidad, trimado y maniobra del buque.

3. Planificar y supervisar la derrota y gobierno del buque en todas las condiciones y circunstancias.

4. Planificar y dirigir las actividades extractivas, evaluando su rendimiento, optimizando y controlando la producción.

5. Verificar el cumplimiento de las normas en materia de seguridad y supervivencia.

6. Organizar y aplicar medidas de atención sanitaria urgente, en caso de enfermedad o accidente a bordo.

2.5. Realizaciones y dominios profesionales:

2.5.1. Unidad de competencia 1: planificar la administración del buque y el transporte por mar:

RealizacionesCriterios de realización

1.1.Planificar el aprovisionamiento y avituallamiento del buque, cualquiera que sea el viaje a realizar.* Los consumos del buque (agua, aceite, combustible) se hacen siguiendo las normas establecidas, evitando la contaminación del medio.
* Las provisiones de boca están almacenadas convenientemente, evitando su deterioro y consiguientes efectos tóxicos a la tripulación.
* Los alojamientos y acomodaciones se encuentran en estado de salubridad e higiene aceptados por normas nacionales.

1.2.Organizar el transporte cumpliendo con las cláusulas y condiciones del transporte de mercancías por mar.* El contrato de arrendamiento del buque fue cumplimentado en tiempo y forma correctos.
* Se ha transportado la carga cumpliendo con las cláusulas y especificaciones de la póliza de fletamiento.

RealizacionesCriterios de realización

* El conocimiento de embarque o recibo del piloto, en su caso, fue emitido en tiempo y forma previstos.

1.3.Organizar administrativa y laboralmente el buque y su tripulación.* La protesta de mar, por avería, naufragio, arribada, abordaje y ataque o espolio de la nave se ha hecho en el tiempo y la forma adecuados.
* Los incidentes del buque cubiertos por clubs de protección e indemnización (casco, protección e indemnización) se han resuelto según se establece en las cláusulas.
* Se han realizado los remolques y salvamentos según las cláusulas de los contratos con las asociaciones a las que pertenece el buque.
* La reclamación por averías se ha presentado en tiempo y forma correctos.
* Los peritajes propios y los conjuntos de los accidentes acaecidos, en su caso, se han realizado de acuerdo con las pólizas, normas y reglamentos establecidos para el caso.
* Las liquidaciones por averías se presentaron según las especificaciones de las pólizas, normas y reglamentos establecidos.
* Se han hecho los reconocimientos del buque con la periodicidad y en la forma establecida en los contratos con los aseguradores.
* Los contratos de la tripulación se han visado y asentado en el rol según las normas nacionales.

1.4.Verificar el correcto cumplimiento de las disposiciones, reglamentos, convenios y acuerdos internacionales vigentes en materia legislativa.* Se ha hecho la declaración de sanidad en tiempo y forma adecuados, previa la entrada/salida del buque en puerto, observadas las incidencias acaecidas durante el viaje.

* Se han adoptado las precauciones sanitarias en función de la zona a donde se dirige el buque.

* Se ha cubierto debidamente el manifiesto de la carga, tanto en régimen de cabotaje como en importación o exportación por mar, y se ha presentado a aduanas en el tiempo y forma adecuados.
* Se ha cubierto la lista de tripulantes y provisiones según las normas nacionales e internacionales de despacho de buques.
* Se ha solicitado el servicio de practicaje en forma y modo adecuados.
* Se han revisado los certificados y, en caso de caducidad, se han obtenido nuevos períodos de validez mediante extensiones o inspecciones.

Dominio profesional

-Medios de producción o tratamiento de la información:

Patente de navegación. Certificado de inscripción en el Registro Mercantil. Contrato de fletamiento. Contratos de trabajo de los tripulantes. Cuadro de organización de los servicios a bordo. Rol de despacho y dotación. Diario de navegación. Diario del servicio de radiocomunicaciones. Acta de pruebas de estabilidad. Certificado de arqueo. Certificado internacional de francobordo. Certificado de navegabilidad. Certificado de seguridad de material de armamento. Inventario del equipo de seguridad. Certificado de reconocimiento e inspección de balsas salvavidas. Certificado de reconocimiento y tabla de desvíos. Licencia de estación de barco. Certificado de seguridad radio

telegráfica y radiotelefónica. Certificado de reconocimiento del equipo de pesca. Diario de pesca. Libro de contabilidad. Cuadernos de navegación de los tripulantes. Lista nominal de tripulantes. Declaración general. Manifiesto de entrada o salida. Manifiesto de la tripulación. Despacho de aduanas. Despacho de sanidad. Listado de vituallas y provisiones. Inventario de lubricantes, consumos y aguada. Acta de defunción. Protesta de mar. Partes de averías. Pólizas de fletamientos. Certificado de inspección y control del botiquín.

-Procesos, métodos y procedimientos:

Solicitud de despacho de buque. Declaración general, declaración marítima de sanidad, manifiestos de la carga y de la tripulación, asientos en el diario de navegación para caso de delito cometido a bordo, parte a la autoridad de marina o consular. Protesta de mar. Libros de carga. Conocimiento de embarque.

-Información: naturaleza, tipo y soportes:

Normas sobre despacho del buque por Aduanas, Sanidad y Capitanía de Puerto. Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones. Disposiciones del Código de Comercio. Convenio de Ginebra de 1958 sobre alta mar, Convenio de Bruselas de 1957 sobre limitación de responsabilidad civil. Convenios de Bruselas de 1952 sobre competencia penal y civil en materia de abordajes. Contrato de arrendamiento del buque. Pólizas de fletamientos. Conocimiento de embarque. Pólizas de seguro marítimo. Reglamentación nacional del trabajo de pesca marítima. Vocabulario marítimo. Organización Marítima Internacional (OMI). Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de 1974 y Protocolo de 1978. Normas nacionales complementarias. Marpol. Normas nacionales sobre botiquines reglamentarios.

-Personal y/o organizaciones destinatarias del servicio:

Autoridades marítimas, sanitarias, de aduanas y consulares. Capitanía de Puerto, consignatarios y fletadores. Personal de fonda, cubierta, elaboración y máquinas.

2.5.2. Unidad de competencia 2: planificar y supervisar las operaciones de estabilidad, trimado y maniobra del buque:

RealizacionesCriterios de realización

2.1.Planificar la correcta estiba de la carga y distribución de pesos a bordo.* La distribución de fluidos en tanques y de vituallas y provisiones en pañoles, bodegas y gambuzas fue convenientemente planificada para cumplir los criterios establecidos sobre estabilidad y dejar a la embarcación con un asiento adecuado.
* El orden y secuencia de consumos de combustible lastrado o deslastrado de la embarcación durante la marea fue adecuadamente preestablecida para mantener en todo momento una estabilidad estática y dinámica suficiente.
* La distribución de la carga en bodegas fue planificada convenientemente para cumplir los criterios establecidos sobre estabilidad y mantener el buque con un asiento adecuado.

RealizacionesCriterios de realización

* Se han prevenido los efectos de las carenas líquidas sobre la estabilidad.
* El buque se mantiene en todo momento con una reserva de flotabilidad adecuada, respetando el francobordo mínimo que por época y zona le corresponde.
* Se han previsto los efectos de los pesos suspendidos y de las embarrancadas sobre la estabilidad.

2.2.Dirigir las maniobras del buque en cualquier situación y circunstancia, manteniéndolo seguro y siempre a flote.* La maniobra de aproximación a la embarcación o estación del práctico se ha hecho teniendo en cuenta el estado del mar, el tiempo atmosférico y las mareas, así como la arrancada y la distancia de parada.
* El gobierno del buque en ríos, estuarios, barras o sitios angostos se ha hecho teniendo en cuenta los efectos de la corriente, viento y restricciones de calado, garantizando que el buque pueda responder al timón.
* Las maniobras en aguas poco profundas se han realizado teniendo en cuenta la reducción del agua bajo la quilla y los efectos que esto puede tener para la gobernabilidad del buque.
* El atraque o desatraque del buque en diferentes condiciones de mar, marea y corriente se ha hecho controlando en todo momento el movimiento del buque y las fuerzas y acciones que deben aplicarse para corregir los efectos producidos por aquéllas.
* La elección de fondeo, ancla, así como la longitud de cadena que hay que fiar se ha realizado teniendo en cuenta el tipo de fondeadero, buque y tiempo.
* El remolque ha sido dado o tomado, teniendo en cuenta las características del remolcador y remolcado, longitud, densidad de tráfico, derrota que hay que seguir, evaluando el estado actual y previsible del mar.

2.3.Dirigir la maniobra del buque en cualquier situación de emergencia.* Se ha verificado el control manual del timón, haciendo funcionar los medios mecánicos de gobierno y sistemas de comunicación puente/servo y viceversa para casos de emergencia, según la normativa.
* Se han exhibido las luces y se han hecho las señales acústicas reglamentarias según los casos, el gobierno del buque se ha pasado a manual y las anclas han sido preparadas para fondear.
* Se han activado las alarmas generales de emergencia según el reglamentado en cada caso.
* Se han cerrado las puertas estancas, la máquina y la tripulación han sido informadas en los casos de inundación, fuego, embarrancada o colisión.
* Los tanques y sentinas han sido sondados después de una embarrancada o colisión.
* Los efectos de la caída de tensión, por fallos en el suministro de fuerza en los equipos de navegación, han sido evaluados y tenidos en cuenta.
* La posición del buque ha sido transmitida a la estación de radio/teléfonos en los casos que así se ha requerido.

2.4.Organizar y dirigir las operaciones de emergencia para efectuar la búsqueda y rescate de náufragos en el mar.* La maniobra de hombre al agua y su posterior búsqueda, se ha realizado según las normas habituales de navegación para estos casos, estableciéndose medidas de vigilancia y rastreo más convenientes según las circunstancias.

RealizacionesCriterios de realización

* La maniobra de búsqueda y rescate, así como las operaciones con aeronave, se han realizado según procedimientos y métodos establecidos por normas y reglamentos.

Dominio profesional

-Medios de producción o tratamiento de la información:

Telemotor de gobierno, axiómetro, clinómetro, servomotor de gobierno, telégrafo de maniobra, teléfono de servomotor, silbato, vista clara, juego de banderas del CI, de señales, lámpara morse, aldis, maquinilla, molinete, puntales, densímetro, defensas de mano, tubo acústico, trampillas, puertas estancas, bitas, guías, gateras, escala de gato, aros salvavidas, azafrán, motones, pastecas, tensores, guardacabos, grilletes, ganchos, lanteón, palanquín, cuadernal, rezón, ancla, cadena, estopor, cabos, cables, mordazas, trincas, cuaderno de bitácora, hélice, trancaniles, puertas de desage, imbornales. Contenedores, palés, elementos de estiba de la carga.

-Procesos, métodos y procedimientos:

Fondeo de embarcación. Maniobra de atraque/desatraque. Buque en calados. Correcciones por superficies libres. Embarcado/desembarcado de práctico. Almacenado y trincado de vituallas en pañoles. Almacenado de provisiones en gambuzas. Cálculo de estabilidad y trimado. Procedimientos de estiba de carga: general, grandes pesos, graneles sólidos y líquidos, contenedores, carga paletizada, carga refrigerada y congelada.

-Información: naturaleza, tipo y soportes:

Convenio internacional sobre líneas de máxima carga de 1966. Reglamento internacional de 1972 para prevenir abordajes en el mar. Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones de 1971. Criterio internacional de estabilidad de la OMI. Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de 1974 y Protocolo de 1978. Normas nacionales complementarias. Normas para la realización de la prueba de estabilidad. Código internacional de señales por banderas, destellos y acústicos. Planos de formas del buque. Curvas hidrostáticas. Planos de disposición general, capacidades y coordenadas del centro de gravedad de bodegas y tanques. Curva de evolución. Segregación de carga, manipulación, cuidados y riesgos. Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (IMDG). Vocabulario marítimo OMI.

2.5.3. Unidad de competencia 3: planificar y supervisar la derrota y gobierno del buque en todas las condiciones y circunstancias:

RealizacionesCriterios de realización

3.1.Planificar la derrota del buque, cualquiera que sea el viaje a realizar y sus circunstancias.* El cuarto de derrota ha sido organizado según los métodos normalmente aceptados, con las cartas de navegación y publicaciones de avisos y correcciones puestas al día.
* Las cartas y publicaciones apropiadas para el viaje han sido seleccionadas.

RealizacionesCriterios de realización

* Se ha obtenido y seleccionado toda la información que puede ser de interés para la buena planificación del viaje.
* La derrota del buque ha sido trazada según los métodos normalmente aceptados para la navegación en el mar, teniendo en cuenta incidencias especiales como pueden ser: aguas restringidas, hielos, visibilidad reducida, zonas afectadas por mareas o corrientes y, cuando proceda, los dispositivos de separación de tráfico.
* Los rumbos y las distancias trazadas para el viaje se han calculado y medido con precisión.

3.2.Supervisar y controlar la posición del buque, fijando la situación en cualquier circunstancia.* La hora cronómetro de a bordo ha sido observada y se ha establecido su EA. Su valor ha sido registrado en el libro de cronómetros, así como su movimiento diario.
* Los errores del sextante por perpendicularidad y paralelismo de los espejos han sido reducidos a sus valores mínimos y el error de índice resultante registrado.
* El desvío del compás magnético se ha obtenido mediante observaciones terrestres o astronómicas.
* La posición del buque fijada mediante la observación de las alturas del sol, planetas y estrellas se ha realizado en el tiempo y la forma adecuados.
* La posición y velocidad del buque, así como abatimientos y corrientes, se han obtenido mediante demoras, marcas o enfilaciones con observaciones directas o electrónicas de marcas terrestres, faros, balizas o boyas, así como mediante información electrónica.

3.3.Obtener y utilizar adecuadamente la información suministrada por los equipos de radar para la ayuda a la navegación y prevención de los abordajes.* Se ha verificado que el equipo de radar no está afectado, por el emplazamiento de la antena del radar, por sectores de sombras y arcos de sensibilidad reducida, falsos ecos, ni se encuentra en las proximidades de los compases que puedan perturbarlo.
* Se han tomado las precauciones de seguridad en las proximidades de las antenas con el fin de evitar riesgos de radiación.
* La detección de deficiencias en la presentación de información, incluidos ecos falsos y ecos de mar, ha sido detectada y en lo posible corregida con los mandos del propio equipo.
* El ajuste inicial y la conservación de la imagen se ha realizado eligiendo entre los diferentes tipos de presentación en la pantalla radárica (no estabilizada con la proa del buque arriba y movimiento relativo), estabilizado con la proa del buque o norte arriba y con movimiento relativo o movimiento verdadero.
* Se han detectado y corregido los efectos de los errores, en la precisión de la información presentada, debido a la transmisión de los errores del compás, carril y ajuste de velocidad.
* La comprobación del rendimiento y alcance eficaz del radar se ha hecho con frecuencia y regularmente.
* La medición de distancias y marcaciones para determinar la situación a partir de ayudas a la navegación (reflectores angulares, balizas, efectos de los accidentes topográficos, cartas radar) se ha realizado con la precisión y rapidez necesarias en situaciones de visibilidad reducida, en la entrada y salida de puertos y en la navegación costera.

RealizacionesCriterios de realización

* El rumbo y velocidad de otros buques se han obtenido a partir de los datos registrados durante punteos.
* Se ha detectado el momento de aproximación máximo entre el buque propio y otro que cruza, que viene de vuelta encontrada o que alcanza, y se ha calculado la distancia a la que pasa en ese momento.
* Se han detectado y determinado los cambios de rumbo y velocidad de otros buques.
* Los cambios de rumbo y velocidad aislados o combinados del propio buque han sido valorados.

3.4.Supervisar y controlar la guardia de navegación de forma que se garantice, en todo momento, la seguridad del buque, su tripulación y pasajeros.* Se ha organizado una guardia de navegación adecuada teniendo en cuenta las circunstancias y condiciones reinantes, así como la fatiga del personal.
* Las órdenes del capitán para realizar una guardia de navegación segura han sido establecidas con claridad, especialmente en lo referente a:
-Relevo de guardia.
-Mantenimiento de una buena vigilancia.
-Comprobación periódica del equipo de navegación, gobierno y seguridad.
-Observación de las condiciones meteorológicas.
-Llamada al capitán.
* Se han tenido presentes en todo momento las graves consecuencias de la contaminación operacional o accidental del medio marino, tomándose las debidas precauciones para evitarlo.
* Después de tomar práctico, el mando del buque ha seguido manteniendo control exhaustivo de la situación y movimientos del buque.
* Se ha garantizado, durante la guardia en puerto o rada el mantenimiento de una vigilancia cabal desde la caseta de gobierno o puente, con efectos de seguridad del buque, su tripulación y pasajeros.

3.5.Elaborar pronósticos meteorológicos, analizar circunstancias (oceanográficas y meteorológicas) adversas que incidan en los propósitos del buque y su seguridad.* La información meteorológica se ha obtenido previa selección de los medios disponibles y tipo de información deseada.

* Los datos oceanográficos (mareas, corrientes y temperatura del agua) que puedan tener efecto sobre la seguridad de la navegación, se han determinado y evaluado en cada momento.

* Se ha obtenido, mediante análisis de la información meteorológica seleccionada, la evolución de la atmósfera (viento, nubosidad, visibilidad, temperatura, precipitaciones) y del mar (altura y dirección de las olas) prediciendo sus valores para las próximas veinticuatro horas.

3.6.Obtener información y establecer comunicaciones empleando los equipos y subsistemas de GMDSS (Sistema de Socorro y Alarma Marítima Global).* Las comunicaciones de seguridad entre buques, de puente a puente, se han efectuado correctamente.

* Se han sintonizado, probado y atendido correctamente las «alertas de socorro», de escucha permanente.

* Las comunicaciones en operaciones de búsqueda se han realizado según normas y códigos establecidos.
* Las señales de localización que permiten determinar la situación del buque, aeronave, vehículo o persona necesitados de socorro, se han recogido por medio del equipo de radar o, en su caso, se han emitido por el transponder.

RealizacionesCriterios de realización

* El tráfico operacional y de correspondencia pública, distinto del de los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, se ha emitido de modo correcto, observando las normas y recomendaciones del CCIR (Comité Consultivo Internacional de Radiocomunicaciones).
* La información sobre seguridad marítima (radioavisos náuticos, meteorológicos, pronósticos meteorológicos y otros mensajes urgentes relativas a la seguridad) se han recibido utilizando el medio adecuado y de la forma correcta.
* La alarma se ha activado y el mensaje de socorro se ha emitido utilizando los medios y procedimientos correctos.

Dominio profesional

-Medios de producción o tratamiento de la información:

Cartas de navegación: mercator, gnomónicas, aviso a los navegantes (notices of marines), escuadras, cartabón, paralelas, lupa, tintas de colores, transportador de ángulos, cronómetro, cronógrafo, sextante, alidada acimutal, compás magnético, girocompás. Material meteorológico: hidrómetro, termómetro, termógrafo, barómetro, anemómetro. Equipos de posicionamiento: Decca, Loran C, Plotter, Sonda, Omega, GPS. Comunicaciones: instalación radioeléctrica de ondas métricas (VHF) con sistemas de llamada selectiva digitalizada (LSD), instalación radioeléctrica de ondas hectométricas con sistema de llamada selectiva digitalizada (LSD), instalación radioeléctrica de ondas hectométricas con sistema de llamada selectiva digitalizada (LSD), instalación radioeléctrica de ondas decamétricas con sistema de llamada selectiva digitalizada (LSD), instalación radioeléctrica de ondas hectométricas para emisión y recepción de alarmas radiotelefónicas en 2.182 Khc. NAVTEX internacional, instalación terrestre

de buque de INMARSAT, instalación para la recepción con el sistema de llamada intensificado o grupo INMARSAT, radiobalizas de localización de siniestros (RLS) satelitarias (polar y geoestacionaria), equipo de transmisión y recepción de radiocomunicaciones con telegrafía de impresión directa. Radar, respondedor de radar. Facsímile.

-Información: naturaleza, tipo y soportes:

Catálogo de cartas y publicaciones náuticas, anuario de mareas, rumbos, libros de faros, sistema de balizamiento IALA, simbología cartográfica marina, avisos a los navegantes, almanaque náutico, convenio MARPOL 78, sistema INMARSAT de comunicaciones, sistema de socorro y alarma marítima global (GMDSS), archivo de correcciones a cartas y publicaciones, libro de cronómetros, cuaderno de bitácora. Diario de navegación. Vocabulario marítimo OMI.

-Procesos, métodos y procedimientos:

Medición de rumbos, cálculo de desvío de la aguja y corrección total, trazado y traslado de una línea de posición. Situación por demoras, simultáneas y no simultáneas; situación por ángulos horizontales. Cálculo de rumbo efectivo y velocidad efectiva. Cálculo

de distancia ortodrómica y loxodrómica. Medición de ángulos horizontales y verticales en el sextante. Cálculo de mareas. Reconocimiento de los astros. Determinación de la situación del buque por medio de la altura de los astros: recta de altura. Cinemática naval. Mensaje de socorro, urgencia y seguridad. Comunicaciones radiotelefónicas.

2.5.4. Unidad de competencia 4: planificar y dirigir las actividades extractivas, evaluando su rendimiento, optimizando y controlando la producción:

RealizacionesCriterios de realización

4.1.Planificar la marea según la especie que hay que capturar, modalidad extractiva y área de pesca seleccionadas.* La pesquería ha sido convenientemente seleccionada en función de la especie que hay que capturar, época del año y limitaciones por contingentación de áreas pesqueras, aplicación de acuerdos y convenios internacionales, vedas y cotas.
* La modalidad de pesca que hay que emplear en la actividad extractiva ha sido correctamente seleccionada atendiendo a criterios de rendimiento y selectividad de las artes o aparejos.
* El comportamiento de la especie que hay que capturar frente a los diferentes factores ambientales ha sido correctamente evaluado.
* La estimación del tiempo de marea necesario ha sido correctamente determinada en función del área de pesca y de la modalidad extractiva seleccionada.
* Las características tecnológicas y parámetros de las artes o aparejos seleccionados han sido convenientemente determinadas en función de los factores biológicos de la especie que hay que capturar y del tipo y dimensiones de la embarcación.

4.2.Planificar las maniobras de pesca según el tipo de buque, especie que hay que capturar y modalidad extractiva empleada.* La disposición general de los elementos mecánicos y jarcias de maniobra en la cubierta ha sido convenientemente planificada, según la modalidad que hay que emplear, atendiendo a criterios de seguridad y eficacia en la realización de la maniobra.
* Las variables que intervienen en la realización de las maniobras de pesca (viento, estado del mar, corrientes, naturaleza del fondo, niebla, proximidad de embarcaciones) han sido correctamente evaluadas antes de iniciar el lance.
* El personal de maniobra de cubierta ha sido convenientemente instruido para las misiones que debe llevar a cabo durante la realización del lance, cualquiera que fuese el estado del mar.
* La planificación de la maniobra de fiado del calamento ha sido correctamente efectuada, atendiendo a criterios de seguridad y eficacia.
* Las maniobras con el/los buque/s y el calamento durante el lance han sido previstas con la suficiente antelación para conseguir su correcta ejecución.
* La planificación de la maniobra de virado del calamento ha sido correctamente efectuada, atendiendo a criterios de seguridad y eficacia.

4.3.Supervisar y controlar el armado, montaje y reparación de las artes, aparejos y equipos de pesca, según la información suministrada.* Las características de las artes o aparejos que hay que emplear, según la modalidad de pesca, han sido identificadas en función de la especie que hay que capturar, naturaleza del fondo, tipo y dimensiones del buque, potencia propulsora y de halado o de virado.

RealizacionesCriterios de realización

* Se han confeccionado las artes adecuadamente por medio de una interpretación correcta de sus planos.
* La unión cubre paños de red y su montaje a las relingas y costadillos se ha realizado de acuerdo con la información suministrada por los correspondientes planos.
* La medición, marcaje y montaje de los diferentes elementos de los aparejos o de las artes han sido correctamente realizadas.
* Se han detectado, evaluado y reparado los daños o averías producidos durante el lance.
* Se ha comprobado el rendimiento o eficacia de funcionamiento del arte o aparejo, corrigiendo adecuadamente en caso de su pérdida las anomalías observadas.

4.4.Localizar el banco de pesca y evaluar su rendimiento según los datos oceanográficos y las informaciones obtenidas de los equipos electrónicos.* La información suministrada por los anuarios y cartas de pesca ha sido correctamente interpretada.

* Los factores ambientales (salinidad, temperatura, claridad, corrientes) han sido analizados y evaluados para determinar la probable existencia de cardúmenes.

* Se ha comprobado el correcto funcionamiento de los equipos de detección (proyector de red, paraván, proyector de casco, sonda vertical, sonar, plotter) y se han seleccionado las escalas adecuadas.
* La información recibida a través de la «exploración sonar» ha permitido localizar el cardumen.
* La densidad, rumbo, velocidad de desplazamiento y profundidad en la que se encuentra el cardumen han sido correctamente determinadas mediante equipos de detección.
* Las características y naturaleza del fondo se han obtenido a través de la información suministrada por la sonda.
* La información suministrada por la net-sonder (posición y forma de trabajo del arte, entrada de peces) ha sido correctamente interpretada.

4.5.Planificar y dirigir la manipulación, elaboración, procesado, conservación y estiba de las capturas, utilizando los medios y procedimientos adecuados que eviten su deterioro.* La operación de introducción del copo a bordo se ha planificado convenientemente para evitar el deterioro de la captura.

* La distribución en el parque de pesca de los elementos, equipos y recursos humanos de elaboración y procesado de los productos, ha sido convenientemente realizada, atendiendo a criterios de higiene, seguridad y eficacia.

* Se ha realizado la elaboración y procesado de las capturas según las normas de producción fijadas para cada especie.
* Se ha ejecutado correctamente la distribución y estiba de la captura en neveras o bodegas refrigeradas para conseguir su adecuada higiene y conservación.
* Los procesos de congelación por aire, placas o inmersión en salmuera de los productos de la pesca, han sido convenientemente ejecutados para conseguir su correcta conservación.
* Se han realizado convenientemente las operaciones de salmuera de los productos de la pesca y se ha conseguido su adecuada conservación.
* La estiba en la bodega de los productos congelados ha sido convenientemente realizada para evitar su deterioro por manipulación o corrimiento de la carga.

Dominio profesional

-Medios de producción o tratamiento de la información:

Aparejos de anzuelo (línea, chambel, palillo, potera, curricán, palangres); anzuelo, sedal, cabo, mosquetón, giratorio, boya, boya emisora, maquinilla de palangre y tambor de estiba. Nasas: cangrejeras, langosteras, gamberas, para peces. Artes de enmalle fijas y de deriva (volanta, sardinera, trasmallo, bonitera): paños de red, navaja, hilo, agujas, calibrador, flotadores, boyas, anclotes, plomos, tambor hidráulico y polea motriz. Artes de cerco: flotadores, boyas, calas, cortezas, plomos, pies de gallo, anillos de escape, paños de red, navaja, aguja, hilo, calibrador, cabo, cable, anillos, polea motriz de acción hidráulica, halador mecánico, maquinilla, carretel de estiba de jareta, tambor ioquee, embarcación auxiliar, ecosonda y sonar. Artes de arrastre (de fondo, de gran abertura vertical o semipelágicas, de profundidad regulable o pelágicas y de abertura horizontal constante): paños de red, aguja, hilo, calibrador, cabo, cable, semialambrado, sierra, calón, campana semiesférica,

vientos, pies de galo, flotadores, diábolos, puertas de arrastre, zapatillas, tangones, maquinilla, estibadores de cable, tambor hidráulico de estiba de red, sonda, net-sonder, lupa de pesca, proyector de casco, paravan y plotter. Descabezadoras, evisceradoras, fileteadoras, cintas transportadoras, neveras, túneles y armarios congeladores y cubas de salmuera.

-Procesos, métodos y procedimientos:

Armado y montado de artes y aparejos de pesca. Reparación de averías producidas en el lance. Métodos para la realización de las maniobras de calado y virado según modalidad de pesca y tipo de embarcación. Procesos de clasificación, elaboración y conservación de los productos de la pesca. Estiba: a granel, en cajas o en estado de congelación.

-Información. Naturaleza, tipo y soportes:

Planos de redes, cartas de pesca, anuarios de pesca. Información meteorológica. Información suministrada por el sonar, la sonda, el net-sonder y los equipos de posicionamiento: plotter, radar, satélite, Decca. Reglamentaciones pesqueras: tamaños y tipos de artes o aparejos, vedas, tallas y convenios internacionales. Vocabulario pesquero CEE.

-Personal y/o organizaciones destinatarias del servicio:

Lonjas, empresas conserveras y de transformación de los productos de la pesca.

2.5.5. Unidad de competencia 5: verificar el cumplimiento de las normas en materia de seguridad y supervivencia:

RealizacionesCriterios de realización

5.1.Planificar las medidas preventivas relativas a la seguridad de tripulantes y pasajeros (según la normativa vigente).* Se han tomado todas las precauciones para evitar la caída al mar de tripulantes y pasajeros, tanto en la navegación como durante la carga y descarga o en las faenas de la pesca, vigilando constantemente la cubierta y manteniendo una eficaz comunicación con ella, iluminando convenientemente las zonas de trabajo y corredores e instalando cabos de seguridad en la cubierta y varas en los costados.

RealizacionesCriterios de realización

* Se han verificado los medios de embarque (planchas, escalas) para tripulantes y pasajeros, siguiendo normas nacionales e internacionales.
* El laboreo con cabos y alambres se ha realizado utilizando medios protectores adecuados (guantes, gafas, cinturones de seguridad) y los métodos y procedimientos (código unificado de señales, tensión de cabos y alambres) que garantizan la seguridad de la tripulación.
* El trabajo en cubierta se ha realizado previendo situaciones peligrosas (cubierta engrasada, residuos de peces sobre cubierta, estiba incorrecta de los aparejos) y utilizando medios protectores adecuados (guindolas, cinturones de seguridad).
* Durante las operaciones de manipulación, revisión o reparación de máquinas, se han observado correctamente las medidas preventivas (protección de las partes peligrosas, puesta en marcha accidental de las máquinas) que hacen un trabajo seguro.
* En las maniobras con dispositivos de presión, se han tomado medidas despresurizadoras de circuitos o depósitos, antes de realizar operaciones que pueden entrañar peligros a los tripulantes y al buque.
* Los productos peligrosos (inflamables, comprimidos, venenosos) se han señalizado correctamente y sus envases se han estibado según el establecido en la norma.
* Se han protegido, aislado y puesto a masa adecuadamente todos los equipos eléctricos.
* Se han revisado las herramientas de mano y las defectuosas se han reparado o se han sustituido inmediatamente.
* La ropa utilizada en el trabajo ha sido la adecuada para cada caso, asegurando que no se usa vestimenta que pueda provocar o favorecer accidentes o situaciones peligrosas (ropas muy flojas, cinturones sueltos, calzados inadecuados, vueltas de pantalón, bufandas, anillos).
* Antes de penetrar en un compartimiento que estuvo cerrado durante mucho tiempo, se ha comprobado que no existe riesgo de explosión ni contiene gases tóxicos y que hay suficiente oxígeno.

5.2.Planificar y dirigir las operaciones de emergencia en situaciones de lucha contra los incendios.* Los materiales, combustibles e inflamables, se han almacenado y se han estibado teniendo en cuenta los riesgos de incendio que su naturaleza implica y las medidas de seguridad establecidas.
* Se han controlado las principales fuentes de ignición causantes de los incendios en instalaciones, servicios y acomodaciones.
* Se ha conectado el sistema de detección de incendios y se ha comprobado su correcto funcionamiento.
* Se ha conectado el sistema monitorizado de detección y extinción automático de incendios por aspersión de agua y se ha comprobado su correcto funcionamiento.
* Las instalaciones fijas y equipos portátiles de extinción han sido revisadas, asegurando la correcta disposición para su uso inmediato.
* Se ha realizado correctamente la señalización y organización para la lucha contra los incendios y la tripulación ha sido entrenada para afrontar cualquier contingencia.

RealizacionesCriterios de realización

* Se ha realizado eficazmente la extinción de pequeños incendios utilizando los extintores portátiles adecuados.
* Se ha realizado eficazmente la extinción de incendios extensos producidos por hidrocarburos u otros agentes combustibles o inflamables, utilizando aspersores, dispositivos móviles para lanzar espuma o productos químicos en polvo.
* La extinción de incendios en espacios cerrados y llenos de humo se ha realizado eficazmente utilizando agua nebulizada o cualquier agente extintor apropiado con ayuda de un equipo de respiración.
* Se ha realizado eficazmente la operación de salvamento en un espacio cerrado y lleno de humo, utilizando un equipo de respiración.

5.3.Dirigir las operaciones de emergencia, abandono del buque y supervivencia en el mar con tripulantes y pasajeros.* El cuadro orgánico ha sido dispuesto según las peculiaridades del buque y las normas internacionales que deben observarse para su elaboración (SOLAS III. Enmienda 83, Reg 6,53).
* Se han realizado los ejercicios y llamadas periódicas en el tiempo y la forma regulados por normas nacionales e internacionales. Se ha informado y se han entrenado correctamente los tripulantes y pasajeros cuando fue necesario.
* Los equipos individuales y colectivos de salvamento han sido correctamente señalizados y revisados siguiendo el programa planificado de mantenimiento establecido por norma internacional (SOLAS III enmienda 83, Reg.52), y se han hecho las anotaciones pertinentes en el libro registro.
* Se han utilizado correctamente los equipos individuales de protección para la supervivencia (chalecos, trajes de inmersión) en todas las circunstancias y situaciones.
* Se realiza correctamente en cualquier circunstancia y situación la puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia, el embarque en ellas y la maniobra.
* El adrizado de la embarcación volteada se ha realizado correctamente teniendo en cuenta las circunstancias de mar y viento.
* El abandono del buque se ha realizado previendo los efectos de la inmersión en el mar, utilizando las técnicas y procedimientos adecuados según las circunstancias.
* Se ha organizado la supervivencia a bordo de balsas y botes teniendo en cuenta aspectos psicológicos, meteorológicos (exposición a la intemperie, hipotermia) y circunstanciales (peces peligrosos).
* Se han utilizado adecuadamente los dispositivos radioeléctricos y equipos con los que se pueden producir señales de socorro, tanto a bordo como desde las embarcaciones de supervivencia.
* Se han ejecutado correctamente las maniobras de recogida de náufragos, agrupamiento de embarcaciones de supervivencia, así como las acciones que se deben tomar en las operaciones de salvamento y rescate.

5.4.Dirigir operaciones de emergencia en situaciones de inundación de compartimentos de buques. * Se ha realizado el apuntalamiento de tabiques y taponamiento de vías de agua en el tiempo y la forma adecuados.
* Se ha realizado el achique de espacios inundados utilizando los medios y sistemas adecuados.

Dominio profesional

-Medios de producción o tratamiento de la información:

Medios de seguridad en el trabajo: guindolas, cinturones, ropa, calzado, gafas, guantes, cascos, escalas y planchas.

Medios de detección y extinción de incendios: equipo automático de detección de incendios y extinción con esparcidores de agua. Equipo automático de detección de incendios: sistema motorizado de detección, alarmas, detectores de humo, calor. Instalaciones fijas de extinción de incendios con gases inertes: sistemas de extinción con CO, sistema de extinción con halón. Sistema de peche automático de puertas y portillos. Bomba contra incendios de emergencia. Red de colectores de agua, bocas contra incendios. Instalaciones fijas de extinción: espuma mecánica, polvo químico. Equipos portátiles de extinción: extintores portátiles de polvo, espuma química, espuma mecánica, gas inerte; mangueras, lanzas, conexiones, hachas. Equipos de respiración: autónomos, manuales. Traje de bombero.

Medios de salvamento: (SOLAS, enmienda 83, Capt. III). Chalecos salvavidas rígidos e inflables, aros salvavidas, trajes de inmersión intrínsecamente aislantes, no intrínsecamente aislantes, ayudas térmicas. Balsas salvavidas inflables, rígidas, dispositivos de desprendimiento hidrostático para balsas salvavidas. Balsas salvavidas arriables. Dispositivos de puesta a flote para balsas salvavidas y botes de rescate. Botes de rescate. Botes salvavidas parcialmente cerrados. Botes salvavidas parcialmente cerrados autoadrizables. Botes salvavidas totalmente cerrados. Dispositivos de puesta a flote y de embarque. Equipos de las embarcaciones de supervivencia. Radiobaliza de localización. Respondedor de radar. Señales pirotécnicas de socorro. Heliógrafo. Equipos bidireccionales de comunicaciones. Estaciones radioeléctricas portátiles de socorro.

-Información: naturaleza, tipo y soportes:

Código de seguridad para pescadores. Parte A. Ordenanza general de higiene y seguridad del trabajo. Convenio OIT Nº 92 (prescripciones sobre el alojamiento de los pescadores). Convenio OIT Nº 134 (prevención de accidentes). Convenios OIT. Código de reglamentación laboral española. Materiales inflamables y combustibles, clasificación de los incendios, química del fuego, construcción y disposición de los tabiques y cubiertas del buque. Código internacional de mercancías peligrosas (IMDG). Manual MERSAR. Manual IMOSAR. Plan Nacional de Salvamento Marítimo. Libro registro de inspecciones (SOLAS, enmienda 83, III, Reg. 52).

-Procesos, métodos y procedimientos:

Manipulación de pesos suspendidos utilizando el código unificado de señales, señalización de peligros, precauciones y prohibiciones. Cuadro de obligaciones y consignas para caso de emergencia (SOLAS III, enmienda 83, Reg. 8,53).

Ejercicios y llamadas periódicas (SOLAS, enmienda 83, III, Reg. 18). Programa planificado de mantenimiento (SOLAS, enmienda 83, III, Reg. 52). Instrucciones sobre mantenimiento e inspección, SOLAS, enmienda 83, III, Reg. 19. Métodos de control y extinción de incendios, procedimiento de carga y revisión de extintores portátiles. Organización de la lucha contra incendios. Salto al agua con chalecos salvavidas. Técnica de natación con equipo de protección térmica para la supervivencia en el mar. Mantenimiento a flote sin chalecos salvavidas. Remolque de un accidentado en el mar. Supervivencia en caso de hidrocarburos inflamados. Interpretación de señales de salvamento. Escalas de práctico (SOLAS V, Protocolo 78, Reg. 17).

2.5.6. Unidad de competencia 6: organizar y aplicar medidas de atención sanitaria urgente, en caso de enfermedad o accidente a bordo:

RealizacionesCriterios de realización

6.1.Organizar la asistencia sanitaria a bordo y proporcionar atención sanitaria satisfactoria durante el período que el enfermo o herido tenga que permanecer a bordo.* Se han reconocido en la persona accidentada las principales funciones de su cuerpo (locomotora, cardiocirculatoria, respiratoria y digestiva) y se le han practicado los primeros auxilios en caso necesario.
* El cuidado del enfermo se ha realizado reconociendo y observando su comportamiento, síntomas y signos: piel, respiración, excreción, pulso, presión sanguínea, temperatura.
* Con la ayuda de la guía médica internacional de a bordo (GMIB) y el asesoramiento médico por radio, se han identificado emergencias médicas y otras situaciones que puedan darse a bordo, actuando según los consejos recibidos.
* Se han observado en el paciente signos de intoxicación etílica o por estupefacientes, así como los efectos del síndrome de abstinencia, y se han aplicado, en caso necesario, las medidas apropiadas.
* El personal rescatado ha sido reconocido y atendido fundamentalmente en lo que se refiere a síntomas de: hipotermia, congelación, quemaduras y deshidratación.
* Se ha mantenido durante la travesía un registro médico en el que se anotaron los consumos de drogas peligrosas, informes médicos, informes a las autoridades sanitarias del puerto y comunicaciones médicas en el puerto o por radio.

6.2.Verificar y aplicar los cuidados de prevención y educación sanitaria a bordo, cumpliendo la normativa sanitaria.* Se han aplicado los principios generales que proceda en el cuidado de moribundos y las medidas relacionadas con el fallecimiento: reconocimiento de los signos de muerte, conservación del cadáver a bordo y sepultura en el mar.
* Se ha efectuado un control ambiental y de los principios básicos de higiene y educación sanitaria a bordo: higiene personal, agua potable, eliminación de las aguas residuales, ventilación e higiene de los alimentos.
* Se han aplicado los principios generales y procedimientos contra la transmisión de enfermedades y lucha contra las epidemias, así como la utilización de los diferentes tipos de vacunas necesarias para cada viaje.

Dominio profesional

-Medios de producción o tratamiento de la información:

Botiquín reglamentario. Equipos de resucitación cardiopulmonar. Férulas. Ventas y chapas. Camilla. Equipo de curas.

-Información: naturaleza, tipo y soportes:

Guía médica. Registro médico. Manuales de primeros auxilios.

-Procesos, métodos y procedimientos:

Respiración boca a boca, boca a nariz y masaje cardíaco. Contención de hemorragias (torniquetes), transporte de accidentados, inmovilizaciones, esterilizaciones y desinfecciones. Asesoramiento médico por radio. Cuidados a accidentados por lesiones en la cabeza o en la columna vertebral, lesiones en oídos, nariz, garganta y ojos. Cuidados a los accidentados con hemorragias internas o externas. Tratamiento del dolor. Tratamiento de quemaduras y congelación. Cuidados a accidentados con fracturas, esguinces y lesiones musculares. Tratamiento a accidentados con heridas. Prevención de infecciones. Técnicas de suturas y cierre de heridas con grapas. Aplicación de apósitos y vendajes. Técnicas de toma de constantes vitales. Técnicas de administración de medicación. Técnicas de exploración.

2.6. Evolución de la competencia profesional:

2.6.1. Cambios en los factores tecnológicos, organizativos y económicos:

Dentro del contexto macroeconómico que definirá este sector a corto plazo resalta un estancamiento generalizado de la actividad extractiva, justificado por la disminución de los caladeros disponibles para faenar y por la dificultad de incrementar las cotas pesqueras, lo que llevará a orientar las actividades hacia el procesado y/o transformación de las capturas, incrementando así el valor añadido de los productos de manera que permita paliar dichas consecuencias.

Se detecta un incremento progresivo del comercio a nivel mundial de productos pesqueros, por lo que la comercialización internacional y la mejora de la calidad en la elaboración y procesado pueden ofrecer grandes oportunidades para el desarrollo del sector.

El entorno empresarial se va a a caracterizar por una sensible reducción del tamaño de la flota que actualmente se encuentra sobredimensionada. La política comunitaria se centra en modernizar la flota pero reduciendo también el número de sus unidades, principalmente las que faenan en caladeros no nacionales, por lo que la flota de altura se verá perjudicada en mayor medida, generando a su vez una considerable pérdida de puestos de trabajo.

Parece probable que se dé un incremento de la participación de capital español en empresas pesqueras mixtas en países extranjeros, permitiendo esto el acceso de la flota a los caladeros de esos estados y solucionándose así la disminución de la actividad extractiva.

Se producirá de forma general un incremento de la tecnología de los sistemas electrónicos aplicados al posicionamiento y seguridad del buque, así como a la localización y captura de recursos marinos.

También el empleo de sistemas modernos de transporte, estiba, carga y descarga de mercancías, hace pensar en una evolución del transporte marítimo hacia sistemas organizativos más sofisticados que, a su vez, impliquen una mayor eficacia por la tecnología aplicada y una reducción en los costes de explotación.

2.6.2. Cambios en las actividades profesionales:

La necesidad de una cada vez mayor profesionalidad del personal de tierra de las empresas armadoras requerirá la corto plazo una mayor presencia de estos titulados en puestos de planificación de mareas e inspección de buques en las referidas empresas.

Asimismo, la inevitable disminución del esfuerzo pesquero con el objeto de mantener un rendimiento sostenido de las pesquerías exigirá una mayor profesionalización y coordinación en las actividades de la flota pesquera que eliminen las prácticas furtivas, tanto a nivel de altura como artesanal, por lo que serán necesarios estos profesionales para nutrir los cuerpos de vigilancia e inspección pesquera.

2.6.3. Cambios en la formación:

La correcta explotación de los recursos pesqueros exigirá una mayor profesionalización, adquiriendo un peso superior las disciplinas como biología marina y protección del medio ambiente.

La progresiva penetración de los sistemas informáticos y la importancia que adquieren los aspectos relacionados con el transporte y comercialización de los productos de la pesca llevará a esta figura a ser un usuario cada vez mayor de esos equipos, por lo que tenderá a aumentar su formación en procedimientos informáticos.

2.7. Posición en el proceso productivo:

2.7.1. Entorno profesional y de trabajo:

Esta figura ejercerá sus actividades en el sector marítimo. Los principales subsectores en los que puede desarrollar su trabajo son:

* Pesca extractiva.

* Pesca de litoral. Cerco, arrastre: de fondo y pelágica, enmalle, trampas o nasas, palangres de fondo y superficie, curricán, línea, chambel.

* Pesca de altura y gran altura. Cerco, arrastre: fondo y pelágica. Curricán, palangres de fondo y superficie.

* Transporte de carga y/o pasaje: granel, paletizada, contenedores.

2.7.2. Entorno funcional y tecnológico:

Esta figura profesional se localiza fundamentalmente en las funciones/subfunciones de producción (organización y supervisión), ejecución y control de proceso.

Las técnicas y conocimientos tecnológicos abarcan el campo del sector de industria marítima. Se encuentran ligadas directamente a:

* Organización de la producción, coordinación de equipos y gestión de recursos económicos, humanos y de producción.

* Procesos de transformación de los productos de la pesca: técnicas de control de procesos para realizar las operaciones básicas a gran escala, por procesos continuos y discontinuos, así como la tecnología de los equipos.

* Organización del transporte por mar: conocimientos generales de las características y propiedades de las mercancías u objetos de transporte, para su correcta manipulación y prevención de riesgos inherentes a ellas.

* Seguridad y medio ambiente: protección del entorno del trabajo y del medio ambiente.

2.7.3. Ocupaciones, puestos de trabajo tipo más relevantes:

A título de ejemplo y especialmente con fines de orientación profesional, se enumera a continuación un conjunto de ocupaciones o puestos de trabajo que podrían ser desempeñados adquiriendo la competencia profesional definida en el perfil del título.

Esta figura profesional puede formar parte de la tripulación de un buque como patrón al mando (dentro de las limitaciones señaladas en las capacidades), o como oficial encargado de la guardia (sin limitaciones).

En empresas armadoras, este profesional puede desempeñar los puestos de inspector de flota o jefe de personal de flota.

También puede, en rederías, desempeñar los puestos de: diseñador, planificador o supervisor de montaje y armado de artes y aparejos de pesca.

Puede también formar parte de la tripulación como oficial encargado de la guardia o incluso al mando de embarcaciones dedicadas a la vigilancia fiscal, inspección pesquera e investigación oceanográfica.

En tanques de ensayos hidrodinámicos de artes y aparejos puede, tras un período de formación, constituir parte del equipo técnico del departamento de investigación.

3. Currículo.

3.1. Objetivos generales del ciclo formativo:

* Comprender el marco legal, económico y laboral que regula y condiciona la actividad pesquera, para organizar administrativa y laboralmente el buque y su tripulación.

* Analizar los sistemas de distribución de pesos a bordo relacionándolos con su estiba en los espacios interiores, superestructuras y cubiertas del buque, comprobando que se cumplen los parámetros de estabilidad y trimado para mantener la embarcación segura y a flote.

* Diseñar la derrota óptima controlando el posicionamiento del buque y realizando las maniobras apropiadas, todo eso a partir de la interpretación de los datos suministrados por los equipos de navegación, comunicación e información meteorológica.

* Planificar la marea y controlar la actividad extractiva evaluando el rendimiento pesquero mediante el análisis de la información suministrada por los equipos de detección, así como procesar las capturas utilizando los medios y procedimientos adecuados que evitan su deterioro y realizar las primeras medidas de asistencia sanitaria a enfermos y accidentados, así como su mantenimiento y tratamiento a bordo.

* Establecer las medidas preventivas y de protección en las condiciones de trabajo conducentes a mejoras de realización y controlar la higiene y la seguridad tanto individual como colectiva, así como dirigir las operaciones de emergencia y supervivencia en el mar.

* Buscar vías de información interpretando la relacionada con el ejercicio de la profesión de modo que le posibiliten el conocimiento y su inserción en el sector pesquero y la evolución y adaptación de sus capacidades profesionales a los cambios tecnológicos y organizativos del sector.

* Analizar, adaptar y, en su caso, generar la documentación técnica imprescindible para la formación y entrenamiento de los profesionales a su cargo.

* Informar y mantenerse informado sobre las condiciones y posibles incidencias que pueden afectar a la navegación, utilizando, en su caso, el idioma inglés.

3.2. Módulos profesionales asociados a una unidad de competencia:

3.2.1. Módulo profesional 1: Derecho marítimo, legislación pesquera y administración:

Asociado a la unidad de competencia 1: planificar la administración del buque y el transporte por mar:

Capacidades terminales elementales

* Evaluar las necesidades de provisiones de fondo, máquinas y cubierta en función del stock y el viaje a efectuar.

* Realizar la actualización del registro de stocks (máquina, cubierta y fondo) del buque en función del aprovisionamiento previsto para el viaje programado.

* Cubrir la documentación administrativa de despacho del buque, como la declaración de sanidad, aduana (manifiesto de carga y tripulación), capitanía de puerto (certificados del buque), para obter el permiso de salida, o en su caso de entrada.

* Relacionar el tipo o características de los residuos generados por el buque con las técnicas de depuración y tratamiento que permitan cumplir con las normas y directrices medioambientales.

* Realizar las operaciones administrativas estipuladas en el contrato de arrendamiento que permitan poner el buque a disposición del fletador en tiempo y forma adecuados.

* Realizar la gestión comercial con los agentes y consignatarios de carga para que puedan ejecutar la operación de carga o descarga de la mercancía de acuerdo con lo establecido en el contrato de transporte y póliza de fletamiento.

* Realizar la gestión comercial-administrativa con el consignatario del buque que permita a los cargadores efectuar los embarques o disponer de las mercancías transportadas en régimen de conocimiento.

* Identificar las causas que den lugar a la presentación de una protesta de mar a partir de la normativa y reglamentación existente.

* Formalizar y redactar una protesta de mar en tiempo y forma según los incidentes acaecidos en la carga, en la descarga o durante el viaje, a partir de la información registrada en el cuaderno de bitácora.

* Contrastar las inspecciones, peticiones y liquidaciones efectuadas por terceros para decidir su aceptación.

* Cumplimentar los diarios oficiales de a bordo que permitan ratificar que los equipos del buque operan según la legislación nacional e internacional de anticontaminación medioambiental.

* Cubrir los diarios de pesca para verificar que todos los elementos del equipo operan según la legislación prescrita para la zona en la que trabajan.

* Identificar los derechos y deberes en remolques y salvamentos según las cláusulas del contrato.

* Cumplimentar el rol del buque según sus propias especificaciones para cumplir la normativa nacional vigente.

* Relacionar los diferentes tipos de seguros marítimos y clubs de protección e indemnización con los requisitos de las pólizas, su ccumplimentación, los requisitos y condiciones de peritación y los sistemas de liquidación.

Contenidos (duración 55 horas)

Contenidos procedimentales

Derecho marítimo:

* Determinación de la responsabilidad del práctico.

Administración:

* Identificación de la reglamentación sanitaria internacional.

* Aplicación del régimen aduanero.

* Interpretación del manifiesto de carga y extremos que debe contener.

* Realización del despacho del buque.

* Interpretación de los convenios internacionales:

-MARPOL 73/78. Libro registro.

-Líneas de carga. Certificado.

-SOLAS. Certificado.

-Reglamento internacional para prevenir los abordajes.

* Identificación del personal colaborador del armador:

-Consignatario. Su carácter y sus funciones.

-Agente de aduanas. Sus funciones.

-Corredor de seguros.

* Descripción y análisis de:

-Averías: régimen jurídico, arribada forzosa y protesta de averías.

-Remolque: diferentes naturalezas jurídicas.

-Abordaje: protesta del capitán.

-Auxilios y salvamentos.

* Descripción de los seguros marítimos:

-Club de protección e indemnización.

* Análisis e interpretación de la legislación pesquera.

Transporte de mercancías:

* Descripción, análisis e interpretación de:

-Contrato de arrendamiento del buque. Tipo de pólizas.

-Contrato de fletamiento.

-Fletamiento por tiempo (time charter), pólizas tipo.

-Fletamiento por viaje.

-Obligaciones del arrendador y fletador.

-Cláusulas. Plancha y demoras.

-Contrato de transporte en régimen de conocimiento.

-Conocimiento de embarque.

-Obligaciones y responsabilidades del carretador y cargador.

-Documentación.

-Cláusulas.

-Convenio de Bruselas de 1924 y Ley española de 23-12-1949.

Gestión:

* Elaboración de la gestión básica de un buque: paquete informático aplicado:

-Provisiones: fonda, máquina y cubierta.

-Personal

-Administración.

Contenidos conceptuales

Derecho marítimo:

* Propiedad del buque: régimen jurídico y registro.

* Funciones públicas del capitán: patente de navegación.

* Practicaje: responsabilidad del práctico.

Administración:

* Averías: régimen jurídico, arribada forzosa y protesta de avería.

* Remolque: distintas naturalezas jurídicas.

* Abordaje: protesta del capitán.

* Auxilio y salvamento.

* Seguros marítimos:

-Club de protección e indemnización.

Transporte de mercancías:

* Contrato de arrendamiento del buque: tipo de pólizas.

* Contrato de fletamiento:

-Fletamiento por tiempo (time charter). Pólizas tipo.

-Fletamiento por viaje.

-Obligaciones del arrendador y fletador.

-Cláusulas: plancha y demoras.

* Contrato de transporte en régimen de conocimiento:

-Conocimiento de embarque.

-Obligaciones y responsabilidades del carretador y cargador.

-Documentación.

-Cláusulas.

-Convenio de Bruselas de 1924 y Ley española de 23-12-1949.

Contenidos actitudinales

Derecho marítimo:

* Consciencia de las funciones públicas del capitán: patente de navegación.

Administración:

* Respeto por:

-Reglamentación sanitaria internacional.

-Régimen aduanero.

-Manifiesto y extremos que debe contener.

-Convenios internacionales:

-MARPOL 73/78. Libro registro.

-Líneas de carga. Certificado.

-SOLAS. Certificado.

-Reglamento internacional para prevenir los abordajes.

-Personal colaborador del armador:

-Consignatario. Su carácter y funciones.

-Agente de aduanas. Sus funciones.

-Corredor de seguros.

-Averías: régimen jurídico, arribada forzosa y protesta de averías.

-Remolque: diferentes naturalezas jurídicas.

-Abordaje: protesta del capitán.

-Auxilios y salvamentos.

-Seguros marítimos: club de protección e indemnización:

-Legislación pesquera.

Transporte de mercancías:

* Rigor en el cumplimiento de:

-Contrato de arrendamiento del buque. Tipo de pólizas.

-Contrato de fletamiento:

-Fletamiento por tiempo (time charter), pólizas tipo.

-Fletamiento por viaje.

-Obligaciones del arrendador y fletador.

-Cláusulas. Plancha y demoras.

-Contrato de transporte en régimen de conocimiento.

-Conocimiento de embarque.

-Obligaciones y responsabilidades del carretador y cargador.

-Documentación.

-Cláusulas.

-Convenio de Bruselas de 1924 y Ley española de 23-12-1949.

Gestión:

* Hábito en el manejo del paquete informático aplicado para la gestión básica de un buque.

3.2.2. Módulo profesional 2: maniobra y carga del buque:

Asociado a la unidad de competencia 2: planificar y supervisar las operaciones de estabilidad, trimado y maniobra del buque:

Capacidades terminales elementales

* Reconocer y describir los elementos de consolidación transversales, longitudinales y verticales a partir de los planos del buque, para identificar un sistema de construcción.

* Describir las operaciones de trasvase, llenado y vaciado de lastre y combustible, observando las precauciones de seguridad y anticontaminantes reglamentarias.

* Calcular la distribución de la carga del buque para mantenerlo adrizado, en contenedores y cumpliendo los criterios de estabilidad reglamentados por el convenio internacional.

* Planificar la carga del buque para mantener las reservas de flotabilidad mínima del buque durante la travesía en función de la zona de navegación, francobordo y tipo de aguas por las que navegue.

* Organizar las operaciones de trasvase, llenado y vaciado de fluidos durante el viaje, para mantener el buque adrizado y trimado, en contenedores y con la estabilidad adecuada en cada momento.

* Planificar las operaciones de acondicionamiento, temperaturas, ventilación e inertización de la bodega para mantener la mercancía en perfecto estado durante el tiempo que permanezca a bordo.

* Calcular los efectos que se producen en la estabilidad del buque al realizar las operaciones de carga, descarga y traslado de pesos, utilizando grúas o puntales.

* Describir las operaciones de mantenimiento y verificación de las redes de carga y descarga para mantener los equipos dentro de los límites de seguridad operacional establecidos.

* Relacionar los efectos combinados del timón y la hélice con la evolución del buque durante la maniobra.

* Describir la maniobra de atraque más conveniente teniendo en cuenta la acción del viento y la corriente.

* Interpretar adecuadamente el reglamento internacional para la prevención de abordajes.

* Describir la maniobra para realizar navegando en zonas reguladas por el reglamento de balizado.

* Determinar el lugar de fondeo y la maniobra para realizar en función del estado de carga del buque, tipo de fondo y condiciones atmosféricas.

* Describir la maniobra para tomar o dar remolques en condiciones de viento y mar adecuadas.

* Describir la maniobra para embarcar o desembarcar el práctico en alta mar, siguiendo las normas de seguridad establecidas por la normativa internacional.

* Relacionar la maniobra para realizarla con las órdenes que debemos dar al timonel en cada momento utilizando el vocabulario normativo en inglés, gallego y español.

* Describir la maniobra a realizar en caso de emergencia por fallo del sistema de gobierno, propulsión, campos magnéticos, abordaje inminente, embarrancada,...

* Describir la maniobra de búsqueda, rescate y recogida de náufragos que se encuentren en la zona de operaciones.

* Planificar la estiba de las capturas para mantener el buque en las mejores condiciones de calado, asiento, escora y estabilidad para poder continuar las faenas de pesca.

Contenidos (duración 210 horas)

Contenidos procedimentales

Estabilidad estática inicial y para varias inclinaciones:

* Cálculo y trazado de las curvas de estabilidad estática.

* Experiencia de estabilidad.

Estabilidad dinámica:

* Cálculo y trazado de la curva de estabilidad dinámica.

* Criterios de estabilidad estáticos y dinámicos.

* Documentación sobre estabilidad a bordo.

Estabilidad longitudinal:

* Cálculos de calado y asiento.

Pruebas oficiales de los buques:

* Relaciones entre potencias, velocidades, revoluciones y consumo.

* Pruebas de máquinas, velocidad económica y autonómica.

Resistencias a la marcha:

* Cálculo de la potencia indicada mediante ensayos con modelos.

Arqueo y francobordo:

* Reglamentos de arqueo.

* Convenio internacional sobre líneas de máxima carga.

Varada e inundaciones:

* Subdivisión estanca según SEVIMAR.

* Efectos de la inundación. Compartimentado.

Módulos de carga y descarga:

* Descripción de:

-Contenedores.

-Graneles.

-General.

-Frigoríficos.

-Mercancías peligrosas. Código Internacional de Mercancías Peligrosas (ICDG).

Estiba de carga:

* Accesorios de la estiba.

* Método de estiba.

* Averías de la carga.

Medios de carga y descarga:

* Reglamento para el reconocimiento e inspección de los medios de carga y descarga en buques mercantes.

Maniobra del buque:

* Atraque, desatraque, fondeo y leva en diferentes condiciones de viento y marea.

* Navegación en zona de escaso calado.

* Remolques.

Maniobras de emergencia:

* Prestaciones de auxilio a un buque en peligro. Búsqueda y rescate.

* Puesta a flote de botes o balsas salvavidas.

* Métodos para rescatar náufragos.

Código internacional de señales:

* Descripción, interpretación y aplicación del CIS.

Reglamento internacional para prevenir abordajes:

* Descripción, interpretación y aplicación del reglamento internacional para la prevención de abordajes en el mar (1977).

Contenidos conceptuales

Geometría del buque:

* Plano de formas.

* Metacentro.

* Curvas hidrostáticas.

Elementos de consolidación: esfuerzos en los casos:

* Elementos longitudinales, transversales y verticales de consolidación.

* Sistemas de construcción naval.

Estabilidad estática inicial y para grandes inclinaciones:

* Condiciones de equilibrio de los cuerpos flotantes.

Movimientos de balance: sincronismos:

* Ondas. Generalidades, relaciones principales.

* Relación entre el período natural de balance y la estabilidad inicial.

* Sincronismos. Modo de evitarlos. Diagramas.

Resistencias a la marcha:

* Semejanza mecánica y cinemática.

Arqueo y francobordo:

* Francobordo.

Varada e inundaciones:

* Efectos de la varada.

* Varada en diagonal.

Propulsión:

* Útiles y timones.

Contenidos actitudinales

* Valoración de la experiencia de estabilidad.

* Correcta aplicación de los criterios de estabilidad estáticos y dinámicos.

* Atención a los sincronismos. Modo de evitarlos.

* Rigor en la interpretación del canal de experiencias hidrodinámicas.

* Responsabilidad en el cumplimiento de:

-Reglamentos de arqueo.

-Subdivisión estanca según SEVIMAR.

-Correcta aplicación de las normas de manejo de: contenedores, graneles, general, frigoríficos y mercancías peligrosas.

-Correcto uso de los accesorios de la estiba y módulo de estiba.

-Efectuar correctamente las maniobras de atraque, desatraque, fondeo y leva, en diferentes condiciones de viento y marea.

-Especial atención a la navegación en zona de escaso calado.

-Destreza y rapidez para prestar auxilio a un buque en peligro. Puesta a flote de equipos colectivos de supervivencia y rescate de náufragos.

3.2.3. Módulo profesional 3: gobierno del buque:

Asociado a la unidad de competencia 3: planificar y supervisar la derrota y gobierno del buque en todas las condiciones y circunstancias:

Capacidades terminales elementales

* Realizar la puesta al día, por medios electrónicos o publicaciones oficiales de avisos para navegantes, de la documentación del cuarto de derrota.

* Elegir la derrota más adecuada para que el buque obtenga el mayor rendimiento dentro de los límites de seguridad admisibles.

* Trazar la derrota del buque sobre las cartas náuticas una vez analizada la documentación seleccionada para la planificación del viaje propuesto.

* Determinar el rumbo a seguir por el buque en función del viento, corriente y estado de carga, para realizar la derrota prevista.

* Determinar, a partir de la observación de un astro, la corrección de la aguja magnética.

* Describir las obligaciones del oficial de guardia y las prácticas de seguridad que deben realizarse antes de la guardia y durante ella, así como al ser relevado, para asegurar una buena vigilancia y mantener la seguridad del buque, tripulación y pasajeros.

* Describir los alistamientos de rutina que deben realizarse en los equipos de navegación antes de la salida al mar, periódicamente, en el fondeadero, con visibilidad reducida y con mal tiempo, para garantizar con buen funcionamiento la seguridad de la navegación.

* Describir los alistamientos de emergencia que deben realizarse en casos de emergencia (fallo de máquina principal, servomotores, girocompás/agujas, teléfono, colisión inminente, embarrancada, incendio, inundación, hombre por la borda,...) para asegurar una buena operación.

* Realizar la medición de líneas de posición de puntos y marcas por medio de agujas y alidadas.

* Realizar la medición entre puntos y marcas de la carta por medio del sextante.

* Determinar la situación del buque sobre la carta a partir de marcaciones, demoras, distancias y ángulos horizontales y verticales.

* Determinar la situación estimada del buque sobre la carta náutica, a partir de líneas de posición no simultáneas, en el supuesto de que exista viento y/o corriente.

* Determinar la situación del buque sobre la carta náutica a partir de la observación de la altura de uno o varios astros con sextante.

* Determinar y corregir los errores de medición del sextante para realizar una buena medición.

* Determinar el posicionamiento del buque utilizando equipos electrónicos y comprobar el seguimiento de la derrota prevista.

* Maniobrar para mantener (o no) la derrota del buque para efectuar el viaje con seguridad.

* Analizar e interpretar la posición del buque recibida a través de la información del radar, para mantener una navegación segura, efectuando los cálculos precisos.

* Determinar, mediante la información del radar, el rumbo y la velocidad de otros buques.

* Determinar, mediante la información del radar, el cambio de rumbo o la velocidad de otros buques.

* Determinar, mediante información del radar, el momento de aproximación máxima entre el buque propio y otros que se cruzan, que vienen de vuelta encontrada o que alcanzan, para determinar la distancia mínima de aproximación.

* Seleccionar el sistema más adecuado para recibir la información meteorológica y analizar el estado del tiempo.

* Analizar la información meteorológica recibida para realizar una predicción del tiempo.

* Seleccionar el equipo de comunicaciones más adecuado en función de la distancia y/o rapidez y/o coste, para realizar la comunicación.

* Ejecutar los protocolos establecidos para recibir y/o transmitir mensajes de cualquier tipo siguiendo la normativa nacional y/o internacional.

Contenidos (duración 240 horas)

Contenidos procedimentales

Navegación:

* Plan de viaje.

* Derrota del buque: publicaciones náuticas para la ayuda a la navegación.

* Cartas náuticas: clasificación según escala. Signos y abreviaturas.

* Mareas: utilidad práctica del anuario de mareas.

* Radar: obtención de datos. Cálculo de RR, VR, CPA, RA, VA. Máximo alejamiento/acercamiento.

* Reglamento para prevenir abordajes.

* Cuaderno de bitácora y diario de navegación.

Navegación costera:

* Manejo de la aguja náutica: compensación.

* Posicionamiento del buque: líneas de posición, simultáneas y no simultáneas.

* Navegación loxodrómica: cálculo del rumbo y distancia. Efectos del viento y/o corriente en diferentes casos.

Navegación astronómica:

* Triángulo de posición: elementos que se relacionan en el triángulo de posición.

* Resolución del triángulo de posición en los casos utilizados en navegación.

* Almanaque náutico: manejo y aplicación práctica.

* Posición del buque: rectas de altura. Meridiana.

* Reconocimiento de astros.

* Cálculo de la derrota ortodrómica: diferentes casos.

* Obtención de datos con diferentes instrumentos:

-Cronómetro.

-Sextante.

-Alidada.

-Taxímetro.

-Giroscopio.

-Carriles.

-Sondas.

* Obtención de la posición del buque:

-Radiogoniometría.

-Sistema satelitario de posicionamiento (GPS).

-Sistemas hiperbólicos de navegación.

Meteorología:

* Uso de los instrumentos meteorológicos.

* Interpretación de cartas y partes meteorológicos.

* Uso práctico de la información meteorológica y de la formación de hielos.

Radiocomunicación:

* Sistemas de radioavisos náuticos y meteorológicos (NAVTEX y GMDSS).

Radar:

* Situación radar:

-Métodos de medición de distancias.

-Métodos de medición de marcaciones.

-Precisión en la marcación.

-Interpretación debido a: paralajes, desplazamientos del marcador de proa, descentramientos.

-Métodos de verificación de imprecisiones.

* Técnicas de navegación con radar:

-Punteo con movimiento relativo no estabilizado.

-Punteo con movimiento relativo estabilizado.

-Punteo con movimiento verdadero.

* Ventajas y limitaciones:

-Cartas radar.

-Radiofaros radar.

* Maniobra anticolisión:

-Momento de aproximación máxima entre el buque propio y otro que cruza, que viene de vuelta encontrada o que alcanza, y distancia que corresponde a ese momento.

-Detección de los cambios de rumbo y velocidad de otro buque.

-Efectos de los cambios de rumbo y velocidad aislados o combinados del buque propio.

Principios fundamentales que procede observar en la realización de las guardias de navegación:

* Organización de la guardia.

* Funciones y responsabilidades de orden náutica.

* Navegación después de tareas prácticas.

Seguridad de la navegación:

* Organización del parte de la guardia de navegación.

* Deberes del oficial de guardia.

* Funcionamiento y mantenimiento del equipo de navegación.

* Alistamientos de rutina.

Contenidos conceptuales

Navegación:

* Sistemas de coordenadas terrestres. Milla marina.

* Proyecciones de la superficie terrestre.

* Cartas náuticas: definición.

* Derrota loxodrómica.

* Derrota ortodrómica. Diferentes tipos.

* Radar. Fundamentos.

Navegación costera:

* Aguja náutica. Definición.

* Rumbos. Clases de rumbos.

* Líneas de posición. Marcaciones, demoras. Sus clases.

Navegación astronómica:

* Esfera celeste: líneas principales, sistemas de coordenadas.

* Elementos que forman parte del triángulo de posición.

* Movimiento aparente de la esfera celeste.

* Sistema solar: astros y sus movimientos.

* Tiempo. Sus clases y relación entre los diferentes tipos.

Radar:

* Equipo y fundamentos:

-Características del equipo radar que determinan la calidad y precisión, antenas, diagramas polares y efectos de la energía radiada en direcciones que quedan fuera del haz principal.

* Interpretación de la pantalla:

-Niveles de rendimiento del equipo.

-Tamaño, forma, aspecto y composición de los blancos.

-Efectos del movimiento del buque en mar grueso.

-Condiciones de propagación.

-Conclusiones meteorológicas, ecoparásitos del mar y de la lluvia.

-Sectores de sombra.

-Interferencias de radar a radar.

* Marcación y distancia:

-Reflectores angulares y balizas radar.

-Blancos terrestres y efectos de los accidentes topográficos.

-Efectos del impulso y de la anchura del haz.

-Blancos radáricos muy visibles y poco visibles. Factores que afectan a la intensidad del eco procedente del blanco.

Principios fundamentales que procede observar en la realización de las guardias de navegación:

* Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardias 78, regla II/1).

Contenidos actitudinales

Navegación:

* Valoración del plan de viaje.

* Corrección y/o actualización de cartas.

* Adecuado uso del anuario de mareas.

* Rigor en la interpretación del reglamento para prevenir abordajes.

Navegación costera:

* Compensación de la aguja náutica.

Navegación astronómica:

* Responsabilidad en el uso del almanaque náutico.

Radar:

* Consciencia de las ventajas y limitaciones de:

-Cartas radar

-Radiofaros radar.

* Responsabilidad en el manejo del radar a la hora de calcular momentos de aproximación máxima entre buques, detección de cambios de rumbo y velocidad y efectos de estos cambios sobre el buque propio.

* Responsabilidad y exactitud en los métodos de medición de marcaciones y distancias.

Principios fundamentales que procede observar en la realización de las guardias de navegación:

* Responsabilidad a la hora de montar la guardia.

* Aceptación de las funciones y responsabilidades de orden náutica.

* Responsabilidad en la colaboración a la protección del medio marino.

3.2.4. Módulo profesional 4: pesca marítima y biología de las especies de interés comercial:

Asociado a la unidad de competencia 4: planificar y dirigir las actividades extractivas, evaluando su rendimiento y optimizando y controlando la producción:

Capacidades terminales elementales

* Analizar el equipo de pesca existente en el buque para comprobar que es el adecuado para las características del buque y para obter el máximo rendimiento pesquero.

* Determinar la zona de pesca en función de las especies, las condiciones físico-químicas del agua y la distribución espacio-temporal de las especies.

* Seleccionar el tipo de arte para emplear y los materiales para el armamento en función de las especies, la época del año, la medida, el tipo de fondo marino, las características de los buques y las indicaciones de los planos del arte.

* Relacionar la normativa reguladora de las artes de pesca y la rentabilidad de las capturas.

* Relacionar la potencia disponible con las características del arte, profundidad de trabajo y las características del fondo marino.

* Realizar las modificaciones necesarias en el equipo de pesca para obter el máximo rendimiento en la campaña.

* Modificar las maniobras de pesca en función de la modalidad extractiva y especies que hay que capturar para incrementar el rendimiento pesquero del buque.

* Planificar las guardias de pesca para obter el máximo rendimiento pesquero.

* Comprobar que se realizan las reparaciones del equipo de pesca, siguiendo los parámetros diseñados para hacer más largo su período de vida útil.

* Estimar el tiempo de marea necesario para conseguir la producción prevista, teniendo en cuenta las variables que pueden incidir en el área de pesca, la modalidad extractiva permitida y las características del buque.

* Interpretar el tipo y calidad del fondo marino a partir de la información de las cartas y rumbos y de los datos obtenidos durante las faenas de pesca.

* Especificar las características de una zona de pesca en función de la estructura del fondo, el rendimiento pesquero, la meteorología local, las corrientes marinas y la estacionalidad de los recursos.

* Analizar el nivel de capturas y compararlo con otras fuentes de información para decidir (o no) el cambio de zona de pesca.

* Determinar la calidad de las capturas en función de la presencia de parámetros, señales de presión, medidas, peso y presentación según las normas de calidad.

* Seleccionar las fases, operaciones y parámetros de control de los procesos de elaboración y conservación en función de los productos y de los requerimientos de comercialización.

* Evaluar los sistemas de manipulación y procesado de la pesca obtenida para optimizarlo al máximo.

* Distribuir los equipos de trabajo, manipulación y procesado para optimizar al máximo las capturas.

* Describir las fases del proceso de manipulación desde el punto de vista higiénico-sanitario para incrementar el valor añadido de las capturas.

* Planificar la estiba de capturas aplicando medidas sanitarias y técnicas para evitar su deterioro.

* Determinar el grado de frescor de las capturas, a partir del examen organoléptico, de su aspecto y nuevas técnicas.

Contenidos (duración 210 horas)

Contenidos procedimentales

Artes y aparejos de pesca:

* Enumeración de:

-Diferentes materiales utilizados en la constitución de las diferentes artes de pesca.

-Nudos más frecuentes usados en las artes de pesca.

* Descripción de la forma de medir las mallas.

* Nomenclatura y armado de diferentes aparejos y artes:

-Nasas.

-Aparejos de anzuelo.

* Identificación de las artes fijas:

-Artes de deriva.

-Artes de cerco.

-Artes de arrastre.

* Montaje de paños a relingas y costadillos.

* Montaje de paños entre si.

* Montaje de lastres y flotadores.

Equipos de detección:

* Manejo e interpretación de:

-Ecosondas.

-Netsonder.

-Sonar.

-Radar.

-Radiogoniómetro.

Manipulación, preparación y estiba de las capturas:

* Métodos de conservación de las capturas.

* Procesado: principales alteraciones de los componentes químicos. Textura y sabor.

* Técnicas y productos de limpieza y desinfección de los elementos del buque que están en contacto con las capturas.

* Higiene y manipulación de los productos pesqueros.

* Procedimiento de conservación en hielo, neveras y frigoríficos.

* Congelación y descongelación: principios a aplicar.

* Temperaturas y tiempos.

* Congelación rápida y lenta.

* Almacenamiento de pescado congelado.

* Armarios congeladores de placas verticales y horizontales.

* Congelación por salmuera.

* Descongelación.

* Normas y directivas ambientales. Efectos de la contaminación en los seres vivos.

Biología pesquera:

* Explotación pesquera. Estrategias de explotación.

* Reglamentación.

Contenidos conceptuales

Elementos que forman parte del equipo de pesca:

* Relación entre la longitud del cable y la profundidad de trabajo.

* Potencia de arrastre: relación entre todos los elementos que actúan en el arrastre.

* Relación entre tensión del cable y abertura y resistencia al arrastre.

* Relación entre la longitud de las malletas, separación de puertas y apertura horizontal y vertical de la red.

* Fuerzas que actúan sobre los diferentes tipos de puertas:

-Ventajas e inconvenientes de los diferentes tipos de puertas en relación con la pesquería.

Manipulación, preparación y estiba de las capturas:

* Métodos de conservación de las capturas.

* Normas y directivas ambientales.

Biología pesquera:

* Medio marino. Características físicas y químicas. Ambientes marinos.

* Productividad del mar: sus límites y factores que la determinan. Principales áreas de pesca.

* Características generales de los peces, moluscos y crustáceos más importantes en la pesca.

* Factores que influyen en la alteración de los productos pesqueros.

Contenidos actitudinales

Artes y aparejos:

* Rigor en:

-Montaje de paños la relingas y costadillos.

-Montaje de paños entre si.

-Montaje de lastres y flotadores.

* Correcta aplicación de las maniobras de pesca con:

-Nasas.

-Aparejos de anzuelo.

-Artes fijas.

-Artes de deriva.

-Artes de cerco.

-Artes de arrastre.

Manipulación, preparación y estiba de las capturas:

* Correcta aplicación de los métodos de conservación de las capturas.

* Hábito de uso de:

-Procesado. Principales alteraciones de los componentes químicos. Textura y sabor.

-Técnicas y productos de limpieza y desinfección de los elementos del buque que están en contacto con las capturas.

-Principales agentes contaminantes del ecosistema marino.

-Normas y directivas ambientales. Efectos de la contaminación en los seres vivos.

-Higiene y manipulación de los productos pesqueros.

-Equipos de manipulación y procesado de la pesca: descabezadoras, fileteadoras e cintas transportadoras.

Biología pesquera:

* Correcta organización secuencial del trabajo de manipulación de las capturas.

* Hábito de uso de:

-Procedimientos de conservación en hielo, neveras y frigoríficos.

-Congelación y descongelación. Principios a aplicar.

-Congelación rápida y lenta.

-Almacenamiento de pescado congelado.

-Armarios congeladores de placas verticales y horizontales.

-Congelación por salmuera.

-Descongelación.

* Valoración de la explotación pesquera. Estrategias de explotación.

* Rigor en la interpretación de la reglamentación.

3.2.5. Módulo profesional 5: seguridad, prevención y supervivencia en el mar:

Asociado a la unidad de competencia 5: verificar el cumplimiento de las normas en materia de seguridad y supervivencia:

Capacidades terminales elementales

* Describir los medios de protección personal que deben utilizarse en los trabajos que se realicen sobre bajo cubierta y en espacios cerrados, para hacer un trabajo seguro según establecen las normas de seguridad.

* Describir las condiciones de seguridad que se deben dar durante el embarque y desembarque de pasajeros, prácticos y tripulantes para que la operación sea segura en todo momento.

* Describir los trabajos que se les asignen a los tripulantes para asegurar la seguridad de los pasajeros.

* Describir las medidas operacionales que se deben tomar durante el embarque y desembarque de mercancías, para asegurar la seguridad de las personas.

* Elaborar el plan general de emergencia y describir las tareas asignadas a los miembros de la tripulación en los ejercicios y reuniones de seguridad, que dé respuesta a las situaciones de emergencia según las características del buque, el número de tripulantes y medios de evacuación.

* Analizar las situaciones típicas de emergencia, abordaje, incendio e inundación, describiendo las medidas que, como norma general, deben tomarse inmediatamente.

* Analizar las situaciones de emergencia contra incendios relacionando el lugar donde se produce el fuego y las características constructivas del buque (zonas principales verticales e integridad al fuego de mamparas, cubiertas, sistemas de ventilación y evacuación) para planificar la estrategia más adecuada de contención y extinción del fuego.

* Describir las características de un sistema fijo de detección y alarma contra incendios para que cumpla las funciones que define la normativa SOLAS.

* Describir las reacciones químicas que se producen en un incendio al aplicarle un agente extintor, según la naturaleza del combustible, el lugar donde se produce y la magnitud del incendio.

* Manejar con destreza los equipos portátiles (extintores de mano y lanzas) y realizar la extinción de pequeños incendios de aparatos eléctricos, líquidos combustibles en superficie o en derrame por gravedad y en gases.

* Manejar con destreza lanzas de aspersión con chorro de agua y espuma para extinguir un incendio de gran envergadura.

* Entrar en un espacio cerrado con humo simulado utilizando aparato respiratorio con equipo de protección y realizar la extinción de un pequeño incendio con esparcidora de agua y rescate de un tripulante.

* Entrar en un compartimento en el que se inyecta espuma de alta expansión y atravesarlo provisto de un cable de seguridad y sin aparato respiratorio.

* Realizar las operaciones de mantenimiento y carga de extintores portátiles para realizar operaciones, según establece la normativa.

* Describir los elementos y características de funcionamiento de un sistema automático de esparcidores, detección de incendios y alarmas para que cumpla la normativa SOLAS.

* Describir los elementos característicos de funcionamiento y mantenimiento de una estación fija

extinción: CO, espuma mecánica, espuma química y polvo seco para que cumpla las normas SOLAS.

* Describir las características técnicas y funcionales de los dispositivos individuales de salvamento para que cumplan las normas de los aros salvavidas, chalecos, traje de inmersión, ayudas técnicas establecidas para los buques de pasaje y carga, respectivamente.

* Describir las características técnicas y funcionales principales de las señales ópticas para que se cumplan las normas de los cohetes lanzabengalas con paracaídas, bengalas de mano y señales de humo flotantes.

* Describir las prescripciones generales que deben cumplir las embarcaciones de supervivencia, según las normas que se establecen en la normativa SOLAS para botes y balsas salvavidas y las funciones específicas adicionales que efectúen los buques de pasaje y carga.

* Saltar al agua de forma segura desde cierta altura provisto de un chaleco salvavidas o traje de inmersión debidamente vestido. Adrizar una balsa salvavidas que está en posición invertida. Embarcar desde el agua, arreglar el equipo de navegación y manejar el equipo de localización.

* Describir las características técnicas y de funcionamiento de los dispositivos de puesta a flote y de embarque para que cumplan las especificaciones normativas de puesta a flote con tiras y chigre, zafa hidrostática, caída libre, rampa de evacuación para balsas salvavidas.

* Poner a flote de forma segura la embarcación de supervivencia, alejándola del lugar y poniendo en marcha el motor o bogando, guarnecer los equipos de localización emitiendo en simulación un mensaje de socorro con el equipo radioeléctrico y arreglando el bote para cualquier situación de mar y tiempo.

* Dirigir y poner a flote de forma segura un bote de rescate. Rescatar del agua un náufrago. Ponerse en contacto con el helicóptero o con un buque. Evacuar el náufrago. Aplicar el método de búsqueda teniendo en cuenta los factores ambientales y remolcar las embarcaciones de supervivencia.

* Evaluar la disponibilidad operacional, mantenimiento e inspección a bordo y en tierra de dispositivos de salvamento para establecer un plan de mantenimiento.

* Analizar el plan nacional de salvamento marítimo, describiendo las unidades que serán activadas y los mecanismos que los ponen en alerta.

* Describir los métodos de contención de vías de agua y sistemas de achique de los espacios inundados, enumerando los equipos y materiales que podemos emplear para contrastar los efectos de la avería.

Contenidos (duración 110 horas)

Contenidos procedimentales

Seguridad e higiene en el trabajo:

* Protección contra descargas eléctricas de equipos eléctricos, máquinas, cuadros eléctricos, sistemas de distribución de fuerza.

* Protección de cuadros de distribución de energía eléctrica.

* Almacenamiento de acumuladores eléctricos.

* Pruebas y exámenes periódicos de los equipos utilizados en la carga y descarga.

* Funcionamiento de los componentes mecánicos de carga y descarga y dispositivos afines.

* Revisión periódica de las instalaciones de refrigeración y sistemas de aire comprimido.

* Protección de aparatos de cocina y electrodomésticos que utilizan gases pesados y pueden producir acumulación peligrosa de gases.

* Almacenamiento y etiquetado de los cilindros que contienen gases inflamables o peligrosos.

* Condición de mantenimiento, señalización e iluminación de las vías y salidas de emergencia.

* Detección de incendios y sistemas de alarma.

* Utilización de instalaciones mecánicas de ventilación en espacios cerrados.

* Temperatura de los lugares de trabajo, alojamientos y servicios.

* Iluminación natural y artificial de los lugares de trabajo.

* Protección de las vías de circulación.

* Puertas y dispositivos de protección y riesgo de caída al mar.

* Dispositivos de seguridad para emergencias de los equipos de tracción: recorridos de viradores, cables...

* Aislantes acústicos y térmicos, ventilación, iluminación y disposición de los alojamientos y locales de servicios.

* Embarque y desembarque de prácticos, tripulantes y pasajeros.

* Plan de emergencia regla 8 y 53, Cap. III, SOLAS 74, enmienda 83.

* Formación y ejercicios periódicos relativos al abandono del buque.

* Procedimientos de emergencia para buques que transporten sustancias peligrosas:

-Tipo de sustancia.

-Equipo de seguridad.

-Procedimientos.

-Actuación inmediata.

-Primeros auxilios.

* Prácticas de seguridad que deben ser tomadas con los combustibles líquidos, aceites lubricantes y otros aceites inflamables para cumplir con las limitaciones y precauciones establecidas en la regla 15, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81.

* Código de prácticas de seguridad relativo a cargas sólidas a granel:

-Precauciones de seguridad.

-Riesgos de envenenamiento, inmersión y asfixia.

-Riesgos para la salud del polvo de ciertas materias.

-Atmósferas inflamables.

-Sistemas de ventilación.

* Recomendaciones sobre la entrada en espacios de carga, tanques, cámaras de gases, cámaras de combustible, quillas de cajón, tanques de lastre y otros espacios cerrados.

Prevención y lucha contra incendios:

* Protección estructural contra incendios:

-Integridad al fuego de mamparas y cubiertas.

* Protección de espacios de alojamiento y servicios.

* Separación entre espacios de máquinas y cubiertas.

* Sistemas de ventilación:

-Parada y cierre, regla 16, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81.

-Sistemas fijos de detección y alarma contra incendios, regla 13, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81.

* Sistemas automáticos de esparcidores, alarma y detección de incendios. Accionamiento y mantenimiento, regla 12, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81.

* Sistemas fijos de extinción, accionamiento y mantenimiento de:

-CO (regla 5, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81).

-Halógenos.

-Polvo seco (regla 6, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81).

-Espuma: química y mecánica (regla 8,9, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81).

* Equipo portátil de extinción: mantenimiento y manejo:

-CO.

-Halógenos.

-Polvo seco.

-Espuma: química y mecánica.

* Equipos de protección: mantenimiento y manejo:

-Contra el calor.

-Antiácido estanco.

-Respiración autónoma.

* Organización de la lucha contra incendios:

-Métodos de lucha contra incendios.

Salvamento: búsqueda, rescate y supervivencia en el mar:

* Dispositivos radioeléctricos de salvamento. Manejo y mantenimiento:

-Aparatos radioeléctricos portátiles para embarcación de supervivencia.

-Instalación radioeléctrica para bote salvavidas.

-Radiobalizas de localización de siniestros.

-Aparatos radiotelefónicos bidireccionales.

-Respondedor de radar.

* Dispositivos individuales de salvamento. Manejo y mantenimiento:

-Aros salvavidas.

-Chalecos salvavidas.

-Trajes de inmersión.

-Ayudas térmicas.

* Manejo de aparatos lanzacabos.

* Señales ópticas. Manejo y conservación:

-Fuegos artificiales, lanzabengalas con paracaídas.

-Bengalas de mar.

-Señales de humo.

* Puesta a punto y embarques en las embarcaciones de supervivencia:

-Balsas.

-Botes.

* Puesta a punto y embarque en los botes de rescate.

* Adrezado de botes y balsas salvavidas.

Emergencias en la navegación:

* Precauciones al hacer varar una embarcación.

* Primeras medidas que deben adoptarse después de los abordajes o varadas.

* Evaluación y control de averías.

* Contención de vías de agua: apuntalamiento y taponamiento.

Contenidos conceptuales

Seguridad e higiene en el trabajo:

* Instalaciones mecánicas y eléctricas: protecciones.

* Vías y salidas de emergencia: condiciones generales, regla 45, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81.

* Detección de incendios: precauciones.

* Ventilación de los lugares de trabajo cerrados: condiciones generales.

* Temperatura de los locales: condiciones generales.

* Iluminación de espacios cerrados y cubiertas: condiciones generales de seguridad.

* Suelos, mamparas y techos de los lugares de trabajo: precauciones generales.

* Puertas y varas de seguridad en los espacios abiertos.

* Vías de circulación en zonas peligrosas: descripciones generales de seguridad.

* Disposición de seguridad en los lugares de trabajo con aparatos, cables y alones.

* Alojamientos: condiciones generales de seguridad e higiene.

* Código de prácticas de seguridad relativas a cargas sólidas a granel.

* Transporte de mercancías peligrosas: descripciones generales de seguridad.

* Entrada en espacios cerrados: precauciones generales.

Prevención, lucha contra incendios:

* Química del fuego.

* Propagación del fuego.

* Materiales combustibles.

* Explosiones.

* Humos: aparición, efectos.

* Evaluación de los riesgos de incendios.

* Protección estructural contra incendios, regla 42, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81.

* Agentes extintores: clases.

* Sistemas automáticos de detección y extinción.

* Sistemas fijos de extinción en los espacios de carga.

* Redes de agua, regla 4, capítulo II-2, SOLAS 74, enmienda 81.

* Bombas contra incendios.

* Bocas contra incendios, mangas y lanzas.

* Redes de distribución.

* Extintores de incendio portátiles.

* Dispositivos de extinción en los espacios de máquinas.

* Conexión internacional.

* Colectivos contra incendios.

* Equipos de bomberos.

* Plan de lucha contra incendios.

Salvamento: búsqueda, rescate y supervivencia en el mar:

* Cuadros de obligaciones y consignas en casos de emergencia, regla 53, capítulo III, SOLAS 74, enmienda 83.

* Formación y ejercicios periódicos relativos al abandono del buque, regla 18, capítulo III, enmienda 83.

* Entrenamientos para casos de emergencias.

* Dispositivos individuales de salvamento:

-Precauciones generales.

-Reglas 4, 21, 27, 31, 32, 33, 34, capítulo III, SOLAS 74, enmienda 83.

* Embarcaciones de supervivencia, sección IV, capítulo III, SOLAS 74, enmienda 83:

-Precauciones generales.

-Balsas salvavidas: inflables y rígidas.

-Botes salvavidas: parcialmente cerrados, autoadrizables y totalmente cerrados.

* Botes de rescate. Prescripciones generales, regla 20, 26 y 47, capítulo III, SOLAS 74, enmienda 83.

* Dispositivos de puesta a flote y embarque, regla 48, 15, capítulo III, SOLAS 74, enmienda 83.

* Supervivencia en el mar. Utilización de los recursos disponibles.

* Señales de seguridad:

-Dispositivos radioeléctricos de salvamento.

-Bengalas de señales de socorro, regla 35, 36, 37, capítulo III, SOLAS 74, enmienda 81.

-Sistemas de comunicación a buque y sistemas de alarma.

* Manual de formación.

* Instrucción sobre mantenimiento a bordo de los equipos de salvamento, reglas 19 y 52, capítulo III, SOLAS 74, enmienda 83.

* Plan nacional de salvamento: procedimientos de socorro.

Situaciones de emergencia:

* Hombre al agua.

* Vías de agua.

* Varada.

* Abordaje.

Contenidos actitudinales

* Adoptar medidas inmediatas en los casos de emergencia.

* Prevenir la contaminación del medio marino.

* Observar las prácticas de seguridad en el trabajo.

* Comprender las órdenes y hacerse entender en relación con los trabajos de a bordo.

* Hacerse cargo de una embarcación de supervivencia o bote de rescate durante su puesta a flote o después de ella.

* Manejar el motor de una embarcación de supervivencia.

* Supervivencia en el mar en el caso de abandono del buque.

* Organizar la supervivencia en las embarcaciones después del abandono del buque.

* Utilizar los dispositivos de localización.

* Dispensar los primeros auxilios a los supervivientes.

* Hacerse cargo del bote de rescate.

* Manejar el motor del bote de rescate.

* Reducir al mínimo el riesgo de incendios.

* Luchar contra los incendios y extinguirlos.

* Controlar las operaciones de lucha contra incendios a bordo.

* Organizar y formar cuadrillas de lucha contra incendios.

* Inspeccionar y mantener los sistemas y los equipos de detección y extinción de incendios.

3.2.6. Módulo profesional 6: atención sanitaria de urgencia a bordo:

Asociado a la unidad de competencia 6: organizar y aplicar medidas de atención sanitaria urgente en caso de enfermedad o accidente a bordo.

Capacidades terminales elementales

* Explicar las situaciones y emergencias que requieren atención sanitaria inmediata.

* Describir anatomo-fisiológicamente los aparatos y sistemas que componen el cuerpo humano, relacionándolo con la finalidad de examinar el paciente.

* Identificar y valorar los principales síntomas y signos que caracterizan las situaciones y emergencias, tanto de carácter médico como de tipo traumático.

* Seleccionar y secuenciar las acciones, técnicas y maniobras aplicables en las situaciones de urgencia vital destinadas a estabilizar al paciente.

* Montar, manejar y mantener en buen estado los medios técnicos complementarios destinados a diagnosticar y/o tratar a la persona en situación de emergencia médica.

* Aplicar técnicas para el tratamiento de heridas, hemorragias, quemaduras, hipotermias, deshidrataciones, fracturas, luxaciones musculares e intoxicaciones según los protocolos establecidos.

* Realizar las técnicas de reanimación cardio-pulmonar y de toma de constantes vitales.

* Aplicar las técnicas de inmovilización y transporte de personas heridas o enfermas en función de protocolos de primeros auxilios establecidos.

* Obtener las constantes vitales del enfermo o accidentado a partir de las medidas de la frecuencia cardíaca y respiratoria, la temperatura y la presión arterial.

* Ejecutar las técnicas exploratorias y las medidas terapéuticas elementales destinadas a diagnosticar y/o tratar al paciente.

* Describir las normas de cuidado y atención a personas moribundas y aplicar las medidas necesarias en caso de fallecimiento.

* Explicar el procedimiento para seguir con el fin de contactar y recibir asesoramiento radio-médico.

* Cubrir los libros de registro médico y reglamentos marítimos de los viajes por mar.

* Describir el botiquín reglamentario de a bordo y verificar las existencias de medicamentos y material sanitario.

* Analizar las condiciones higiénico-sanitarias que se deben dar para la consecución de una vida saludable a bordo y aplicar las medidas correctoras que sean precisas, tanto en lo relativo a higiene personal o alimentaria del buque como ambiental.

* Describir las acciones básicas que hay que contemplar en un programa de educación sanitaria o de control ambiental a bordo.

* Planificar las acciones formativas sobre primeros auxilios destinadas a la marinería y pasajeros.

* Determinar las acciones formativas básicas para desarrollar en el programa de control ambiental y educación sanitaria de a bordo en función del buque y su actividad.

* Describir las medidas higiénicas que se deben mantener a bordo, en función del tipo de buque y de los viajes que deben realizar.

* Describir las acciones que deben planificarse para mantener los alojamientos y acomodaciones en las condiciones que establece el derecho sanitario nacional e internacional.

* Explicar las medidas generales de prevención de enfermedades infecto-contagiosas (higiene, vacunas) necesarias durante los viajes por mar.

* Actuar responsable y diligentemente en las situaciones de urgencia vital, según los protocolos establecidos y no poniendo en situación de riesgo la propia vida.

Contenidos (duración 110 horas)

Contenidos procedimentales

Asistencia sanitaria de urgencia:

* Valoración general de la persona accidentada: aspecto, postura y estado de conciencia, observación y recogida en el cuestionario básico de a bordo de los signos y síntomas, así como su localización.

* Toma de constantes vitales: pulso, respiración, temperatura y tensión arterial.

* Selección y aplicación de las técnicas de cura, inmovilización, traslado y evacuación más adecuadas en los pacientes traumatizados, así como de los procedimientos de reanimación cardio-respiratoria y de las medidas terapéuticas de urgencia destinadas a estabilizar al paciente en situación de riesgo vital.

* Preparación y administración de los diferentes tipos de medicamentos y prevención de las posibles complicaciones en su administración.

* Montaje, manipulación y mantenimiento del equipo para la consulta radio-médica, transmisión de los datos según los protocolos establecidos y anotación de las indicaciones recibidas.

* Cumplimentación de los libros y registros médicos según las pautas establecidas.

* Verificación de las existencias de medicamentos y material aconsejable de curas del botiquín.

* Amortajamiento del cadáver.

Higiene a bordo:

* Corrección de las circunstancias que inciden negativamente en la vida de a bordo.

* Comprobación de la aplicación de las medidas higiénicas para tener en cuenta en la manipulación y conservación de alimentos y de agua para consumo humano. Análisis básicos para detectar alteraciones en ellos.

* Aplicación de las técnicas de saneamiento ambiental (preventivas, de aislamiento, cuarentena, desinfección, desinsectación y desratización) destinadas a evitar la propagación de enfermedades.

Educación sanitaria:

* Selección e impartición de campañas formativas destinadas fundamentalmente a divulgar acciones preventivas del estado de salud ambiental y personal y a enseñar técnicas básicas de primeros auxilios entre el personal de marinería y pasajeros.

Contenidos conceptuales

Asistencia sanitaria de urgencia:

* Descripción anatomo-fisiológica de los diferentes aparatos, sistemas y órganos.

* Heridas: concepto, tipos, tratamiento y complicaciones.

* Esguinces y fracturas: concepto, causas, tipos, tratamiento (vendajes, férulas) y complicaciones.

* Quemaduras-congelación: concepto, causas, valoración de la gravedad según extensión, profundidad y localización, tratamiento y complicaciones.

* Asfixia y parada cardíaca: causas, manifestaciones y tratamiento (reanimación cardio-respiratoria).

* Urgencias psiquiátricas: concepto, tipos, datos diagnósticos básicos, tratamiento de urgencia.

* Enfermedades coronarias: clasificación, sintomatología y tratamiento de urgencias.

* Pérdida de la consciencia: concepto, causas, manifestaciones clínicas y tratamiento de urgencia.

* Intoxicaciones: concepto, causas, clasificación, datos diagnósticos básicos y tratamiento de urgencia.

* Muerte súbita en el mar: signos diagnósticos iniciales y tardíos.

* Enfermedades infecto-contagiosas: concepto, clasificación, datos diagnósticos básicos, tratamiento y medidas preventivas (aislamiento, cuarentena, esterilización, desinfección...).

* Farmacología básica: indicaciones, dosis y principales vías de administración y contraindicaciones de los fármacos más usuales (analgésicos, antipiréticos, antihipertensivos, antieméticos, espasmolíticos...).

Higiene a bordo:

* Higiene ambiental: ventilación, calefacción, refrigeración, climatización e iluminación. Definición, tipos e indicaciones.

* Higiene del buque y de la carga: materiales empleados en su construcción, tipos y contraindicaciones y características de salubridad de los espacios habitables.

* Higiene alimentaria: medidas higiénicas a tener en cuenta en la manipulación y conservación de alimentos y del agua para consumo humano.

* Higiene personal: medidas de higiene personal, en la vestimenta y en el calzado, destinadas tanto a evitar la aparición y/o propagación de enfermedades, como a facilitar las relaciones interpersonales.

Educación sanitaria:

* Epidemiología: concepto de enfermedad transmisible, agente causal, cadena epidemiológica (reservorio, fuente de infección, mecanismos de transmisión), prevención, factores de riesgo...

* Higiene, desinfección, esterilización, desinsectación, desratización. Concepto, tipos e indicaciones.

* Enfermedades infecto-contagiosas: concepto, clasificación, datos diagnósticos básicos, tratamiento y profilaxis (aislamiento, cuarentena).

* Enfermedades de transmisión sexual: tipos, síntomas más relevantes, mecanismos de transmisión, medidas profilácticas.

* Programas de educación sanitaria: aspectos a tener en cuenta para su diseño y aplicación.

Contenidos actitudinales

* Consciencia del propio deber y de las consecuencias que pueden derivar de su incumplimiento.

* Importancia de actuar con responsabilidad y diligencia en las situaciones de urgencia vital.

* Seguridad en la toma de decisiones sobre las acciones que se deben realizar en el caso de urgencia vital o de situación de riesgo para la salud.

* Eficacia en la aplicación de las medidas de control y mantenimiento de los equipos y aparatos médicos.

* Aceptación de las normas y responsabilidad del cargo.

* Interés por la conservación del medio ambiente, en especial del medio marino.

* Respeto por la salud, el medio ambiente y las condiciones de seguridad e higiene en el trabajo.

* Importancia de las medidas preventivas destinadas a controlar o evitar la propagación de las enfermedades.

3.3. Módulos profesionales transversales:

3.3.1. Módulo profesional 7: lengua extranjera (inglés):

Capacidades terminales elementales

* Transferir la información de una comunicación en lengua extranjera de un código escrito a uno oral y viceversa.

* Transferir de un código escrito a uno oral, y viceversa, la información que se debe comunicar en lengua extranjera.

* Interpretar la información pedida o expresada por el interlocutor en lengua extranjera de forma presencial, telefónica o escrita, teniendo en cuenta el contexto y la situación.

* Aplicar las estrategias comunicativas en la descodificación de los aspectos esenciales de los mensajes procedentes del entorno profesional.

* Producir mensajes orales en la lengua extranjera en diversas situaciones relacionadas con el ámbito de la actividad profesional interpretando y transmitiendo la información con adecuación, cohesión y coherencia, empleando la terminología profesional y léxica más usuales.

* Producir mensajes escritos, con el léxico preciso y los aspectos formales exigidos a la normativa y el protocolo de cada país, relacionados con las operaciones del entorno profesional.

* Comunicarse oralmente en lengua extranjera, de forma ordenada, coherente y eficaz, en las situaciones relacionadas con la actividad profesional.

* Seleccionar la lectura pertinente (sintética, amplia y parcial) de una formación recibida para desarrollar una acción o una tarea profesional propuesta.

* Redactar en la lengua propia una traducción que ofrezca los grandes rasgos y las condiciones específicas de un mensaje en lengua extranjera.

* Traducir detalladamente a la lengua propia textos en lengua extranjera relacionados con el entorno profesional, teniendo en cuenta la terminología específica y la ayuda de las técnicas de traducción asistida y automatizada de textos.

* Resolver de forma autónoma los problemas de comprensión y de expresión relacionados con los contenidos lingüísticos y comunicativos del entorno profesional.

* Respetar las actitudes y comportamientos socioculturales y de protocolo del país extranjero al que se dirige la comunicación oral o escrita, en el marco de las relaciones internacionales.

* Valorar la importancia de la lengua como vehículo de comunicación y entendida en el ámbito de las relaciones comerciales internacionales, de la tecnología, de la cultura y del conocimiento.

Contenidos (duración 130 horas)

Contenidos procedimentales

Comunicación oral:

* Comprensión de mensajes orales procedentes de fuentes diversas.

* Interpretación de los mensajes: distinción entre datos y opiniones, intencionalidad del hablante, identificación de los elementos relevantes en los mensajes atendiendo a los distintos códigos (verbal, gestual e icónico).

* Obtención de información profesional en lengua extranjera:

-Selección y vaciado de las fuentes de interpretación.

-Ordenación de la información.

-Elaboración en lengua extranjera.

-Presentación y emisión en lengua extranjera.

* Comunicación presencial en lengua extranjera:

-Recepción y saludo.

-Introducción de las convenciones de cortesía del país extranjero.

-Selección de las formas de comunicación y de cortesía.

-Captación del objetivo de la situación comunicativa.

* Comunicación telefónica en lengua extranjera:

-Identificación del interlocutor.

-Inferencia de los aspectos claves del mensaje.

-Deducción del sentido del mensaje.

-Formulación de preguntas teniendo en cuenta las convenciones de cortesía propias de la lengua extranjera.

-Obtención de información complementaria para dar respuesta a la demanda de información.

-Selección de las estrategias de relación y del estilo comunicativo.

-Emisión del mensaje y/o información.

-Síntesis del mensaje recibido.

* La negociación en la lengua extranjera.

-Análisis de los intereses de ambas partes.

-Diagnóstico de la situación.

-Fijación de los objetivos de la operación profesional.

-Identificación de las normas de tratamiento y de protocolo.

-Adaptación del lenguaje, estilo y contenido.

-Intercambio de opiniones.

-Producción y presentación de nuevas alternativas o propuestas.

-Cierre y acuerdos.

Comunicación escrita:

* Análisis del contenido de un documento en lengua extranjera.

* Interpretación do léxico específico.

* Consulta de la normativa reglamentaria y de los soportes de traducción.

* Obtención da información pertinente.

* Comprobación de los datos, expresiones y formulismos.

* Producción de textos en lengua extranjera:

-Concreción de la finalidad del escrito en lengua extranjera.

-Organización de la información y de las ideas del texto.

-Elección de la información para producir un texto en lengua extranjera.

-Preparación de un borrador del diseño formal del texto.

-Redacción de un texto teniendo en cuenta las características propias de cada documento.

-Revisión y corrección convencional e informatizada de los textos.

* Traducción directa e inversa de textos relacionados con la actividad profesional, identificando los elementos y las relaciones del texto.

Aspectos socio-profesionales:

* Análisis de los aspectos socio-culturales relevantes en los países donde se habla la lengua extranjera.

* Introducción de las convenciones de cortesía del país extranjero.

* Empleo contextualizado de las normas de tratamiento y protocolo.

* Utilización de los conocimientos adquiridos para interpretar mensajes presentes en el propio medio.

Contenidos conceptuales

Comunicación oral:

* Funciones habituales en la interacción comunicativa cotidiana:

-Descripción.

-Narración.

-Explicación.

-Argumentación en el contexto laboral.

* Expresividad oral: fonología, fonética, acentuación, entonación y prosodia.

* Vocabulario referente a términos profesionales.

* Expresiones de uso frecuente e idiomáticas en el ámbito socio-profesional.

* Fórmulas básicas de interacción socio-profesional.

* Estrategias.

* La atención presencial y/o telefónica: interpretación, adaptación, cohesión del discurso y recursos.

Comunicación escrita:

* Elementos formales y estructura de los textos escritos:

-Presentación, ortografía, signos de puntuación, normas gramaticales y discursivas.

-Comunicación adecuada a las diferentes situaciones y contextos.

-Fórmulas de cortesía.

* Principios y características más relevantes del discurso escrito:

-Proporcionar todos los datos relevantes evitando la ambigüedad.

-Elementos de cohesión en el discurso.

* Traducción directa e inversa de textos propios del entorno profesional: proceso, estructura y coherencia.

* Redacción de cartas y comunicaciones en el contexto profesional, fórmulas de tratamiento personal, estructura y cohesión sintáctica.

* Terminología específica del sector.

Aspectos socio-profesionales:

* Reglas y hábitos en situaciones de la vida cotidiana: horarios, actividades habituales, papeles sociales.

* Convenciones y pautas de cortesía.

* Formas de expresión en las funciones comunicativas orales y escritas.

* Normativa internacional de uso en las relaciones internacionales de ámbito profesional: léxico, formulismos y expresiones.

Contenidos actitudinales

Comunicación oral:

* Interés por solucionar dificultades de comprensión y/o expresión en el desarrollo de un mensaje en lengua extranjera.

* Autonomía en buscar la forma de interpretar, expresar y descodificar la información.

* Valorar la capacidad de expresarse oralmente en la lengua extranjera como medio de comunicación y entendimiento entre las personas.

* Superación de las dificultades, admitiendo que los errores forman parte del proceso de aprendizaje y aprovechando los recursos lingüísticos.

* Interés en participar en las distintas situaciones de comunicación posibles.

* Constancia en buscar la significación de vocabulario, expresiones idiomáticas y formulismos que se usan en el contexto profesional del tráfico internacional.

* Respeto y seguimiento de las normas do protocolo profesional.

* Respeto por los mensajes emitidos por nuestro(s) interlocutor(es).

* Esfuerzo por ser riguroso en la interpretación y producción de mensajes.

Comunicación escrita:

* Curiosidad e interés por las ideas manifestadas en los textos en lengua extranjera.

* Rigor en la interpretación, producción y revisión de textos.

* Capacidad de esfuerzo por buscar o completar la información ante las dificultades de comprensión de los textos escritos en lengua extranjera.

* Interés por introducir nuevas posibilidades expresivas en las comunicaciones y en las traducciones.

* Reconocimiento de la capacidad de comprender globalmente un texto escrito sin necesidad de entender todos sus elementos.

* Búsqueda de la fórmula más adecuada en la presentación de la comunicación en el contexto de las relaciones comerciales.

Aspectos socio-profesionales:

* Curiosidad y respeto por las ideas, las normas y las costumbres que establecen otros países con relación al tráfico internacional.

* Tratamiento no discriminatorio en las comunicaciones a diferentes agentes del país o extranjeros en la comunicación presencial, telefónica o escrita.

* Seguridad en la capacidad personal de progresar y adaptarse a las situaciones comunicativas.

* Valoración del enriquecimiento personal que suponen las relaciones profesionales con los otros países.

* Cooperación con los compañeros en la organización, gestión y realización de tareas de aprendizaje de la lengua extranjera.

* Transferencia de las tecnologías y procesos de trabajo propios del entorno profesional en el medio de las comunicaciones en lengua extranjera.

3.3.2. Módulo profesional 8: relaciones en el entorno de trabajo:

Capacidades terminales elementales

* Describir las distintas vías y sentidos de la comunicación en el ámbito laboral que permitan recibir y emitir instrucciones e información, así como intercambiar ideas, asignar tareas y coordinar proyectos.

* Utilizar eficazmente los sistemas de información en el medio laboral.

* Analizar los conflictos que se originen en el entorno de trabajo y darles respuesta mediante la negociación y participación de todos los miembros del grupo.

* Aplicar el método adecuado para preparar una negociación identificando las estrategias idóneas para la resolución de conflictos en la empresa.

* Identificar los aspectos que caracterizan el proceso de toma de decisiones respetando y teniendo en cuenta las opiniones de los demás.

* Liderar un equipo de trabajo adoptando el estilo más apropiado en cada situación.

* Analizar comparativamente las funciones de dirección o mando y las de liderazgo teniendo en cuenta el tipo de autoridad que se ejerce y la responsabilidad que entrañan las tareas y compromisos asumidos.

* Conducir, moderar y/o participar en reuniones colaborando activamente o consiguiendo la colaboración de los participantes.

* Describir las teorías y principios que sustentan la dinámica de grupos, así como las ventajas del trabajo en grupo frente al trabajo individual.

* Impulsar el proceso de motivación en el entorno laboral, facilitando la mejora en el ambiente de trabajo y el compromiso de las personas con los objetivos de la empresa.

* Dinamizar los factores que favorecen la motivación en el trabajo y en especial las políticas generales de empresa sobre recursos humanos.

Contenidos (duración 55 horas)

Contenidos procedimentales

Comunicación en la empresa:

* Producción de documentos.

* Descripción de las diferentes formas y tipos de envío de información y documentación.

* Identificación de las alteraciones producidas en la comunicación de un mensaje, en el que existe disparidad entre lo emitido y lo percibido.

* Análisis de los procedimientos de control de entrada y salida de documentación e información.

Conflictos:

* Identificación de la existencia de un conflicto.

* Análisis de las causas del conflicto.

* Selección de la alternativa adecuada para la resolución del conflicto.

* Elección de supuestos conflictivos de actualidad con el objeto de elaborar un método para la recogida de información del conflicto, evaluación de los intereses puestos en juego y procedimiento interno para su solución.

Negociación:

* Identificación de los principales aspectos de la negociación.

* Aplicación de las técnicas concretas de negociación.

* Cierre de la negociación.

Toma de decisiones:

* Identificación de los aspectos que caracterizan el proceso de toma de decisiones.

* Análisis de los factores que influyen en una decisión.

* Determinación de la alternativa más adecuada aplicando el método de búsqueda.

Liderazgo:

* Análisis comparativo de las funciones de dirección y las de liderazgo, teniendo en cuenta el tipo de autoridad que se ejerce.

* Investigación mediante entrevistas u observaciones sobre qué estilo de mando predomina en las empresas del sector.

* Delimitación del papel y competencias del mando intermedio.

Conducción y dirección de equipos de trabajo:

* Análisis de la incidencia de la dinámica de grupos en el mundo laboral.

* Selección de la técnica de trabajo en grupo más adecuada en función de las variables grupales.

* Determinación de las habilidades sociales más elementales para conducir una reunión de trabajo.

* Identificación de las distintas tipologías de participantes.

* Descripción de problemas que se pueden desencadenar en el desarrollo de una reunión y propuesta de solución.

* Simulación del desarrollo de una reunión de trabajo en la que se debe tomar una decisión sobre un problema laboral.

Motivación en el entorno laboral:

* Análisis del proceso de motivación tomando ejemplos de la realidad.

* Identificación de los elementos del proceso de la motivación diferenciando el significado de cada un de ellos.

* Contraste de las teorías de la motivación estableciendo relaciones entre ellas.

* Análisis de la actitud humana ante el trabajo.

* Selección de incentivos según las actitudes constatadas.

* Aplicación de incentivos y sus efectos.

Contenidos conceptuales

La comunicación en la empresa:

* Tipos de comunicación.

* Etapas de un proceso de comunicación.

* Canales y redes de comunicación.

* Dificultades y barreras en la comunicación.

* Recursos para manipular los datos de la percepción.

* Comunicación en la empresa.

* Control de la información.

Conflictos:

* Clases.

* Causas.

* Formas de exteriorización.

* Solución de conflictos.

Negociación:

* Condiciones.

* Estilos de negociación.

* Fases en una negociación.

Toma de decisiones:

* Factores que influyen en la toma de decisiones.

* Fases del proceso decisorio.

* Tipos de decisiones.

Liderazgo:

* Características.

* Teorías del liderazgo.

* Estilos de dirección.

* Supervisión del trabajo.

* Delegación eficaz.

* Políticas de empresa.

Conducción y dirección de equipos de trabajo:

* Características de los grupos.

* Funcionamiento de los grupos.

* Técnicas de dinámica y dirección de grupos.

* Tipos de reuniones.

* Preparación de reuniones.

* Desarrollo.

* Problemas que presentan las reuniones.

Motivación en el entorno laboral:

* Concepto.

* Principales teorías de motivación.

* Factores motivacionales.

* Sistemas de motivación en el entorno laboral: programas de formación, políticas salariales.

Contenidos actitudinales

La comunicación en la empresa:

* Cuidado en la elaboración y la transmisión de mensajes para facilitar su comprensión.

* Reacción creativa ante las barreras comunicativas.

* Aceptación de la necesidad de integrar los propios comunicados en un sistema de información empresarial planificado.

* Hábito y capacidad para el manejo de grandes bloques de información sintetizando su contenido en función de los objetivos y destinatarios.

Conflictos:

* Cordialidad a la hora de establecer relaciones con los demás.

* Respeto ante opiniones, conductas o ideas no coincidentes con las propias, demostrando una actitud tolerante con ellas.

* Comportamiento hábil para manipular situaciones de confrontación entre individuos.

* Comportamiento responsable y coherente para resolver un conflicto.

Negociación:

* Sensibilización para captar los matices de una negociación, valorando sus implicaciones.

* Imparcialidad a la hora de escuchar a cada una de las partes.

* Apreciación del poder de influencia.

* Destreza para elegir la alternativa de resolución más adecuada.

Toma de decisiones:

* Toma de conciencia de la importancia que implica el proceso de toma de decisiones para la vida personal, social y laboral.

* Valoración crítica de las técnicas que se utilizan en la resolución de problemas.

* Predisposición responsable para aceptar la toma de decisión que el grupo considerara como la más adecuada.

* Responsabilidad en la acción de integrar las decisiones adoptadas en el ámbito laboral.

Liderazgo:

* Valoración de la entrega y la responsabilidad que implican las funciones de dirección.

* Cuidado en el modo y la forma de organizar y dirigir las tareas de los subordinados.

* Aplicación de los mecanismos necesarios para realizar una delegación eficaz.

* Interés y curiosidad por descubrir las posibilidades y tipos de liderazgo en uno mismo y en los miembros de los grupos a los que pertenecemos.

Conducción y dirección de equipos de trabajo:

* Fomento de iniciativas dirigidas al trabajo en grupo.

* Toma de conciencia de que la participación y colaboración son necesarias para el logro de los objetivos de la empresa.

* Valoración del papel y competencias del mando intermedio en una organización.

* Respeto por las personas y su libertad individual dentro de un grupo social.

Motivación en el entorno laboral:

* Valoración de la influencia de la motivación en el desarrollo profesional.

* Responsabilidad ante los prejuicios existentes acerca de las actividades humanas en el mundo laboral.

* Fomento de los sistemas de motivación de carácter responsable, creativo y que potencien el desarrollo personal.

3.3.3. Módulo profesional de proyecto integrado:

Duración: 55 horas.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

1.Relacionar el producto que se desea obtener con el proceso administrativo-comercial que se precisa para su desarrollo, analizando los datos iniciales y los objetivos que se pretendan lograr.* Determinar el ámbito de actuación.

* Identificar los trámites administrativos y la documentación.

* Seleccionar los modos de financiación.

* Confirmar la viabilidad del proceso productivo.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

2.Definir las características técnicas del proceso productivo y los métodos que aseguren su calidad.* Elaborar la documentación técnica y administrativa del producto.-Planos.-Esquemas.-Croquis.
-Formularios.
-Listas de materiales.
-Presupuestos.

3.Organizar los trabajos, tiempos y materiales utilizados en el proceso productivo, realizando la documentación, esquemas y gráficos.* Determinar la composición de los recursos humanos.

* Distribuir los espacios a partir de las necesidades previstas.

* Planificar el proceso productivo y los medios de trabajo.
* Evaluar la gestión de aprovisionamiento y suministros.

4.Realizar las operaciones encaminadas a la consecución del proceso productivo en un tiempo esperable y de forma adecuada, evaluando y comparando los resultados de cada fase con los objetivos previstos.* Identificar la información técnica.

* Definir el proceso de trabajo y la técnica más adecuada.

* Relacionar los cálculos que definen los parámetros de funcionamiento del producto.

* Relacionar las operaciones técnicas de elaboración del producto.
* Determinar las medidas concretas para garantizar la viabilidad del proceso.
* Realizar las operaciones técnicas que verifican el correcto funcionamiento del producto.

5.Elaborar el plan de promoción y ventas aplicando las técnicas de marketing adecuadas.* Valorar las medidas más adecuadas de promoción de ventas en función del tipo de producto o servicio.
* Planificar la promoción y venta del producto.

3.4. Módulo profesional de formación en centros de trabajo:

Duración: 710 horas.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

1.Realizar las prácticas de seguridad según las especificaciones de la compañía, códigos y reglamentos (en todas las situaciones que se puedan dar durante la formación en el centro de trabajo).* Tomar las precauciones para la prevención de accidentes en el trabajo.-Ropa de protección.-Protección de la cabeza.-Cabos y cinturones de seguridad.
* Tomar las precauciones para la prevención de accidentes durante el embarque y desembarque de tripulantes y pasajeros.
* Tomar las precauciones para la entrada en espacios cerrados.
-Calibración y uso de un medidor de oxígeno.
-Verificación y uso del indicador de gases combustibles.
* Asistencia en la maniobra de comprobación del gobierno de emergencia.
* Asistencia en las prácticas de seguridad aplicable a:
-Bulk carriers.
-Graneleros.
-Cubertadas de madera.

2.Realizar las operaciones de preparación, puesta a flote, embarque y maniobra en las embarcaciones de supervivencia.* Preparación, arriado y separación del costado del buque de un bote salvavidas.

* Preparación, arriado, separación del costado del buque e izado a bordo del bote de rescate.

* Tripular el bote con:
-Remos.
-Motor.
-Vela (si se dispone de ella).

3.Realizar las operaciones de mantenimiento de las embarcaciones de supervivencia, de sus equipos y sistemas de puesta a flote.* Comprobación del equipo de las embarcaciones de supervivencia y bote de rescate.

* Arrancado y maniobra con el motor del bote salvavidas.

* Comprobación de la estiba y de los dispositivos de puesta a flote de la embarcaciones de supervivencia y botes de rescate.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

* Guarnición de la antena y comprobación de la operatividad de la estación portátil del bote salvavidas.

4.Localización y comprobación de los equipos individuales de salvamento y de socorro del buque.* Comprobación del equipo pirotécnico de la ponte de navegación.

* Comprobación del equipo lanzacabos.

* Comprobación de la baliza de localización.
* Comprobación del respondedor de radar.
* Comprobación del dispositivo de puesta a flote y señales de los aros salvavidas de hombre al agua.
* Comprobación de los aros salvavidas.
* Comprobación de los chalecos salvavidas.
* Comprobación de los trajes de inmersión.
* Comprobación de las ayudas térmicas.

5.Realizar las operaciones de mantenimiento de los equipos portátiles de extinción.* Asistencia en el mantenimiento y llenado de los extintores portátiles de espuma química.
* Asistencia en el mantenimiento y llenado de los extintores de espuma.
* Asistencia en el mantenimiento y llenado de los extintores de polvo seco.
* Asistencia en el mantenimiento de los extintores de CO.
* Asistencia en el mantenimiento y comprobación del equipo de respiración autónomo.
* Asistencia en la comprobación y mantenimiento del equipo de bombero.
* Asistencia en el mantenimiento y comprobación de las estaciones de extinción.

6.Realizar las operaciones de mantenimiento y comprobación de los equipos fijos de extinción de incendios.* Operaciones de la bomba de emergencia.-Arranque.-Comprobación del buen funcionamiento.-Parada.
-Preparación para la puesta en marcha.
* Asistencia en la comprobación y mantenimiento del sistema automático de esparcidores.
* Asistencia en la comprobación y mantenimiento del sistema de extinción por espuma.
* Asistencia en la comprobación y mantenimiento del sistema de extinción por CO.
* Asistencia en la comprobación y mantenimiento del sistema de extinción por hidrocarburos halogenados.

7.Realizar las operaciones de control y mantenimiento de los sistemas de seguridad del buque.* Asistencia en la comprobación y mantenimiento del sistema de detección de incendios.
* Asistencia en el mantenimiento y comprobación del sistema de alarma general y contra incendios.
* Esbozo del diagrama del sistema eléctrico de emergencia.
* Arranque del generador eléctrico de emergencia.
* Participación en los ejercicios de lucha contra incendios.

7.Realizar las operaciones de control, planificación y dirección de emergencias y abandonos del buque, su tripulación y pasajeros.* Asistencia en la puesta al día y comprobación del plan de emergencia del buque.

* Participación en los ejercicios de abandono del buque.

* Participación en los ejercicios de lucha contra el fuego.

8.Realizar las operaciones de mantenimiento e inspección del buque en dique seco.* Inspección de la obra viva, timón, hélice y protecciones catódicas.

* Inspección de las anclas y cadenas cuando se extienden.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

* Comprobación de las marcas de la cadena y su renovación, si fuese necesario.
* Inspección de la caja de la cadena y comprobación del entalingado de la cadena en su cáncamo.

9.Realizar trabajos de cabullería y motonería en las maniobras generales del buque.* Trabajos de cabullería empleando nudos, ajustes y cotes.

* Costuras con cabos.

* Elaboración de costuras en amarre y trallas.

* Estibación de amantes en los carreteles.
* Asistencia en el mantenimiento de enjarcias firmes y de labor.
* Desmontaje de motones de carga para inspección y mantenimiento.
* Asistencia en la operación rutinaria de aceitado y engrase del equipo de cubierta.
* Realización de la inspección completa de los aparatos de carga, según el guarnecido y certificado del libro de medios de carga, para informar al primer oficial.

10.Realizar operaciones de carga y descarga de mercancías.* Levantamiento de puntales y arranchado de la maniobra de descarga.
* Asistencia al arriado y trincado de puntales y grúas a son de mar.
* Operación de winchs y grúas de carga, bajo supervisión.
* Izado y arriado de stais y antenas.

11.Realizar operaciones de mantenimiento de cubiertas, mamparos y costados.* Establecimiento de las medidas de seguridad que los trabajos relacionados con las pinturas y disolventes implican, tomando las precauciones adecuadas.
* Preparación de superficies metálicas para pintar, incluyendo el uso de equipos mecánicos de picar, donde sea aplicable.
* Pintado de superficies, incluyendo el uso de equipo mecánico de pulverización de pintura.
* Armado de una guindola de contramaestre, bajo supervisión.
* Guarnición de la escala real y red de seguridad, bajo supervisión.
* Limpieza e inspección de los tanques de agua dulce.

12.Realizar operaciones de gobierno del buque en navegación y maniobra.* Asistencia al oficial encargado de la guardia en las operaciones rutinarias de verificación previa a la salida al mar.
* Gobierno con girocompás.
* Gobierno con compás magnético.
* Realización de turnos de gobierno a mano, como mínimo durante 10 horas.
* Procedimiento en el cambio de gobierno manual a automático o viceversa.
* Gobierno a mano en la entrada y salida del puerto.
* Realización del seguimiento de las órdenes al timonel dadas por el capitán o práctico.
* Operaciones con el teléfono, telégrafo y pito, siguiendo órdenes del capitán.
* Anotación en el cuaderno de maniobra de las órdenes del capitán.
* Sincronización del reloj de la máquina con el de bitácora.

13.Realizar en la cubierta las operaciones de atraque, desatraque o fondeo del buque en la maniobra de proa y popa.* Asistencia a la maniobra de cubierta para el atraque/desatraque y fondeo.

* Largado, virado, parada y volteado a los cabos de amarre.

* Operación con cabrestantes, winchs y molinetes de maniobra.

* Asistencia en la preparación de las anclas para el fondeo.
* Asistencia en el virado y arranchado a son de mar del ancla y cadenas.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

* Supervisado y estibado de cabos y amarres.
* Transmisión de órdenes de proa a popa bajo supervisión.
* Guarnición de la escalera de práctico y supervisión del embarque y desembarque.

14.Realizar las operaciones rutinarias de guardia de navegación (mínimo 6 meses) con la supervisión de un oficial cualificado.* Seguimiento del procedimiento correcto del relevo de la guardia.

* Operación de ploteo con radar, en condiciones de tiempo claro, comprobando resultados con las observaciones visuales.

* Seguimiento de las recomendaciones que se deben aplicar en situaciones de visibilidad restringida.
* Aviso al capitán cuando las circunstancias lo hagan necesario.
* Realización de los ensayos diarios y periódicos del equipo de gobierno (sistema de gobierno, teléfono, telégrafo, compás, girocompás, pito y alarma general).
* Registro de acontecimientos en el cuaderno de bitácora.
* Cumplimiento de las obligaciones del oficial encargado de la guardia de navegación cuando embarca o desembarca el práctico en el mar.
* Realización de la guardia de fondeo con la supervisión del oficial cualificado.
* Asistencia al oficial encargado de la guardia.
-En el mar.
-En fondeo.
* Asistencia al oficial encargado de la guardia en las operaciones rutinarias de verificación previas a la llegada al puerto.
* Observación de la aplicación del reglamento para la prevención de abordajes en el mar.

15.Realizar las operaciones rutinarias de guardia en el puerto, con la supervisión de un oficial cualificado.* Guarnición de escala real y plancha.

* Hacer la ronda, dar cabos y arranchar la plancha, según las necesidades.

* Lectura de calados y comprobación del agua bajo quilla.
* Anotaciones en el cuaderno de maniobras, bajo las órdenes del oficial de guardia.
* Toma de sondaje rutinario de sentinas y tanques.
* Asistencia en la carga, supervisión y estiba de provisiones.
* Elaboración del inventario de provisiones.
* Orientación, cierre y cubrición de ventilaciones.
* Acondicionamiento del sistema mecánico de ventilación de las bodegas, donde esté instalado.
* Asistencia en la maniobra de toma de combustible.
* Asistencia en la guarnición de cabos de seguridad y arranchado general para mal tiempo.
* Búsqueda de polizones.
* Asistencia al primero oficial en las operaciones rutinarias de verificaciones previas a la salida al mar.

16.Realizar la preparación de bodegas para la carga.* Asistencia a la limpieza y preparación de la bodega.
* Limpieza e inspección de sentinas y pozos de drenaje.
* Comprobación de imbornales.
* Topear tanques de lastre.
* Comprobación de la estanqueidad de las tapas de bodegas.
* Supervisión de apertura de las tapas de bodegas, prestando atención a los alambres y cáncamos de seguridad de las tapas de acero.
* Aseguramiento de galeotas.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

* Inspección de escaleras y agarraderas de manos, informando de los daños.

17.Supervisión de las operaciones de carga y descarga.* Inspección de los aparatos de carga, antes y durante la carga.
* Supervisión de la colocación de la madera de estiba antes y durante la carga.
* Guarnición e iluminación portátil en la bodega, cuando sea necesario.
* Mantenimiento del paso libre en las cubiertas.
* Asistencia al oficial en la supervisión de la carga o descarga, interpretando planos de estiba.
* Asistencia en la separación de la carga.
* Realización de las referencias adecuadas cuando se manejan mercancías clasificadas en el código IMDG.
* Arreglar ventilación de bodegas.
* Control y registro de temperaturas.
* Anotación de los daños a cargo o al buque e informar al primer oficial.
* Inspección del trincado de:
-Contenedores.
-Vehículos.
-Carga sobre cubierta.

18.Realizar el control de la estabilidad.* Asistencia en la preparación del plan de carga.
* Anotación de la carga especial o correo.
* Medición y cálculo de espacios muertos.
* Uso de la medida de los calados para calcular la carga o descarga.
* Cálculo de la estabilidad.
* Uso del instrumento de carga, si se tiene, para comprobar que el momento flector y sus efectos cortantes están en los límites admisibles.

19.Realizar las operaciones de arranchado de cubierta para la salida al mar.* Asistencia en la maniobra de cerrar y asegurar tapas de escotilllas.
* Asistencia en el arranchado de:
-Tapa de tanques.
-Estanqueidad de las tapas y escotillas.
* Asistencia en la estiba y asegurado de puntales y grúas.
* Asistencia al primer oficial en la comprobación de que el buque está arranchado a son de mar.

20.Realizar las operaciones rutinarias de la navegación costera.* Interpretación de las abreviaturas de las cartas.
* Trazado y comprobación de rumbos en la carta.
* Aplicación de variaciones, desvíos y errores de giro.
* Comprobación de errores de compás por acimut del sol y de estrellas.
* Entrada de resultados de errores de compás en el libro de compás.
* Comprobación de los rumbos de los compases y verificación del rumbo de los repetidores del girocompás.
* Comprobación periódica de que el rumbo del buque, hecho por el timonel o piloto automático, es el correcto.
* Fijar la posición del buque con demoras tomadas con compases y alidadas.
* Lectura del carril, distancia recorrida.
* Estimación del abatimiento.
* Aplicación de la información de mareas de la carta, corrientes y mareas del atlas.
* Determinación de la posición estimada por cálculos y estima.

21.Realizar las operaciones rutinarias de la navegación electrónica.* Fijar la posición del buque con marcaciones de radar.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

* Obtención de la profundidad con eco-sonda.
* Aplicación de las curvas de calibración para las correcciones de las demoras tomadas por gonio.
* Fijar la posición del buque con demoras tomadas con gonio.
* Fijar posiciones por demoras de gonio aplicando la corrección de convergencia cuando sea preciso.
* Fijar posiciones por cualquier otro sistema radioelectrónico, aplicando correcciones de tablas o diagramas:
-OMEGA.
-DECCA.
-LORAM.
-GPS.

22.Proponer un plan de viaje, seleccionando cartas y publicaciones náuticas y teniendo en cuenta información meteorológica.* Realización de las correcciones de cartas con el boletín de avisos al navegante (con medios electrónicos si estuviesen disponibles).
* Asistencia y puesta al día de las cartas de navegación.
* Obtención de la información a través de:
-Catálogo de cartas.
-Lista de luces.
-Lista de radio-señales.
-Derrotas.
* Cálculo de la altura de mareas en puertos estándar y secundarios.
* Cálculo de la altura de la marea a una hora determinada.
* Trazado de la derrota del buque para un viaje.

23.Realizar las operaciones de comunicaciones con procedimientos radiotelefónicos y código de señales.* Mantenimiento operativo de la lámpara de señales y sus baterías.

* Contacto con buques y estaciones terrestres por medio de señales morse.

* Bajo supervisión, comunicación con buques y estaciones costeras por medio del radioteléfono, usando el vocabulario estándar de navegación marítima.
* Bajo supervisión, conexión y comprobación de la alarma radiotelefónica.
* Bajo supervisión, conexión y comprobación de la alarma radiotelegráfica.
* Práctica con el código internacional de señales, banderas y señales acústicos en la entrada y salida del puerto.

24.Realizar las mediciones y observaciones meteorológicas rutinarias.* Estimación de la fuerza y dirección del viento. Estado del mar.
* Realización de las lecturas de:
-Termómetro.
-Higrómetro.
-Barómetro.
-Barógrafo.
* Identificación del tipo de nubes.
* Estimación de la visibilidad.
* Codificación y decodificación de información meteorológica.

25.Realizar operaciones rutinarias de mantenimiento del equipo de seguridad en la sala de máquinas.* Identificar las vías de acceso y evacuación de los espacios de máquinas.
* Asistencia a las operaciones rutinarias de mantenimiento de los equipos y dispositivos de seguridad contra incendios en la sala de máquinas.

26.Toma de datos del arte de pesca.* Dibujo a escala de plano del arte de pesca, indicando tipos de materiales, luz de malla, distribución de flotadores y lastres.
* Dibujo de la disposición general del buque para la maniobra de largado/virado del arte y/o aparejos de pesca.

27.Control y maniobra de las faenas de pesca.* Toma de datos, posición, rumbo, RPM, sonda, carril, cable, distancia radar para maniobras, temperatura del agua.

Capacidades terminales elementalesActividades formativas de referencia

* Alteraciones importantes: cruce con otros buques, arriado/izado de marcas, cambios de rumbo 90, accidentes del fondo importantes en la pesca.
* Realización de planimetría del lance de pesca: indicar posiciones de salida, llegada e intermedias.
* Realización de plano del perfil fondo y situaciones.

28.Realizar la maniobra de largado y virado.* Comprobación de la posición del buque en relación con el viento.
* Comprobación de la posición del buque respecto a otros buques en la costa.
* Comprobación de que el arte de pesca está clara en el agua.
* Ejecución bajo supervisión de:
-Control de máquina.
-Control de rumbo de largada.
* Control de la faena de largada/virada, malletas, puertas y cable.

29.Comprobar, evaluar y reparar las roturas producidas en el arte de pesca.* Señalización, en el plano del arte de pesca, de la situación y forma de las averías.
* Corte y unión de paños y redes.
* Armado de los paños sobre las relingas.

30.Asistir al armado de un arte nueva, según instrucciones de montaje.* Armado de flotadores, lastres y jaretas.
* Montaje de vientos, calones y malletas.
* Montaje de falsa boza y pies de gallo.

31.Verificar las operaciones de manipulación y procesado del pescado, bajo supervisión.* Clasificación, eviscerado y lavado.

* Estiba y conservación.

* Control de las operaciones de limpieza y desinfección de los elementos del buque.

32.Realizar los trabajos de ajuste y mantenimiento rutinario de los sistemas de regulación y control, siguiendo las normas y procedimientos establecidos en el libro de instrucciones.* Identificación de los elementos y sus funciones.

* Descripción de los modos de operación.

33.Realizar trabajos de sustitución de sentidores, calibración y ajuste en los sistemas de indicación y alarma.* Ajuste de valores de consigna, modo de operación automático/manual y cambio de puerto/máquina.

3.5. Módulo profesional de formación y orientación laboral:

Capacidades terminales elementales

* Analizar las situaciones de riesgo más habituales en el ámbito laboral que puedan afectar a la salud.

* Aplicar, en el ámbito laboral, las medidas de protección y prevención que correspondan a las situaciones de riesgo existentes.

* Analizar las actuaciones que se seguirán en caso de accidentes de trabajo.

* Aplicar las medidas sanitarias básicas inmediatas en el lugar del accidente en situaciones simuladas.

* Analizar las formas y procedimientos de inserción en la realidad laboral como trabajador por cuenta propia o por cuenta ajena.

* Analizar las propias capacidades e intereses, así como los itinerarios profesionales más idóneos.

* Identificar el proceso para una buena orientación e integración del trabajador en la empresa.

* Identificar las ofertas de trabajo en el sector productivo referido a sus intereses.

* Analizar los derechos y obligaciones que se derivan de las relaciones laborales.

* Describir el sistema de protección social

* Interpretar los datos de la estructura socioeconómica de la Comunidad Autónoma de Galicia, identificando las diferentes variables implicadas y las consecuencias de sus posibles variaciones.

* Analizar la organización y la situación económica de una empresa del sector, interpretando los parámetros económicos que la determinan.

* Analizar el tejido empresarial de Galicia comparándolo con el de otras comunidades autónomas.

* Analizar la evolución socio-económica del sector productivo en la Comunidade Autónoma de Galicia.

Contenidos (duración 55 horas)

Contenidos procedimentales

Salud laboral:

* Localización de la normativa aplicable en materia de seguridad tanto para la empresa como para los trabajadores

* Aplicación de las medidas sanitarias básicas inmediatas en el lugar del accidente en una situación simulada.

* Identificación de los factores de riesgos en un contexto concreto.

* Determinación de las formas de actuación ante los riesgos encontrados.

* Identificación de anomalías en las máquinas y herramientas del taller.

* Determinación de los equipos de protección individual.

Legislación y relaciones laborales:

* Identificación de las distintas modalidades de contratación.

* Identificación de los derechos y obligaciones de los empresarios y trabajadores.

* Interpretación de un convenio colectivo, relacionándolo con las normas del Estatuto de los trabajadores.

* Elaboración de una hoja de salario.

* Aplicación de la normativa de la Seguridad Social en cada caso concreto.

Orientación e inserción socio-laboral:

* Elaboración del currículum vitae y actividades complementarias de éste.

* Identificación y definición de actividades profesionales.

* Localización de instituciones formativas, así como investigación y temporalización de sus planes de estudios.

Principios de economía:

* Lectura e interpretación de diferentes artículos de prensa y de textos técnicos sobre diferentes temas económicos.

* Manejo e interpretación de tablas económicas.

* Análisis de las causas o variables que pueden influir en la inversión, consumo y ahorro, tanto en las economías domésticas como en las empresas.

Economía y organización de la empresa:

* Análisis de las empresas de la localidad donde esté situado el instituto para estudiar las características generales, comerciales, financieras, etc.

* Confección de organigramas de diferentes empresas y estudio de las necesidades específicas de cada una.

El sector productivo en la Comunidad Autónoma de Galicia:

* Análisis de una empresa del sector.

* Comparación y clasificación de las distintas empresas del sector.

* Lectura y análisis de un convenio colectivo del sector.

Contenidos conceptuales

Salud laboral:

* Condiciones de trabajo y seguridad.

* Factores de riesgo: físicos, químicos, biológicos y organizativos.

* Daños profesionales.

* Medidas de prevención y protección.

* Marco legal de prevención laboral.

* Notificación e investigación de accidentes.

* Estadística para la seguridad.

* Primeros auxilios.

Legislación y relaciones laborales:

* Derecho laboral nacional y comunitario.

* Contrato de trabajo.

* Modalidades de contratación.

* Modificación, suspensión y extinción de la relación laboral.

* Órganos de representación de los trabajadores.

* Convenios colectivos.

* Conflictos colectivos.

* Seguridad Social y otras prestaciones.

Orientación e inserción socio-laboral:

* Mercado de trabajo.

* La autoorientación profesional.

* El proceso de búsqueda de empleo. Fuentes de información y empleo.

* Trabajo asalariado, en la Administración y por cuenta propia. La empresa social.

* Análisis y evaluación del propio potencial profesional y de los intereses personales.

* Itinerarios formativos/profesionalizadores.

Principios de economía:

* Variables macroeconómicas e indicadores socioeconómicos.

* Relaciones socioeconómicas internacionales.

Economía y organización de la empresa:

* La empresa: tipos de modelos organizativos. Áreas funcionales. Organigramas.

* Funcionamiento económico de la empresa:

-Patrimonio de la empresa.

-Obtención de recursos: financiación propia y ajena.

-Interpretación de estados de cuentas anuales.

-Costes fijos y variables.

El sector productivo en la Comunidad Autónoma de Galicia:

* Tipología y funcionamento de las empresas.

* Evolución socioeconómica del sector.

* Situación y tendencia del mercado de trabajo.

Contenidos actitudinales

* Respeto por la salud personal y colectiva.

* Interés por las condiciones de salud en el trabajo.

* Valoración del medio ambiente como patrimonio común.

* Interés por conocer y respetar las disposiciones legales por las que se rigen los contratos laborales.

* Valoración y cumplimiento de la normativa laboral.

* Igualdad ante las diferencias socio-culturales y trato no discriminatorio en todos los aspectos inherentes a la relación laboral.

* Toma de conciencia de los valores personales.

* Actitud emprendedora y creativa para adaptarse a las propias necesidades y aspiraciones.

* Preocupación por el mantenimiento de la ética profesional.

* Valoración de la importancia de la utilización de los bienes de uso común y público, así como bienes libres de uso cotidiano, por ejemplo el agua.

* Valoración crítica de una economía de mercado.

* Valoración positiva de la actuación del trabajo en equipo.

* Toma de conciencia de que las cooperativas se están constituyendo con la finalidad fundamental de crear empleo.

4. Ordenación académica e impartición.

4.1. Criterios de prioridad en la admisión de alumnado para acceder a este ciclo formativo:

En la admisión de alumnos en centros sostenidos con fondos públicos a este ciclo formativo, cuando no existan plazas suficientes, se aplicarán sucesivamente los siguientes criterios de prioridad:

* Haber cursado alguna de las siguientes modalidades de bachillerato:

-Ciencias de la naturaleza y de la salud.

-Tecnología.

* El expediente académico del alumno, en el que se valorará sucesivamente la nota media y haber cursado la siguiente materia de bachillerato:

-Dibujo técnico.

4.2. Profesorado:

4.2.1. Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del ciclo formativo de navegación, pesca y transporte marítimo:

Módulo profesionalEspecialidad

del profesorado

Cuerpo

1Derecho marítimo, legislación pesquera y administraciónNavegación e instalaciones marinasProfesor de enseñanza secundaria

2Maniobra y carga del buqueMáquinas, servicios y producciónProfesor técnico de FP

3Gobierno del buqueNavegación e instalaciones marinasProfesor de enseñanza secundaria

4Pesca marítima y biología de las especies de interés comercialProfesor especialista (1)

Máquinas, servicios y producción

Profesor especialista (1)

Profesor técnico de FP

5Seguridad, prevención y supervivencia en el marNavegación e instalaciones marinasProfesor de enseñanza secundaria

6Atención sanitaria de urgencia a bordoNavegación e instalaciones marinas

Procesos sanitarios

Profesor de enseñanza secundaria

Profesor de enseñanza secundaria

7Lengua extranjeraInglésProfesor de enseñanza secundaria

8Relaciones en el entorno de trabajoFormación y orientación laboralProfesor de enseñanza secundaria

9Formación y orientación laboralFormación y orientación laboralProfesor de enseñanza secundaria

(1) Profesor especialista de los previstos en el artículo 33.2º de la LOGSE.

4.2.2. Materias de bachillerato que pueden ser impartidas por el profesorado de las especialidades relacionadas en este decreto:

MateriasEspecialidad

del profesorado

Cuerpo

EconomíaFormación y orientación laboral (1)Profesor de enseñanza secundaria

Economía y organización de empresasFormación y orientación laboral (1)Profesor de enseñanza secundaria

(1) Título de licenciado en administración y dirección de empresas, licenciado en ciencias empresariales, licenciado en ciencias actuariales y financieras, licenciado en economía, licenciado en investigación y técnicas de mercado, diplomado en ciencias empresariales y diplomado en gestión y administración pública.

4.2.3. Titulación declaradas equivalentes a efectos de docencia:

Las titulaciones declaradas equivalentes, a efectos de docencia, para el ingreso en las especialidades del cuerpo de profesores de enseñanza secundaria de este título son las que figuran en la tabla. También

son equivalentes a efectos de docencia las titulaciones homólogas a las especificadas según el R.D. 1954/1994, de 30 de septiembre.

Especialidad del profesorado

Titulación declarada equivalente a

efectos de docencia

Navegación e instalaciones marinas-Diplomado en máquinas navales-Diplomado en navegación marítima-Diplomado en radioelectrónica naval-Ingeniero técnico naval, en tódas sus especialidades

Procesos sanitarios-Diplomado en enfermería-Diplomado en ciencias empresariales-Diplomado en relaciones laborales

Formación y orientación laboral-Diplomado en trabajo social-Diplomado en educación social-Diplomado en gestión y administración pública

4.3. Requisitos mínimos de espacios e instalaciones para impartir estas enseñanzas:

De conformidad con lo establecido en el R.D. 777/1998, de 30 de abril, el ciclo formativo de formación profesional de grado superior de navegación, pesca y transporte marítimo requiere, para la impartición de las enseñanzas relacionadas en este decreto, los siguientes espacios mínimos:

Espacio formativo

Superficie

(30 alumnos)

Superficie

(20 alumnos)

Grado de

utilización

Taller de artes y aparejos240 m180 m15%

Laboratorio de pesca60 m60 m20%

Taller de seguridad y supervivencia120 m90 m15%

Buque de prácticas (1)--15%

Aula polivalente60 m40 m35%

(1) Espacio singular no necesariamente localizado en el centro docente.

* La superficie indicada en la segunda columna de la tabla corresponde al número de puestos escolares establecido en el artículo 35 del R.D. 1004/1991, de 14 de junio. Podrán autorizarse unidades para menos de treinta puestos escolares, por lo que será posible reducir los espacios formativos proporcionalmente al número de alumnos, tomando como referencia para la determinación de las superficies necesarias las cifras indicadas en las columnas segunda y tercera de la tabla.

* El grado de utilización expresa en tanto por ciento la ocupación en horas del espacio prevista para la impartición de las enseñanzas, por un grupo de alumnos, respecto de la duración total de estas enseñanzas.

* En el margen permitido por el grado de utilización, los espacios formativos establecidos pueden ser ocupados por otros grupos de alumnos que cursen el mismo u otros ciclos formativos, u otras etapas educativas.

* En todo caso, las actividades de aprendizaje asociadas a los espacios formativos (con la ocupación expresada por el grado de utilización) podrán realizarse en superficies utilizadas también para otras actividades formativas afines.

* No debe interpretarse que los diversos espacios formativos identificados deban diferenciarse necesariamente mediante cerramientos.

4.4. Convalidaciones, correspondencias y acceso la estudios universitarios:

4.4.1. Módulos profesionales que pueden ser objeto de convalidación con la formación profesional ocupacional:

* Derecho marítimo, legislación pesquera y administración.

* Maniobra y carga del buque.

* Seguridad, prevención y supervivencia en el mar.

* Atención sanitaria de urgencia a bordo.

4.4.2. Módulos profesionales que pueden ser objeto de correspondencia con la práctica laboral:

* Maniobra y carga del buque.

* Gobierno del buque.

* Pesca marítima y biología de las especies de interés comercial.

* Formación en centros de trabajo.

* Formación y orientación laboral.

4.4.3. Acceso a estudios universitarios:

* Diplomado en máquinas navales.

* Diplomado en navegación marítima.

* Diplomado en radioelectrónica naval.

* Ingeniero técnico aeronáutico (todas las especialidades).

* Ingeniero técnico industrial (todas las especialidades).

* Ingeniero técnico naval (todas las especialidades).

* Ingeniero técnico de telecomunicación (todas las especialidades).

4.5. Distribución horaria:

* Los módulos profesionales de este ciclo formativo se organizan de la siguiente forma:

Horas totalesDenominación de los módulos

1, 2º y 3 trimestre

210Maniobra y carga del buque

240Gobierno del buque

210Pesca marítima y biología de las especies de interés comercial

110Seguridad, prevención y supervivencia en el mar

130Lengua extranjera (inglés)

4º, 5º y 6º trimestre

55Derecho marítimo, legislación pesquera y administración

110Atención sanitaria de urgencia a bordo

55Relaciones en el entorno de trabajo

55Formación y orientación laboral

55Proyecto integrado

710Formación en centros de trabajo

* Las horas de libre disposición del centro en este ciclo formativo son 60 que se utilizarán en los tres primeros trimestres.