O Estatuto de autonomia da Galiza, no seu artigo 31, determina que é da competência plena da Comunidade Autónoma da Galiza o regulamento e a administração do ensino em toda a sua extensão, níveis e graus, modalidades e especialidades, no âmbito das suas competências, sem prejuízo do disposto no artigo 27 da Constituição e nas leis orgânicas que, conforme a alínea primeira do seu artigo 81, o desenvolvam.

A Lei orgânica 5/2002, de 19 de junho, das qualificações e da formação profissional, tem por objecto a ordenação de um sistema integral de formação profissional, qualificações e acreditación que responda com eficácia e transparência às demandas sociais e económicas através das modalidades formativas.

A supracitada lei estabelece que a Administração geral do Estado, de conformidade com o que se dispõe no artigo 149.1, 30ª e 7ª da Constituição espanhola, e depois da consulta ao Conselho Geral de Formação Profissional, determinará os títulos de formação profissional e os certificados de profissionalismo que constituirão as ofertas de formação profissional referidas ao Catálogo nacional de qualificações profissionais, cujos conteúdos poderão alargar as administrações educativas no âmbito das suas competências.

Estabelece, assim mesmo, que os títulos de formação profissional e os certificados de profissionalismo terão carácter oficial e validade em todo o território do Estado e serão expedidos pelas administrações competente, a educativa e a laboral respectivamente.

A Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, estabelece no seu capítulo III do título preliminar que se percebe por currículo o conjunto de objectivos, competências básicas, conteúdos, métodos pedagógicos e critérios de avaliação de cada uma dos ensinos regulados pela citada lei.

No seu capítulo V do título I estabelece os princípios gerais da formação profissional inicial e dispõe que o Governo, depois da consulta às comunidades autónomas, estabelecerá os títulos correspondentes aos estudos de formação profissional, assim como os aspectos básicos do currículo de cada uma delas.

A Lei 2/2011, de 4 de março, de economia sustentável, e a Lei orgânica 4/2011, de 11 de março, complementar da Lei de economia sustentável, introduzem modificações na Lei orgânica 5/2002, de 19 de junho, e na Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, no marco legal dos ensinos de formação profissional, que pretendem, entre outros aspectos, adecuar a oferta formativa às demandas dos sectores produtivos.

O Real decreto 1147/2011, de 29 de julho, estabelece a ordenação geral da formação profissional do sistema educativo, tomando como base o Catálogo nacional de qualificações profissionais, as directrizes fixadas pela União Europeia e outros aspectos de interesse social.

No seu artigo 8, dedicado à definição do currículo pelas administrações educativas em desenvolvimento do artigo 6 da Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, estabelece que as administrações educativas, no âmbito das suas competências, estabelecerão os currículos correspondentes alargando e contextualizando os conteúdos dos títulos à realidade socioeconómica do território da sua competência, e respeitando o seu perfil profissional.

O Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do sistema educativo da Galiza, determina nos seus capítulos III e IV, dedicados ao currículo e a organização dos ensinos, a estrutura que devem seguir os currículos e os módulos profissionais dos ciclos formativos na Comunidade Autónoma da Galiza.

Publicado o Real decreto 1075/2012, de 13 de julho, pelo que se estabelece o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, e se fixam os seus ensinos mínimos, e de acordo com o seu artigo 10.2, corresponde à conselharia com competências em matéria de educação estabelecer o currículo correspondente no âmbito da Comunidade Autónoma da Galiza.

Consonte o anterior, este decreto desenvolve o currículo do ciclo formativo de formação profissional de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações. Este currículo adapta o novo título ao campo profissional e de trabalho da realidade socioeconómica galega e às necessidades de qualificação do sector produtivo quanto a especialização e polivalencia, e possibilita uma inserção laboral imediata e uma projecção profissional futura.

Para estes efeitos, e de acordo com o estabelecido no citado Decreto 114/2010, de 1 de julho, determina-se a identificação do título, o seu perfil profissional, o contorno profissional, a prospectiva do título no sector ou nos sectores, os ensinos do ciclo formativo, a correspondência dos módulos profissionais com as unidades de competência para a sua acreditación, validação ou isenção, assim como os parâmetros do contexto formativo para cada módulo profissional no que se refere a espaços, equipamentos, títulos e especialidades do professorado, e as suas equivalências para efeitos de docencia.

Assim mesmo, determinam-se os acessos a outros estudos, as modalidades e as matérias de bacharelato que facilitam a conexão com o ciclo formativo, as validação, isenções e equivalências, e a informação sobre os requisitos necessários segundo a legislação vigente para o exercício profissional, quando proceda.

O currículo que se estabelece neste decreto desenvolve-se tendo em conta o perfil profissional do título através dos objectivos gerais que o estudantado deve alcançar ao finalizar o ciclo formativo e os objectivos próprios de cada módulo profissional, expressados através de uma série de resultados de aprendizagem, percebidos como as competências que devem adquirir os alunos e as alunas num contexto de aprendizagem, que lhes permitirão conseguir os sucessos profissionais necessários para desenvolverem as suas funções com sucesso no mundo laboral.

Associada a cada resultado de aprendizagem estabelece-se uma série de conteúdos de tipo conceptual, procedemental e actitudinal redigidos de modo integrado, que proporcionarão o suporte de informação e destreza preciso para alcançar as competências profissionais, pessoais e sociais próprias do perfil do título.

Neste sentido, a inclusão do módulo de Formação em centros de trabalho possibilita que o estudantado complete a formação adquirida no centro educativo mediante a realização de um conjunto de actividades de produção e/ou de serviços, que não terão carácter laboral, em situações reais de trabalho no contorno produtivo do centro, de acordo com as exixencias derivadas do Sistema nacional de qualificações e formação profissional.

O módulo de projecto que se inclui no ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações permitirá integrar de forma global os aspectos mais destacáveis das competências profissionais, pessoais e sociais características do título que se abordaram no resto dos módulos profissionais, com aspectos relativos ao exercício profissional e à gestão empresarial.

A formação relativa à prevenção de riscos laborais dentro do módulo de Formação e orientação laboral aumenta a empregabilidade do estudantado que supere estes ensinos e facilita a sua incorporação ao mundo do trabalho, ao capacitalo para levar a cabo responsabilidades profissionais equivalentes às que precisam as actividades de nível básico em prevenção de riscos laborais, estabelecidas no Real decreto 39/1997, de 17 de janeiro, pelo que se aprova o regulamento dos serviços de prevenção.

De acordo com o artigo 10 do citado Decreto 114/2010, de 1 de julho, estabelece-se a divisão de determinados módulos profissionais em unidades formativas de menor duração, com a finalidade de facilitar a formação ao longo da vida, respeitando, em todo o caso, a necessária coerência da formação associada a cada uma delas.

De conformidade com o exposto, por proposta do conselheiro de Cultura, Educação e Ordenação Universitária, no exercício da facultai outorgada pelo artigo 34 da Lei 1/1983, de 22 de fevereiro, reguladora da Junta e da sua Presidência, conforme os ditames do Conselho Galego de Formação Profissional e do Conselho Escolar da Galiza, e depois de deliberação do Conselho da Xunta da Galiza, na sua reunião do dia vinte e sete de dezembro de dois mil treze,

DISPONHO:

Capítulo I
Disposições gerais

Artigo 1. Objecto

Este decreto estabelece o currículo que será de aplicação na Comunidade Autónoma da Galiza para os ensinos de formação profissional relativas ao título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, estabelecido pelo Real decreto 1075/2012, de 13 de julho.

Capítulo II
Identificação do título, perfil profissional, contorno profissional e prospectiva
do título no sector ou nos sectores

Artigo 2. Identificação

O título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações identifica-se pelos seguintes elementos:

– Denominação: Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– Nível: formação profissional de grau superior.

– Duração: 2.000 horas.

– Família profissional: Marítimo-pesqueira.

– Referente europeu: CINE-5b (Classificação internacional normalizada da educação).

– Nível do Marco espanhol de qualificações para a educação superior: nível 1; técnico superior.

Artigo 3. Perfil profissional do título

O perfil profissional do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações determina-se pela sua competência geral, pelas suas competências profissionais, pessoais e sociais, assim como pela relação de qualificações e, de ser o caso, unidades de competência do Catálogo nacional de qualificações profissionais incluídas no título.

Artigo 4. Competência geral

A competência geral do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações consiste em organizar e supervisionar os trabalhos de manutenção da planta propulsora, maquinaria auxiliar e serviços do buque, a partir da informação técnica, assim como organizar o serviço de manutenção e montagem desses elementos em embarcações em terra, definindo recursos, dirigindo equipas humanos, e organizando e realizando as guardas de máquinas, segundo o estabelecido nos convénios internacionais STCW e STCW-f e na legislação, e realizar as tarefas de manutenção, regulação e controlo atribuídas, utilizando com destreza as técnicas e os procedimentos estabelecidos, para garantir a segurança da travesía, em condições de qualidade e segurança laboral e ambiental definidas.

Artigo 5. Competências profissionais, pessoais e sociais

As competências profissionais, pessoais e sociais do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações são as que se relacionam:

a) Organizar e dirigir a preparação das instalações de máquinas do buque para efectuar a travesía com segurança, definindo o aprovisionamento de consumos e repostos para a travesía e os procedimentos de posta em marcha dos equipamentos e das instalações.

b) Elaborar o plano de manutenção da planta propulsora e maquinaria auxiliar e de serviço de buques e embarcações, interpretando a documentação técnica com domínio da terminologia em língua inglesa, valorando as características do buque e as condições da travesía, e estabelecendo a periodización das actuações e os procedimentos de intervenção.

c) Organizar os espaços de armazenamento, oficina e atenção à clientela das actividades de manutenção de embarcações, para garantir a qualidade do serviço, aplicando técnicas de gestão de armazém e negociação com provedores/as e garantindo a manutenção das instalações e dos materiais.

d) Definir a organização dos meios materiais e humanos segundo a normativa, determinando os procedimentos de atenção à clientela, e de recepção e saída das embarcações ou dos elementos reparados.

e) Supervisionar e realizar operações de manutenção da planta propulsora e maquinaria auxiliar, regulando o seu funcionamento e aplicando as técnicas específicas.

f) Supervisionar e realizar operações de manutenção associadas a serviços do buque (sistemas de ónus e descarga, maquinaria de coberta e parque de pesca, etc.), segundo as características do buque.

g) Supervisionar e realizar a regulação e a manutenção dos sistemas automáticos de controlo instalados no buque, avaliando os programas, as linguagens e os critérios de regulação definidos, segundo as prestações estabelecidas.

h) Supervisionar e realizar o controlo e a manutenção das instalações e os sistemas eléctricos e electrónicos, valorando as suas características, definindo e controlando as necessidades energéticas e aplicando as técnicas específicas, com o fim de garantir a sua operatividade.

i) Supervisionar e efectuar o controlo e a manutenção das instalações frigoríficas e dos sistemas de climatización.

j) Programar, realizar e supervisionar o cumprimento das guardas de máquinas, exercendo as suas funções e realizando as actividades previstas ou que derivem de situações de emergência, de acordo com os códigos do STCW e STCW-f e com a legislação, utilizando a língua inglesa quando seja preceptivo.

k) Supervisionar e efectuar a instalação dos equipamentos e das instalações de embarcações, aplicando os procedimentos previstos e elaborando a documentação técnica e de serviço estabelecida.

l) Supervisionar a disponibilidade operativa e a manutenção dos equipamentos e dos serviços contra incêndios e médios de salvamento, cumprindo os protocolos estabelecidos.

m) Dirigir as operações de emergência marítima, avaliando a situação e supervisionando o cumprimento dos planos estabelecidos.

n) Atender emergências de carácter médico a bordo de acordo com os protocolos de actuação estabelecidos.

ñ) Adaptar-se às novas situações laborais, mantendo actualizados os conhecimentos científicos, técnicos e tecnológicos relativos ao seu âmbito profissional, gerindo a sua formação e os recursos existentes na aprendizagem ao longo da vida e utilizando as tecnologias da informação e a comunicação.

o) Resolver situações, problemas ou continxencias com iniciativa e autonomia no âmbito da sua competência, com criatividade, inovação e espírito de melhora no trabalho pessoal e no dos membros da equipa.

p) Organizar e coordenar equipas de trabalho com responsabilidade e supervisionar o seu desenvolvimento, mantendo relações fluídas, assumindo a liderança e achegando soluções aos conflitos grupais que se apresentem.

q) Comunicar-se com iguais, superiores, clientela e pessoas baixo a sua responsabilidade, utilizando vias eficazes de comunicação, transmitindo a informação ou os conhecimentos adequados e respeitando a autonomia e a competência das pessoas que intervêm no âmbito do seu trabalho.

r) Gerar contornos seguros no desenvolvimento do seu trabalho e no do sua equipa, supervisionando e aplicando os procedimentos de prevenção de riscos laborais e ambientais, de acordo com o estabelecido pela normativa e com os objectivos da empresa.

s) Supervisionar e aplicar procedimentos de gestão de qualidade e de acessibilidade e desenho universais nas actividades profissionais incluídas nos processos de produção ou prestação de serviços.

t) Realizar a gestão básica para a criação e o funcionamento de uma pequena empresa e ter iniciativa na sua actividade profissional, com sentido da responsabilidade social.

u) Exercer os seus direitos e cumprir as obrigas derivadas da sua actividade profissional, de acordo com o estabelecido na legislação, participando activamente na vida económica, social e cultural.

Artigo 6. Relação de qualificações e unidades de competência do Catálogo nacional de qualificações profissionais incluídas no título

Qualificações profissionais completas incluídas no título:

a) Controlo do funcionamento e supervisão da manutenção da planta propulsora, das máquinas e dos equipamentos auxiliares do buque, MAP594_3 (Real decreto 1033/2011, de 15 de julho), que abrange as seguintes unidades de competência:

– UC1958_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção do motor propulsor do buque e os seus serviços auxiliares.

– UC1959_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das máquinas e dos sistemas auxiliares da planta propulsora e dos elementos inherentes à situação do buque em seco.

– UC1960_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção dos sistemas automáticos de controlo no buque.

– UC1961_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das instalações eléctricas e electrónicas do buque.

– UC1962_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das instalações e dos equipamentos frigoríficos e de climatización do buque.

– UC1963_3: gerir a manutenção da planta propulsora, das máquinas e dos equipamentos auxiliares do buque.

– UC1954_2: desenvolver actividades relacionadas com a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo.

– UC0808_2: comunicar-se em inglês a nível de utente/a independente, no âmbito da manutenção naval, a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo.

b) Organização e supervisão da manutenção dos sistemas e os equipamentos de embarcações desportivas e de lazer, TMV605_3 (Real decreto 1789/2011, de 16 de dezembro), que abrange as seguintes unidades de competência:

– UC1993_3: gerir a manutenção de embarcações desportivas e de lazer.

– UC1996_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas de propulsión e governo, e dos elementos inherentes à situação da embarcação em seco.

– UC1997_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas e os equipamentos de geração, acumulación e consumo de energia eléctrica de embarcações desportivas e de lazer.

– UC1998_3: organizar e supervisionar a manutenção e a instalação dos sistemas electrónicos de embarcações desportivas e de lazer.

– UC1999_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas de frio e climatización e de serviço de fluidos de embarcações desportivas e de lazer.

Artigo 7. Contorno profissional

1. As pessoas que obtenham o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações exercerão a sua actividade como oficial de máquinas, primeiro/a oficial e chefe/a de máquinas em buques e embarcações civis e de pesca, com as limitações de tonelaxe, potência de motores e quantidade de passagem estabelecidos na legislação, assim como em empresas públicas ou privadas de quaisquer tamanho dedicadas à construção, à reparación e à manutenção navais, por conta própria ou por conta alheia. Assim mesmo, poderão empregar-se, por conta própria ou alheia, em pequenas e médias empresas de natureza tanto pública como privada dedicadas à construção e à manutenção de embarcações desportivas e de lazer, segundo a normativa. Em determinadas circunstâncias, cumprirá fazer uso da língua inglesa como veículo de comunicação.

2. As ocupações e os postos de trabalho mais destacáveis são os seguintes:

– Chefe/a de máquinas, de acordo com as atribuições estabelecidas para o/a mecânico/a maior naval no artigo 14.2 do Real decreto 973/2009, de 12 de junho.

– Oficial de máquinas ou primeiro/a oficial de máquinas, de acordo com as atribuições estabelecidas para o/a mecânico/a naval no artigo 14.2 do Real decreto 973/2009, de 12 de junho, e na Resolução de 31 de maio de 2010, da Direcção-Geral de Marinha Mercante, pela que se estabelecem os cursos de acreditación de mecânicos/as maiores navais e mecânicos/as navais para o exercício profissional em buques mercantes até 6.000 kW.

– Inspector/ora em empresas pesqueiras.

– Chefe/a de equipa de manutenção electromecánico de instalações de indústrias manufactureiras.

– Chefe/a de equipa de instalação e manutenção de instalações frigoríficas e sistemas de climatización.

– Chefe/a de oficina de sistemas de propulsión e governo de embarcações desportivas e de lazer.

– Encarregado/a de oficina de sistemas de propulsión e governo de embarcações desportivas e de lazer.

– Chefe/a de oficina de sistemas eléctrico-electrónicos de embarcações desportivas e de lazer.

– Chefe/a de oficina de sistemas de frio e climatización, e de serviço de fluidos de embarcações desportivas e de lazer.

– Perito/a taxador/a de embarcações desportivas e de lazer.

Artigo 8. Prospectiva do título no sector ou nos sectores

1. O transporte marítimo civil, a pesca extractiva e as empresas de serviços afíns determinam a polivalencia do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, que, ademais, deverá adaptar às conclusões da Comissão Europeia de 10 de outubro de 2007, que recolhem o debate realizado trás a publicação do Livro verde sobre a futura política marítima da União Europeia (2006), onde se salienta o conceito essencial de desenvolvimento sustentável, baseado no crescimento económico, o bem-estar social e a protecção ambiental.

2. A UE prevê um incremento dos postos de trabalho no sector do transporte marítimo, tanto em pesca como em transporte de mercadorias e de pessoas. Na actualidade, os empregos que dependem destes sectores, segundo dados de 2006, cífranse em 92.747 no sector da pesca, 14.523 no de transporte marítimo, 5.419 no sector de construção naval e 25.240 no das embarcações de lazer. Este último, dado o seu crescente desenvolvimento em Espanha, representará o maior incremento de empregos futuros.

3. A frota sob registro nacional está composta, segundo dados de 2010 do Ministério de Fomento, por uns 15.000 buques, dos cales o 90 % se dedica à pesca, nomeadamente às actividades de artes menores. Assim e tudo, segundo as previsões da UE e do organismo regulador da marinha mercante, a actividade abre-se a sectores de grande transcendência no futuro, como os serviços de apoio às plataformas de extracção de produtos do subsolo marinho, embarcações e artefactos destinados à acuicultura marinha e os destinados a serviços de porto e outras instalações costeiras. Ademais, não se pode esquecer o importante crescimento do transporte de pessoas, com um movimento de 27.476.360 pessoas nos portos espanhóis durante o anho 2010, segundo dados do Ministério de Fomento, com um incremento a respeito do último relatório do sector, publicado em 2006, de perto de um 40 %.

4. A natureza dos processos tecnológicos de transporte e pesca associados ao título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações confírelle uma dimensão nacional e internacional, já que pode desenvolver as suas funções em buques de outros pavilhões acordes com as estabelecidas nos convénios internacionais STCW78/95-97 e STCW-F 95 (incluídas as emendas 97/98/2000) e as suas normas de aplicação. Isso obriga ao conhecimento da língua inglesa, que se utiliza como veículo de comunicação de tripulações multinacionais e como base da linguagem técnica empregada na navegação.

5. As funções associadas a este perfil deverão adaptar à incorporação das tecnologias requeridas para a utilização eficiente de energias renováveis nas instalações de buques e embarcações, assim como à procura de novos tipos de propulsión (diésel, eléctrica, híbridos, gás natural, etc.) e ao uso da monitorização via satélite para o diagnóstico de avarias. Assim mesmo, aprecia-se um incremento das tecnologias aplicadas à segurança em buques de transporte de gás e produtos químicos. Estes aspectos devem contribuir à segurança e à eficiência de buques e embarcações, seguindo as conclusões da Comissão Europeia de 2007 citadas anteriormente, que estimularam a investigação e o desenvolvimento de buques com motores limpos, que utilizem águas de lastre e que utilizem mecanismos de recuperação de petróleo, assim como medidas para incrementar a segurança e evitar acidentes e derramamentos que afectem o ambiente marinho.

6. A automatización dos sistemas de regulação e controlo das instalações de buques e embarcações seguirá incrementando-se e ganharão terreno os sistemas de propulsión e governo informatizados, com prestações telemático. Assim mesmo, as instalações de distribuição eléctrica orientam ao uso de tecnologias sem fios. Estes aspectos deverão ser recolhidos na formação de profissionais do sector.

7. O importante pulo do sector marítimo associado ao turismo, com um crescente número de embarcações recreativas de pequeno e médio porte, portos desportivos, embarcações turísticas de passagem, etc., e o uso de novas tecnologias nos seus equipamentos, requererão pessoal qualificado para a instalação e a manutenção dos seus sistemas e equipamentos e uma adaptação permanente aos avanços tecnológicos.

Capítulo III
Ensinos do ciclo formativo e parâmetros básicos de contexto

Artigo 9. Objectivos gerais

Os objectivos gerais do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações são os seguintes:

a) Estabelecer os procedimentos de posta em marcha e manutenção da maquinaria de buques e embarcações a partir da análise dos históricos e dos registros de manutenção, determinando recursos humanos e materiais e elaborando a documentação técnica.

b) Estabelecer os procedimentos de montagem de elementos de máquinas em embarcações, determinando recursos humanos e materiais e elaborando a documentação técnica.

c) Definir e controlar o aprovisionamento dos médios e dos equipamentos de manutenção da maquinaria de buques e embarcações, analisando a sua influência na estabilidade do buque e segundo as características da travesía ou os objectivos de trabalho em terra, organizando os espaços de armazenamento e aplicando técnicas de negociação com provedores/as.

d) Organizar o serviço de atenção de reparacións, manutenção e inspecção de embarcações, cumprindo a normativa estabelecida, para desenvolver o serviço em condições de segurança laboral e ambiental.

e) Diagnosticar avarias electromecânicas da maquinaria, as instalações e os serviços de buques e embarcações, utilizando as técnicas e os meios requeridos, para garantir o seu funcionamento em condições de segurança.

f) Supervisionar e aplicar técnicas de soldadura e mecanizado na reparación de peças, conjuntos e subconxuntos das máquinas, as instalações e os serviços de buques e embarcações, utilizando os meios com destreza e segurança.

g) Supervisionar e realizar operações de manutenção da planta propulsora e a maquinaria auxiliar de buques e de motores de embarcações, realizando a instalação dos elementos necessários e efectuando os controlos e os ajustes requeridos.

h) Supervisionar e realizar operações de manutenção associadas a serviços do buque (sistemas de ónus e descarga, maquinaria de coberta e parque de pesca, etc.) e outros elementos inherentes à situação do buque em seco, controlando os procedimentos de trabalho e aplicando as técnicas específicas.

i) Programar e ajustar os sistemas automáticos de controlo, definindo as suas variables e os seus componentes, para desenvolver as prestações estabelecidas.

j) Realizar o controlo, a regulação e a manutenção dos sistemas pneus e hidráulicos de buques e embarcações, aplicando procedimentos e técnicas de montagem, desmontaxe e configuração, para garantir a sua operatividade.

k) Supervisionar e realizar operações de manutenção nas instalações e nos sistemas eléctricos e electrónicos de buques e embarcações, para assegurar a distribuição de energia a bordo.

l) Supervisionar e realizar a manutenção e a montagem dos sistemas de climatización e das instalações frigoríficas de buques e embarcações em terra, em seco ou durante a travesía, definindo, controlando e cumprindo os procedimentos estabelecidos.

m) Estabelecer os procedimentos e as actividades da guarda de câmara de máquinas e realizar as funções atribuídas, interpretando a normativa internacional e atendendo às rutinas e às eventualidades, para garantir a segurança da travesía.

n) Identificar e valorar o funcionamento e o estado de conservação das instalações e dos equipamentos contra incêndios e dos médios de salvamento, interpretando a normativa aplicável e os protocolos de comprobação, para supervisionar a sua disponibilidade operativa e a sua manutenção.

ñ) Interpretar e enfrentar situações de emergência marítima, analisando os planos de actuação e as circunstâncias internas e externas existentes, utilizando as técnicas de salvamento e luta contra incêndios, para dirigir as operações.

o) Aplicar os protocolos de atenção e intervenção a pessoas enfermas e acidentadas, descrevendo e utilizando os meios e as técnicas disponíveis a bordo e os sistemas de consulta radiomédica, para atender emergências de carácter médico.

p) Desenvolver a comunicação no âmbito profissional, utilizando a língua inglesa de modo adequado à situação e manejando com destreza a fraseoloxía normalizada do sector marítimo-pesqueiro, para organizar e supervisionar as actividades de manutenção da maquinaria do buque.

q) Analisar e utilizar os recursos e as oportunidades de aprendizagem relacionados com a evolução científica, tecnológica e organizativo do sector, e as tecnologias da informação e da comunicação, para manter o espírito de actualização e se adaptar a novas situações laborais e pessoais.

r) Desenvolver a criatividade e o espírito de inovação para responder aos reptos que se apresentem nos processos e na organização do trabalho e da vida pessoal.

s) Tomar decisões de modo fundamentado, analisando as variables implicadas, integrando saberes de diferente âmbito e aceitando os riscos e a possibilidade de equivocación, para enfrentar e resolver situações, problemas ou continxencias.

t) Desenvolver técnicas de liderança, motivação, supervisão e comunicação em contextos de trabalho em grupo, para facilitar a organização e a coordenação de equipas de trabalho.

u) Aplicar estratégias e técnicas de comunicação, adaptando-se aos contidos que se vão transmitir, à finalidade e às características das pessoas receptoras, para assegurar a eficácia nos processos de comunicação.

v) Avaliar situações de prevenção de riscos laborais e de protecção ambiental, propondo e aplicando medidas de prevenção pessoais e colectivas, de acordo com a normativa aplicável nos processos de trabalho, para garantir contornos seguros.

w) Identificar e propor as acções profissionais necessárias para dar resposta à acessibilidade e ao desenho universais.

x) Identificar e aplicar parâmetros de qualidade nas actividades e nos trabalhos realizados no processo de aprendizagem, para valorar a cultura da avaliação e da qualidade, e ser capaz de supervisionar e melhorar procedimentos de gestão de qualidade.

y) Utilizar procedimentos relacionados com a cultura emprendedora, empresarial e de iniciativa profissional, para realizar a gestão básica de uma pequena empresa ou empreender um trabalho.

z) Reconhecer os seus direitos e deveres como agente activo na sociedade, tendo em conta o marco legal que regula as condições sociais e laborais, para participar na cidadania democrática.

aa) Analisar e valorar a participação, o respeito, a tolerância e a igualdade de oportunidades, para fazer efectivo o princípio de igualdade entre mulheres e homens.

Artigo 10. Módulos profissionais

Os módulos profissionais do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, que se desenvolvem no anexo I, são os que se relacionam:

– MP0179. Inglês.

– MP0800. Controlo das emergências.

– MP0802. Organização da assistência sanitária a bordo.

– MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.

– MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações e montagem de motores térmicos.

– MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.

– MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.

– MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.

– MP1313. Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.

– MP1314. Organização da guarda de máquinas.

– MP1315. Projecto de organização da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.

– MP1316. Formação e orientação laboral.

– MP1317. Empresa e iniciativa emprendedora.

– MP1318. Formação em centros de trabalho.

Artigo 11. Espaços e equipamentos

1. Os espaços e os equipamentos mínimos necessários para o desenvolvimento dos ensinos do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações são os estabelecidos no anexo II.

2. Os espaços formativos estabelecidos respeitarão a normativa sobre prevenção de riscos laborais, a normativa sobre segurança e saúde no posto de trabalho e quantas outras normas sejam de aplicação.

3. Os espaços formativos estabelecidos podem ser ocupados por diferentes grupos de estudantado que curse o mesmo ou outros ciclos formativos ou etapas educativas.

4. Não é preciso que os espaços formativos identificados se diferenciem mediante cerramento.

5. A quantidade e as características dos equipamentos que se incluem em cada espaço deverão estar em função do número de alunos e alunas, e serão os necessários e suficientes para garantir a qualidade do ensino e a aquisição dos resultados de aprendizagem.

6. O equipamento disporá da instalação necessária para o seu correcto funcionamento, cumprirá as normas de segurança e prevenção de riscos e quantas outras sejam de aplicação, e respeitar-se-ão os espaços ou as superfícies de segurança que exixan as máquinas em funcionamento.

Artigo 12. Professorado

1. A docencia dos módulos profissionais que constituem os ensinos do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações corresponde ao professorado do corpo de catedráticos e catedráticas de ensino secundário, do corpo de professorado de ensino secundário e do corpo de professorado técnico de formação profissional, segundo proceda, das especialidades estabelecidas no anexo III A).

2. Os títulos requeridos para aceder aos corpos docentes citados são, com carácter geral, as estabelecidas no artigo 13 do Real decreto 276/2007, de 23 de fevereiro, pelo que se aprova o regulamento de ingresso, acessos e aquisição de novas especialidades nos corpos docentes a que se refere a Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, e se regula o regime transitorio de ingresso a que se refere a disposição transitoria décimo sétima da supracitada lei. Os títulos equivalentes às anteriores para efeitos de docencia, para as especialidades do professorado, são as recolhidas no anexo III B).

3. Os títulos requeridos para a impartición dos módulos profissionais que formem o título, para o professorado dos centros de titularidade privada ou de titularidade pública de outras administrações diferentes das educativas, concretizam no anexo III C).

A conselharia com competências em matéria de educação estabelecerá um procedimento de habilitação para exercer a docencia, no qual se exixirá o cumprimento de algum dos seguintes requisitos:

– Que os ensinos conducentes aos títulos citados englobem os objectivos dos módulos profissionais.

– Se os supracitados objectivos não estiverem incluídos, ademais do título deverá acreditar-se mediante certificação uma experiência laboral de, ao menos, três anos no sector vinculado à família profissional, realizando actividades produtivas em empresas relacionadas implicitamente com os resultados de aprendizagem.

Capítulo IV
Acessos e vinculación a outros estudos e correspondência de módulos profissionais com as unidades de competência

Artigo 13. Preferências para o acesso ao ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, em relação com as modalidades e as matérias de bacharelato cursadas

Terá preferência para aceder ao ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações o estudantado que cursasse a modalidade de bacharelato de Ciências e Tecnologia.

Artigo 14. Acesso e vinculación a outros estudos

1. O título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações permite o acesso directo para cursar qualquer outro ciclo formativo de grau superior, nas condições de admissão que se estabeleçam.

2. O título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações permite o acesso directo aos ensinos conducentes aos títulos universitários de grau nas condições de admissão que se estabeleçam.

3. Para os efeitos de facilitar o regime de validação entre o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações e os ensinos universitários de grau, atribuem-se 120 créditos ECTS distribuídos entre os módulos profissionais do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

Artigo 15. Validação e isenções

1. As validação de módulos profissionais dos títulos de formação profissional estabelecidos ao amparo da Lei orgânica 1/1990, de 3 de outubro, de ordenação geral do sistema educativo, com os módulos profissionais do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, estabelecem no anexo IV.

2. As pessoas que tivessem superado o módulo profissional de Formação e orientação laboral, ou o módulo profissional de Empresa e iniciativa emprendedora, em qualquer dos ciclos formativos correspondentes aos títulos estabelecidos ao amparo da Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação, terão validar os supracitados módulos em qualquer outro ciclo formativo estabelecido ao amparo da mesma lei.

3. As pessoas que obtivessem a acreditación de todas as unidades de competência incluídas no título, mediante o procedimento estabelecido no Real decreto 1224/2009, de 17 de julho, de reconhecimento das competências profissionais adquiridas por experiência laboral, poderão validar o módulo de Formação e orientação laboral sempre que:

– Acreditem, ao menos, um ano de experiência laboral.

– Estejam em posse da acreditación da formação estabelecida para o desempenho das funções de nível básico da actividade preventiva, expedida de acordo com o disposto no Real decreto 39/1997, de 17 de janeiro, pelo que se aprova o regulamento dos serviços de prevenção.

4. De acordo com o estabelecido no artigo 39 do Real decreto 1147/2011, de 29 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do sistema educativo, poderá determinar-se a isenção total ou parcial do módulo profissional de Formação em centros de trabalho pela sua correspondência com a experiência laboral, sempre que se acredite uma experiência relacionada com o ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, nos termos previstos no supracitado artigo.

Artigo 16. Correspondência dos módulos profissionais com as unidades de competência para a sua acreditación, validação ou isenção

1. A correspondência das unidades de competência com os módulos profissionais que formam os ensinos do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações para a sua validação ou isenção fica determinada no anexo V A).

2. A correspondência dos módulos profissionais que formam os ensinos do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações com as unidades de competência para a sua acreditación fica determinada no anexo V B).

Capítulo V
Organização da impartición

Artigo 17. Distribuição horária

Os módulos profissionais do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações organizarão pelo regime ordinário segundo se estabelece no anexo VI.

Artigo 18. Unidades formativas

1. Consonte o artigo 10 do Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional no sistema educativo da Galiza, e com a finalidade de promover a formação ao longo da vida e servir de referente para a sua impartición, estabelece no anexo VII a divisão de determinados módulos profissionais em unidades formativas de menor duração.

2. A conselharia com competências em matéria de educação determinará os efeitos académicos da divisão dos módulos profissionais em unidades formativas.

Artigo 19. Módulo de Projecto

1. O módulo de Projecto incluído no currículo do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações tem por finalidade a integração efectiva dos aspectos mais destacáveis das competências profissionais, pessoais e sociais características do título que se abordassem no resto dos módulos profissionais, junto com aspectos relativos ao exercício profissional e à gestão empresarial. Organizar-se-á sobre a base da titoría individual e colectiva. A atribuição docente será a cargo do professorado que dê docencia no ciclo formativo.

2. Desenvolver-se-á depois da avaliação positiva de todos os módulos profissionais de formação no centro educativo, coincidindo com a realização de uma parte do módulo profissional de Formação em centros de trabalho, e avaliar-se-á depois de cursado este, com o objecto de possibilitar a incorporação das competências adquiridas nele.

Disposição adicional primeira. Oferta nas modalidades semipresencial e a distância do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações

A impartición dos ensinos dos módulos profissionais do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações nas modalidades semipresencial ou a distância, que se oferecerão unicamente pelo regime para as pessoas adultas, requererá a autorização prévia da conselharia com competências em matéria de educação, conforme o procedimento que se estabeleça, e garantirá que o estudantado possa conseguir os resultados de aprendizagem destes, de acordo com o disposto neste decreto.

Disposição adicional segunda. Títulos equivalentes e vinculación com as capacitações profissionais

1. Os títulos que se relacionam a seguir terão os mesmos efeitos profissionais e académicos que o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações, estabelecido no Real decreto 1075/2012, de 13 de julho, cujo currículo para A Galiza se desenvolve neste decreto:

– Título de técnico especialista em Mecânica Naval, rama Marítimo-pesqueira, da Lei 14/1970, de 4 de agosto, geral de educação e financiamento da reforma educativa.

– Título de técnico superior em Supervisão e Controlo de Máquinas e Instalações do Buque, estabelecido pelo Real decreto 722/1994, de 22 de abril, cujo currículo para A Galiza foi estabelecido pelo Decreto 190/1999, de 17 de junho.

2. A formação estabelecida neste decreto no módulo profissional de Formação e orientação laboral capacita para levar a cabo responsabilidades profissionais equivalentes às que precisam as actividades de nível básico em prevenção de riscos laborais, estabelecidas no Real decreto 39/1997, de 17 de janeiro, pelo que se aprova o regulamento dos serviços de prevenção.

3. Quem disponha do título de técnico superior em Organização da Manutenção da Maquinaria de Buques e Embarcações poderá obter os títulos profissionais e os certificados de especialidade correspondentes ao desempenho das suas funções nas ocupações e nos postos de trabalho que se indicam no artigo 7, dado que a formação estabelecida nos módulos profissionais do presente título se atén ao estabelecido nas seguintes disposições:

– Normas de competência da secção A-III/1 do código de formação do código internacional STCW para pessoal de máquinas de buques civis, assim como apêndice da regra 5 do capítulo II do anexo do código internacional STCW-f para o supracitado pessoal em buques de pesca. De igual modo, cumpre as normas de competência da secção A-VI/1 do código STCW e o apêndice da regra 1 do capítulo III do código STCW-f, sobre formação básica de mariñeiría.

– Real decreto 973/2009, de 12 de junho, pelo que se regulam os títulos profissionais da marinha mercante, e Ordem FOM/2296/2002, de 4 de setembro, pela que se regulam, entre outros, o programa de formação dos títulos profissionais de Marinheiro de Máquinas e de Mecânico Maior Naval da Marinha Mercante, assim como os certificados de especialidade de formação básica e botes de resgate não rápidos.

– Real decreto 930/1998, de 14 de maio, sobre condições gerais de idoneidade e título de determinadas profissões da marinha mercante e do sector pesqueiro (modificado pelo Real decreto 1347/2003, de 31 de outubro, e o Real decreto 653/2005, de 6 de junho), assim como Real decreto 973/2009, de 12 de junho, pelo que se modifica o Real decreto 930/1998, de 14 de maio, sobre condições gerais de idoneidade e título de determinadas profissões da marinha mercante e do sector pesqueiro.

– Resolução 11260, de 31 de maio de 2010, do Ministério de Fomento, pela que se estabelecem as condições para o aumento de atribuições aos mecânicos navais.

4. A formação estabelecida neste decreto cobre, entre todos os módulos associados às unidades de competência e de modo integrado, a formação específica em matéria de manipulação de gases fluorados e os requisitos exixibles para a obtenção do certificar acreditador da competência para a manipulação de equipamentos com sistemas frigoríficos de qualquer ónus de refrixerantes de gases fluorados, conforme as especificações estabelecidas no Real decreto 795/2010, de 16 de junho, pelo que se regula a comercialização e a manipulação de gases fluorados e equipamentos baseados neles, assim como a certificação de profissionais que os utilizam. Para os efeitos da obtenção do citado certificado acreditador, o título desenvolvido neste decreto declara-se equivalente ao título de técnico superior em Manutenção de Instalações Térmicas e de Fluidos, regulado pelo Real decreto 220/2008, de 15 de fevereiro, que substitui o fixado na legislação sobre comercialização e manipulação de gases fluorados e equipamentos baseados neles.

Disposição adicional terceira. Regulação do exercício da profissão

1. Os elementos recolhidos neste decreto não constituem regulação do exercício de profissão regulada nenhuma.

2. Assim mesmo, as equivalências de títulos académicas estabelecidas no ponto 1 da disposição adicional segunda perceber-se-ão sem prejuízo do cumprimento das disposições que habilitam para o exercício das profissões reguladas.

Disposição adicional quarta. Acessibilidade universal nos ensinos do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações

1. A conselharia com competências em matéria de educação garantirá que o estudantado possa aceder e cursar o ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações nas condições estabelecidas na disposição derradeiro décima da Lei 51/2003, de 2 de dezembro, de igualdade de oportunidades, não discriminação e acessibilidade universal das pessoas com deficiência.

2. As programações didácticas que desenvolvam o currículo estabelecido neste decreto deverão ter em conta o princípio de desenho universal». Para tal efeito, devem recolher as medidas necessárias com o fim de que o estudantado possa conseguir a competência geral do título, expressada através das competências profissionais, pessoais e sociais, assim como os resultados de aprendizagem de cada um dos módulos profissionais.

3. Em qualquer caso, estas medidas não poderão afectar de forma significativa a consecução dos resultados de aprendizagem previstos para cada um dos módulos profissionais.

Disposição adicional quinta. Autorização a centros privados para a impartición dos ensinos regulados neste decreto

A autorização a centros privados para a impartición dos ensinos do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações exixirá que desde o inicio do curso escolar se cumpram os requisitos de professorado, espaços e equipamentos regulados neste decreto.

Disposição adicional sexta. Desenvolvimento do currículo

1. O currículo estabelecido neste decreto requer um posterior desenvolvimento através das programações didácticas elaboradas pela equipa docente do ciclo formativo, consonte o estabelecido no artigo 34 do Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do sistema educativo da Galiza. Estas programações concretizarão e adaptarão o currículo ao contorno socioeconómico do centro, tomando como referência o perfil profissional do ciclo formativo através dos seus objectivos gerais e dos resultados de aprendizagem estabelecidos para cada módulo profissional.

2. Os centros educativos desenvolverão este currículo de acordo com o estabelecido no artigo 9 do Decreto 79/2010, de 20 de maio, para o plurilingüismo no ensino não universitário da Galiza.

Disposição adicional sétima. Acreditación de aptidões físicas para o acesso aos ensinos profissionais do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações

Malia o disposto na disposição adicional quarta deste decreto e de acordo com o estabelecido no artigo 36.4 do Decreto 114/2010, de 1 de julho, pelo que se estabelece a ordenação geral da formação profissional do sistema educativo da Galiza, o acesso aos estudos do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações deverá aterse ao estabelecido na legislação vigente em matéria de aptidão física para o exercício de actividades de marinha mercante. Para tal efeito, as pessoas que solicitem o acesso aos estudos profissionais deste título deverão acreditar as condições de aptidão física mediante certificado médico devidamente homologado.

Disposição adicional oitava. Solicitude de habilitação pela Direcção-Geral de Marinha Mercante

Os centros que dêem títulos de formação profissional conducentes à obtenção de títulos profissionais da marinha mercante e que desejem aceder à realização de provas de idoneidade, à admissão de períodos de práticas e à expedição de títulos profissionais e certificados de especialidade estabelecidos pela Direcção-Geral de Marinha Mercante deverão solicitar habilitação à supracitada direcção geral e cumprir com o estabelecido nos artigos 20, 21 e 22 do Real decreto 973/2009, de 12 de junho, pelo que se regulam os títulos profissionais de marinha.

Disposição transitoria única. Centros privados com autorização para dar o ciclo formativo de grau superior correspondente ao título de técnico superior em Supervisão e Controlo de Máquinas e Instalações do Buque, ao amparo da Lei orgânica 1/1990, de 3 de outubro

A autorização concedida aos centros educativos de titularidade privada para dar os ensinos a que se faz referência no Decreto 190/1999, de 17 de junho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau superior correspondente ao título de técnico superior em Supervisão e Controlo de Máquinas e Instalações do Buque, perceber-se-á referida aos ensinos regulados neste decreto.

Disposição derrogatoria única. Derrogación de normas

Fica derrogar o Decreto 190/1999, de 17 de junho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau superior correspondente ao título de técnico superior em Supervisão e Controlo de Máquinas e Instalações do Buque, e todas as disposições de igual ou inferior categoria que se oponham ao disposto neste decreto, sem prejuízo do estabelecido na disposição derradeiro primeira.

Disposição derradeiro primeira. Implantação dos ensinos recolhidos neste decreto

1. No curso 2013-2014 implantar-se-á o primeiro curso pelo regime ordinário e deixará de dar-se o primeiro curso dos ensinos a que se faz referência no Decreto 190/1999, de 17 de junho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau superior correspondente ao título de técnico superior em Supervisão e Controlo de Máquinas e Instalações do Buque.

2. No curso 2014-2015 implantar-se-á o segundo curso pelo regime ordinário e deixará de dar-se o segundo curso dos ensinos a que se faz referência no Decreto 190/1999, de 17 de junho, pelo que se estabelece o currículo do ciclo formativo de grau superior correspondente ao título de técnico superior em Supervisão e Controlo de Máquinas e Instalações do Buque.

3. No curso 2013-2014 implantar-se-ão os ensinos regulados neste decreto pelo regime para as pessoas adultas.

Disposição derradeiro segunda. Desenvolvimento normativo

1. Autoriza-se a pessoa titular da conselharia com competências em matéria de educação para ditar as disposições que sejam necessárias para a execução e o desenvolvimento do estabelecido neste decreto.

2. Autoriza-se a pessoa titular da conselharia com competências em matéria de educação para modificar o anexo II B), relativo a equipamentos, quando por razões de obsolescencia ou actualização tecnológica assim se justifique.

Disposição derradeiro terceira. Entrada em vigor

Este decreto entrará em vigor o dia seguinte ao da sua publicação no Diário Oficial da Galiza.

Santiago de Compostela, vinte e sete de dezembro de dois mil treze

Alberto Núñez Feijóo
Presidente

Jesús Vázquez Abad
Conselheiro de Cultura, Educação e Ordenação Universitária

1. Anexo I. Módulos profissionais.

1.1. Módulo profissional: Inglês.

• Equivalência em créditos ECTS: 7.

• Código: MP0179.

• Duração: 160 horas.

1.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Reconhece informação profissional e quotidiana contida em discursos orais emitidos por qualquer meio de comunicação em língua standard e interpreta com precisão o conteúdo da mensagem.

– QUE1.1. Identificou-se a ideia principal da mensagem.

– QUE1.2. Reconheceu-se a finalidade de mensagens radiofónicas e de outro material gravado ou retransmitido pronunciado em língua standard e identificou-se o estado de ânimo e o tom da pessoa falante.

– QUE1.3. Extraiu-se informação de gravações em língua standard relacionadas com a vida social, profissional ou académica.

– QUE1.4. Identificaram-se os pontos de vista e as atitudes da pessoa falante.

– QUE1.5. Identificaram-se as ideias principais de declarações e de mensagens sobre temas concretos e abstractos, em língua standard e com um ritmo normal.

– QUE1.6. Compreendeu-se contudo detalhe o que se diz em língua standard, mesmo num ambiente com ruído de fundo.

– QUE1.7. Extraíram-se as ideias principais de conferências, charlas e relatórios e de outros modos de apresentação académica e profissional linguisticamente complexos.

– QUE1.8. Tomou-se consciência da importância de compreender globalmente uma mensagem, mesmo sem perceber todos os seus elementos.

• RA2. Interpreta informação profissional contida em textos escritos complexos e analisa comprensivamente os seus conteúdos.

– QUE2.1. Leram-se com um alto grau de independência textos de diverso tipo, adaptando o estilo e a velocidade da leitura às finalidades, e utilizaram-se fontes de referência acaídas de modo selectivo.

– QUE2.2. Interpretou-se a correspondência relativa à sua especialidade e captou-se doadamente o significado essencial.

– QUE2.3. Interpretaram-se contudo detalhe textos extensos e de relativa complexidade relacionados ou não com a sua especialidade, com possibilidade de voltar ler as secções difíceis.

– QUE2.4. Relacionou-se o texto com o âmbito do sector a que se refira.

– QUE2.5. Identificou-se com rapidez o conteúdo e a importância de notícias, artigos e relatórios sobre uma ampla série de temas profissionais, e decidiu-se sobre a oportunidade de uma análise mais funda.

– QUE2.6. Realizaram-se traduções de textos complexos utilizando material de apoio, em caso necessário.

– QUE2.7. Interpretaram-se mensagens técnicas recebidas através de suportes telemático (correio electrónico, fax, etc.).

– QUE2.8. Interpretaram-se instruções extensas e complexas que estejam dentro da sua especialidade.

• RA3. Emite mensagens orais claras e bem estruturadas, e analisa o conteúdo da situação, adaptando ao registro linguístico da pessoa interlocutora.

– QUE3.1. Identificaram-se os registros utilizados para a emissão da mensagem.

– QUE3.2. Expressou-se com fluidez, precisão e eficácia sobre uma ampla série de temas gerais, académicos, profissionais ou de lazer, marcando com claridade a relação entre as ideias.

– QUE3.3. Comunicou-se espontaneamente e adoptou-se um nível de formalidade adequado às circunstâncias.

– QUE3.4. Utilizaram-se normas de protocolo em apresentações formais e informais.

– QUE3.5. Utilizou-se correctamente a terminologia da profissão.

– QUE3.6. Expressaram-se e defenderam-se com claridade pontos de vista, e achegaram-se explicações e argumentos ajeitados.

– QUE3.7. Descreveu-se e determinou-se a sequência de um processo de trabalho da sua competência.

– QUE3.8. Argumentou-se contudo detalhe a eleição de uma determinada opção ou de um procedimento de trabalho eleito.

– QUE3.9. Solicitou-se a reformulación do discurso ou de uma parte dele, em caso necessário.

• RA4. Elabora documentos e relatórios próprios do sector e relaciona os recursos linguísticos com os seus propósitos.

– QUE4.1. Redigiram-se textos claros e detalhados sobre uma variedade de temas relacionados com a sua especialidade, para o que se sintetizaron e se avaliaram as informações e os argumentos procedentes de várias fontes.

– QUE4.2. Organizou-se a informação com correcção, precisão, coerência e coesão, e solicitou-se ou facilitou-se informação geral ou detalhada.

– QUE4.3. Redigiram-se relatórios onde se salientem os aspectos significativos e se ofereçam detalhes relevantes que sirvam de apoio.

– QUE4.4. Formalizou-se documentação específica do seu campo profissional.

– QUE4.5. Aplicaram-se as fórmulas estabelecidas e o vocabulário específico na formalización de documentos.

– QUE4.6. Resumiram-se artigos, manuais de instruções e outros documentos escritos, e utilizou-se um vocabulário amplo para evitar a repetição frequente.

– QUE4.7. Utilizaram-se as fórmulas de cortesía próprias do documento que se elabore.

• RA5. Aplica atitudes e comportamentos profissionais em situações de comunicação e descreve as relações típico características do país da língua inglesa.

– QUE5.1. Definiram-se os traços mais destacáveis dos costumes e dos usos da comunidade onde se fale a língua inglesa.

– QUE5.2. Descreveram-se os protocolos e as normas de relação social próprios do país.

– QUE5.3. Identificaram-se os valores e as crenças da comunidade em que se fale língua inglesa.

– QUE5.4. Identificaram-se os aspectos socioprofesionais próprios do sector em qualquer tipo de texto.

– QUE5.5. Aplicaram-se os protocolos e as normas de relação social do país de língua inglesa.

– QUE5.6. Reconheceram-se os marcadores linguísticos da procedência regional.

1.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Análise de mensagens orais.

• Compreensão de mensagens profissionais e quotidianas:

– Mensagens directas, telefónicas, radiofónicas e gravadas.

– Terminologia específica do sector.

– Ideias principais e secundárias.

– Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, «phrasal verbs», locuções, expressão da condição e dúvida, uso da voz pasiva, orações de relativo, estilo indirecto e verbos modais.

– Outros recursos linguísticos: acordos e desacordos, hipóteses e especulações, opiniões e conselhos, persuasión e advertência.

– Acento de língua oral.

BC2. Interpretação de mensagens escritas.

• Compreensão de mensagens, textos e artigos básicos profissionais e quotidianos:

– Suportes telemático: fax, correio electrónico e burofax.

– Terminologia específica do sector. «False friends».

– Ideias principais e secundárias.

– Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, «phrasal verbs», I wish + passado simples ou perfeito, I wish + would, If only; uso da voz pasiva, orações de relativo, estilo indirecto e verbos modais.

• Relações lógicas: oposição, concessão, comparação, condição, causa, finalidade e resultado.

• Relações temporárias: anterioridade, posterioridade e simultaneidade.

BC3. Produção de mensagens orais.

• Mensagens orais:

– Registros utilizados na emissão de mensagens orais.

– Terminologia específica do sector. «False friends».

– Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, «phrasal verbs», locuções, expressão da condição e dúvida, uso da voz pasiva, orações de relativo, estilo indirecto e verbos modais.

– Outros recursos linguísticos: acordos e desacordos, hipóteses e especulações, opiniões e conselhos, persuasión e advertência.

– Fonética. Sons e fonemas vocálicos e as suas combinações. Sons e fonemas consonánticos e os seus agrupamentos.

– Marcadores linguísticos de relações sociais, normas de cortesía e diferenças de registro.

• Manutenção e seguimento do discurso oral:

– Tomada, manutenção e cessão da vez de palavra.

– Apoio, demonstração de entendimento, pedido de esclarecimento, etc.

– Entoación como recurso de coesão do texto oral: uso dos patrões de entoación.

BC4. Emissão de textos escritos.

• Expressão e formalización de mensagens e textos profissionais e quotidianos:

– Currículo e suportes telemático: fax, correio electrónico e burofax.

– Terminologia específica do sector.

– Ideia principal e ideias secundárias.

– Recursos gramaticais: tempos verbais, preposicións, «phrasal verbs», verbos modais, locuções, uso da voz pasiva, orações de relativo e estilo indirecto.

– Relações lógicas: oposição, concessão, comparação, condição, causa, finalidade e resultado.

• Relações temporárias: anterioridade, posterioridade e simultaneidade.

• Coerência textual:

– Adequação do texto ao contexto comunicativo.

– Tipo e formato de texto.

– Variedade de língua. Registro.

– Selecção léxica, de estruturas sintácticas e de conteúdo destacável.

– Início do discurso e introdução do tema. Desenvolvimento e expansão.

– Exemplificación.

– Conclusão e/ou resumo do discurso.

– Uso dos signos de pontuação.

BC5. Identificação e interpretação dos elementos culturais mais significativos dos países de língua inglesa.

• Valoração das normas socioculturais e protocolar nas relações internacionais.

• Uso dos recursos formais e funcional em situações que requerem um comportamento socioprofesional, com o fim de projectar uma boa imagem da empresa.

• Reconhecimento da língua inglesa para aprofundar em conhecimentos que resultem de interesse ao longo da vida pessoal e profissional.

• Uso de registros ajeitado segundo o contexto da comunicação, a pessoa interlocutora e o intuito das pessoas interlocutoras.

1.1.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para que o estudantado adquira as competências que lhe permitam comunicar-se em inglês no desenvolvimento das actividades profissionais próprias do nível formativo deste título de técnico superior neste sector.

Trata-se de um módulo eminentemente procedemental, no que se desenvolve a competência comunicativa em inglês necessária no contexto profissional, tanto a nível oral como a nível escrito.

A competência comunicativa em inglês tem que ver tanto com as relações interpersoais como com o manejo da documentação própria do sector.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais ñ), o), p) e u) do ciclo formativo e as competências b), i), ñ) e q).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com.

– Utilização da língua inglesa tanto a nível oral como a nível escrito, em todo o desenvolvimento deste módulo.

– Introdução do vocabulário inglês correspondente à terminologia específica do sector.

– Selecção e execução de estratégias didácticas que incorporem o uso do idioma inglês em actividades próprias do sector profissional.

1.2. Módulo profissional: Controlo das emergências.

• Equivalência em créditos ECTS: 10.

• Código: MP0800.

• Duração: 157 horas.

1.2.1. Unidade formativa 1: Técnicas de sobrevivência no mar.

• Código: MP0800_13.

• Duração: 60 horas.

1.2.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Planifica o abandono do buque, elaborando listas de controlo, definindo planos de manutenção e aplicando a normativa.

– QUE1.1. Reconheceu-se a normativa de aplicação em matéria de salvamento, dependendo do tipo de buque.

– QUE1.2. Relacionaram-se as emergências que possam representar um perigo para o buque, a tripulação e os passageiros, com o quadro de obrigas e instruções para casos de emergência.

– QUE1.3. Planificaram-se exercícios de abandono e outras acções de treino, depois da consulta de planos de salvamento, quadros de obrigas, instruções em casos de emergência e manuais de formação.

– QUE1.4. Identificou-se o sinal geral de emergência e as mensagens correspondentes à situação de abandono e o seu significado para tripulantes e pessoas passageiras.

– QUE1.5. Tiveram-se em conta aspectos normativos e técnicos para a elaboração de listas de comprobação e planos de manutenção dos médios e os dispositivos de salvamento adequados ao tipo de buque.

– QUE1.6. Elaboraram-se planos de formação do pessoal relativos ao abandono do buque.

– QUE1.7. Demonstrou-se uma atitude de atenção e colaboração nas actividades realizadas.

• RA2. Aplica técnicas de sobrevivência tanto na água como a bordo das embarcações de sobrevivência, analisando situações e utilizando os meios e os dispositivos de salvamento.

– QUE2.1. Identificaram-se os meios e os dispositivos de salvamento disponíveis, tanto individuais como colectivos, com os seus símbolos e a sua situação a bordo, de acordo com o quadro orgânico do buque.

– QUE2.2. Utilizaram-se os equipamentos de protecção individuais para a sobrevivência e os seus complementos com eficácia e segurança, em situações simuladas de abandono de buque.

– QUE2.3. Aplicaram-se as técnicas individuais e grupais de permanência em imersão.

– QUE2.4. Realizaram-se técnicas de salto e deslocamento na água com chaleco salvavidas e fato de imersão e sem eles.

– QUE2.5. Identificaram-se as prioridades em caso de uma situação de sobrevivência e os problemas de sobrevivência a bordo de balsas e botes salvavidas.

– QUE2.6. Realizaram-se técnicas de montagem de uma balsa salvavidas.

– QUE2.7. Realizaram-se técnicas de lançamento de dispositivos pirotécnicos.

– QUE2.8. Manejaram-se com eficácia e segurança os meios de alistamento e posta em flotación de embarcações de sobrevivência e botes de resgate.

– QUE2.9. Acedeu-se sem ajuda a uma balsa salvavidas, trás nadar a distância indicada e volteala.

– QUE2.10. Governaram-se embarcações de sobrevivência e botes de resgate em situações simuladas de solta, separação do buque sinistrado e resgate de pessoas náufragas.

– QUE2.11. Caracterizaram-se os equipamentos radioelectrónicos de socorro e a sua utilização em emergências.

– QUE2.12. Relacionaram-se os principais perigos para a sobrevivência das pessoas náufragas com as medidas que há que tomar para sobreviver, tanto na água como a bordo de embarcações de sobrevivência.

– QUE2.13. Identificaram-se aspectos psicológicos da sobrevivência.

– QUE2.14. Organizou-se a permanência do grupo na embarcação de sobrevivência segundo as técnicas e os tempos indicados.

– QUE2.15. Demonstrou-se uma atitude de atenção e colaboração nas actividades realizadas.

1.2.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Planeamento do abandono do buque.

• Normativa nacional e internacional sobre equipamentos e dispositivos de salvamento. Referências ao convénio SOLAS.

• Abandono do buque.

• Quadro de obrigas e instruções para casos de emergência.

• Sinal geral de emergência e outras mensagens e outros sinais relacionados com o abandono.

• Dispositivos individuais de salvamento e os seus complementos.

• Embarcações de sobrevivência e o seu equipamento.

• Botes de resgate e o seu equipamento.

• Libertação hidrostática.

• Dispositivos de posta em flotación e de embarque nas embarcações de sobrevivência.

• Aparelho lanzacabos.

• Normativa nacional e internacional em matéria de médios e dispositivos de salvamento no que respeita ao sua manutenção.

• Localização dos dispositivos individuais para a sobrevivência.

• Manutenção e inspecção dos dispositivos individuais de salvamento e os seus complementos.

• Manutenção e inspecção dos botes e as balsas salvavidas e dos seus equipamentos.

• Manutenção e inspecção dos botes de resgate e os seus equipamentos.

• Manutenção e inspecção dos médios de posta em flotación e embarque nas embarcações de sobrevivência.

• Procedimentos de emergência, exercícios e pontos de reunião de acordo com o capítulo VIII do anexo do protocolo de Torremolinos de 1993 e com a normativa.

• Planeamento e organização de exercícios periódicos.

• Manejo de radioteléfonos bidireccionais.

• Formação de tripulantes e passagem.

• Controlo e assistência ao passagem em situações de emergência.

BC2. Aplicação de técnicas de sobrevivência.

• Equipamentos radioeléctricos de socorro.

• Utilização dos equipamentos radioeléctricos de socorro e medidas que se devem adoptar para alargar as possibilidades de detecção e localização.

• Utilização dos dispositivos de salvamento individuais e dos seus complementos.

• Técnicas de agrupamento e embarque nas embarcações de sobrevivência.

• Utilização das embarcações de sobrevivência e os seus equipamentos.

• Utilização dos botes de resgate e o seu equipamento.

• Posta em marcha e manejo do motor e outros equipamentos das embarcações de sobrevivência.

• Equipamento de sinais pirotécnicos.

• Utilização de sinais pirotécnicos.

• Utilização do equipamento de protecção térmica.

• Sobrevivência em imersão.

• Técnicas de sobrevivência a bordo de botes ou balsas salvavidas.

• Aspectos psicológicos na sobrevivência de pessoas náufragas.

1.2.2. Unidade formativa 2: Técnicas de luta contra incêndios.

• Código: MP0800_23.

• Duração: 57 horas.

1.2.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Planifica a luta contra incêndios e a formação associada da tripulação desenvolvendo o plano de emergência, o controlo e a manutenção dos equipamentos e dos sistemas de luta contra incêndios e aplicando a normativa.

– QUE1.1. Reconheceu-se a normativa de aplicação em matéria de prevenção e luta contra incêndios dependendo do tipo de buque.

– QUE1.2. Identificaram-se as principais zonas de risco e as medidas preventivas para evitar incêndios a bordo.

– QUE1.3. Identificaram-se os elementos que constituem o lume.

– QUE1.4. Identificaram-se os meios de transmissão de calor.

– QUE1.5. Planificaram-se exercícios de luta contra incêndios e outras acções de treino, depois da consulta dos planos de salvamento, quadros de obrigas e instruções em casos de emergência e manuais de formação.

– QUE1.6. Identificaram-se os sinais de alarme e as mensagens correspondentes à situação de incêndio.

– QUE1.7. Identificaram-se os tipos de lume segundo a sua classificação.

– QUE1.8. Diferenciaram-se as combustións segundo a sua velocidade de propagação.

– QUE1.9. Relacionaram-se os agentes extintores com as classes de lumes e com os sistemas portátiles e fixos de luta contra incêndios.

– QUE1.10. Relacionaram-se os produtos da combustión e os seus perigos com os sistemas de detecção.

– QUE1.11. Determinaram-se as tácticas e os métodos de luta contra incêndios que há que utilizar segundo a localização, o tipo e o desenvolvimento do incêndio.

– QUE1.12. Tiveram-se em conta os aspectos normativos e os manuais de uso para elaborar listas de comprobação e planos de manutenção dos médios e sistemas de luta contra incêndios.

– QUE1.13. Trabalhou-se em equipa, mostrando uma atitude participativa e responsável durante o desenvolvimento dos exercícios.

• RA2. Aplica técnicas de luta contra incêndios, empregando sistemas de protecção pessoal e sistemas de luta contra incêndios.

– QUE2.1. Identificaram-se os meios e os sistemas de luta contra incêndios com os seus símbolos OMI e a sua situação a bordo, de acordo com o plano de luta contra incêndios.

– QUE2.2. Utilizaram-se extintores de diversos tipos e com diferentes agentes activos na extinção de incêndios.

– QUE2.3. Utilizaram-se equipamentos de respiração autónomos, simulando condições de pouca visibilidade e aparelhos respiratórios de evacuação de emergência.

– QUE2.4. Simulou-se a extinção de incêndios utilizado mangas com diferentes boquillas ou atiras e geradores de espuma.

– QUE2.5. Seleccionaram-se e utilizaram-se durante as práticas os equipamentos de protecção para o pessoal de luta contra incêndios de maneira correcta.

– QUE2.6. Participou-se activa e eficazmente em práticas de manutenção e recarga de equipamentos de luta contra incêndios.

– QUE2.7. Demonstrou-se uma atitude de atenção e colaboração nas actividades realizadas.

1.2.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Prevenção e luta contra incêndios a bordo.

• Normativa nacional e internacional em matéria de luta contra incêndios a bordo.

• Tipos de transmissão de calor.

• Teoria do lume.

• Tipos de combustión.

• Tipos e fontes de ignição.

• Produtos da combustión.

• Propagação do calor.

• Riscos de incêndio a bordo.

• Mecanismos de extinção.

• Agentes extintores.

• Perigo de reactivação.

• Contenção de um incêndio mediante anteparos, cobertas e outras divisões.

• Prevenção no ónus de mercadorias perigosas e luta contra incêndios.

• Precauções contra incêndios e riscos relacionados com o armazenamento e a manipulação de materiais.

• Sinalización e plano de luta contra incêndios/OMI.

• Rede contra incêndios e os seus complementos.

• Detecção de incêndios.

• Equipamento respiratório de evacuação de emergência (AREE).

• Quadro de obrigas e instruções para casos de emergência.

• Vias de evacuação em caso de emergência.

• Organização da luta contra incêndios em porto ou em operações contra incêndios efectuadas desde terra.

• Tácticas e estratégias nos incêndios.

• Comunicações e coordenação durante as operações de luta contra incêndios.

• Emprego da água para a extinção de incêndios: efeitos sobre a estabilidade, precauções e medidas correctoras.

• Controlo dos ventiladores.

• Controlo do combustível e dos sistemas eléctricos.

• Riscos do processo de luta contra incêndios.

• Investigação e compilación de informação sobre causas de incêndios.

• Planeamento e organização de exercícios periódicos.

BC2. Aplicação de técnicas de luta contra incêndios.

• Equipamentos móveis e portátiles de luta contra incêndios.

• Utilização de equipamentos móveis e portátiles com diferentes agentes extintores na extinção de incêndios.

• Recarga de extintores de pressão acaroada.

• Equipamento de bombeiro/a.

• Utilização de equipamentos de protecção na luta contra incêndios.

• Equipamento de respiração autónoma (ERA).

• Utilização de equipamentos de respiração autónoma em ambientes com pouca visibilidade.

• Utilização de mangas para apagar incêndios de combustíveis líquidos e gasosos.

• Geração e utilização de espumas de diferente coeficiente de expansão.

1.2.3. Unidade formativa 3: Técnicas de controlo das inundações e luta contra a contaminação.

• Código: MP0800_33.

• Duração: 40 horas.

1.2.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Aplica técnicas de controlo de inundações, analisando as situações geradas e manejando equipamentos e meios disponíveis.

– QUE1.1. Reconheceu-se a compartimentación estanca nos planos do buque.

– QUE1.2. Associaram-se a cada tipo de espaço os meios de achique de que dispõe o buque.

– QUE1.3. Identificaram-se as características específicas das portas estancas e os seus perigos.

– QUE1.4. Identificou-se os perigos da utilização de água na extinção de incêndios em espaços interiores.

– QUE1.5. Utilizaram-se os planos de emergência relacionados com o controlo de inundações, para a realização de exercícios e formação a bordo.

– QUE1.6. Utilizaram-se meios de achique portátiles, tendo em conta critérios ambientais na gestão dos líquidos extraídos.

– QUE1.7. Realizaram-se simulacros de taponamento de uma via de água e de reforço de um anteparo.

– QUE1.8. Trabalhou-se em equipa mostrando uma atitude participativa e responsável durante o desenvolvimento dos exercícios.

• RA2. Caracteriza as técnicas de prevenção e luta contra a contaminação acidental, interpretando a normativa aplicável e considerando o plano de emergências.

– QUE2.1. Reconheceu-se a normativa de aplicação em matéria de prevenção e luta contra a contaminação acidental dependendo do tipo de buque.

– QUE2.2. Reconheceram-se os critérios organizativo e logísticos do Plano nacional de continxencias por contaminação marinha acidental.

– QUE2.3. Relacionaram-se os tipos de derramamentos acidentais com os meios disponíveis a bordo para os combater.

– QUE2.4. Utilizaram-se os planos de emergência (SOPEP/SMPEP) relacionados com o controlo de derramamentos acidentais de hidrocarburos ou de outras substancias poluentes para a realização de exercícios e formação a bordo.

– QUE2.5. Relacionaram-se os casos reais de contaminação analisados com as suas causas e consequências.

– QUE2.6. Demonstrou-se uma atitude de atenção e colaboração nas actividades realizadas.

1.2.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Aplicação de técnicas de controlo de inundações.

• Normas nacionais e internacionais.

• Compartimentación.

• Serviço fixo de achique.

• Portas e juntas estancas.

• Vias de água.

• Apuntalamentos.

• Taponamentos.

• Parcheamento de tubaxes.

• Equipamentos portátiles de achique.

• Estabelecimento dos limites de uma inundação.

• Medidas que procede tomar depois de uma abordagem.

BC2. Prevenção e luta contra a contaminação acidental.

• Normativa nacional e internacional em matéria de prevenção da contaminação e luta contra a contaminação acidental.

• Efeitos da contaminação acidental do meio marinho.

• Procedimentos de protecção ambiental.

• Prevenção da contaminação do meio marinho.

• Técnicas de luta contra a contaminação por hidrocarburos.

• Técnicas de luta contra a contaminação química.

• Técnicas de limpeza em portos e costas.

• Equipamentos de luta contra a contaminação por hidrocarburos.

• Critérios para a utilização de diferentes meios e produtos.

• Procedimentos de utilização, limpeza e conservação de equipamentos.

• Noções de gestão de resíduos perigosos.

• Gestão de resíduos a bordo.

• Plano de continxencias para verteduras acidentais de hidrocarburos ou outras substancias poluentes (SOPEP/SM PEP).

1.2.4. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de prevenção face aos riscos laborais e a organização, a utilização e a manutenção de equipamentos para fazer frente às emergências que se possam apresentar a bordo (abandono, incêndios, inundações e contaminação acidental).

Estas funções abrangem aspectos como:

– Identificação dos riscos laborais presentes a bordo e estabelecimento de medidas de prevenção, assim como utilização de equipamentos de protecção face aos riscos laborais.

– Identificação dos dispositivos e meios disponíveis a bordo para fazer frente a emergências.

– Supervisão e manejo dos dispositivos e os meios para fazer frente a emergências.

– Planeamento da formação e dos exercícios necessários para a utilização dos dispositivos e dos médios.

– Cumprimento da legislação.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Prevenção dos acidentes laborais.

– Organização dos meios necessários para fazer frente a emergências de diferentes tipos.

– Supervisão da utilização dos dispositivos e dos meios disponíveis a bordo para fazer frente a emergências.

– Controlo e manutenção dos dispositivos e dos médios utilizados em emergências.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais n), ñ), q), r), s), t), u) e v) do ciclo formativo e as competências l), m), ñ), o), p), q) e r).

Dadas as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, em que se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Aplicação de normas de prevenção de riscos e saúde laboral no desenvolvimento das actividades de ensino e aprendizagem.

– Planeamento e supervisão da manutenção dos dispositivos e os meios de salvamento, luta contra incêndios, controlo de inundações e luta contra a contaminação.

– Programação da formação a bordo e realização de exercícios nestas matérias.

– Utilização de planos de continxencias, quadros de obrigas e instruções para casos de emergência, e planos de salvamento e luta contra incêndios.

– Manejo de equipamentos e médios de salvamento, luta contra incêndios, controlo de inundações e luta contra a contaminação.

– Uso das TIC para a elaboração de listas de comprobação e manutenção, assim como para a sensibilização sobre as consequências de uma má praxe e os seus riscos associados.

1.3. Módulo profissional: Organização da assistência sanitária a bordo.

• Equivalência em créditos ECTS: 5.

• Código: MP0802.

• Duração: 53 horas.

1.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Determina os cuidados de atenção imediata que é preciso praticar ao pessoal embarcado ante situações de emergência sanitária, reconhecendo a natureza e a gravidade das lesões e integrando a sequência de acções que haja que realizar.

– QUE1.1. Relacionou-se a valoração da emergência com as técnicas de reconhecimento dos signos e sintomas externos da pessoa acidentada (pele, excreción, nível de consciência, respiração, pulso e aspecto geral).

– QUE1.2. Praticaram-se técnicas de exploração de uma pessoa enferma.

– QUE1.3. Diferenciou-se entre auscultación e palpación para obter a pressão arterial.

– QUE1.4. Identificaram-se os aparelhos de medición da pressão arterial e da temperatura do corpo.

– QUE1.5. Reconheceram-se num manequín os órgãos e as estruturas anatómicas principais.

– QUE1.6. Praticaram-se as actuações conducentes a restabelecer a respiração e estimular a reanimación cardiopulmonar.

– QUE1.7. Estabeleceu-se a sequência de procedimentos para deter diversos tipos de hemorraxias, com os médios que há que utilizar e a temporalidade das acções.

– QUE1.8. Identificou-se como e quando deve usar-se um torniquete.

– QUE1.9. Identificou-se a diferença entre escordadura, luxación e fractura.

– QUE1.10. Relacionaram-se os meios e as técnicas de inmobilización de lesões e fracturas com a sua aplicação segundo a zona corporal.

– QUE1.11. Identificou-se o processo e a sequência de actuação nos cuidados de atenção imediata ante um traumatismo abdominal ou torácico fechado, segundo os procedimentos estabelecidos.

– QUE1.12. Identificou-se o processo e a sequência de actuação nos cuidados de atenção imediata ante um traumatismo cranio-encefálico com perda de consciência, segundo os procedimentos estabelecidos.

– QUE1.13. Relacionaram-se os processos de intoxicación por inalação e inxestión com os sintomas que produzem nas pessoas e com as actuações de atenção sanitária requeridas.

– QUE1.14. Identificaram-se as principais urgências odontolóxicas.

• RA2. Valora o grau de aplicação das técnicas de atenção imediata nas situações de urgência sanitária produzidas por traumatismos frequentes a bordo, interpretando a sua sintomatoloxía mais comum e reconhecendo e, de ser o caso, praticando os procedimentos estabelecidos.

– QUE2.1. Relacionaram-se os acidentes por frio e por calor (hipotermia e golpe de calor) com as suas causas, a sintomatoloxía própria e as actuações de atenção sanitária requeridas.

– QUE2.2. Descreveram-se os signos e os casos que podem ocorrer trás um mergulho: hidrocución e hiperventilación.

– QUE2.3. Identificou-se a actuação para o resgate de uma pessoa hipotérmica.

– QUE2.4. Relacionaram-se as lesões na cabeça, no pescoço e nas costas com a aplicação das técnicas de inmobilización local nas zonas afectadas.

– QUE2.5. Efectuou-se a valoração de uma eventual queimadura num membro da tripulação, em função da extensão e a localização da zona afectada, a profundidade da lesão e as características de saúde da pessoa.

– QUE2.6. Relacionaram-se as actuações face a queimaduras com a natureza do agente causante (calor, substancias químicas e electricidade).

– QUE2.7. Seguiu-se a sequência de limpeza, desinfección e protecção de uma queimadura ou conxelación com os materiais da caixa de primeiros auxílios.

– QUE2.8. Relacionaram-se os ferimentos susceptíveis de sutura com as possíveis técnicas aplicável.

– QUE2.9. Descreveu-se a actuação ante ferimentos torácicas e abdominais graves.

– QUE2.10. Praticou-se o procedimento de aplicação de uma determinada técnica de sutura, tratamento e vendaxe do ferimento.

– QUE2.11. Valorou-se a importância da asepsia e as técnicas associadas segundo os procedimentos estabelecidos.

• RA3. Detecta a necessidade de asesoramento radiomédico, identificando as emergências sanitárias por acidente ou doença da pessoa e valorando a evolução no tratamento do problema sanitário a bordo.

– QUE3.1. Reconheceram-se os critérios de gravidade a partir da identificação das constantes vitais de uma pessoa.

– QUE3.2. Diferenciou-se entre pulso arrítmico, rítmico, débil e forte.

– QUE3.3. Identificou-se a presença ou ausência de respiração.

– QUE3.4. Valorou-se o reflexo pupilar.

– QUE3.5. Identificaram-se os signos e os valores externos de shock numa pessoa, de acordo com o protocolo estabelecido.

– QUE3.6. Relacionaram-se os signos e os sintomas que indicam o anómalo funcionamento dos órgãos vitais, de acordo com os protocolos de diagnóstico determinados nos manuais sanitários.

– QUE3.7. Valoraram-se os dados do historial clínico da pessoa.

– QUE3.8. Utilizaram-se meios informáticos para o fornecimento de dados, a elaboração das fichas médicas e a gestão do processo.

– QUE3.9. Identificaram-se as normas de cuidado e atenção a pessoas moribundas e as medidas que há que aplicar em caso de falecemento.

– QUE3.10. Identificaram-se situações e emergências de carácter médico que a bordo de um buque requerem consulta radiomédica.

– QUE3.11. Tiveram-se em conta, na administração de medicamentos, as contraindicacións, os efeitos secundários e as interacções.

• RA4. Determina as medidas preventivas e de higiene, valorando os tipos de doenças e acidentes que podem afectar o pessoal embarcado e atendendo às normas de higiene pessoal e ambiental que favorecem a saúde.

– QUE4.1. Relacionou-se a prevenção da parasitoloxía e a epidemioloxía com as técnicas de saneamento do buque (desinfección, desratización e desinsectación).

– QUE4.2. Identificaram-se as diferenças entre infecção, doença infecciosa e doença transmisible.

– QUE4.3. Reconheceu-se a importância de planificar de modo periódico medidas sobre higiene individual e colectiva, saúde e manipulação de alimentos, com o fim de evitar danos e riscos de transmissão de doenças nas tripulações e na passagem.

– QUE4.4. Elaborou-se o mapa de riscos inherente aos espaços do buque, com o fim de determinar as medidas preventivas conducentes à sua redução.

– QUE4.5. Relacionaram-se as principais doenças tropicais com as regiões geográficas onde podem aparecer, com especial referência ao paludismo e à febre amarela.

– QUE4.6. Identificaram-se as medidas especiais de higiene que é preciso adoptar em climas tropicais.

– QUE4.7. Previram-se medidas de prevenção do paludismo (vacinación, quimioprofilaxe, medicación antipalúdica, kits de diagnóstico e prevenção de picadas) em zonas de risco.

– QUE4.8. Relacionaram-se os signos e sintomas das principais doenças de transmissão sexual (ETS), em particular da SIDA, com os mecanismos de contágio e as medidas de prevenção.

– QUE4.9. Valoraram-se as consequências da intoxicación etílica aguda e os efeitos das drogas sobre a segurança a bordo.

• RA5. Caracteriza os meios disponíveis a bordo para atender qualquer possível evacuação e deslocação de pacientes ou pessoas acidentadas, interpretando a documentação do buque e aplicando a metodoloxía sanitária.

– QUE5.1. Relacionaram-se os métodos de resgate e transporte de uma pessoa ferida com as manobras que há que realizar, em função do número de socorristas.

– QUE5.2. Previu-se o tipo de padiola para reduzir riscos de agravamento da pessoa acidentada durante o seu transporte e a sua evacuação.

– QUE5.3. Caracterizou-se a sequência de actuações sanitárias de preparação da pessoa acidentada para a sua evacuação ou a sua deslocação.

– QUE5.4. Realizou-se a manipulação da pessoa acidentada por supostas contusións ou traumatismos, evitando os danos colaterais, para prevenir lesões maiores.

– QUE5.5. Aplicaram-se as técnicas de posicionamento na padiola da pessoa, com postura de segurança, partindo de uma suposta patologia, trincouse e libertou-se, e efectuou-se o transporte.

– QUE5.6. Identificaram-se as operações de transporte de uma pessoa com possível lesão na coluna vertebral, de acordo com os procedimentos estabelecidos.

– QUE5.7. Formalizaram-se as fichas médicas de evacuação.

– QUE5.8. Teve-se em conta a configuração dos espaços do buque de acordo com a documentação técnica, com o fim de facilitar a deslocação e a evacuação de pacientes e pessoas acidentadas em condições de eficácia e segurança.

• RA6. Realiza a consulta radiomédica, descrevendo a sintomatoloxía da pessoa e aplicando a metodoloxía e a normativa estabelecidas.

– QUE6.1. Identificou-se a informação que cumpra transmitir na consulta radiomédica (valoração inicial do estado da pessoa, historial clínico básico, descrição do acontecimento, etc.).

– QUE6.2. Caracterizou-se o interrogatório a pacientes para se aproximar a um diagnóstico, de acordo com o protocolo estabelecido.

– QUE6.3. Identificaram-se a situação das regiões anatómicas de um indivíduo e a dos órgãos vitais, segundo estabelece o manual para consultas radiomédicas.

– QUE6.4. Relacionaram-se os aparelhos e os sistemas que compõem o corpo humano com as suas bases fisiolóxicas mais elementares.

– QUE6.5. Realizou-se consulta médica por rádio aplicando a metodoloxía e a normativa específica, a partir de um suposto caso de pessoa enferma ou acidentada.

– QUE6.6. Relacionaram-se os tipos de caixas de primeiros auxílios regulamentares a bordo com os seus conteúdos mínimos e o seu âmbito de aplicação.

– QUE6.7. Organizou-se e executou-se a actividade de acordo com as instruções recebidas e com critérios de qualidade e segurança, aplicando os procedimentos estabelecidos.

1.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Atenção imediata ante situações de emergência sanitária.

• Descrição da estrutura e as principais funções dos aparelhos, os sistemas e os órgãos do corpo humano.

• Manobras e técnicas exploratorias e terapêuticas básicas.

• Traumatismos: técnicas de inmobilización.

• Fracturas: aberta e fechada. Sintomatoloxía.

• Hemorraxias: tipoloxía e controlo.

• Ferimentos: tratamento.

• Asfixia e paragem cardíaca.

• Reanimación. Técnicas de respiração cardiopulmonar.

• Intoxicación.

• Dor: intensidade e carácter.

• Urgências odontolóxicas.

BC2. Valoração de técnicas de atenção imediata ante situações de urgência sanitária.

• Técnicas para a administração de inxectables subcutáneos, intramusculares e endovenosos.

• Hipotermia e golpe de calor: tratamento.

• Técnicas de sutura.

• Vendaxe de ferimentos. Asepsia.

• Actuação em processos infectocontaxiosos.

• Queimaduras e conxelacións:

– Agentes motivadores.

– Tratamento: limpeza, desinfección e protecção.

• Caixa de primeiros auxílios: tipos regulamentares e composição. Códigos de identificação do material incluído na caixa de primeiros auxílios.

• Corpos estranhos nos olhos, no nariz e nas vias respiratórias.

BC3. Necessidade de asesoramento radiomédico.

• Valoração do estado de consciência ou inconsciencia da vítima.

• Localização, identificação e cuantificación da presença ou ausência de respiração.

• Constantes vitais:

– Presença ou ausência de pulso: características.

– Equipamentos de medida: parâmetros, categoria e conexão.

– Medición de temperatura e pressão arterial.

• Shock: tipos. Primeiros auxílios. Tratamento geral do shock.

• Patologias e situações que requerem consulta médica por rádio:

– Patologias e lesões dos ouvidos, o nariz, a gorxa e os olhos.

– Síndrome febril durante a navegação em zonas tropicais.

• Princípios de administração de medicamentos: metodoloxía para uso dos medicamentos.

BC4. Prevenção e higiene a bordo.

• Higiene individual e colectiva.

• Higiene do buque e do ónus: espaços habitáveis e para a alimentação.

• Parasitoloxía e epidemioloxía: parasitismo, infecção e infestación. Profilaxe.

• Técnicas de saneamento do buque: desinfección, desinsectación e desratización.

• Higiene da alimentação: água e alimentos.

• Doenças tropicais e regiões geográficas. Paludismo e febre amarela.

• Doenças de transmissão sexual (ETS): mecanismos de contágio, sintomas e prevenção.

• Uso indebido de drogas e álcool:

– Principais drogas de abuso e os seus efeitos.

– Consequências da intoxicación etílica aguda.

– Efeitos das drogas sobre a segurança a bordo.

• Outras urgências psiquiátricas.

• Vacinación no pessoal trabalhador do mar.

• Regulamentação sanitária.

• Livro de higiene naval.

BC5. Evacuação e deslocação de pacientes com acidentes.

• Preparação da pessoa ferimento ou enferma para a sua evacuação ou a sua deslocação: aplicação de medidas de primeiros auxílios.

• Técnicas de manipulação da pessoa acidentada com traumatismo.

• Técnicas de inmobilización de uma fractura.

• Técnicas de inmobilización da pessoa ferida em caso de traumatismo de coluna vertebral.

• Técnicas de posicionamento em padiola.

• Operações de trincaxe e libertação de pacientes.

• Caixa de primeiros auxílios: tipos, instrumentos. Material de cura e fármacos vários.

BC6. Procedimentos de consulta radiomédica.

• Serviços de informação médica em assistência sanitária a bordo:

– Metodoloxía e regulamentação para as comunicações.

– Serviços através de comunicações por satélite.

• Fichas médicas de evacuação.

• Manuais de procedimento radiomédico.

• Guia médica internacional da bordo.

• Guia de utilização de medicamentos.

1.3.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de aplicação de cuidados e execução de técnicas de atenção imediata nas situações e nos traumatismos mais frequentes a bordo, de evacuação e deslocação de pacientes e de estabelecimento de medidas preventivas para a saúde da tripulação.

A função de aplicação de cuidados de atenção imediata ante traumatismos abrange aspectos como:

– Reconhecimento de pacientes e aplicação de técnicas exploratorias.

– Identificação dos principais tipos de traumatismos.

– Selecção das técnicas de atenção imediata com respeito à situações e os traumatismos que ocorrem a bordo.

– Valoração das situações e as emergências de carácter médico que precisem asesoramento por rádio, para o seu posterior tratamento.

– Realização de consultas médicas por rádio.

– Valoração de outras situações de emergência que requeiram assistência médica para prever a situação de urgência e a possível modalidade assistencial (a bordo ou rádio-médica).

– Avaliação das necessidades de prevenção e educação sanitária que há que realizar a bordo com a tripulação e a passagem, com o fim de garantir uma actuação sanitária completa.

– Organização da deslocação e da evacuação de pacientes no mar.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Assistência sanitária em situações de emergência e urgência sanitária. Identificação e planeamento das medidas de prevenção.

– Organização e manutenção de medidas hixiénicas.

– Realização de técnicas de primeiros auxílios no mar.

– Atenção a pessoas enfermas no mar.

– Consulta radiomédica.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais o), q), r), s), u) e v) do ciclo formativo e as competências n), ñ), o), q) e r).

Dadas as peculiaridades das profissões marítimo-pesqueiras, deverá ter-se presente a possibilidade de dar este módulo de modo bilingue para facilitar a inserção profissional das pessoas intituladas no seio de tripulações multinacionais, nas cales se utiliza o inglês como língua vehicular.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Aplicação de técnicas de primeiros auxílios.

– Valoração diagnóstica a partir da determinação das constantes vitais em pacientes.

– Controlo da funcionalidade dos aparelhos, os sistemas e os órgãos do corpo humano em situações de atenção sanitária.

– Tratamento paliativo dos principais tipos de traumatismo a partir das manifestações mais comuns dos seus signos e sintomas.

– Aplicação de procedimentos de reanimación cardiopulmonar, administração de inxectables, realização de suturas, etc., fazendo uso de material didáctico específico (bonecos, sensores, etc.).

– Avaliação da casuística de usos do material das caixas de primeiros auxílios regulamentares e procedimentos de aplicação habituais a bordo.

1.4. Módulo profissional: Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.

• Equivalência em créditos ECTS: 14.

• Código: MP1308.

• Duração: 240 horas.

1.4.1. Unidade formativa 1: Preparação, posta em marcha e supervisão de plantas propulsoras.

• Código: MP1308_12.

• Duração: 180 horas.

1.4.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Prepara e põe em marcha plantas propulsoras, valorando as características da instalação e a funcionalidade dos equipamentos auxiliares, segundo critérios de eficiência energética.

– QUE1.1. Valoraram-se as condições que permitem uma navegação segura, verificando a operatividade e as características dos elementos da propulsión e dos serviços do buque estabelecidas na documentação técnica.

– QUE1.2. Estabeleceu-se o processo de posta em marcha da planta propulsora em condições de segurança, determinando a sequência de operações de preparação e verificação da funcionalidade dos elementos e dos serviços essenciais para iniciar a travesía (linhas de eixos, sistema de governo, ventilação e extracção em câmara de máquinas, etc.).

– QUE1.3. Verificou-se que as trasfegas se realizem em condições de segurança e que as operações com combustível cumpram os requisitos estabelecidos na normativa, para prevenir a contaminação do meio marinho.

– QUE1.4. Efectuaram-se análises protocolizadas de azeites, combustíveis, água de caldeiras e de refrigeração de motores, controlando as propriedades, e arranjaram-se as anomalías observadas.

– QUE1.5. Verificaram-se os procedimentos de operação das estações de tratamento de águas residuais de azeite e combustível, compresores de ar e equipamentos de produção e distribuição de água, comprovando que as condições e os valores dos parâmetros de funcionamento se ajustem às especificações de fábrica.

– QUE1.6. Verificaram-se os procedimentos de operação das plantas separadoras de águas oleaxinosas e de tratamento de águas residuais, comprovando os valores dos parâmetros de funcionamento e ajustando-os ao estabelecido na normativa.

– QUE1.7. Integrou-se numa equipa de trabalho, demonstrando capacidade de liderança à hora de dirigí-lo para arranjar problemas durante a preparação da posta em marcha da planta propulsora.

• RA2. Realiza a posta em marcha e avalia o funcionamento de máquinas motrices (motor de combustión interna, caldeira ou turbina de vapor, ou turbina de gás), valorando o seu rendimento segundo o planeamento da travesía.

– QUE2.1. Relacionaram-se as características e o funcionamento de cada elemento dos grupos funcional que configuram a máquina motriz com a sua função no ciclo de trabalho.

– QUE2.2. Corrigiram-se as desviacións observadas nos parâmetros de funcionamento dos sistemas auxiliares da máquina motriz, segundo o especificado na documentação técnica.

– QUE2.3. Supervisionou-se a execução segura do processo de arranque da máquina motriz, e verificou-se que a interacção com os seus serviços auxiliares se realize de acordo com as condições estabelecidas na sequência de arranque.

– QUE2.4. Determinou-se o rendimento e a eficiência energética da máquina motriz, efectuando cálculos da potência desenvolvida, e valorou-se a adopção de medidas correctoras.

– QUE2.5. Verificou-se a posta a ponto da máquina motriz, analisando os diagramas e os parâmetros de funcionamento, e efectuaram-se os ajustes necessários.

– QUE2.6. Rearmouse o sistema de seguranças da máquina motriz, verificando e corrigindo as anomalías causantes de uma paragem de emergência, e comprovou-se a sua operatividade antes de voltá-la pôr em marcha.

– QUE2.7. Definiram-se os protocolos de aplicação dos procedimentos e as normas de segurança das operações de posta em marcha, mudanças de regime, apagamento, etc., da planta propulsora de vapor.

– QUE2.8. Verificou-se o cumprimento dos procedimentos de operação estabelecidos sobre a turbina de gás, comprovando a adequação dos parâmetros de funcionamento aos indicados na documentação técnica e corrigindo as desviacións observadas.

• RA3. Supervisiona e realiza as operações de manutenção preventivo e preditivo de sistemas de propulsión, serviços e governo de buques e embarcações, definindo e organizando os meios necessários.

– QUE3.1. Supervisionaram-se as operações de desmontaxe, montagem e verificação do estado dos elementos do sistema propulsor e da maquinaria auxiliar para a sua manutenção, substituindo componentes para a sua análise ou substituição consonte os protocolos estabelecidos e utilizando os meios com precisão.

– QUE3.2. Determinou-se a operação que cumpra realizar trás a desmontaxe, comparando os valores dos parâmetros obtidos na verificação com a documentação técnica e estabelecendo prioridades.

– QUE3.3. Determinaram-se e executaram-se acções de manutenção sobre um elemento ou equipamento da planta propulsora a partir dos dados, da medición de parâmetros, das condições operativas e dos gráficos obtidos seguindo técnicas de análise, inspecções e diagnose empregadas na manutenção preditivo.

– QUE3.4. Realizaram-se operações de manutenção em sistemas de propulsión de embarcações com motores foraborda, intraforaborda e de chorro de água, para garantir a sua operatividade e a sua eficiência energética, de acordo com a documentação técnica e as instruções dadas, verificando a eficácia e a frequência dos controlos.

– QUE3.5. Efectuaram-se ajustes e reaxustes de elementos de um motor térmico (culatas, sistema de inxección, sistema de sobrealimentación, etc.) trás a execução de uma manutenção e de acordo com os valores especificados, aplicando os protocolos de arranque e posta em marcha, em caso necessário, depois de uma reparación ou uma manutenção.

– QUE3.6. Realizaram-se provas funcional e de fiabilidade e ajustes finais de modo sistemático, verificando que se restabeleceram as condições iniciais de funcionamento.

– QUE3.7. Tiveram-se em conta os critérios de qualidade nos trabalhos de manutenção.

– QUE3.8. Registaram-se os trabalhos de manutenção efectuados no formato indicado, actualizando os registros de modificações.

1.4.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Preparação e posta em marcha da planta propulsora e serviços do buque.

• Documentação técnica. Planos e manuais.

• Componentes de um sistema propulsor e serviços do buque. Motores térmicos para a produção de electricidade (diésel-alternadores) e outros serviços.

• Programação da posta em marcha da planta propulsora e plantas auxiliares.

• Linha de eixos: hélices (hélices de pás regulables), chumaceiras e redutoras, inversores de marcha e bucina.

• Novas tendências em construção e operação de plantas propulsoras. Propulsores acimutais, cicloidais e de chorro de água. Coxeneración e sistemas anticontaminación.

• Sistema de governo. Servomotor de governo.

• Serviços de buque: sistema de achique, baldeo, contra incêndios e lastre; sistema de ventilação e extracção de ar; sistemas de tratamento de resíduos sólidos.

• Circuitos auxiliares.

• Operações com combustível e lastre (combustíveis marinhos e combustíveis ligeiros e pesados): características e normativa.

• Análise de combustíveis, águas e azeites:

– Azeites lubricantes: características e classificação. Aditivos.

– Análise em laboratórios e provas a bordo: procedimentos; tomada de amostras.

– Tratamento de água para motores e caldeiras. Análise de águas: corrosión e incrustación; tomada de amostras.

• Sistemas de purificación e clarificación de combustíveis e azeites.

• Sistemas de ar comprimido. Funcionamento de um compresor.

• Sistemas de produção e distribuição de água fria e quente. Evaporadores e sistemas de osmose inversa. Quentadores e caldeiras auxiliares.

• Plantas separadoras de águas oleaxinosas e de tratamento de águas residuais. Separadores de sentinas.

• Sistemas e serviços auxiliares de coberta: botes salvavidas, pescantes, guinches, etc.

BC2. Posta em marcha e funcionamento da máquina motriz principal e auxiliar (motores de combustión interna, caldeira ou turbina de vapor, ou turbina de gás).

• Ciclos de trabalho das máquinas térmicas.

• Motores de combustión interna: motores gasolina e diésel de dois e de quatro tempos. Motores de gás.

• Sistema de alimentação de combustível do motor. Armazenamento. Trasfega e depuración. Circuitos e componentes. Precauções ambientais.

• Sistema de ar de ónus do motor. Bombas de varremento. Sobrealimentación: turbosoprantes.

• Sistema de acendemento do motor. Modos de combustión.

• Sistemas de lubricación, armazenamento, trasfega e classificação de azeites lubricantes. Circuitos e componentes. Precauções ambientais.

• Refrigeração do motor. Sistemas de refrigeração. Circuitos e componentes.

• Sistema de arranque e manobra. Sequências de arranque e paragem. Regulação de marcha.

• Cálculos de potência. Rendimento e eficiência energética. Par motor. Cálculos.

• Diagramas de funcionamento. Curvas características. Curvas de par motor. Obtenção de dados. Consumos: classes. Cálculos.

• Sistema de segurança: medidores e alarmes. Paragens de emergência. Rearme. Elementos de mando e controlo.

• Plantas de vapor a bordo: procedimentos e normas de segurança (protocolos); descrição funcional (operação e manutenção).

• Plantas de turbinas de gás e sistemas associados: descrição funcional.

• Procedimentos de operação da turbina de gás.

• Expressões técnicas em inglês.

BC3. Supervisão e execução de operações de manutenção preventivo e preditivo de sistemas de propulsión, serviços e governo de buques e embarcações.

• Operações de desmontaxe, limpeza e montagem de peças de equipamentos.

• Verificação e controlo de elementos: folguras e tolerâncias admissíveis.

• Acções a partir de dados da manutenção preditivo.

• Motores foraborda: elementos construtivos e sistemas. Colas e hélices.

• Motores intraforaborda: elementos construtivos e sistemas.

• Sistema de propulsión de chorro de água: componentes do sistema.

• Manutenções específicas de sistemas de propulsión de embarcações:

– Ajustes de carburación, mistura, ralentí e potência máxima.

– Percurso do sistema de transmissão de potência.

– Percurso do impulsor da bomba de refrigeração de paletas.

– Limpeza do circuito de água salgada de refrigeração. Limpeza de arrefriadores. Provas de estanquidade.

• Manutenção prévia a paragens prolongadas de uma embarcação.

• Comprobações, ajustes e reaxustes de elementos de um motor térmico:

– Verificação do estado da culata e camisa.

– Reaxuste de válvulas. Accionamento de válvulas.

– Operações nos sistemas de inxección: regulação de inxección, avanço de inxección; limpeza e timbraxe de inxectores.

– Verificação do sistema de sobrealimentación, varremento e escape. Supervisão e limpeza de contentores, placas de varremento, filtros e arrefriador. Engraxamento.

– Verificação do comboio alternativo e do eixo de cegoñais. Tomada de flexións.

– Verificação do sistema de arranque. Sistemas de arranque.

– Ajuste do sistema de acendemento de um motor de gasolina.

• Provas funcional e de fiabilidade.

• Técnicas de controlo de qualidade.

• Registro dos trabalhos de manutenção.

1.4.2. Unidade formativa 2: Manutenção preventiva e preditivo do sistema de propulsión e diagnose e reparación de avarias.

• Código: MP1308_22.

• Duração: 60 horas.

1.4.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Programa e coordena a manutenção preventiva e preditivo dos sistemas de propulsión, serviços e governo de buques e embarcações a partir dos meios disponíveis e valorando a documentação técnica.

– QUE1.1. Estabeleceram-se protocolos de manutenção a partir da informação técnica dos equipamentos e da obtida nos registros, nas revisões, nas inspecções preventivas e na avaliação estatística.

– QUE1.2. Estabeleceram-se protocolos para a toma de dados de manutenção preditivo, aplicando técnicas de medida e valorando a condição operativa dos equipamentos.

– QUE1.3. Efectuou-se a distribuição temporária dos trabalhos de manutenção, tendo em conta os requisitos dos equipamentos e as circunstâncias de funcionamento, a programação geral, a criticidade do equipamento e a sua concorrência no funcionamento da instalação.

– QUE1.4. Estabeleceu-se o procedimento de preparação da zona de trabalho, realizando o isolamento mecânico do equipamento ou do sistema que cumpra manter, estabelecendo os requisitos dos equipamentos submetidos a manutenção, segurança e programa de manutenção, e utilizando a documentação técnica.

– QUE1.5. Estabeleceu-se a sequência de desmontaxe e montagem nas operações de manutenção, com previsão das actuações ante continxencias e planificando as operações, seguindo critérios de segurança e prevenção ambiental.

– QUE1.6. Atribuíram-se os meios humanos e materiais, tendo em conta a ónus de trabalho, a prioridade, a disponibilidade, a experiência e a formação técnica do pessoal, assim como a optimização das intervenções.

– QUE1.7. Estabeleceram-se as operações de manutenção que cumpra efectuar por meios externos ou intervenções de reparación em desemprego, tendo em conta as recomendações da documentação técnica e os meios disponíveis.

– QUE1.8. Definiram-se os protocolos de registro da informação relativa às operações de manutenção.

• RA2. Diagnostica avarias em sistemas de propulsión de buques e embarcações, interpretando as indicações e os valores dos parâmetros e utilizando a informação contida na documentação técnica.

– QUE2.1. Analisaram-se as causas da avaria identificando os seus sintomas e localizando o equipamento ou o sistema que cumpra diagnosticar e a sua relação com outros equipamentos ou sistemas.

– QUE2.2. Seleccionaram-se e seguiram-se os protocolos de diagnose estabelecidos na documentação técnica, valorando os dados obtidos durante as operações.

– QUE2.3. Valorou-se o alcance da avaria, utilizando comprobações sensoriais e relacionando os valores dos parâmetros obtidos mediante aparelhos de medida e sistemas de autodiagnose com os estabelecidos na documentação técnica.

– QUE2.4. Valorou-se o tempo utilizado na diagnose da avaria atendendo às condições de trabalho da planta propulsora e maquinaria auxiliar.

– QUE2.5. Elaborou-se um relatório técnico de diagnóstico e de alcance da avaria que permita estabelecer prioridades à hora de executar a reparación, justificando as opções de reparación e as medidas paliativas que cumpra adoptar.

– QUE2.6. Avaliaram-se alternativas de reparación em função do diagnóstico efectuado, determinou-se o procedimento e os meios que se devem utilizar e justificou-se a alternativa eleita.

• RA3. Supervisiona e realiza operações de reparación de avarias em sistemas de propulsión de buques e embarcações, depois de determinar a intervenção que cumpra realizar a partir do diagnóstico e valorando a restauração da operatividade obtida.

– QUE3.1. Elaborou-se a sequência de intervenção para a reparación da avaria, seguindo os procedimentos estabelecidos na documentação técnica para a desmontaxe e a montagem, salvaguardar e isolando os componentes que cumpra substituir ou recuperar.

– QUE3.2. Determinaram-se e seleccionaram-se os meios humanos e materiais necessários para levar a cabo a reparación, tendo em conta critérios de prioridade e os dados obtidos na documentação técnica.

– QUE3.3. Estabeleceram-se os serviços alternativos ou de emergência requeridos, que permitam manter a segurança do buque, da tripulação e do ambiente.

– QUE3.4. Determinou-se a operação que cumpra realizar com o elemento avariado (reparación por substituição, valorando a intercambiabilidade dos elementos ou o seu envio a oficina, etc.), com valoração do seu estado, das prioridades estabelecidas e da sua influência ou interacção com o resto da instalação.

– QUE3.5. Arranjaram-se avarias nos sistemas de propulsión de embarcações com motores foraborda, intraforaborda e de chorro de água, realizando os ajustes necessários para garantir a sua operatividade, seguindo os protocolos para o arranque e a posta em marcha depois de uma reparación.

– QUE3.6. Verificou-se o restablecemento das condições iniciais de funcionamento do equipamento ou sistema trás a reparación, realizando os ajustes necessários mediante a comprobação de que não existam perdas de fluidos nem valores de parâmetros fora de categoria.

– QUE3.7. Tiveram-se em conta os critérios de qualidade, segurança e eficácia nos trabalhos de reparación.

– QUE3.8. Registaram-se os detalhes das intervenções no formato definido.

• RA4. Avalia e cumpre as normas de prevenção de riscos laborais e ambientais em tarefas de supervisão e manutenção da planta propulsora, avaliando os riscos associados e aplicando as medidas para os prevenir, consonte a normativa.

– QUE4.1. Determinaram-se os riscos laborais e ambientais, assim como o seu nível de perigo, associados à actividade que cumpra efectuar, utilizando a normativa de aplicação.

– QUE4.2. Desenharam-se e implantaram-se planos de protecção e de actuação para as situações de risco mais habituais, e consciencializou-se o pessoal implicado da importância do seu cumprimento.

– QUE4.3. Relacionaram-se os elementos de segurança (máquinas e equipamentos de protecção individual) com a sua funcionalidade, e determinou-se cales se devem adoptar em função da tarefa que cumpra realizar.

– QUE4.4. Supervisionaram-se e levaram-se a cabo as actuações de preparação da zona de trabalho prévias à execução de operações de manutenção, valorando a ordem e a limpeza das instalações e dos equipamentos como factor de prevenção de riscos e patologias.

– QUE4.5. Relacionaram-se as normas de higiene no trabalho com as consequências físicas e psíquicas do seu não cumprimento.

– QUE4.6. Considerou-se a influência de factores de risco de carácter psicosocial e determinaram-se as intervenções preventivas que haja que efectuar, a nível tanto organizativo como pessoal.

– QUE4.7. Implantou-se e respeitou-se um sistema de recolha selectiva e eliminação de resíduos, assim como os procedimentos de armazenamento e manipulação de produtos perigosos.

– QUE4.8. Valoraram-se as atitudes do pessoal com o título de técnico superior que favoreçam a incorporação de hábitos laborais que reduzam os riscos de acidente.

1.4.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Programação da manutenção preventiva e preditivo dos sistemas de propulsión, serviços e governo de buques e embarcações.

• Plano de manutenção programado. Manutenção da linha de eixos, do sistema de governo e da maquinaria auxiliar.

• Tomada de dados de manutenção preditivo:

– Aparelhos de medida: temperaturas, pressões, etc.

– Triboloxía, termografía, líquidos penetrantes, gases de escape, etc.

– Diagnóstico de disfuncións e relatórios de medidas.

• Distribuição temporária dos trabalhos: programação periódica.

• Preparação da zona de trabalho: isolamento mecânico e procedimento de sinalización.

• Sequência de desmontaxe e montagem.

• Meios humanos e materiais: previsão de repostos, utensilios e ferramentas especiais.

• Manutenções que cumpra efectuar por meios externos: pedidos de assistência.

• Protocolos de registro. Histórico de equipamentos.

BC2. Diagnose de avarias em sistemas de propulsión de buques e embarcações.

• Identificação dos sintomas de uma avaria: disfuncións ou falhas mais característicos.

• Diagnose da avaria. Valoração das avarias.

• Alcance da avaria: sintomas externos não detectados por aparelhos de medida.

• Relação entre funcionamento da planta e tempo de diagnose. Medición e interpretação de parâmetros. Eleição de equipamentos e médios de controlo e diagnose.

• Elaboração de relatórios técnicos orais e escritos: causas, consequências, opções e tempo estimado de reparación da avaria. Estabelecimento de prioridades de reparación.

• Alternativas de reparación. Justificação da decisão adoptada.

BC3. Supervisão e realização de operações de reparación de avarias em sistemas de propulsión e serviços de buques e embarcações.

• Interpretação da documentação técnica e valores dos parâmetros operativos.

• Sequência de desmontaxe, limpeza e montagem: elaboração de um plano de intervenção.

• Meios humanos e materiais: repostos e utensilios necessários.

• Procedimentos de funcionamento de emergência em caso de avarias de equipamentos ou sistemas. Serviços alternativos. Equipamentos de emergência. Motor de emergência.

• Operação que cumpra realizar com o elemento avariado: avarias mais frequentes numa linha de eixos (redutoras, chumaceiras e bucina) e nos serviços auxiliares (controlo e verificação de níveis).

• Avarias nos sistemas de propulsión de embarcações: avarias no circuito de combustível (limpeza de filtros, ceba do circuito e controlo de rebordamentos e perdas), desgastes de piñón e coroa da cola e avarias na embraiagem.

• Ajuste de parâmetros e restablecemento do serviço: realização de provas funcional e de fiabilidade.

• Registro das intervenções.

BC4. Avaliação e prevenção de riscos laborais.

• Identificação de perigos e avaliação de riscos nas instalações de máquinas.

• Medidas de prevenção e resposta a continxencias.

• Normativa actual.

• Medidas de precaução em trabalhos de operação e manutenção: trabalhos em espaços confinados (soldadura em bodegas e tanques) e riscos por trabalhos em altura.

• Medidas de protecção individual e colectiva: equipamentos de protecção individual e sinalización de segurança (indicações de permissões de trabalho).

• Preparação da zona de trabalho.

• Higiene no trabalho:

– Limites de ruído.

– Desenho de instalações e equipamentos: condições de iluminación, ventilação e acessibilidade.

– Temperatura e humidade dos locais e espaços.

– Ergonomía na realização das operações.

• Manipulação de resíduos e produtos perigosos: sistema de recolhida selectiva e eliminação de resíduos; normativa.

1.4.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de operar e manter os sistemas de propulsión, sistemas auxiliares e serviços de um buque.

Estas funções abrangem aspectos como:

– Determinação e supervisão dos procedimentos de trabalho.

– Organização dos espaços de trabalho.

– Programação da manutenção.

– Manutenção preventiva, preditivo e correctivo de equipamentos e sistemas.

– Diagnóstico de avarias.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em processos de:

– Preparação e manejo de sistemas de propulsión e serviços de um buque.

– Manejo e manutenção de motores térmicos e sistemas auxiliares.

– Manutenção de sistemas de propulsión e serviços de um buque.

– Localização e diagnóstico de avarias nos motores térmicos.

– Localização e diagnóstico de avarias em sistemas de propulsión, sistemas auxiliares e serviços de um buque e nos sistemas de propulsión de embarcações auxiliares.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), e), g), q), r), s), t), u), v), w) e x) do ciclo formativo e as competências profissionais, pessoais e sociais a), c), e), k), ñ), o) e p).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Interpretação e manejo de planos e documentação técnica.

– Programação e execução da manutenção e da reparación dos equipamentos e dos sistemas que compõem os sistemas de propulsión, motores auxiliares e serviços de um buque.

– Técnicas de manutenção e reparación de motores térmicos.

– Identificação e diagnóstico de avarias.

– Verificação e controlo das reparacións.

– Sensibilização no cumprimento das normas de prevenção de riscos laborais.

– Trabalho em equipa.

– Organização dos espaços de trabalho, determinando os protocolos e aplicando as normas de prevenção e segurança.

– Utilização de simuladores de instalações e máquinas para a execução e a revisão de procedimentos de condución de uma planta propulsora.

1.5. Módulo profissional: Organização da manutenção em seco de buques e embarcações, e montagem de motores térmicos.

• Equivalência em créditos ECTS: 12.

• Código: MP1309.

• Duração: 213 horas.

1.5.1. Unidade formativa 1: Elaboração e interpretação de documentação técnica.

• Código: MP1309_14.

• Duração: 40 horas.

1.5.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Elabora planos, esquemas e esbozos de circuitos, equipamentos e elementos de máquinas sobre a planta real do buque, e interpreta-os e identifica-os nos planos de disposição geral, na relação de maquinaria e nas especificações do buque.

– QUE1.1. Identificaram-se os sistemas de debuxo técnico.

– QUE1.2. Identificaram-se as linhas de cotación.

– QUE1.3. Identificou-se a disposição de tanques, compartimentos e elementos estruturais do buque, interpretando os planos de disposição geral e de instalação de maquinaria.

– QUE1.4. Analisaram-se as características técnicas de funcionamento e instalação das máquinas e dos equipamentos do buque a partir de planos, de esquemas e da documentação técnica correspondente.

– QUE1.5. Analisaram-se as condições de ónus, lastres, consumos e estiba de provisões e capturas que afectam as condições de estabilidade e resistência estrutural do buque.

– QUE1.6. Realizaram-se esquemas dos circuitos de máquinas, coberta e parque de pesca, identificando as máquinas e os elementos constituíntes.

– QUE1.7. Realizaram-se planos e esboçaram-se peças mediante utilização de programas informáticos.

– QUE1.8. Identificaram-se as peças ou os elementos de um conjunto de máquina a partir do plano, de esbozos ou do esquema de despezamento, para planificar a sua desmontaxe, revisão ou reparación.

1.5.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Elaboração de planos e esquemas e interpretação da documentação técnica do buque.

• Interpretação dos planos mais significativos das instalações de máquinas do buque: disposição geral; relação de maquinaria; circuitos de risco (água salgada e combustível).

• Interpretação de manuais de instalação e funcionamento de uma máquina.

• Descrição das fases do processo de desmontaxe de uma máquina.

• Elaboração de vistas, secções e detalhes mais importantes de um conjunto de peças (plano ou esboço):

– Sistemas diédrico e axonométrico.

– Selecção e identificação de peças num plano de conjunto.

– Obtenção das vistas, secções e detalhes necessários de uma peça a partir desta.

– Interpretação de vistas, secções e detalhes de peças e elementos de máquinas.

• Aplicação de ferramentas informáticas. Programas CAD.

1.5.2. Unidade formativa 2: Processos de mecanizado.

• Código: MP1309_24.

• Duração: 73 horas.

1.5.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Realiza o mecanizado de elementos de máquinas, com definição das características, os processos e a sequência que cumpra seguir, analisando a documentação técnica e aplicando as normas de qualidade e os protocolos de segurança estabelecidos.

– QUE1.1. Definiram-se as especificações técnicas das peças que haja que fabricar mediante mecanizado, interpretando a documentação técnica.

– QUE1.2. Indicaram na documentação técnica as medidas, as quotas, os tipos de roscas e as secções.

– QUE1.3. Determinaram-se os detalhes de acabamento e montagem da peça, segundo o tipo de mecanizado.

– QUE1.4. Definiu-se a sequência de mecanizado, a máquina-ferramenta e os utensilios necessários, segundo as dimensões e o material de trabalho.

– QUE1.5. Definiram-se e calcularam-se os parâmetros de funcionamento das máquinas-ferramenta, em função dos materiais e do processo de trabalho.

– QUE1.6. Realizaram-se e supervisionaram-se as operações de mecanizado nas máquinas, verificando a qualidade das ferramentas e dos utensilios empregues.

– QUE1.7. Verificou-se a funcionalidade da peça, aplicando técnicas de medición e calibración, segundo protocolos estabelecidos.

– QUE1.8. Verificou-se o cumprimento das normas de segurança e de prevenção de riscos no processo de mecanizado.

1.5.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Realização de processos de mecanizado.

• Plano de trabalho em operações de mecanizado:

– Critérios de selecção do material.

– Descrição das fases de operação.

– Cálculos de mecanizado. Velocidade de corte e avanço, etc.

– Selecção das ferramentas que cumpra utilizar em função do processo.

• Operações de mecanizado: processos de tradeadura e de torneadura; operações e aplicações específicas da fresadora.

• Supervisão e controlo de processos de mecanizado.

• Verificação de ferramentas e utensilios empregados nas máquinas-ferramentas:

– Processos e técnicas de afiadura e verificação.

– Controlo de perfis e ângulos de corte.

– Tipos de máquinas de afiar.

– Abrasivos e produtos empregues para acabamentos especiais.

– Verificação do estado das máquinas.

• Metroloxía. Verificação das peças obtidas mediante mecanizado.

• Verificação da qualidade e a funcionalidade das peças obtidas:

– Provas de roscaxe e medida de tolerâncias.

– Emprego de calibradores e patrões.

– Provas de montagem, ajuste e funcionamento.

1.5.3. Unidade formativa 3: Processos de soldadura.

• Código: MP1309_34.

• Duração: 70 horas.

1.5.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Realiza a elaboração e a reparación de elementos de máquinas mediante técnicas de corte e soldadura, definindo os processos de trabalho e as condições de segurança e qualidade.

– QUE1.1. Determinou-se o procedimento de corte ou soldadura que cumpra aplicar, segundo o tipo de trabalho, a maquinaria empregada e as normas de qualidade estabelecidas.

– QUE1.2. Determinou-se a sequência dos processos segundo a disponibilidade das máquinas-ferramenta e do protocolo estabelecido para a reparación de cada peça.

– QUE1.3. Realizou-se o cálculo de materiais e o procedimento de reutilización e tratamento de sobrantes.

– QUE1.4. Verificou-se que a preparação das peças, os parâmetros de funcionamento das máquinas de corte e soldadura, e a colocação e a sujeição das peças se ajustem ao plano estabelecido e às normas de segurança.

– QUE1.5. Manejaram-se as ferramentas de corte e soldadura cumprindo os protocolos de segurança e os parâmetros de funcionamento previstos.

– QUE1.6. Verificou-se que o processo de corte e soldadura cumpra os procedimentos e os protocolos definidos.

– QUE1.7. Realizaram-se provas de resistência, firmeza das uniões, estanquidade e controlo de poros e acabamentos superficiais das peças soldadas, verificando que cumpram as especificações da documentação técnica e as normas de qualidade.

– QUE1.8. Relacionaram-se os elementos de segurança (máquinas, equipamentos de protecção individual, etc.) com a sua funcionalidade, e determinou-se cales se devem adoptar em função da tarefa que cumpra realizar.

– QUE1.9. Valoraram-se as atitudes do pessoal com o título de técnico superior que favoreçam a incorporação de hábitos laborais que reduzam os riscos de acidente.

1.5.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Aplicação de técnicas de corte e soldadura.

• Plano de trabalho de corte e soldadura:

– Cálculo e determinação dos materiais que se devem empregar.

– Tipo de soldadura e elementos de achega necessários.

– Selecção do equipamento ou a máquina de soldar.

– Preparação e sujeição das peças.

– Provas preliminares e correcções.

• Características dos materiais referidas à soldadura e ao oxicorte: ferro e aço, aliaxes especiais e fundicións.

• Soldadura eléctrica por arco e eléctrodo revestido:

– Estudo da potência do arco.

– Aplicação de eléctrodo revestido.

– Efeitos da polaridade empregada sobre a qualidade do cordão.

– Controlo das condições e posições de soldadura.

• Soldadura eléctrica por arco com gás protector:

– Características de fusão da soldadura.

– Material de achega e aplicações.

– Controlo das condições e posições de soldadura.

• Soldadura oxiacetilénica e oxicorte:

– Procedimentos segundo gases empregues.

– Controlo e especificações da chama.

– Material de achega.

– Materiais para o oxicorte.

– Controlo das condições e as posições de soldadura.

• Comprobação e verificação das uniões soldadas: eliminação de tensões térmicas; provas de porosidade.

• Protocolos de segurança em operações de corte e soldaduras.

• Equipamentos de protecção individual.

• Preparação da zona de trabalho.

• Higiene no trabalho.

1.5.4. Unidade formativa 4: Supervisão e realização da manutenção de elementos do buque.

• Código: MP1309_44.

• Duração: 30 horas.

1.5.4.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Supervisiona e realiza trabalhos de reparación e inspecção de máquinas e componentes para restabelecer o seu funcionamento segundo critérios de qualidade, valora e regista os resultados obtidos e elabora relatórios técnicos.

– QUE1.1. Definiu-se o procedimento de desmontaxe, reparación e montagem de uma máquina, descrevendo todas as operações do processo.

– QUE1.2. Determinaram-se os repostos, as ferramentas e os utensilios necessários, interpretando a documentação técnica.

– QUE1.3. Verificaram-se as operações de desmontaxe, comprovando o estado das peças, as medidas, as tolerâncias, os ajustes, os apertos e as condições dos sistemas de selaxe e rodadura.

– QUE1.4. Verificaram-se as operações de reparación, reconstrução ou substituição de componentes, comprovando a sua funcionalidade.

– QUE1.5. Executaram-se e avaliaram-se os ensaios de materiais e os tratamentos térmicos, verificando a qualidade destes.

– QUE1.6. Elaborou-se um relatório técnico sobre as operações de montagem e as provas finais de estanquidade, aliñamento, posta em marcha e funcionamento, comprovando que cumpram as especificações técnicas e os critérios de qualidade.

• RA2. Supervisiona e realiza a instalação de sistemas propulsores e de governo do buque em embarcações de pequena potência, determinando a metodoloxía em função do tipo de embarcação e do sistema propulsor seleccionado.

– QUE2.1. Definiram-se sobre a embarcação as condições de trabalho, os meios de izada e manipulação de máquinas e o equipamento de trabalho.

– QUE2.2. Seleccionou-se a técnica ou o procedimento de montagem do sistema propulsor externo e de governo do buque em função das suas especificações técnicas.

– QUE2.3. Determinou-se o sistema de montagem e fixação da bucina e os seus pechamentos, assim como arcobotantes e outros elementos, dependendo do sistema propulsor seleccionado.

– QUE2.4. Definiram-se o procedimento e a sequência de montagem da redutora e do motor principal, valorando, entre outros parâmetros, o aliñamento, a localização de impulso e a sujeição.

– QUE2.5. Aplicaram-se as técnicas de aliñamento e instalação de uma linha de eixos e bucina ou de propulsores especiais, consonte os requisitos de qualidade quanto a vibracións torsionais e impulso do barco.

– QUE2.6. Aplicaram-se métodos de aliñamento entre o redutor-inversor, o acoplamento elástico e o motor propulsor e verificou-se o aliñamento final.

– QUE2.7. Verificou-se a posta em marcha do conjunto propulsor, analisando os parâmetros de funcionamento de cada elemento e comprovando a sua operatividade.

– QUE2.8. Supervisionaram-se os procedimentos de trabalho, comprovando a qualidade e as medidas de prevenção e segurança.

• RA3. Avalia e cumpre as normas de prevenção de riscos laborais e ambientais em tarefas de supervisão e manutenção em seco de buques e embarcações, avaliando os riscos associados e aplicando as medidas para os prevenir, consonte a normativa.

– QUE3.1. Determinaram-se os riscos laborais e ambientais, assim como o seu nível de perigo, associados à actividade que cumpra efectuar, utilizando a normativa de aplicação.

– QUE3.2. Desenharam-se e implantaram-se planos de protecção e de actuação para as situações de risco mais habituais e consciencializou-se o pessoal implicado da importância do seu cumprimento.

– QUE3.3. Relacionaram-se os elementos de segurança (máquinas, equipamentos de protecção individual, etc.) com a sua funcionalidade, e determinou-se cales se devem adoptar em função da tarefa que cumpra realizar.

– QUE3.4. Supervisionaram-se e levaram-se a cabo as actuações de preparação da zona de trabalho prévias à execução de operações de manutenção, valorando a ordem e a limpeza das instalações e dos equipamentos como factor de prevenção de riscos e patologias.

– QUE3.5. Relacionaram-se as normas de higiene no trabalho com as consequências físicas e psíquicas do seu não cumprimento.

– QUE3.6. Considerou-se a influência de factores de risco de carácter psicosocial e determinaram-se as intervenções preventivas que cumpra efectuar, a nível tanto organizativo como pessoal.

– QUE3.7. Implantou-se e respeitou-se um sistema de recolhida selectiva e eliminação de resíduos, assim como dos procedimentos de armazenamento e manipulação de produtos perigosos.

– QUE3.8. Valoraram-se as atitudes do pessoal com o título de técnico superior que favoreçam a incorporação de hábitos laborais que reduzam os riscos de acidente.

1.5.4.2. Conteúdos básicos.

BC1. Planeamento e realização de revisões de maquinaria.

• Elaboração de um relatório de reconstrução e reparación de uma máquina.

• Execução das operações de desmontaxe, reparación, revisão e montagem:

– Limpeza e revisão geral da máquina.

– Marcação, esbozamento e fotografia do conjunto.

– Selecção da ferramenta necessária.

– Desmontaxe de subconxuntos e peças.

– Inspecção e valoração do estado das peças.

– Limpeza e preparação de peças e subconxuntos.

– Medicións e comprobações antes da montagem.

– Controlos e verificações durante as operações.

• Resistência de materiais. Esforços mais frequentes: tracção, compressão, torsión, empenamento e cisallira. Provas de resistência.

• Tratamentos térmicos dos aços.

• Técnicas de medición e comprobação nos processos de desmontaxe e montagem.

• Provas finais da máquina depois de montada e terminada.

• Ensaios não destrutivos.

BC2. Instalação de sistemas de propulsión e governo em embarcações de pequena potência.

• Interpretação de planos de instalação de bucinas e timões de um barco de pequena potência.

• Procedimentos de izadura e manipulação da maquinaria.

• Técnicas de montagem de diferentes sistemas de propulsión:

– Instalação de motores foraborda.

– Propulsións intraforaborda (cola), por chorro de água, convencional e convencional com arcobotantes.

• Métodos de instalação de bucinas.

• Efeitos produzidos pela hélice sobre o capacete do barco.

• Elementos do sistema propulsor convencional: hélices e arcobotantes (de ser o caso); bucina e pechamentos de bucina; bucina flotante; chumaceiras de apoio e impulso; eixos intermédios; acoplamento rígidos, tipo «cardan» ou elásticos; redutora; acoplamento flexível entre redutora e motor; motor propulsor.

• Condicionante da linha de eixos de propulsión. Aliñamento, impulso do barco e vibracións.

• Instalação do sistema de governo do barco. Esforços sobre o timão. Instalação de um timão convencional.

• Procedimentos para outros sistemas de governo.

• Normativa de prevenção e segurança dos sistemas propulsores e de governo do barco, tanto internos como externos.

BC3. Avaliação e prevenção de riscos laborais.

• Identificação de perigos e avaliação de riscos nas instalações de máquinas.

• Medidas de prevenção e resposta a continxencias.

• Normativa actual.

• Medidas de precaução em trabalhos de operação e manutenção. Trabalhos em sala de máquinas e espaços confinados. Riscos por trabalhos em altura.

• Medidas de protecção individual e colectiva: equipamentos de protecção individual e sinalización de segurança.

• Preparação da zona de trabalho.

• Higiene no trabalho: limites de ruído; condições de iluminación e ventilação; temperatura e humidade dos locais e os espaços; ergonomía na realização das operações.

• Manipulação de resíduos e produtos perigosos. Sistema de recolhida selectiva e eliminação de resíduos. Normativa.

1.5.5. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de planeamento, inspecção e supervisão das operações de manutenção de elementos, equipamentos e máquinas do sistema propulsor, dos sistemas auxiliares, da maquinaria de coberta e do parque de pesca.

A função de planeamento, inspecção e supervisão dos sistemas mencionados abrange aspectos como:

– Definição de técnicas, recursos e protocolos de actuação na reparación e na reconstrução de peças e conjuntos de mecanismos de maquinaria.

– Supervisão dos resultados obtidos nas operações de mecanizado, corte e soldadura.

– Avaliação de riscos e aplicação da normativa no referente a segurança, prevenção de riscos laborais e contaminação.

– Certificação e registro dos trabalhos efectuados, com comprobação e verificação da funcionalidade das máquinas.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Interpretação de documentação técnica e especificações do buque para elaborar planos de manutenção.

– Execução de operações de mecanizado, soldadura, desmontaxe, montagem, revisão e inspecção de elementos de máquinas.

– Supervisão e o controlo da manutenção realizada.

– Supervisão do sistema de prevenção de riscos laborais e ambientais estabelecido para os labores de manutenção dos elementos e dos equipamentos da sala de máquinas.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), d), e), f), h), n), q), r), s), t) e v) do ciclo formativo e as competências profissionais, pessoais e sociais a), c), f), k), ñ), o), p), q) e r).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Interpretação das especificações e da documentação técnica da maquinaria do buque.

– Elaboração de documentação técnica específica.

– Elaboração de um plano de trabalho para realizar a reparación de uma máquina, que inclua a desmontaxe, a reparación, a montagem e as provas desta.

– Aplicação de técnicas e procedimentos de mecanizado.

– Aplicação de técnicas de corte e soldadura.

– Aplicação de calibracións, medidas, provas e ensaios de verificação de trabalhos, segundo o tipo.

– Montagem e verificação da instalação de sistemas propulsores de pequena potência, aplicando diferentes técnicas.

– Interpretação e aplicação nas operações de manutenção da normativa internacional sobre gestão da segurança (IXS) e a normativa que regula a prevenção de riscos laborais e sobre contaminação marinha (MARPOL).

1.6. Módulo profissional: Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.

• Equivalência em créditos ECTS: 9.

• Código: MP1310.

• Duração: 157 horas.

1.6.1. Unidade formativa 1: Operação, manutenção e montagem de automatismos pneus em buques e embarcações.

• Código: MP1310_13.

• Duração: 55 horas.

1.6.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Avalia o funcionamento dos sistemas pneus, interpretando a documentação técnica e realizando as comprobações e os ajustes requeridos.

– QUE1.1. Associaram-se os componentes dos sistemas pneus com a sua funcionalidade.

– QUE1.2. Determinaram-se os requisitos de energia e detectaram-se e avaliaram-se as causas de uma subministração de energia insuficiente.

– QUE1.3. Comprovou-se o funcionamento dos sistemas em manual e automático, seguindo os procedimentos estabelecidos.

– QUE1.4. Estabeleceram-se protocolos de actuação para a posta em serviço e verificação do funcionamento dos sistemas pneus.

– QUE1.5. Mediram-se e verificaram-se os parâmetros de funcionamento da instalação, seguindo os procedimentos estabelecidos na documentação técnica.

– QUE1.6. Estabeleceram-se protocolos de comprobação para garantir a estanquidade dos sistemas fluídicos.

– QUE1.7. Registaram-se as incidências detectadas e as intervenções realizadas durante os processos de supervisão dos sistemas pneus.

• RA2. Supervisiona e realiza a manutenção dos sistemas automáticos de controlo e potência pneumática do buque, determinando as operações e os meios precisos em cada caso e elaborando a documentação requerida.

– QUE2.1. Definiram-se os processos e os protocolos de intervenção segundo o tipo de manutenção que cumpra realizar e o equipamento.

– QUE2.2. Definiu-se a sequência e a temporalización das actividades de manutenção dos sistemas pneus.

– QUE2.3. Determinaram-se os meios materiais e humanos precisos para efectuar os trabalhos de manutenção.

– QUE2.4. Determinaram-se as causas das avarias mais frequentes a partir do tratamento de informação de registros e históricos de manutenção.

– QUE2.5. Realizaram-se as operações de manutenção dos sistemas pneus (controlo, ajustes, reparacións ou substituições, etc.) segundo os protocolos definidos.

– QUE2.6. Utilizaram-se com destreza as máquinas e as ferramentas atribuídas e realizaram-se as actividades previstas para a sua manutenção.

– QUE2.7. Realizaram-se as provas de comprobação de qualidade e funcionalidade das actividades realizadas.

– QUE2.8. Formalizou-se a documentação relativa às intervenções realizadas durante as tarefas de reparación e manutenção.

• RA3. Supervisiona e realiza a montagem de sistemas automáticos de tecnologia pneumática, elaborando e interpretando esquemas e documentação técnica e seleccionando os componentes e utensilios necessários.

– QUE3.1. Elaboraram-se esquemas de automatismos pneus de mando e potência para dar resposta aos requisitos do sistema, utilizando a simbologia normalizada.

– QUE3.2. Seleccionaram-se os elementos para a sua montagem segundo o tipo de subministração energética seleccionado e a funcionalidade dos seus componentes.

– QUE3.3. Verificou-se o ajuste dos parâmetros de funcionamento, utilizando documentação técnica (esquemas, memórias, diagramas, etc.).

– QUE3.4. Efectuaram-se operações de montagem e conexão dos elementos e dos equipamentos da instalação, segundo técnicas definidas e normas de qualidade estabelecidas.

– QUE3.5. Supervisionou-se e comprovou-se o ajuste dos parâmetros e dos elementos de funcionamento da instalação (sensores, etc.), segundo técnicas definidas e a documentação técnica empregada.

– QUE3.6. Operou-se com autonomia, destreza e segurança durante a manipulação e a montagem de elementos e sistemas pneus.

1.6.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Avaliação do funcionamento dos sistemas pneus e hidráulicos.

• Constituição e funcionamento dos elementos pneus: temporizadores pneus e válvulas secuenciais.

• Tipoloxía dos actuadores pneus.

• Subministração e acondicionamento do ar comprimido:

– Tipoloxía de compresores pneus.

– Redes de distribuição de ar comprimido.

– Sistemas de filtraxe e secado do ar comprimido.

• Procedimentos de posta em funcionamento e condución dos sistemas pneus.

• Ajuste de parâmetros de funcionamento e regulação.

• Manejo de documentação técnica.

• Provas de estanquidade da instalação.

• Registros de parâmetros de funcionamento e anomalías detectadas.

BC2. Supervisão e manutenção de sistemas automáticos de controlo e potência.

• Manutenção aplicada a instalações pneumáticas.

• Elaboração de planos de manutenção de sistemas pneus:

– Inspecções programadas do sistema.

– Definição de actividades de manutenção preventivo.

• Determinação das operações a partir de documentação técnica:

– Parâmetros de funcionamento facilitados por fábrica.

– Especificações técnicas de recambios e consumibles.

• Determinação da sequência de trabalho e dos médios:

– Análise da necessidade de paragem da instalação.

– Sequência e temporalización das intervenções programadas.

• Diagnóstico e reparación de avarias em sistemas pneus:

– Tipoloxía de avarias características.

– Técnicas de diagnóstico e localização de avarias.

– Identificação dos pontos críticos da instalação.

– Técnicas de reparación e substituição de componentes avariados.

• Adopção de medidas preventivas da contaminação ambiental:

– Técnicas de baleiramento e purga de circuitos.

– Gestão de resíduos.

– Documentação e registro de trabalhos.

BC3. Supervisão e realização da montagem de sistemas pneus.

• Elaboração de automatismos e esquemas de circuitos de aplicações pneumáticas: sistemas de mando directo e indirecto, elementos de governo, actuadores e elementos de regulação do sistema.

• Selecção dos elementos para a sua montagem:

– Subministração energética específica segundo a tecnologia aplicada.

– Dispositivos de medida e protecção.

– Elementos de entrada de sinais.

– Captação de sinais em circuitos de controlo eléctricos com cabos e pneus.

• Interpretação da documentação técnica de sistemas automáticos: sistemas de numeración de componentes. Descrição do funcionamento do sistema.

• Montagem de elementos e equipamentos pneus:

– Materiais e ferramentas de montagem.

– Técnicas de montagem e conexão de circuitos e componentes de instalações pneumáticas.

– Elementos de fixação dos elementos.

• Ajuste de parâmetros e provas de funcionamento:

– Técnicas de ajuste de parâmetros de trabalho.

– Técnicas de medición de magnitudes.

– Aliñamento e ajuste de sensores.

– Purga do sistema.

• Prevenção de riscos laborais durante as operações de montagem:

– Tipoloxía de riscos e nível de perigo da manipulação de sistemas de regulação e controlo.

– Normas básicas de segurança ao operar com máquinas e ferramentas de montagem.

– Relação de causas mais frequentes de acidentes na manipulação de sistemas de geração e condución de fluidos a pressão.

1.6.2. Unidade formativa 2: Operação, manutenção e montagem de automatismos hidráulicos em buques e embarcações.

• Código: MP1310_23.

• Duração: 55 horas.

1.6.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Avalia o funcionamento dos sistemas oleohidráulicos, interpretando a documentação técnica e realizando as comprobações e os ajustes requeridos.

– QUE1.1. Associaram-se os componentes dos sistemas oleohidráulicos com a sua funcionalidade.

– QUE1.2. Determinaram-se os requisitos de energia e detectaram-se e avaliaram-se as causas de uma subministração de energia insuficiente.

– QUE1.3. Comprovou-se o funcionamento dos sistemas em manual e automático, seguindo os procedimentos estabelecidos.

– QUE1.4. Estabeleceram-se protocolos de actuação para a posta em serviço e a verificação do funcionamento dos sistemas hidráulicos.

– QUE1.5. Mediram-se e verificaram-se os parâmetros de funcionamento da instalação seguindo os procedimentos estabelecidos na documentação técnica.

– QUE1.6. Estabeleceram-se protocolos de comprobação para garantir a estanquidade dos sistemas fluídicos.

– QUE1.7. Registaram-se as incidências detectadas e as intervenções realizadas durante os processos de supervisão dos sistemas oleohidráulicos.

• RA2. Supervisiona e realiza a manutenção dos sistemas automáticos de controlo e potência oleohidráulicos do buque, determinando as operações e os meios precisos em cada caso, e elabora a documentação requerida.

– QUE2.1. Definiram-se os processos e os protocolos de intervenção segundo o tipo de manutenção que cumpra realizar e o equipamento.

– QUE2.2. Definiu-se a sequência e a temporalización das actividades de manutenção dos sistemas oleohidráulicos do buque.

– QUE2.3. Determinaram-se os meios materiais e humanos precisos para efectuar os trabalhos de manutenção.

– QUE2.4. Determinaram-se as causas das avarias mais frequentes a partir do tratamento de informação de registros e históricos de manutenção.

– QUE2.5. Realizaram-se as operações de manutenção dos sistemas oleohidráulicos (controlo, ajustes, reparacións ou substituições, etc.), segundo os protocolos definidos.

– QUE2.6. Utilizaram-se com destreza as máquinas e as ferramentas atribuídas, realizando as actividades previstas para a sua manutenção.

– QUE2.7. Realizaram-se as provas de comprobação de qualidade e funcionalidade das actividades realizadas.

– QUE2.8. Adoptaram-se medidas de prevenção da contaminação por vertidos de fluidos oleohidráulicos durante as operações de manutenção.

– QUE2.9. Formalizou-se a documentação relativa às intervenções realizadas durante as tarefas de reparación e manutenção.

• RA3. Supervisiona e realiza a montagem de sistemas automáticos de tecnologia oleohidráulica, elaborando e interpretando esquemas e documentação técnica e seleccionando os componentes e os utensilios necessários.

– QUE3.1. Elaboraram-se esquemas de automatismos oleohidráulicos de mando e potência para dar resposta aos requisitos do sistema, utilizando a simbologia normalizada.

– QUE3.2. Seleccionaram-se os elementos para a sua montagem segundo o tipo de subministração energética seleccionada e a funcionalidade dos seus componentes.

– QUE3.3. Verificou-se o ajuste dos parâmetros de funcionamento, utilizando documentação técnica (esquemas, memórias, diagramas, etc.).

– QUE3.4. Efectuaram-se operações de montagem e conexão dos elementos e dos equipamentos da instalação, segundo técnicas definidas e normas de qualidade estabelecidas.

– QUE3.5. Supervisionou-se e comprovou-se o ajuste dos parâmetros e dos elementos de funcionamento da instalação (sensores, etc.), segundo técnicas definidas e a documentação técnica empregada.

– QUE3.6. Operou-se com autonomia, destreza e segurança durante a manipulação e a montagem de elementos e sistemas oleohidráulicos.

1.6.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Avaliação do funcionamento dos sistemas hidráulicos.

• Constituição e funcionamento dos elementos de mando e regulação de sistemas oleohidráulicos. Válvulas.

• Tipoloxía dos actuadores oleohidráulicos.

• Geração de energia oleohidráulica: bombas hidráulicas, depósitos de azeite, sistemas de filtraxe do azeite e tubaxes de distribuição.

• Procedimentos de posta em funcionamento e condución dos sistemas hidráulicos.

• Ajuste de parâmetros de funcionamento e regulação.

• Manejo de documentação técnica.

• Provas de estanquidade da instalação.

• Registros de parâmetros de funcionamento e anomalías detectadas.

BC2. Supervisão e manutenção de sistemas automáticos de controlo e potência.

• Manutenção aplicada a instalações hidráulicas.

• Elaboração de planos de manutenção de sistemas oleohidráulicos: inspecções programadas do sistema e definição de actividades de manutenção preventivo.

• Determinação das operações a partir de documentação técnica: parâmetros de funcionamento facilitados por fábrica e especificações técnicas de recambios e consumibles.

• Determinação da sequência de trabalho e médios: análise da necessidade de paragem da instalação; sequência e temporalización das intervenções programadas.

• Diagnóstico e reparación de avarias em sistemas oleohidráulicos:

– Tipoloxía de avarias características.

– Técnicas de diagnóstico e localização de avarias.

– Identificação dos pontos críticos da instalação.

– Técnicas de reparación e substituição de componentes avariados.

• Adopção de medidas preventivas da contaminação ambiental:

– Técnicas de baleiramento e purga de circuitos.

– Gestão de resíduos.

– Documentação e registro de trabalhos.

BC3. Supervisão e realização da montagem de sistemas oleohidráulicos.

• Elaboração de automatismos e esquemas de circuitos de aplicações oleohidráulicas: sistemas de mando directo e indirecto, elementos de governo, actuadores, elementos de regulação do sistema e esquemas hidráulicos.

• Selecção dos elementos para a sua montagem:

– Subministração energética específica segundo a tecnologia aplicada.

– Dispositivos de medida e protecção.

– Elementos de entrada de sinais.

– Captação de sinais em circuitos de controlo eléctricos com cabos, hidráulicos.

• Interpretação da documentação técnica de sistemas automáticos: sistemas de numeración de componentes e descrição do funcionamento do sistema.

• Montagem de elementos e equipamentos oleohidráulicos:

– Materiais e ferramentas de montagem.

– Técnicas de montagem e conexão de circuitos e componentes de instalações oleohidráulicas.

– Elementos de fixação dos elementos.

• Ajuste de parâmetros e provas de funcionamento:

– Técnicas de ajuste de parâmetros de trabalho.

– Técnicas de medición de magnitudes.

– Aliñamento e ajuste de sensores.

– Purga do sistema.

• Prevenção de riscos laborais durante as operações de montagem:

– Tipoloxía de riscos e nível de perigo da manipulação de sistemas de regulação e controlo.

– Normas básicas de segurança ao operar com máquinas e ferramentas de montagem.

– Relação de causas mais frequentes de acidentes na manipulação de sistemas de geração e condución de fluidos a pressão.

1.6.3. Unidade formativa 3: Programação e montagem de sistemas de mando, regulação e controlo eléctricos e electrónicos em buques e embarcações.

• Código: MP1310_33.

• Duração: 47 horas.

1.6.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Realiza o diagnóstico inicial dos sistemas de mando, regulação e controlo do buque ou da embarcação, identificando a tecnologia empregada e definindo as variables de funcionamento segundo a funcionalidade dos seus componentes.

– QUE1.1. Identificaram-se as aplicações dos sistemas de mando e regulação dos sistemas de automatización do buque.

– QUE1.2. Identificaram-se disfuncións e desviacións mediante a medición das variables dos sistemas, segundo meios e protocolos definidos.

– QUE1.3. Determinaram-se modificações nos parâmetros de funcionamento, verificando o rendimento dos seus componentes, segundo a sua funcionalidade.

– QUE1.4. Definiu-se o procedimento de modificação dos sistemas de processamento eléctrico, electrónico, pneu e hidráulico do buque ou da embarcação.

– QUE1.5. Elaboraram-se os diagramas de blocos do sistema automático, analisando as fases de trabalho e os diagramas de funcionamento do sistema.

• RA2. Configura sistemas eléctricos e electrónicos de regulação e controlo, interpretando a documentação técnica e ajustando parâmetros de funcionamento.

– QUE2.1. Identificaram-se os elementos eléctricos que configuram os sistemas automáticos.

– QUE2.2. Debuxáronse esquemas eléctricos que dêem resposta às necessidades de regulação e controlo de sistemas electropneumáticos e electrohidráulicos.

– QUE2.3. Montaram-se circuitos electropneumáticos e electrohidráulicos de controlo e potência e efectuou-se a sua posta em serviço.

– QUE2.4. Diagnosticáronse e arranjaram-se disfuncións no processamento e no controlo de sinais em sistemas electropneumáticos e electrohidráulicos.

– QUE2.5. Montaram-se circuitos com regulação e controlo oleohidráulico proporcional para controlar pressões e velocidades dos actuadores.

– QUE2.6. Configuraram-se os sistemas oleohidráulicos proporcionais de acordo com a documentação técnica.

– QUE2.7. Comprovou-se a sequência de funcionamento do sistema automático e verificou-se a sequência de controlo.

– QUE2.8. Ajustaram-se e calibráronse sistemas de controlo proporcional, integral e derivativo.

• RA3. Programa e verifica controladores lógicos programables (PLC), partindo da sequência de controlo e aplicando técnicas de programação, montagem e verificação.

– QUE3.1. Reconheceram-se as aplicações automáticas, as funções dos componentes e os operandos dos sistemas secuenciais programables de uso a bordo.

– QUE3.2. Elaboraram-se programas para PLC, utilizando diferentes linguagens de programação.

– QUE3.3. Conectaram-se e comprovaram-se as conexões e a configuração entre os dispositivos.

– QUE3.4. Montaram-se sistemas automáticos governados por controladores lógicos programables.

– QUE3.5. Verificou-se o funcionamento do sistema programable, ajustando os parâmetros de funcionamento.

1.6.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Diagnóstico inicial dos sistemas de mando, regulação e controlo dos sistemas automáticos do buque.

• Aplicações de sistemas eléctricos, electrónicos, pneus e hidráulicos de mando, regulação e controlo:

– Dispositivos eléctricos e electrónicos de regulação e controlo.

– Determinação da subministração de energia pneumática e hidráulica.

• Operação de mandos eléctricos, pneus e electrónicos:

– Mandos pneus: pilotaxe e servopilotaxe.

– Sistemas eléctricos de mando (electroválvulas pneumáticas e hidráulicas) e sistemas de mando electrónico (electroválvulas proporcionais).

• Aplicação e descrição das funções desempenhadas pelos sistemas no controlo de processos industriais:

– Processos: contínuos, discretos e descontinuos.

– Controlos abertos ou fechados em laço.

– Sistemas analóxicos, digitais e lógicos.

• Medida de variables dos sistemas de mando e regulação:

– Variables controladas e manipuladas.

– Parâmetros nos sistemas de mando e regulação.

– Sensores do sistema.

• Selecção de dispositivos de processamento pneu, oleohidráulico, eléctrico e electrónico para a função requerida:

– Válvulas de processamento pneu e oleohidráulico.

– Processamento eléctrico.

– Tecnologia de contactos: funções desempenhadas.

– Sistemas programables.

• Representação gráfica dos processos secuenciais.

BC2. Configuração de automatismos eléctricos de controlo e processamento.

• Elementos eléctricos integrantes dos sistemas electropneumáticos e electrohidráulicos.

• Debuxo de esquemas de circuitos electropneumáticos e electrohidráulicos.

• Montagem de circuitos de controlo e potência. Técnicas de montagem de circuitos electropneumáticos e electrohidráulicos. Provas de funcionamento.

• Técnicas de detecção de avarias em automatismos eléctricos.

• Electrohidráulica proporcional. Electroválvulas proporcionais. Amplificador de dois canais.

• Montagem e configuração de sistemas electrohidráulicos proporcionais.

• Técnicas de verificação do funcionamento de sistemas automáticos.

• Técnicas de ajuste e calibración dos sistemas de controlo, segundo o tipo: sistema proporcional integral (P+I), sistema proporcional e derivativo (P+D), e sistema proporcional, integral e derivativo (P+I+D).

BC3. Programação de controladores lógicos programables.

• Aplicações de sistemas secuenciais programables a bordo do buque. Sistemas de alarmes. Controlo de processos.

• Funções lógicas e operandos do sistema.

• Elaboração de programas. Linguagens de programação. Estruturación do programa.

• Editor de projectos de PLC.

• Configuração do sistema de comunicações. Consola de programação. Periféricos. Interface de comunicação.

• Montagem e conexão de autómatas programables. Procedimentos de montagem e activação do autómata. Conexão dos módulos de entrada e saída. Protocolo de ónus e execução do programa.

• Ajuste das variables do sistema. Monitorização de programas. Temporizadores. Contadores.

• Posta em marcha e verificação do funcionamento. Ónus de programas. Conexão do sistema.

1.6.4. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar a função de supervisionar, manejar e manter os sistemas e os equipamentos automáticos de regulação e controlo do buque.

Esta função abrange aspectos como:

– Identificação de avarias nos sistemas e nos equipamentos de regulação e controlo.

– Manejo e manutenção de sistemas pneus e electropneumáticos, oleohidráulicos e electrohidráulicos e automáticos de regulação e controlo.

– Localização e diagnóstico de avarias dos sistemas automáticos manejados.

– Reparación por substituição de elementos dos sistemas de automatización e controlo.

– Montagem de sistemas com autómatas programables.

– Controlo dos parâmetros de funcionamento dos sistemas automáticos.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Controlo e manutenção de sistemas de regulação e controlo.

– Manutenção de sistemas pneus, oleohidráulicos e eléctricos de equipamentos automatizar de coberta e do parque de pesca.

– Supervisão de sistemas de regulação aplicados à planta propulsora.

– Verificação do funcionamento da automatización de sistemas de produção.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), e), i), j), q), r), s), t) e v) do ciclo formativo e as competências profissionais, pessoais e sociais a), c), g), k), ñ), o), p) e r).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Identificação dos dispositivos que conformam os sistemas eléctricos, pneus e oleohidráulicos.

– Interpretação e manejo de documentação de esquemas e informação técnica.

– Desenho de automatismos.

– Debuxo de esquemas utilizando simbologia normalizada.

– Montagem e configuração de automatismos.

– Localização e reparación de avarias em sistemas de controlo.

– Técnicas de manutenção e reparación.

1.7. Módulo profissional: Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.

• Equivalência em créditos ECTS: 10.

• Código: MP1311.

• Duração: 187 horas.

1.7.1. Unidade formativa 1: Regulação e controlo da subministração eléctrica a bordo do buque.

• Código: MP1311_13.

• Duração: 60 horas.

1.7.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Valora as condições da subministração eléctrica requerida pela instalação, analisando as necessidades energéticas e aplicando procedimentos de acoplamento e distribuição de ónus dos geradores eléctricos do quadro principal do buque.

– QUE1.1. Identificaram-se os elementos mecânicos e eléctricos dos geradores trifásicos, em relação com a sua função, obtendo informação da sua placa característica.

– QUE1.2. Verificou-se o funcionamento dos geradores eléctricos, comprovando os seus parâmetros de acordo com a documentação técnica e ajustando o regulador de velocidade e o regulador de tensão.

– QUE1.3. Comprovou-se e regulou-se o funcionamento dos sistemas de protecção dos geradores face a sobrecargas, potência inversa e falta de sincronismo.

– QUE1.4. Definiram-se os procedimentos e a sequência dos processos de acoplamento e desacoplamento de geradores, em manual ou em automático, segundo as necessidades energéticas.

– QUE1.5. Verificou-se o acoplamento da tomada de corrente exterior, comprovando as medidas de exclusão de geradores e a correcta sucessão de fases da tomada da doca.

– QUE1.6. Verificou-se a sequência de arranque e acoplamento dos quadros e dos geradores de emergência ante uma queda de planta.

– QUE1.7. Supervisionou-se o cumprimento das normas de prevenção de riscos laborais nos procedimentos e nos médios empregados durante as operações.

• RA2. Realiza a manutenção de serviços e circuitos de corrente contínua, interpretando esquemas e efectuando as operações programadas ou requeridas, e valora a operatividade obtida.

– QUE2.1. Supervisionaram-se ou realizaram-se as operações de manutenção dos equipamentos de ónus, geração (eólica, solar ou mecânica) e acumulación de energia eléctrica e dos motores de corrente contínua do buque e das embarcações, segundo o plano estabelecido.

– QUE2.2. Diagnosticouse e valorou-se a avaria nos equipamentos de ónus, geração e acumulación de energia eléctrica e dos motores de corrente contínua, a partir dos parâmetros medidos e da documentação técnica.

– QUE2.3. Arranjou-se o equipamento, aplicando a sequência de intervenção, tendo em conta a documentação técnica, verificou-se o seu funcionamento e registou-se a intervenção.

– QUE2.4. Supervisionou-se e realizou-se a manutenção dos sistemas de alimentação dos equipamentos eléctrico-electrónicos, dos equipamentos de governo, dos alarmes, da iluminación de emergência e da sinalización de corrente contínua, utilizando os instrumentos definidos e a documentação técnica.

– QUE2.5. Diagnosticouse e avaliou-se a avaria nos sistemas de alimentação dos equipamentos eléctrico-electrónicos, nos sistemas de governo, nos alarmes, na iluminación de emergência e na sinalización de corrente contínua, interpretando os esquemas e valorando os parâmetros medidos.

– QUE2.6. Arranjou-se a avaria e restituiu-se a alimentação aos equipamentos eléctrico-electrónicos, aos equipamentos de governo, aos alarmes, à iluminación de emergência e à sinalización de corrente contínua, comprovou-se o seu funcionamento e registou-se a intervenção, fazendo as correcções nos esquemas.

– QUE2.7. Verificou-se o cumprimento das pautas de utilização de ferramentas e equipas de trabalho e das normas de prevenção de riscos laborais e ambientais.

1.7.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Valoração, regulação e medida da subministração eléctrica.

• Regulação do alternador trifásico:

– Constituição do estátor e do rotor do alternador.

– Alternador com vasoiriñas e excitatriz incorporada ao alternador.

– Regulação de tensão com reactancias e compoundaxe.

– Regulação electrónica.

• Regulação do alternador sem vasoiriñas:

– Alternador principal e alternador auxiliar com indutor no estátor e induzido no rotor.

– Díodos xiratorios.

– Regulador electrónico de tensão.

• Sistemas para a regulação de velocidade (frequência) dos alternadores:

– Reguladores de velocidade hidráulicos e electrónicos.

– Queda de velocidade com o ónus.

• Sistemas de protecção de alternadores.

• Protecção e regulação do interruptor automático ou disxuntor:

– Protecção magnética para curtocircuítos.

– Protecção térmica de sobrecargas.

– Bobina de mínima tensão.

• Regulação do relé de sobrecarga:

– Regulação dos valores de sobrecarga e dos tempos de disparo do alarme e os serviços não essenciais.

– Regulação do valor de sobrecarga para a desconexión do alternador. Tempo de desconexión.

• Controlo de acoplamento de alternadores:

– Equilibraxe dos ónus, regulação de ónus variando a velocidade.

– Funcionamento do alternador como motor síncrono; relé de potência inversa.

– Ajuste do relé de potência inversa para o alarme e desconexión do alternador.

• Controlo da desconexión de alternadores e conexão da tomada de corrente exterior:

– Exclusão de alternadores e tomada de corrente exterior.

– Relé de sucessão de fases.

• Quadro de emergência e conexão do gerador de emergência:

– Arranque automático do gerador de emergência.

– Relé falha de tensão do quadro principal.

BC2. Manutenção das instalações e dos equipamentos de corrente contínua.

• Manutenção de baterias:

– Tipos de acumuladores.

– Tensão e corrente de ónus e descarga.

– Resistência interna.

– Comprobação do estado das baterias.

• Manutenção e reparación do gerador de ónus de baterias:

– Intensidade de ónus de baterias.

– Regulação e controlo do ónus de baterias.

• Ajuste e comprobação dos reguladores de tensão de alternadores para ónus de baterias.

• Manutenção de painéis fotovoltaicos e aeroxeradores.

• Manutenção do motor de arranque eléctrico.

• Alimentação de corrente contínua aos aparelhos de ponte.

• Manutenção dos sistemas de luzes de emergência.

• Manutenção dos sistemas de alarme.

1.7.2. Unidade formativa 2: Distribuição e consumo de energia eléctrica.

• Código: MP1311_23.

• Duração: 60 horas.

1.7.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Avalia as condições de funcionamento dos quadros de distribuição e dos consumidores, segundo a documentação técnica, verificando os parâmetros de funcionamento e regulando as protecções nos circuitos de força e manobra.

– QUE1.1. Comprovaram-se os parâmetros de funcionamento e regularam-se os elementos de protecção do quadro principal dos consumidores dos circuitos de força e iluminación, verificando que o disparo selectivo actue segundo o estabelecido.

– QUE1.2. Realizaram-se provas e ensaios de funcionamento dos transformadores monofásicos e trifásicos para verificar que se adaptem aos parâmetros de funcionamento definidos.

– QUE1.3. Definiram-se os procedimentos de engraxamento, limpeza e aliñamento das máquinas xiratorias a partir das condições de temperatura e vibración estabelecidas.

– QUE1.4. Verificou-se o funcionamento dos motores eléctricos monofásicos e trifásicos, comprovado os seus parâmetros de acordo com a documentação técnica e regulando as protecções e os tempos de arranque.

– QUE1.5. Verificou-se e regulou-se o funcionamento dos sistemas de distribuição de corrente eléctrica aplicados a instalações do buque (planta de frio, servotemón, etc.), interpretando os esquemas associados.

– QUE1.6. Verificou-se o funcionamento do grupo convertedor de frequência, comprovando os seus parâmetros de acordo com a documentação técnica.

– QUE1.7. Supervisionou-se o cumprimento das normas de prevenção de riscos laborais nos procedimentos e nos médios empregados durante as operações.

• RA2. Realiza a montagem de sistemas eléctricos de arranque e controlo de motores e equipamentos eléctricos e electrónicos, elaborando os esquemas associados e efectuando a intervenção segundo a normativa e especificações técnicas.

– QUE2.1. Elaborou-se o esquema do circuito de força e manobra da instalação eléctrica, aplicando a simbologia normalizada.

– QUE2.2. Comprovou-se o dimensionamento do cableamento e dos componentes dos circuitos para diferentes instalações de arranque (directo, inversor de giro, estrela/triángulo e secuencial), segundo especificações técnicas.

– QUE2.3. Supervisionaram-se os procedimentos de montagem, verificando que a conexão das instalações de força e manobra seja conforme o esquema de montagem e a normativa.

– QUE2.4. Comprovou-se a operatividade da montagem eléctrica realizada, verificando os cálculos, medindo os parâmetros de funcionamento e efectuando, de ser o caso, as modificações requeridas.

– QUE2.5. Realizou-se a implantação da instalação motivada pela modificação dos equipamentos e justificaram-se documentalmente as mudanças efectuadas.

– QUE2.6. Respeitaram-se as normas de segurança e de trabalho em equipa estabelecidas.

1.7.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Controlo do quadro principal e consumidores.

• Sistemas de medida eléctrica dos quadros eléctricos:

– Sistemas de medida: bobina móvel, ferro móvel, electrodinámico, de indución e láminas vibrantes.

– Ampliação do alcance na medida de intensidade e tensão em corrente alterna e corrente contínua.

– Medida de potência nos sistemas trifásicos.

• Protecções do quadro principal:

– Interruptores automáticos. Bimetal térmico. Bobina magnética.

– Relé de mínima tensão e de máxima tensão.

• Posta em marcha e controlo de transformadores monofásicos:

– Funcionamento do transformador em vazio e em ónus.

– Ensaio em vazio e curtocircuíto do transformador.

• Posta em marcha e controlo do transformador trifásico:

– Controlo do núcleo.

– Conexão do transformador.

– Ensaio em vazio e curtocircuíto do transformador trifásico.

• Medidas de temperatura e vibración de máquinas xiratorias:

– Conexões flexíveis. Aliñamento. Aliñamento por laser.

– Procedimentos de limpeza e engraxamento.

• Controlo de motores trifásicos de corrente alterna:

– Motor de gaiola de esquío. Motor de rotor bobinado e aros rozantes.

– Bobinaxes trifásicas do estátor. Número de pares de por os.

– Inversión de giro.

• Arranque nos motores de corrente alterna:

– Arranque directo.

– Arranque estrela/triángulo. Curvas de par/velocidade e intensidade/velocidade. Diminuição de par no arranque.

– Contactores electrónicos de arranque progressivo.

• Controlo do motor monofásico de gaiola de esquío: motor de fase partida com bobinaxe auxiliar e com condensador.

• Controlo dos grupos convertedores. Diagramas de blocos: transformador, rectificador, autocarro de contínua, inversión e filtros de saída.

• Procedimentos de rectificação: rectificação com díodos (rectificadores de seis e de doce pulsos) e controlada (IGBT).

• Controlo do inversor de três níveis: inversión com IGBT, controlo dos IGBT e filtros de saída, dv/dt.

• Controlo da unidade de refrigeração: refrigeração por ar e por água desionizada.

BC2. Supervisão e realização da montagem de sistemas eléctricos de arranque e controlo de motores.

• Elaboração do esquema.

• Montagem de sistemas de arranque:

– Normativa para instalações de baixa tensão.

– Determinação da intensidade de corrente.

– Quedas de tensão.

– Selecção do cableamento.

• Regulação dos elementos de protecção de força e manobra:

– Regulação de interruptores, premedores e indicadores.

– Protecção de motores. Relé térmico de sobrecarga.

• Regulação dos elementos de manobra:

– Contactores. Contactos auxiliares. Realimentación.

– Relé de manobra.

– Detectores de temperatura de bobinaxes.

– Temporizadores à conexão e desconexión. Regulação.

• Medidas de tensão, intensidade e continuidade.

1.7.3. Unidade formativa 3: Manutenção de instalações e prevenção de riscos.

• Código: MP1311_33.

• Duração: 67 horas.

1.7.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Programa e supervisiona a manutenção preventiva, preditivo e correctivo de instalações eléctricas do buque, interpretando a documentação técnica e definindo os procedimentos que cumpra seguir.

– QUE1.1. Estabeleceram-se protocolos de manutenção de máquinas eléctricas, quadros, equipamentos de corrente contínua e grupos convertedores de frequência, a partir de informação técnica e dados de manutenção preditivo.

– QUE1.2. Determinaram-se os procedimentos de diagnóstico de avarias a partir do tratamento da informação e de registro de reparación de avarias.

– QUE1.3. Seleccionaram-se os meios humanos e materiais necessários para levar a cabo a manutenção, tendo em conta os critérios de prioridade e ónus de trabalho.

– QUE1.4. Elaborou-se a distribuição temporária dos trabalhos de manutenção segundo condições da travesía ou organização da oficina.

– QUE1.5. Valorou-se a utilização de recursos externos nas operações de manutenção e reparación, tendo em conta critérios técnicos e meios disponíveis.

– QUE1.6. Previram-se modificações no plano de manutenção e os protocolos de actuação em função das avarias e da informação obtida.

– QUE1.7. Definiram-se os meios de tratamento e registro da informação de manutenção eléctrico segundo a normativa e modelos definidos.

• RA2. Realiza a manutenção correctivo de geradores, transformadores, motores, grupos convertedores e quadros de distribuição principal, analisando informação técnica e efectuando medicións.

– QUE2.1. Isolou-se o equipamento ou o elemento avariado previamente à intervenção, verificando a sua desconexión com equipamentos de medida e adoptaram-se as medidas para realizar o trabalho de um modo seguro.

– QUE2.2. Delimitou-se e acondicionouse a zona de trabalho destinada a aloxar os elementos desmontados, as ferramentas e os utensilios.

– QUE2.3. Estabeleceram-se as alimentações alternativas ou de emergência que permitam manter a alimentação dos equipamentos afectados pela reparación.

– QUE2.4. Efectuou-se a desmontaxe e a montagem do equipamento ou elemento eléctrico, de acordo com a sequência estabelecida na documentação técnica.

– QUE2.5. Realizou-se a reparación ou substituição dos elementos avariados do equipamento, verificou-se o restablecemento do seu funcionamento e registou-se a intervenção.

– QUE2.6. Valorou-se o cumprimento dos protocolos de manutenção e das medidas de prevenção de riscos laborais e ambientais.

– QUE2.7. Controlou-se a elaboração dos médios de registro e recolhida de informação das intervenções efectuadas.

– QUE2.8. Valorou-se a eventual actualização dos programas de manutenção de equipamentos e elementos eléctricos em função do histórico de reparacións.

• RA3. Avalia e cumpre as normas de prevenção de riscos laborais e ambientais em tarefas de supervisão e manutenção dos equipamentos eléctricos e electrónicos, avaliando os riscos associados e aplicando as medidas para os prevenir, consonte a normativa.

– QUE3.1. Identificaram-se os riscos e o perigo da manipulação dos equipamentos, das ferramentas e dos utensilios para a reparación e a manutenção dos equipamentos eléctricos e electrónicos.

– QUE3.2. Comprovou-se que os equipamentos eléctricos e electrónicos tenham as protecções e as indicações exixidas pela normativa, antes de conectarlos à rede.

– QUE3.3. Descreveram-se as medidas de segurança e protecção pessoal que cumpra adoptar na preparação e na execução das operações de diagnóstico e posta em serviço dos equipamentos.

– QUE3.4. Verificou-se a desconexión do equipamento antes de realizar uma reparación ou substituição, prevendo qualquer possível realimentación e comprovando a ausência de tensão.

– QUE3.5. Valorou-se a ordem e a limpeza das instalações e dos equipamentos eléctricos e electrónicos como factor de prevenção de riscos.

– QUE3.6. Tomaram-se as precauções para o armazenamento, o manejo e a manutenção dos grupos de baterias, de acordo com a normativa.

– QUE3.7. Aplicou-se a normativa de gestão dos resíduos gerados nas operações de manutenção e instalação dos sistemas de distribuição, geração e acumulación de energia eléctrica do buque e das embarcações auxiliares.

– QUE3.8. Respeitou-se o sistema de recolhida e eliminação selectiva de resíduos, assim como os procedimentos de armazenamento e manipulação de produtos perigosos.

1.7.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Programação da manutenção preventiva, preditivo e correctivo das instalações eléctricas do buque.

• Elaboração do programa de manutenção: periodicidade; ónus de trabalho.

• Técnicas de manutenção preditivo:

– Obtenção e tratamento de dados de isolamento, vibracións, temperaturas e ruídos.

– Obtenção e tratamento de medidas de tensão, intensidade e potência.

– Técnicas de medida.

– Elaboração de bases de dados de manutenção.

• Medición de isolamento eléctrico:

– Indicadores de isolamento de barras 380 V ou 660 V e barras de 220 V.

– Equilibraxe do consumo de fases.

– Aparelhos de medida de isolamento (Megger).

– Detecção e alarme de fuga de corrente.

– Valores limite de isolamento.

• Medición de intensidade de corrente e temperatura em máquinas eléctricas:

– Medida da temperatura de bobinaxes. Funcionamento dos ventiladores.

– Sensores de temperatura em alternadores motores especiais e transformadores.

• Controlo do funcionamento dos rodamentos e do acoplamento: medición de vibracións e da temperatura dos rodamentos.

• Definição de parâmetros de regulação do quadro principal:

– Interpretação da documentação e do esquema eléctrico do quadro principal.

– Parâmetros dos interruptores.

– Protocolos de desconexión dos serviços não essenciais.

• Documentos de registro de inspecções.

BC2. Supervisão e manutenção do quadro principal de distribuição e dos geradores, transformadores, motores e grupos convertedores.

• Protecções dos quadros e dos equipamentos eléctricos antes de uma actuação:

– Posta à terra dos equipamentos.

– Medidores da resistência de isolamento (isometer).

• Serviços alternativos ou de emergência.

• Reparación de avarias em maquinaria eléctrica:

– Sequências de montagem e desmontaxe.

– Documentação técnica.

• Localização e reparación de avarias no quadro principal:

– Sequência de localização de avarias.

– Propostas e alternativas de reparación.

– Processos e técnicas de montagem e desmontaxe.

– Verificação de funcionamento.

• Registro de avarias.

BC3. Avaliação e prevenção de riscos laborais.

• Identificação de perigos e avaliação de riscos nas instalações de máquinas.

• Medidas de prevenção e resposta a continxencias.

• Normativa actual.

• Medidas de precaução em trabalhos de operação e manutenção: trabalhos em instalações eléctricas e espaços confinados e trabalhos em altura.

• Medidas de protecção individual e colectiva: equipamentos de protecção individual e sinalización de segurança.

• Preparação da zona de trabalho.

• Higiene no trabalho: limites de ruído; condições de iluminación e ventilação; temperatura e humidade dos locais e espaços; ergonomía na realização das operações.

• Manipulação de resíduos e produtos perigosos. Sistema de recolhida selectiva e eliminação de resíduos. Normativa.

1.7.4. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de operar e manter os sistemas de propulsión e serviços de um buque.

Esta função abrange aspectos como:

– Programação da manutenção das instalações eléctricas de buques e embarcações.

– Supervisão e manutenção da geração eléctrica do buque.

– Supervisão e manutenção dos transformadores e as máquinas eléctricas rotativas.

– Supervisão e manutenção do quadro de distribuição principal e dos quadros auxiliares.

– Supervisão e manutenção dos grupos convertedores de propulsión.

– Controlo e manutenção dos equipamentos electrónicos de regulação de geradores e equipamentos de ponte.

– Controlo e manutenção de baterias e instalações de corrente contínua.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Definição das condições da subministração eléctrica e do funcionamento dos quadros de distribuição e dos consumidores.

– Programação e supervisão da manutenção de máquinas e equipamentos eléctricos e electrónicos do buque e das embarcações auxiliares.

– Diagnóstico de avarias nos equipamentos eléctricos e electrónicos do buque.

– Supervisão e realização das actividades de reparación dos equipamentos eléctricos e electrónicos do buque.

– Elaboração de documentação técnica e montagem de instalações de baixa tensão.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), e), k), q), r), s), t) e v) do ciclo formativo e as competências profissionais, pessoais e sociais a), c), h), k), ñ), o), p) e r).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Elaboração de documentação técnica de instalações de baixa tensão.

– Supervisão, montagem e modificação de instalações de baixa tensão.

– Elaboração e supervisão de protocolos de trabalho para a manutenção de instalações eléctricas.

– Diagnóstico de avarias e disfuncións nos equipamentos eléctricos e electrónicos a partir do tratamento da informação de manutenção.

– Determinação e aplicação de procedimentos de verificação de restituição da operatividade de sistemas eléctricos.

– Definição, cumprimento e supervisão de medidas de prevenção de riscos laborais e ambientais.

1.8. Módulo profissional: Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.

• Equivalência em créditos ECTS: 9.

• Código: MP1312.

• Duração: 157 horas.

1.8.1. Unidade formativa 1: Termodinámica aplicada às instalações de frio e climatización, terminologia e simbologia.

• Código: MP1312_14.

• Duração: 45 horas.

1.8.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Avalia o funcionamento de instalações frigoríficas e sistemas de climatización, interpretando as leis fundamentais da termodinámica que intervêm nos processos e identificando a função dos seus componentes.

– QUE1.1. Elaboraram-se os diagramas de entalpía e entropía mediante o cálculo das curvas de trabalho mecânico e de calor da instalação.

– QUE1.2. Realizaram-se as medicións de comprobação de parâmetros, conexões e características do sistema, valorando a documentação técnica e as necessidades da instalação.

– QUE1.3. Avaliou-se o funcionamento termodinámico do sistema de frio, segundo o tipo (por meio de bomba ou por meio de compresor), utilizando diagramas P-V e T-S.

– QUE1.4. Comprovou-se a operatividade da válvula de quatro vias de um sistema de climatización com bomba de calor.

– QUE1.5. Verificou-se o estado dos sistemas de condensación e evaporación, interpretando o seu funcionamento termodinámico por meio de diagramas P-V e T-S.

– QUE1.6. Comprovaram-se os sistemas de expansão utilizados na alimentação do refrixerante ao evaporador, atendendo à constituição, às características da instalação e aos diagramas de trabalho.

– QUE1.7. Verificou-se a operatividade dos aparelhos accesorios da instalação, segundo parâmetros estabelecidos.

– QUE1.8. Valoraram-se as propriedades gerais dos refrixerantes que operam nas instalações frigoríficas e nos sistemas de climatización, atendendo às suas características físicas, químicas e termodinámicas.

– QUE1.9. Aplicaram-se os protocolos ambientais e de segurança no trabalho com gases fluorados.

1.8.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Diagnóstico inicial das instalações de frio e climatización.

• Cálculo das curvas de trabalho mecânico e calor:

– Termodinámica aplicada às instalações de frio e calor.

– Gráfico de Mollier: cálculo por diagramas P-V e T-S.

– Ciclo ideal de refrigeração.

• Medida dos parâmetros de funcionamento das instalações das instalações de refrigeração e conxelación:

– Compressão mecânica.

– Ar acondicionado.

• Procedimentos de avaliação do funcionamento: compresores, evaporadores, condensadores e torres de água, reguladores de expansão, câmaras frigoríficas e válvulas.

• Medidas de segurança com gases fluorados.

1.8.2. Unidade formativa 2: Procedimentos e sequências de posta em marcha, funcionamento e paragem.

• Código: MP1312_24.

• Duração: 45 horas.

1.8.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Define e realiza os procedimentos de posta em marcha, funcionamento e paragem numa instalação frigorífica ou num sistema de climatización, controlando os parâmetros de trabalho e respeitando as normas de segurança laboral e ambiental.

– QUE1.1. Realizaram-se as provas de fugas, de purga, de vazio, de ónus de refrixerante e de azeite, entre outras, determinando os procedimentos de ajuste das válvulas manuais e automáticas da instalação.

– QUE1.2. Comprovaram-se e ajustaram-se os elementos eléctricos que intervêm na sequência de arranque da instalação de frio.

– QUE1.3. Programou-se a sequência do processo de arranque da instalação, realizando o ajuste dos elementos de controlo e regulação.

– QUE1.4. Definiu-se a sequência de controlo dos parâmetros de funcionamento da instalação.

– QUE1.5. Definiram-se e secuenciáronse os presóstatos e os termóstatos de arranque e paragem da instalação durante o funcionamento, atendendo às especificações técnicas.

1.8.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Definição e aplicação dos procedimentos e das sequências de posta em marcha, funcionamento e paragem.

• Provas de controlo: fugas, purgas de vazio, ónus e posta em marcha.

• Posta em marcha, funcionamento e paragem de sistemas de calefacção de azeite do cárter compresor:

– Definição de sequências.

– Temperatura do azeite.

• Posta em marcha, funcionamento e paragem dos sistemas de lubricación do cárter:

– Definição de sequências.

– Pressão da bomba de lubricación.

– Nível do azeite do cárter.

• Posta em marcha, funcionamento e paragem dos sistemas de refrigeração do compresor e condensador:

– Definição de sequências.

– Inspecção de ventiladores de ar e bombas de água.

• Posta em marcha, funcionamento e paragem dos sistemas de expansão e evaporación:

– Definição de sequências.

– Parâmetros de operatividade da válvula de expansão.

• Comprobação, durante o funcionamento, dos parâmetros da instalação: níveis de azeite e refrixerante, visores do estado refrixerante, filtro de humidade, sistema de desxeamento, detectores de fuga e válvulas.

• Procedimentos de paragem de comprida duração.

• Procedimentos de desconexión.

1.8.3. Unidade formativa 3: Programação da manutenção preventiva das instalações de frio e sistemas de climatización.

• Código: MP1312_34.

• Duração: 34 horas.

1.8.3.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Programa a manutenção preventiva de instalações de frio e sistemas de climatización e instalações especiais, interpretando a documentação técnica e definindo os procedimentos que cumpra seguir.

– QUE1.1. Definiu-se a sequência dos processos de manutenção preventivo dos elementos e dos aparelhos situados nas áreas de baixa e alta pressão e temperatura, atendendo às configurações mais usuais.

– QUE1.2. Definiram-se os meios humanos e materiais de cada processo, segundo a normativa e planos de qualidade.

– QUE1.3. Elaborou-se o procedimento de trabalho para casos especiais de refrigeração e conxelación.

– QUE1.4. Definiram-se e secuenciáronse procedimentos para a recolhida e o tratamento de refrixerante e azeite, atendendo à segurança e aos protocolos ambientais.

– QUE1.5. Definiram-se os procedimentos de transmissão de informação, utilizando o vocabulário técnico.

– QUE1.6. Elaboraram-se os formatos de tratamento de informação necessários para o diagnóstico e a valoração de avarias.

1.8.3.2. Conteúdos básicos.

BC1. Programação da manutenção preventiva de instalações de frio e sistemas de climatización.

• Técnicas de sequência de manutenção em buques e oficinas de embarcações. Elaboração de planeamentos e folhas de trabalho.

• Equipamentos de manutenção de instalações de frio e sistemas de climatización em buque e em oficinas de manutenção de embarcações.

• Procedimentos de trabalho em equipa.

• Selecção de materiais, ferramentas e equipamentos de manutenção preventivo.

• Processos de manutenção em zonas de alta e baixa pressão: medición e controlo de pressões (presóstatos) e de temperaturas (termóstatos).

• Procedimentos de manutenção dos sistemas de frio:

– Parâmetros de funcionamento de um sistema de frio por compresores e por bombeamento.

– Aplicação dos diagramas P-V e T-S.

– Medicións e controlos.

• Procedimentos de manutenção dos sistemas de condensación e evaporación:

– Funcionamento termodinámico segundo a tipoloxía de condensadores (ar e água) e de evaporadores (frigoríxenos, placas eutécticas e banhos de salmoira).

– Aplicação dos diagramas P-V e T-S.

– Medicións e procedimentos de controlo.

• Procedimentos de manutenção dos sistemas de expansão:

– Funcionamento termodinámico dos sistemas de expansão.

– Medicións e controlos dos elementos de controlo da expansão.

• Procedimentos de manutenção dos elementos accesorios: separador de azeite, filtros deshumidificadores e visor de líquido e gás.

• Procedimentos de recolhida de refrixerante e azeites, segundo a área de trabalho e a normativa.

• Meios de recolhida de informação:

– Sistemas de registro, segundo a normativa.

– Vocabulário técnico de registro.

– Elaboração dos médios de registro.

1.8.4. Unidade formativa 4: Avarias e disfuncións, processos de reparación, avaliação e supervisão de riscos laborais.

• Código: MP1312_44.

• Duração: 33 horas.

1.8.4.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Supervisiona e realiza o diagnóstico de avarias e disfuncións em instalações frigoríficas e sistemas de climatización, analisando a documentação técnica e valorando a funcionalidade dos equipamentos e as instalações.

– QUE1.1. Definiram-se as causas, as situações e os componentes do sistema ou da instalação de avaria frequente em buques e embarcações mediante o tratamento da informação de registro e a documentação técnica.

– QUE1.2. Definiu-se a sequência para o procedimento de localização e diagnóstico da avaria nas instalações de frio e sistemas de climatización, segundo a zona de trabalho e as especificações técnicas.

– QUE1.3. Aplicaram-se as técnicas e as ferramentas de diagnóstico segundo o procedimento estabelecido.

– QUE1.4. Determinou-se o alcance da avaria, definindo a sequência de actuação segundo a máquina e o componente.

– QUE1.5. Elaboraram-se modelos normalizados para a recolhida de informação, atendendo ao tipo de avaria ou de disfuncións e tendo em conta a área, o tempo e as características.

• RA2. Supervisiona e efectua processos de reparación das instalações frigoríficas, aplicando os procedimentos normalizados e valorando a qualidade das intervenções efectuadas.

– QUE2.1. Definiram-se e secuenciáronse os processos de actuação para a reparación de avarias ou disfuncións em áreas de pressão e temperatura baixas, atendendo a especificações técnicas e a critérios de qualidade e segurança.

– QUE2.2. Definiram-se e secuenciáronse os processos de actuação para a reparación de avarias ou disfuncións em área de pressão e temperatura altas, atendendo a especificações técnicas e a critérios de qualidade e segurança.

– QUE2.3. Definiram-se e secuenciáronse os processos de actuação para a reparación de avarias ou disfuncións em embarcações desportivas.

– QUE2.4. Determinaram-se as ferramentas e os utensilios que cumpra utilizar durante as reparacións, atendendo a critérios de qualidade e segurança dos trabalhos e determinando a actuação dos grupos de trabalho.

– QUE2.5. Realizou-se a distribuição de tarefas, atendendo a critérios de prioridade e segurança.

– QUE2.6. Aplicaram-se as técnicas e os procedimentos de reparación, segundo a máquina ou o componente.

– QUE2.7. Verificou-se a posta em funcionamento e a funcionalidade das máquinas ou dos elementos reparados, aplicando os protocolos de posta em marcha.

– QUE2.8. Verificou-se o cumprimento dos protocolos de recolhida de resíduos, refrixerantes e azeites.

– QUE2.9. Elaborou-se o relatório técnico de avaria e, de ser o caso, cobriu-se o livro de avarias.

• RA3. Avalia e cumpre as normas de prevenção de riscos laborais e ambientais em tarefas de supervisão e manutenção da planta propulsora, avaliando os riscos associados e aplicando as medidas para os prevenir, consonte a normativa.

– QUE3.1. Determinaram-se os riscos laborais e ambientais, assim como o seu nível de perigo, associados à actividade que cumpra efectuar, utilizando a normativa de aplicação.

– QUE3.2. Desenharam-se e implantaram-se planos de protecção e de actuação para as situações de risco mais habituais e consciencializou-se o pessoal implicado da importância do seu cumprimento.

– QUE3.3. Relacionaram-se os elementos de segurança (máquinas, equipamentos de protecção individual, etc.) com a sua funcionalidade e determinou-se cales se devem adoptar em função da tarefa que cumpra realizar.

– QUE3.4. Supervisionaram-se e levaram-se a cabo as actuações de preparação da zona de trabalho prévias à execução de operações de manutenção, valorando a ordem e a limpeza das instalações e dos equipamentos como factor de prevenção de riscos e patologias.

– QUE3.5. Relacionaram-se as normas de higiene no trabalho com as consequências físicas e psíquicas do seu não cumprimento.

– QUE3.6. Considerou-se a influência de factores de risco de carácter psicosocial e determinaram-se as intervenções preventivas que cumpra efectuar, a nível tanto organizativo como pessoal.

– QUE3.7. Implantou-se e respeitou-se um sistema de recolhida selectiva e eliminação de resíduos, assim como os procedimentos de armazenamento e manipulação de produtos perigosos.

– QUE3.8. Valoraram-se as atitudes do pessoal com o título de técnico superior que favoreçam a incorporação de hábitos laborais que reduzam os riscos de acidente.

1.8.4.2. Conteúdos básicos.

BC1. Diagnóstico de avarias e disfuncións em instalações frigoríficas e sistemas de climatización.

• Tratamento de informação de avarias: valoração de registros e folhas de registro e determinação de causas de avaria, segundo máquina e componentes.

• Procedimentos de diagnóstico:

– Técnicas para a sequência do diagnóstico segundo a máquina e o componente.

– Medicións e controlos em área de baixa pressão e nas zonas de alta pressão.

– Controlos de tolerância.

– Ferramentas e sistemas de diagnóstico.

• Procedimentos de localização de avarias:

– Técnicas de secuenciación.

– Procedimentos e protocolos de isolamento de componentes.

– Controlos de tolerância.

– Selecção e uso de ferramentas e equipamentos de medición e controlo.

– Provas de funcionalidade.

• Elaboração dos médios de registro.

BC2. Supervisão e realização de processos de reparación das instalações frigoríficas.

• Protocolos de sequência dos procedimentos de reparación. Distribuição de tarefas.

• Selecção de equipamentos e ferramentas de trabalho.

• Organização dos trabalhos em oficinas de reparación e manutenção de embarcações na área de frio e climatización.

• Procedimentos de reparación de avarias em zonas de baixa pressão e temperatura: equipamentos afectados; medicións e controlos.

• Procedimentos de reparación de avarias em zonas de alta pressão e temperatura: equipamentos afectados; medicións e controlos.

• Provas de funcionalidade: medicións e calibracións de peças e componentes substituídos; ajuste e regulação dos parâmetros de funcionamento.

• Meios de controlo de tratamento de resíduos, refrixerantes e azeites.

• Controlo e elaboração da informação de avarias.

BC3. Avaliação e prevenção de riscos laborais.

• Identificação de perigos e avaliação de riscos nas instalações de máquinas.

• Medidas de prevenção e resposta a continxencias.

• Normativa actual.

• Medidas de precaução em trabalhos de operação e manutenção: trabalhos em sala de máquinas e espaços confinados e trabalhos em altura.

• Medidas de protecção individual e colectiva: equipamentos de protecção individual e sinalización de segurança.

• Preparação da zona de trabalho.

• Higiene no trabalho:

– Limites de ruído.

– Condições de iluminación e ventilação.

– Temperatura e humidade dos locais e os espaços.

– Ergonomía na realização das operações.

• Manipulação de resíduos e produtos perigosos:

– Sistema de recolhida selectiva e eliminação de resíduos.

– Normativa.

1.8.5. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de planificar e controlar a operatividade das instalações frigoríficas e os sistemas de climatización no âmbito marítimo-terrestre.

Esta função abrange aspectos como:

– Avaliação de instalações no âmbito marítimo-terrestre.

– Organização e controlo da montagem de instalações frigoríficas e sistemas associados.

– Controlo da manutenção preventiva.

– Aplicação dos métodos de controlo e prevenção da contaminação operacional.

– Cumprimento e avaliação de protocolos de segurança associados ao manejo das instalações frigoríficas e sistemas de climatización.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Avaliação de instalações no âmbito marítimo-terrestre.

– Organização e controlo da montagem de instalações frigoríficas e sistemas associados.

– Controlo da manutenção preventiva.

– Aplicação dos métodos de controlo e prevenção da contaminação operacional.

– Cumprimento e avaliação de protocolos de segurança associados ao manejo de instalações frigoríficas e sistemas de climatización.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais a), b), e), l), q), r), s), t) e v) do ciclo formativo e as competências profissionais, pessoais e sociais a), c), i), k), ñ), o), p) e r).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Cálculo teórico do balanço térmico da instalação.

– Interpretação da documentação técnica de instalação e montagem.

– Elaboração de programas de manutenção preventivo.

– Diagnóstico de avarias e disfuncións nas instalações frigoríficas e os sistemas de climatización.

– Interpretação de planos e esquemas de instalações frigoríficas e sistemas de climatización.

– Aplicação de métodos de desmontaxe e montagem de equipamentos.

– Supervisão dos planos de manutenção.

– Organização dos meios humanos, determinando tarefas e médios de prevenção laboral e ambiental.

1.9. Módulo profissional: Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.

• Equivalência em créditos ECTS: 4.

• Código: MP1313.

• Duração: 53 horas.

1.9.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Define os procedimentos de trabalho para implantar um plano de manutenção da maquinaria do buque ou da embarcação, analisando as suas características técnicas e definindo os protocolos de actuação.

– QUE1.1. Valoraram-se as condições e os partes de controlo de máquinas anteriores e elaborou-se o estado inicial das máquinas ou instalações do buque ou da embarcação, segundo o seu tipo.

– QUE1.2. Determinaram-se e classificaram-se as avarias, valorando a sua frequência a partir de históricos, estabelecendo os parâmetros e as frequências de controlo de cada máquina ou componente.

– QUE1.3. Elaboraram-se as folhas ou fichas de trabalho específicas de cada máquina ou componente, indicando o tipo de manutenção e os recursos humanos e materiais que se vão empregar.

– QUE1.4. Valoraram-se os princípios do «desenho universal» na definição de utensilios e ferramentas de manutenção, tendo em conta as características técnicas e os parâmetros operativos do elemento sobre o que se vá actuar.

– QUE1.5. Identificou-se o tipo de avaria valorando a criticidade do componente ou da máquina e a sua influência na instalação, para definir os protocolos e os recursos necessários.

– QUE1.6. Definiram-se os procedimentos e os meios que cumpra empregar para a reparación de máquinas ou componentes, seguindo os seus manuais e estabelecendo os critérios de prioridade das intervenções, segundo os níveis de emergência estabelecidos.

– QUE1.7. Definiram-se as medidas de prevenção de riscos laborais e ambientais de aplicação do plano de qualidade, segundo a legislação.

– QUE1.8. Elaboraram-se o sistema e os modelos de registro de informação técnica de manutenção.

• RA2. Estabelece as necessidades de consumos, repostos, ferramentas e materiais necessários para a exploração e a manutenção da maquinaria do buque, analisando as condições de estabilidade e definindo os procedimentos de ónus, estiba e trimaxe.

– QUE2.1. Realizaram-se os cálculos de consumos e provisões necessários, tendo em conta as manutenções programadas e as características e as condições da viagem.

– QUE2.2. Elaborou-se a lista de controlo de existências de combustíveis, azeites e repostos mediante o controlo da sondagem de tanques, realizando a análise das tabelas e das curvas hidrostáticas extraídas dos dados de registro do livro de hidrocarburos.

– QUE2.3. Elaborou-se o relatório de estabilidade da sala de máquinas, a partir de planos e especificações do buque e do cálculo da altura metacéntrica, dos calados e da escora.

– QUE2.4. Definiram-se os protocolos de ónus, estiba e trimaxe de consumos e provisões, aplicando as normas de manutenção de substancias perigosas.

– QUE2.5. Programou-se a sequência de consumos e trasfegas durante a viaje que garanta a funcionalidade da maquinaria durante a travesía e as condições de estabilidade definidas.

– QUE2.6. Definiram-se os protocolos para a toma de amostras e análises de azeites e combustíveis, definindo o procedimento de reposição segundo as suas propriedades químicas.

• RA3. Define os procedimentos para a supervisão e a organização dos trabalhos de manutenção e reconhecimentos de inspecção e classificação do buque em flotación e em seco, definindo procedimentos e recursos humanos, e aplicando a normativa.

– QUE3.1. Definiram-se os procedimentos de inspecção e controlo de instalações a partir do plano de navegação e das normas dos Sistemas de classificação e inspecção de buques, formalizando a documentação requerida.

– QUE3.2. Definiram-se os procedimentos de controlo e manutenção durante as varadas, valorando o estado e o comportamento do capacete e dos equipamentos que trabalham com água de mar.

– QUE3.3. Elaborou-se a temporalización dos trabalhos em varada segundo a legislação e o plano de navegação.

– QUE3.4. Elaborou-se o plano de trabalho para cada varada do buque, definindo os protocolos de manutenção segundo a situação do barco em flotación ou em seco, e o plano de manutenção.

– QUE3.5. Determinou-se o uso de recursos humanos externos, segundo as normas e as condições laborais e legais estabelecidas.

– QUE3.6. Definiram-se os procedimentos de supervisão durante a varada, determinando as provas de estado do capacete e a funcionalidade dos equipamentos que funcionam com água de mar.

• RA4. Define o sistema de organização e supervisão do espaço da oficina de manutenção, definindo os recursos necessários para garantir a sua exploração e aplicando a normativa.

– QUE4.1. Definiram-se os espaços de trabalho a partir do plano de manutenção e as condições de exploração.

– QUE4.2. Determinou-se o equipamento de cada espaço, segundo as condições de mercado e critérios de funcionalidade, economia e ergonomía.

– QUE4.3. Representou-se sobre plano a distribuição dos espaços no buque ou oficina, utilizando a simbologia correcta.

– QUE4.4. Definiram-se as normas e os procedimentos de tratamento e recolhida de resíduos, determinando os meios adequados, segundo normativa.

– QUE4.5. Determinaram-se os procedimentos de controlo e manutenção dos espaços de trabalho, segundo normativa.

– QUE4.6. Definiram-se os procedimentos de recepção, rotação e entrega de máquinas, equipamentos e embarcações.

– QUE4.7. Determinaram-se os procedimentos e as normas de atenção à clientela, aplicando a legislação.

– QUE4.8. Determinaram-se os meios de recolhida e tratamento da informação de registro e qualidade de serviço.

• RA5. Define a organização e supervisiona o funcionamento do sistema de aprovisionamento e armazenamento de repostos, materiais e equipamentos de manutenção, controlando os consumos e gerindo a documentação.

– QUE5.1. Definiu-se o sistema de aprovisionamento e saída de repostos, materiais e equipamentos, segundo o consumo definido, valorando as necessidades de reposição.

– QUE5.2. Realizou-se o cálculo das existências óptimas e de segurança de repostos e materiais de manutenção, valorando as condições da oferta, a legislação marítima e a sequência de tarefas.

– QUE5.3. Determinou-se o método de colocação e codificación dos materiais, aplicando a normativa em matéria de prevenção de riscos laborais e valorando a disponibilidade, a facilidade de localização e o aproveitamento do espaço e, no caso de buques, os critérios de estabilidade definidos.

– QUE5.4. Determinou-se o procedimento de controlo de existências, valorando as condições de provedores/as e o plano de manutenção.

– QUE5.5. Elaborou-se a documentação de gestão de existências e o inventário periódico, segundo a normativa e os modelos estabelecidos.

– QUE5.6. Comprovou-se que a distribuição e a colocação no armazém se adapte aos métodos de ordenação e conservação previstos, valorando a disponibilidade dos elementos armazenados.

• RA6. Elabora orçamentos de repostos, consumos e materiais, analisando relações entre qualidade e custo e aplicando técnicas de negociação com a clientela.

– QUE6.1. Efectuou-se a desagregação de partidas, identificando os custos por grupos e detalhes particulares.

– QUE6.2. Efectuou-se o orçamento de materiais e ferramentas, valorando a disponibilidade de recursos.

– QUE6.3. Efectuou-se o orçamento de reparación de embarcações, segundo tempos e custos unitários.

– QUE6.4. Efectuou-se o cálculo de custos de execução da reparación segundo o plano de trabalho e as desagregações.

– QUE6.5. Empregaram-se técnicas de negociação com provedores/as e clientela, manifestando respeito e profissionalismo, e com valoração da confiança gerada.

– QUE6.6. Efectuou-se o estudo de relação entre qualidade e preço de ofertas, justificando a sua adequação às necessidades da travesía ou oficina.

• RA7. Elabora acções formativas destinadas a equipas de trabalho de manutenção de buques e embarcações e avalia o seu desenvolvimento e o seu resultado aplicando técnicas de programação de actividades e de observação e dinâmica de grupos.

– QUE7.1. Elaborou-se o programa formativo da equipa de trabalho, definindo os objectivos, a sequência de acções e os critérios de avaliação, segundo a legislação e as necessidades do serviço.

– QUE7.2. Programaram-se as acções formativas definindo objectivos, recursos, temporalización, estratégias de dinamización e métodos de avaliação.

– QUE7.3. Elaboraram-se e adaptaram-se os recursos da acção formativa, segundo a programação definida, seleccionando os suportes adequados e utilizando os meios com precisão.

– QUE7.4. Elaboraram-se os instrumentos de avaliação a partir dos métodos definidos, determinando os sucessos que cumpra alcançar e as estratégias de retroalimentación.

– QUE7.5. Aplicaram-se as estratégias de dinamización definidas, valorando a sua adequação e realizando correcções no desenvolvimento da acção formativa, segundo as observações realizadas.

– QUE7.6. Elaborou-se o relatório de avaliação das acções e o programa definidos, a partir da informação obtida mediante os instrumentos aplicados, assinalando sucessos obtidos e propostas de melhora.

1.9.2. Conteúdos básicos.

BC1. Estabelecimento dos procedimentos de manutenção em buques e embarcações.

• Elaboração dos partes de controlo inicial:

– Conceito de manutenção integral do buque.

– A manutenção total produtivo (TPM) aplicado aos buques.

– Modelos de buques e instalações.

– Índices de manutenção nos buques.

– Partes de controlo: exixencias legais e modelos.

• Tratamento de dados de históricos e partes de avarias.

• Manutenção programada: manutenção preventiva:

– Componentes de um plano de manutenção programado.

– Tipos de manutenção e procedimentos básicos.

– Fichas e instruções de manutenção. Normativa. Ordes de trabalho. Elaboração e formalización de fichas de trabalho. Arquivos de registro.

– Segurança na aplicação da manutenção preventiva.

– Atribuição de ónus de trabalho. Programação e planeamento da manutenção.

• Definição dos procedimentos de diagnóstico e localização de avarias. Classificação de avarias: procedimentos de diagnóstico e localização:

– Técnicas de diagnóstico e localização de avarias. Informação sobre avarias.

– Meios de diagnóstico. Posta a ponto e calibración.

• Manutenção preditivo: diagnóstico preditivo:

– Componentes de um sistema de manutenção preditivo. Controlo de parâmetros e dados.

– Aparelhos visuais, acústicos e térmicos de medida e diagnose.

• Elaboração da informação técnica da manutenção correctivo:

– Classificação das reparacións.

– Técnicas de montagem e desmontaxe.

– Processo de tomada de decisões sobre reparación ou substituição de componentes.

• Legislação e normas básicas.

• Tratamento e registro da informação de manutenção:

– Normas estabelecidas nos convénios internacionais.

– Meios de recolhida de informação: registros, relatórios e partes de trabalho.

BC2. Definição de consumos e repostos para a travesía.

• Cálculo de consumos e provisões. Plano de navegação.

• Listas de controlo. Cálculo de existências: sondagem de tanques; tabelas e curvas hidrostáticas (manejo das curvas e obtenção de dados); manejo e interpretação do livro de hidrocarburos.

• Relatório de estabilidade:

– Elementos construtivos segundo tipo de buques e planos.

– Planos de formas. Planos de instalações e distribuição de bodegas e tanques. Interpretação de planos.

– Nomenclatura naval.

– Condições e princípios de estabilidade do buque.

– Cálculos de estabilidade. Elementos que intervêm na estabilidade. Centro de gravidade e centro de carena. Ónus, descarga e deslocação de pesos.

– Carenas liquidar.

– Reserva de flotabilidade.

• Distribuição de consumos e repostos segundo as condições de estabilidade.

• Procedimentos de estiba e trimaxe de consumos e repostos.

• Protocolos de manutenção de combustíveis e produtos poluentes.

• Procedimentos de determinação da trasfega de combustíveis durante a travesía.

BC3. Definição dos procedimentos de organização e supervisão das inspecções e as reparacións durante a varada.

• Procedimentos de inspecção e controlo de instalações:

– Normas das sociedades de classificação e inspecção de buques.

– Documentação técnica de inspecção e varada.

• Definição de trabalhos de manutenção durante a varada:

– Métodos de prevenção da acção galvánica e corrosiva. Produtos antigalvánicos e anticorrosión.

– Pinturas e recubrimentos: tipos, propriedades e usos.

– Técnicas e procedimentos de reparación do capacete.

• Procedimentos de sequência e temporalización dos trabalhos em varada:

– Sequência de varada.

– Provas de controlo de estado das instalações.

• Elaboração do plano de trabalho de varada:

– Pautas de selecção de trabalhos: operatividade da maquinaria.

– Procedimentos e instruções de trabalho.

• Definição de recursos humanos externos:

– Equipas de trabalho e categorias profissionais.

– Contratos e condições laborais. Normativa e convénios.

• Técnicas de supervisão da manutenção em varada:

– Controlo dos procedimentos de trabalho em seco e em flotación.

– Provas de funcionalidade do capacete.

BC4. Organização e controlo da oficina de manutenção.

• Pautas de distribuição dos espaços de manutenção no buque.

• Definição de espaços nas oficinas de manutenção e reparación de embarcações:

– Normativa sobre segurança em espaços de trabalho.

– Modelos de organização. Manutenção centralizado e distribuído.

– Definição e normativa de espaços para provas de mar.

• Determinação do equipamento: maquinaria tipo e equipamentos.

• Elaboração de planos de distribuição.

• Determinação de sistemas de recolhida e tratamento de resíduos:

– Normativa sobre gestão de resíduos.

– Sistemas e médios de recolhida.

• Controlo e manutenção de espaços de trabalho.

• Definição de sistemas de atenção à clientela:

– Metodoloxías e modelos de atenção em oficinas de manutenção de veículos.

– Técnicas de atenção à clientela.

– Legislação aplicável.

• Métodos de tratamento e recolhida de informação.

BC5. Gestão de armazém.

• Repostos e materiais de manutenção.

• Sistemas de aprovisionamento:

– Gestão de entradas e saídas. Documentação.

– Recepção de equipamentos, repostos ou materiais.

– Classificação dos repostos (categorias).

– Negociação com provedores/as.

– Valoração do aprovisionamento, codificación e distribuição

• Gestão de existências:

– Existências óptimas e de segurança. Divisão das existências. Selecção de repostos.

– Controlo e inventário. Sistemas informáticos.

– Inventário de combustíveis e azeites.

• Sistemas de classificação de repostos, materiais e equipamentos (gestão de repostos):

– Nivelación segundo o plano de manutenção.

– Métodos de codificación.

• Organização dos espaços de armazenamento:

– Modelos de organização.

– Médios e recursos de empillamento. Qualidades e condições de mercado.

• Aplicação da normativa sobre substancias perigosas e inflamáveis no armazenamento.

• Procedimentos de conservação de repostos, materiais e equipamentos:

– Normas de conservação segundo tipo.

– Materiais de conservação.

BC6. Elaboração de orçamentos.

• Elaboração de desagregações de reparacións e manutenção.

• Elaboração de listagens de materiais.

• Elaboração de características de materiais.

• Elaboração de listagens por equipamentos e técnicas.

• Contratos e facturação.

• Avaliação de custos de manutenção em oficina.

• Técnicas de negociação com a clientela.

• Legislação fiscal e das autoridades portuárias.

• Custos de armazenagem.

BC7. Elaboração de acções formativas na equipa de trabalho.

• Legislação e âmbitos de intervenção formativa no sector marítimo pesqueiro.

• Programação didáctica de acções formativas e informativas:

– Processo de aprendizagem com pessoas adultas.

– Definição de objectivos e critérios de avaliação.

– Definição e sequência de conteúdos: elaboração de unidades didácticas.

• Desenvolvimento das actividades formativas e informativas:

– Critérios para seleccionar actividades formativas no contorno laboral.

– Direcção de actividades.

• Elaboração de materiais didácticos:

– Selecção de materiais.

– Elaboração de materiais formativos, utilizando diferentes meios e suportes (impressos, audiovisuais, recursos informáticos, etc.).

• Avaliação didáctica:

– Selecção de indicadores.

– Planeamento da avaliação: estratégias e sequência.

– Técnicas e instrumentos de avaliação. Pautas de desenho e elaboração.

1.9.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de planeamento da manutenção, gestão dos espaços e actividades de oficina e armazenamento e a organização da formação do quadro de pessoal, tanto em buque como em oficina.

A função de planeamento das actividades mencionadas abrange aspectos como:

– Elaboração do plano de manutenção do buque, incluindo as derivadas de inspecções e varadas obrigatórias.

– Definição e organização dos espaços de trabalho no buque.

– Organização de uma oficina de manutenção de embarcações.

– Gestão de aprovisionamentos e armazém.

– Atenção à clientela e a provedores/as.

– Elaboração de acções formativas.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam-se em:

– Determinação do plano integral de manutenção de buques e embarcações.

– Organização dos espaços e serviços de uma oficina de manutenção de embarcações.

– Aprovisionamento, organização e gestão dos repostos, materiais e equipamentos de manutenção.

– Definição das acções formativas do quadro de pessoal de sala de máquinas em buques e do pessoal de oficinas de manutenção de embarcações.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais c), d), n), q), r), s), t), u), v), w), x), y) e z) do ciclo formativo e as competências a), b), d), ñ), o), p), q) e s).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Definição das condições de estabilidade que afectam a sala de máquinas a partir da análise da estrutura de buques e embarcações e os cálculos precisos.

– Definição de repostos, materiais e equipamentos para uma travesía ou para o funcionamento de uma oficina de manutenção de embarcações, depois do estudo de qualidade e da oferta de mercado.

– Tratamento de informação de históricos, registros e relatórios de manutenção para a previsão e o tratamento de avarias.

– Elaboração de planos programados de manutenção de buques, tanto em flotación como em seco.

– Selecção e posta em prática das condições de exploração de uma oficina de manutenção de embarcações.

– Desenvolvimento e avaliação de serviços e técnicas de atenção à clientela e a provedores/as, elaborando orçamentos e médios de informação e registro.

– Elaboração, desenvolvimento e avaliação de programas e acções formativas destinadas à tripulação da sala de máquinas ou ao pessoal de uma oficina de manutenção de embarcações.

1.10. Módulo profissional: Organização da guarda de máquinas.

• Equivalência em créditos ECTS: 4.

• Código: MP1314.

• Duração: 53 horas.

1.10.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Define os protocolos de actuação que se devem seguir durante as guardas de máquinas, valorando a informação recebida e a normativa de guardas.

– QUE1.1. Valorou-se a informação recebida da põe-te e os planos de manutenção estabelecidos.

– QUE1.2. Determinaram-se as funções da tripulação durante as guardas segundo o estabelecido na normativa, organizando as guardas segundo critérios de eficácia e segurança e respeitando a normativa internacional.

– QUE1.3. Elaboraram-se as ordens permanentes de o/a chefe/a de máquinas, definindo protocolos de actuação durante a guarda ante situações críticas.

– QUE1.4. Definiu-se o protocolo de controlo de tanques e de consumos que cumpra efectuar durante as guardas, tendo em conta a sua influência na estabilidade, no assento e na escora do buque.

– QUE1.5. Definiram-se os protocolos de comunicação que se devem cumprir durante a guarda e valorou-se a sua claridade e precisão, utilizando terminologia própria da sala de máquinas.

– QUE1.6. Definiram-se os protocolos de tratamento da informação escrita (registros oficiais e documentação técnica) que cumpra seguir durante a guarda.

– QUE1.7. Definiram-se os protocolos de comprobação do material de segurança requerido para o buque e a travesía.

– QUE1.8. Definiram-se os protocolos de actuação ante emergências e continxencias durante a guarda, segundo a legislação e o plano da travesía.

• RA2. Realiza as actividades de o/a marinheiro/a de máquinas, seguindo os protocolos de vigilância e comunicação estabelecidos, utilizando meios reais ou simulados.

– QUE2.1. Reconheceu-se a competência de o/a marinheiro/a de máquinas para exercer a guarda às ordens da pessoa responsável desta, atendendo à normativa.

– QUE2.2. Cumpriram-se os protocolos de comunicação de incidências, utilizando correctamente o vocabulário específico e no idioma requerido.

– QUE2.3. Cumpriram-se os protocolos de vigilância de manutenção, segundo os protocolos estabelecidos e as ordens recebidas.

– QUE2.4. Controlou-se o funcionamento seguro das caldeiras, segundo protocolos estabelecidos.

– QUE2.5. Aplicaram-se os protocolos de verificação e controlo do funcionamento seguro e eficaz da planta propulsora e do equipamento auxiliar.

– QUE2.6. Seguiram-se durante a guarda os protocolos de actuação na evacuação de águas residuais, respeitando as normas internacionais sobre contaminação.

– QUE2.7. Actuou-se em caso de emergência de acordo com os planos estabelecidos e atendendo às instruções recebidas da pessoa responsável da guarda.

– QUE2.8. Realizou-se a remuda da guarda conforme os protocolos estabelecidos.

• RA3. Realiza as actividades de oficial durante a guarda de máquinas de acordo com o STCW/STCW-f, supervisionando as condições de funcionamento e de manutenção das instalações e dos equipamentos de máquinas e cumprindo os protocolos estabelecidos em condições rutineiras.

– QUE3.1. Reconheceu-se a competência de o/a oficial de guarda de máquinas, atendendo à normativa.

– QUE3.2. Definiram-se as trasfegas de azeites e combustíveis e corrigiram-se as desviacións detectadas segundo as condições de estabilidade estabelecidas.

– QUE3.3. Supervisionou-se a adequação e a qualidade das operações de manutenção preventivo segundo o plano de manutenção e a programação da guarda.

– QUE3.4. Realizaram-se as operações de trespasse de mando à modalidade manual segundo os protocolos de avaria ou emergência nos equipamentos automáticos de propulsión e governo do buque e segundo as ordens recebidas.

– QUE3.5. Supervisionou-se o funcionamento dos sistemas de alarmes, da caldeira e da maquinaria de ónus e descarga e realizaram-se os ajustes necessários.

– QUE3.6. Exerceu-se a liderança nas actividades de guarda, resolvendo conflitos e estimulando a cooperação.

– QUE3.7. Determinou-se a informação que cumpra comunicar sobre acontecimentos que possam alterar o regime de marcha (paragens do propulsor, queda de planta, etc.) e as condições de segurança e ambientais estabelecidas, com valoração do vocabulário que cumpra empregar.

– QUE3.8. Formalizaram-se os registros estabelecidos (diário de máquinas, etc.), verificando a fiabilidade e a qualidade da informação registada.

• RA4. Arranja continxencias que afectem o funcionamento das instalações de máquinas acaecidas durante a guarda em situações adversas (águas restritas, mal tempo, águas pouco profundas, etc.), analisando a informação obtida e efectuando as intervenções precisas para manter a operatividade dos serviços e as condições de segurança.

– QUE4.1. Seleccionou-se o grau óptimo de funcionamento da planta propulsora e de consumo de combustíveis durante a guarda, em situações adversas.

– QUE4.2. Modificaram-se as categorias de funcionamento da planta propulsora e a maquinaria auxiliar durante as manobras de emergência em navegação por águas restritas.

– QUE4.3. Corrigiram-se as anomalías de consumo segundo as causas observadas.

– QUE4.4. Resolveram-se as anomalías detectadas por alarmes nas câmaras de máquinas (baixa pressão de azeite de lubricación de um equipamento, alta temperatura numa chumaceira, alta da água de refrigeração, etc.), actuando segundo o protocolo estabelecido.

– QUE4.5. Resolveram-se as anomalías não detectadas por alarmes nas câmaras de máquinas (fugas nos circuitos, variações nos níveis ou temperaturas, etc.), actuando segundo o protocolo estabelecido.

– QUE4.6. Eliminaram-se riscos de incêndios e de contaminação, seguindo os protocolos e as normas internacionais para evitar derramamentos de combustíveis ou azeites.

– QUE4.7. Aplicaram-se os protocolos ante avarias durante a navegação em situações adversas.

• RA5. Avalia e realiza as operações de emergência durante a guarda de máquina, mantendo a liderança e actuando segundo protocolos estabelecidos.

– QUE5.1. Actuou-se ante um alarme de incêndios na sala de máquina valorando a gravidade e fazendo cumprir o quadro orgânico e os protocolos estabelecidos.

– QUE5.2. Cumpriu-se o protocolo de abandono de buque, segundo ordens recebidas da põe-te.

– QUE5.3. Determinou-se a actuação ante uma via de água na sala de máquinas, valorando a decisão adoptada.

– QUE5.4. Cumpriu-se o protocolo de actuação ante uma varada.

– QUE5.5. Realizou-se uma paragem de emergências da máquina, valorando o estado do mar e protocolos estabelecidos.

– QUE5.6. Cumpriram-se os protocolos de actuação em navegação por zona de intenso trânsito com perigo de colisão.

– QUE5.7. Cumpriu-se o protocolo de actuação para a navegação em águas restringir e pouco profundas.

– QUE5.8. Cumpriu-se o protocolo ante avarias motivadas pelo mal tempo, segundo problemas detectados.

– QUE5.9. Actuou-se segundo o protocolo ante o arraste da áncora em situação de fondeamento.

– QUE5.10. Preparou-se a máquina ante a voz de homem à água», atendendo as ordens da põe-te.

1.10.2. Conteúdos básicos.

BC1. Definição dos protocolos de actuação durante a guarda.

• Estudo da travesía prevista:

– Tempo reinante durante toda a travesía.

– Adequação da velocidade à meteorologia.

– Planos de manutenção.

• Estabelecimento de funções e protocolos para o pessoal de guarda:

– Funções do pessoal de guarda.

– Critérios de composição e organização da guarda.

– Normativa aplicável. Convénios STCW e STCW-f.

– Responsabilidade do pessoal de guarda.

– Legislação e normativa do Instituto Social da Marinha.

– Princípios de liderança e protecção para os colegas e às colegas.

• Elaboração das ordens permanentes.

• Determinação do rendimento do buque durante as guardas.

• Influência dos consumos no assento, a estabilidade inicial e a escora permanente:

– Cálculo da capacidade dos tanques. Tabelas de capacidades.

– Comprobação do estado dos tanques. Procedimentos de sondagem.

• Verificação da documentação disponível durante a guarda:

– Sistemas de registro da informação.

– Formalización do diário de máquina.

– Instruções das instalações.

• Gestão de águas residuais durante as guardas, de acordo com a normativa.

• Preparação de planos de continxencias.

• Normas de trabalho em equipa.

BC2. Guarda de o/a marinheiro/a de máquinas.

• Funções de o/a marinheiro/a de máquinas segundo os convénios STCW e STCW-f.

• Guarda em espaços de máquinas sem dotação permanente.

• Protocolos de comunicação: ordens normalizadas; documentação de guarda; remuda de guarda; fraseoloxía normalizada.

• Procedimentos de manutenção durante o serviço de guarda: vigilância de caldeiras; controlo da planta propulsora e dos equipamentos auxiliares.

• Atitudes durante a guarda.

• Obrigas em caso de emergência durante a guarda: aplicar os procedimentos de emergência e fazer funcionar o equipamento de emergência.

BC3. Supervisão de o/a oficial de guarda de máquinas.

• Funções de o/a oficial de guarda de máquinas segundo os convénios STCW e STCW-f.

• Actuações de o/a oficial de guarda como pessoa de máxima responsabilidade, em navegação, em porto e em fondeamento:

– Definição de trasfegas durante a guarda.

– Trabalhos de manutenção durante a guarda.

– Supervisão dos protocolos de manutenção durante a guarda.

– Preparação e manutenção dos médios de ónus e atraque.

– Verificação do funcionamento e da segurança da caldeira.

– Verificação e ajuste dos alarmes da sala de máquinas.

• Exercício do liderado durante a guarda:

– Identificação de situações críticas e de prioridades.

– Atitudes ante superiores e pessoal subordinado.

• Protocolos de entrega e recepção da guarda: formalización dos registros rutineiros e do diário de máquina e outros sistemas de registros.

BC4. Actuação em situações adversas de navegação e em águas restringir.

• Monitorização de parâmetros que cumpra tomar em consideração nos equipamentos.

• Modificação da dinâmica do sistema propulsor em águas restringir:

– Forças e momentos no propulsor e os transmitidos ao capacete (resistência ao avance).

– Interacção entre regime, par motor, trabalho e potência.

– Consumo específico: variables.

• Modificação das condições de potência do propulsor em situações adversas:

– Potência indicada e potência efectiva no eixo.

– Diagramas de combustión e a sua relação com a potência indicada.

• Reacções iniciais ante uma anomalía de funcionamento da planta propulsora ou maquinaria auxiliar.

• Actuações em situações críticas no propulsor e nos equipamentos auxiliares:

– Protecção dos equipamentos em navegações de especial risco.

– Resposta do propulsor em situações críticas.

– Navegação em situações adversas (mal tempo, gelo, etc.).

– Observação da planta xeratriz.

– Pautas e protocolos de reparacións em situações adversas durante a travesía.

BC5. Avaliação e realização das actuações ante situações de emergências.

• Especificação das emergências.

• Influência nas possíveis emergências do tipo de máquina e da travesía.

• Protocolo de actuação em caso da recepção de um alarme de emergência.

• Procedimentos alternativos ante emergências produzida por avarias em equipamentos automáticos.

• Actuação de o/a oficial de guarda antes possíveis emergências:

– Actuação ante um incêndio na sala de máquinas.

– Técnicas de contenção de vias de águas.

– Eleição da via de evacuação numa inundação.

– Actuações que há que realizar ante uma varada.

– Procedimentos que é preciso seguir numa paragem de emergência.

– Medidas que há que tomar na máquina em navegação por águas pouco profundas.

– Preparação da máquina ante o arraste da áncora.

– Medidas para adoptar em situações extremas, liderando as acções que haja que tomar.

1.10.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desempenhar as funções de supervisionar a máquina principal e os sistemas auxiliares, assim como garantir a segurança nos períodos de guardas, e actuação em caso de emergência.

A função de supervisionar a máquina durante as guardas abrange aspectos como:

– Definição dos protocolos de actuação durante a guarda.

– Realização das funções próprias de o/a marinheiro/a de máquinas às ordens de o/a oficial.

– Realização das funções próprias de o/a oficial de guarda, exercendo a liderança com responsabilidade.

– Preparação da máquina ante continxencias ou avarias que possam surgir durante a travesía.

– Preparação da máquina para manobras adversas em ponto, extracção, mal tempo e todos os casos de emergência.

As actividades profissionais associadas a estas funções aplicam nos processos de guarda de máquina em navegação e fondeamento.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais m), ñ), q), r), s), t), u), v) e z) do ciclo formativo e as competências a), j), ñ), o), p), q), r) e u).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Realização de actividades com simuladores adaptados a cada resultado de aprendizagem.

– Valoração das decisões tomadas e as actividades realizadas em situações de emergência e situações adversas de navegação e proposta de melhora.

– Análise funcional dos membros de uma tripulação, determinando as suas funções como marinheiro/a e oficial de máquinas.

– Intervenção de, ao menos, duas pessoas instrutoras e uma observadora durante o desenvolvimento dos exercícios.

– Fomento do trabalho em equipa e exercício do liderado.

– Uso do vocabulário internacional normalizado em inglês durante o exercício da guarda.

1.11. Módulo profissional: Projecto de organização da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.

• Equivalência em créditos ECTS: 5.

• Código: MP1315.

• Duração: 26 horas.

1.11.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Identifica necessidades do sector produtivo em relação com projectos tipo que as possam satisfazer.

– QUE1.1. Classificaram-se as empresas do sector pelas suas características organizativo e o tipo de produto ou serviço que oferecem.

– QUE1.2. Caracterizaram-se as empresas tipo e indicou-se a sua estrutura organizativo e as funções de cada departamento.

– QUE1.3. Identificaram-se as necessidades mais demandado às empresas.

– QUE1.4. Valoraram-se as oportunidades de negócio previsíveis no sector.

– QUE1.5. Identificou-se o tipo de projecto requerido para dar resposta às demandas previstas.

– QUE1.6. Determinaram-se as características específicas requeridas ao projecto.

– QUE1.7. Determinaram-se as obrigas fiscais, laborais e de prevenção de riscos, e as suas condições de aplicação.

– QUE1.8. Identificaram-se as ajudas e as subvenções para a incorporação de novas tecnologias de produção ou de serviço que se proponham.

– QUE1.9. Elaborou-se o guião de trabalho para seguir na elaboração do projecto.

• RA2. Desenha projectos relacionados com as competências expressas no título, onde inclui e desenvolve as fases que o compõem.

– QUE2.1. Compilouse informação relativa aos aspectos que se vão tratar no projecto.

– QUE2.2. Realizou-se o estudo da viabilidade técnica do projecto.

– QUE2.3. Identificaram-se as fases ou as partes que compõem o projecto e o seu conteúdo.

– QUE2.4. Estabeleceram-se os objectivos procurados e identificou-se o seu alcance.

– QUE2.5. Previram-se os recursos materiais e pessoais necessários para realizar o projecto.

– QUE2.6. Realizou-se o orçamento correspondente.

– QUE2.7. Identificaram-se as necessidades de financiamento para a posta em andamento do projecto.

– QUE2.8. Definiu-se e elaborou-se a documentação necessária para o seu desenho.

– QUE2.9. Identificaram-se os aspectos que se devem controlar para garantir a qualidade do projecto.

• RA3. Planifica a posta em prática ou a execução do projecto, para o que determina o plano de intervenção e a documentação associada.

– QUE3.1. Estabeleceu-se a sequência de actividades ordenadas em função das necessidades de posta em prática.

– QUE3.2. Determinaram-se os recursos e a logística necessários para cada actividade.

– QUE3.3. Identificaram-se as necessidades de permissões e autorizações para levar a cabo as actividades.

– QUE3.4. Determinaram-se os procedimentos de actuação ou execução das actividades.

– QUE3.5. Identificaram-se os riscos inherentes à posta em prática e definiu-se o plano de prevenção de riscos, assim como os meios e os equipamentos necessários.

– QUE3.6. Planificou-se a atribuição de recursos materiais e humanos, e os tempos de execução.

– QUE3.7. Fez-se a valoração económica que dê resposta às condições da posta em prática.

– QUE3.8. Definiu-se e elaborou-se a documentação necessária para a posta em prática ou execução.

• RA4. Define os procedimentos para o seguimento e o controlo na execução do projecto, e justifica a selecção das variables e dos instrumentos empregues.

– QUE4.1. Definiu-se o procedimento de avaliação das actividades ou intervenções.

– QUE4.2. Definiram-se os indicadores de qualidade para realizar a avaliação.

– QUE4.3. Definiu-se o procedimento para a avaliação das incidências que se possam apresentar durante a realização das actividades, assim como a sua solução e o seu registro.

– QUE4.4. Definiu-se o procedimento para gerir as mudanças nos recursos e nas actividades, incluindo o sistema para o seu registro.

– QUE4.5. Definiu-se e elaborou-se a documentação necessária para a avaliação das actividades e do projecto.

– QUE4.6. Estabeleceu-se o procedimento para a participação na avaliação das pessoas utentes ou da clientela e elaboraram-se os documentos específicos.

– QUE4.7. Estabeleceu-se um sistema para garantir o cumprimento do edital do projecto, quando este exista.

• RA5. Elabora e expõe o relatório do projecto realizado e justifica o procedimento seguido.

– QUE5.1. Enunciáronse os objectivos do projecto.

– QUE5.2. Descreveu-se o processo seguido para a identificação das necessidades das empresas do sector.

– QUE5.3. Descreveu-se a solução adoptada a partir da documentação gerada no processo de desenho.

– QUE5.4. Descreveram-se as actividades em que se divide a execução do projecto.

– QUE5.5. Justificaram-se as decisões tomadas de planeamento da execução do projecto.

– QUE5.6. Justificaram-se as decisões tomadas de seguimento e controlo na execução do projecto.

– QUE5.7. Formularam-se as conclusões do trabalho realizado em relação com as necessidades do sector produtivo.

– QUE5.8. Formularam-se, de ser o caso, propostas de melhora.

– QUE5.9. Realizaram-se, de ser o caso, os esclarecimentos solicitados na exposição.

– QUE5.10. Empregaram-se ferramentas informáticas para a apresentação dos resultados.

1.11.2. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional complementa a formação estabelecida para o resto dos módulos profissionais que integram o título nas funções de análise do contexto, desenho do projecto e organização da execução.

A função de análise do contexto abrange as subfuncións de obtenção da informação da travesía ou da empresa de embarcações, a identificação das necessidades dos planos de manutenção e os estudos de recursos e viabilidade.

A função de desenho do projecto tem como objectivo estabelecer as linhas gerais para dar resposta às necessidades apresentadas, concretizando os aspectos destacáveis para a sua realização. Abrange as subfuncións de definição das condições da manutenção de buques e embarcações, a determinação dos programas de manutenção das máquinas, os equipamentos e as instalações de buques e embarcações e a definição dos médios de recolhida e tratamento da informação.

A função de organização da execução abrange as subfuncións de organização e execução das guardas, a organização dos espaços de trabalho, segundo se trate de buques ou instalações em terra, a gestão dos recursos humanos e a supervisão dos trabalhos de manutenção e montagem de maquinaria e instalações de buques e embarcações.

As actividades profissionais associadas a estas funções desenvolvem nos sectores do transporte marítimo, a pesca, a construção e a manutenção de embarcações.

Fomentar-se-á e valorar-se-á a criatividade, o espírito crítico e a capacidade de inovação nos processos realizados, assim como a adaptação da formação recebida em supostos laborais e em novas situações.

A equipa docente exercerá a titoría das seguintes fases de realização do trabalho, que se realizarão fundamentalmente de modo não pressencial: estudo das necessidades do sector produtivo, desenho, planeamento, e seguimento da execução do projecto.

A exposição do relatório, que realizará todo o estudantado, é parte essencial do processo de avaliação e defender-se-á ante a equipa docente.

Pelas suas próprias características, a formação do módulo relaciona-se com todos os objectivos gerais do ciclo e com todas as competências profissionais, pessoais e sociais, bardante no relativo à posta em prática de diversos aspectos da intervenção desenhada.

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo estão relacionadas com:

– Execução de trabalhos em equipa.

– Responsabilidade e autoavaliación do trabalho realizado.

– Autonomia e iniciativa pessoal.

– Uso das TIC.

1.12. Módulo profissional: Formação e orientação laboral.

• Equivalência em créditos ECTS: 5.

• Código: MP1316.

• Duração: 107 horas.

1.12.1. Unidade formativa 1: Prevenção de riscos laborais.

• Código: MP1316_12.

• Duração: 45 horas.

1.12.1.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Reconhece os direitos e as obrigas das pessoas trabalhadoras e empresárias relacionados com a segurança e a saúde laboral.

– QUE1.1. Relacionaram-se as condições laborais com a saúde da pessoa trabalhadora.

– QUE1.2. Distinguiram-se os princípios da acção preventiva que garantem o direito à segurança e à saúde das pessoas trabalhadoras.

– QUE1.3. Apreciou-se a importância da informação e da formação como médio para a eliminação ou a redução dos riscos laborais.

– QUE1.4. Compreenderam-se as actuações ajeitadas ante situações de emergência e risco laboral grave e iminente.

– QUE1.5. Valoraram-se as medidas de protecção específicas de pessoas trabalhadoras sensíveis a determinados riscos, assim como as de protecção da maternidade e a lactación, e de menores.

– QUE1.6. Analisaram-se os direitos à vigilância e protecção da saúde no sector marítimo-pesqueiro.

– QUE1.7. Assumiu-se a necessidade de cumprir as obrigas das pessoas trabalhadoras em matéria de prevenção de riscos laborais.

• RA2. Avalia as situações de risco derivadas da sua actividade profissional analisando as condições de trabalho e os factores de risco mais habituais do sector marítimo-pesqueiro.

– QUE2.1. Determinaram-se as condições de trabalho com significação para a prevenção nos contornos de trabalho relacionados com o perfil profissional de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE2.2. Classificaram-se os factores de risco na actividade e os danos derivados deles.

– QUE2.3. Classificaram-se e descreveram-se os tipos de danos profissionais, com especial referência a acidentes de trabalho e doenças profissionais, relacionados com o perfil profissional de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE2.4. Identificaram-se as situações de risco más habituais nos contornos de trabalho das pessoas com o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE2.5. Levou-se a cabo a avaliação de riscos num contorno de trabalho, real ou simulado, relacionado com o sector de actividade.

• RA3. Participa na elaboração de um plano de prevenção de riscos e identifica as responsabilidades de todos os agentes implicados.

– QUE3.1. Valorou-se a importância dos hábitos preventivos em todos os âmbitos e em todas as actividades da empresa.

– QUE3.2. Classificaram-se os modos de organização da prevenção na empresa em função dos critérios estabelecidos na normativa sobre prevenção de riscos laborais.

– QUE3.3. Determinaram-se os modos de representação das pessoas trabalhadoras na empresa em matéria de prevenção de riscos.

– QUE3.4. Identificaram-se os organismos públicos relacionados com a prevenção de riscos laborais.

– QUE3.5. Valorou-se a importância da existência de um plano preventivo na empresa que inclua a sequência de actuações para realizar em caso de emergência.

– QUE3.6. Estabeleceu-se o âmbito de uma prevenção integrada nas actividades da empresa, e determinaram-se as responsabilidades e as funções de cadaquén.

– QUE3.7. Definiu-se o conteúdo do plano de prevenção num centro de trabalho relacionado com o sector profissional do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE3.8. Projectou-se um plano de emergência e evacuação para uma pequena ou mediana empresa do sector de actividade do título.

• RA4. Determina as medidas de prevenção e protecção no contorno laboral do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE4.1. Definiram-se as técnicas e as medidas de prevenção e de protecção que se devem aplicar para evitar ou diminuir os factores de risco ou para reduzir as suas consequências no caso de materializar.

– QUE4.2. Analisou-se o significado e o alcance da sinalización de segurança de diversos tipos.

– QUE4.3. Seleccionaram-se os equipamentos de protecção individual ajeitado às situações de risco encontradas.

– QUE4.4. Analisaram-se os protocolos de actuação em caso de emergência.

– QUE4.5. Identificaram-se as técnicas de classificação de pessoas feridas em caso de emergência, quando existam vítimas de diversa gravidade.

– QUE4.6. Identificaram-se as técnicas básicas de primeiros auxílios que se devem aplicar no lugar do acidente ante danos de diversos tipos, assim como a composição e o uso da caixa de urgências.

1.12.1.2. Conteúdos básicos.

BC1. Direitos e obrigas em segurança e saúde laboral.

• Relação entre trabalho e saúde. Influência das condições de trabalho sobre a saúde.

• Conceitos básicos de segurança e saúde laboral.

• Análise dos direitos e das obrigas das pessoas trabalhadoras e empresárias em prevenção de riscos laborais.

• Actuação responsável no desenvolvimento do trabalho para evitar as situações de risco no seu contorno laboral.

• Protecção de pessoas trabalhadoras especialmente sensíveis a determinados riscos.

BC2. Avaliação de riscos profissionais.

• Análise de factores de risco ligados a condições de segurança, ambientais, ergonómicas e psicosociais.

• Determinação dos danos à saúde da pessoa trabalhadora que podem derivar das condições de trabalho e dos factores de risco detectados.

• Riscos específicos no sector marítimo-pesqueiro em função das prováveis consequências, do tempo de exposição e dos factores de risco implicados.

• Avaliação dos riscos encontrados em situações potenciais de trabalho no sector marítimo-pesqueiro.

BC3. Planeamento da prevenção de riscos na empresa.

• Gestão da prevenção na empresa: funções e responsabilidades.

• Órgãos de representação e participação das pessoas trabalhadoras em prevenção de riscos laborais.

• Organismos estatais e autonómicos relacionados com a prevenção de riscos.

• Planeamento da prevenção na empresa.

• Planos de emergência e de evacuação em contornos de trabalho.

• Elaboração de um plano de emergência numa empresa do sector.

• Participação no planeamento e na posta em prática dos planos de prevenção.

BC4. Aplicação de medidas de prevenção e protecção na empresa.

• Medidas de prevenção e protecção individual e colectiva.

• Protocolo de actuação ante uma situação de emergência.

• Aplicação das técnicas de primeiros auxílios.

• Actuação responsável em situações de emergências e primeiros auxílios.

1.12.2. Unidade formativa 2: Equipas de trabalho, direito do trabalho e da Segurança social, e procura de emprego.

• Código: MP1316_22.

• Duração: 62 horas.

1.12.2.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Participa responsavelmente em equipas de trabalho eficientes que contribuam à consecução dos objectivos da organização.

– QUE1.1. Identificaram-se as equipas de trabalho em situações de trabalho relacionadas com o perfil de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações e valoraram-se as suas vantagens sobre o trabalho individual.

– QUE1.2. Determinaram-se as características da equipa de trabalho eficaz face à das equipas ineficaces.

– QUE1.3. Adoptaram-se responsavelmente os papéis atribuídos para a eficiência e a eficácia da equipa de trabalho.

– QUE1.4. Empregaram-se adequadamente as técnicas de comunicação na equipa de trabalho para receber e transmitir instruções e coordenar as tarefas.

– QUE1.5. Determinaram-se procedimentos para a resolução dos conflitos identificados no seio da equipa de trabalho.

– QUE1.6. Aceitaram-se de forma responsável as decisões adoptadas no seio da equipa de trabalho.

– QUE1.7. Analisaram-se os objectivos alcançados pela equipa de trabalho em relação com os objectivos estabelecidos e com a participação responsável e activa dos seus membros.

• RA2. Identifica os direitos e as obrigas que derivam das relações laborais e reconhece-os em diferentes situações de trabalho.

– QUE2.1. Identificaram-se o âmbito de aplicação, as fontes e os princípios de aplicação do direito do trabalho.

– QUE2.2. Distinguiram-se os principais organismos que intervêm nas relações laborais.

– QUE2.3. Identificaram-se os elementos essenciais de um contrato de trabalho.

– QUE2.4. Analisaram-se as principais modalidades de contratação e identificaram-se as medidas de fomento da contratação para determinados colectivos.

– QUE2.5. Valoraram-se os direitos e as obrigas que se recolhem na normativa laboral.

– QUE2.6. Determinaram-se as condições de trabalho pactuadas no convénio colectivo aplicável ou, em ausência deste, as condições habituais no sector profissional relacionado com o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE2.7. Valoraram-se as medidas estabelecidas pela legislação para a conciliação da vida laboral e familiar e para a igualdade efectiva entre homens e mulheres.

– QUE2.8. Analisou-se o recebo de salários e identificaram-se os principais elementos que o integram.

– QUE2.9. Identificaram-se as causas e os efeitos da modificação, a suspensão e a extinção da relação laboral.

– QUE2.10. Identificaram-se os órgãos de representação das pessoas trabalhadoras na empresa.

– QUE2.11. Analisaram-se os conflitos colectivos na empresa e os procedimentos de solução.

– QUE2.12. Identificaram-se as características definitorias dos novos contornos de organização do trabalho.

• RA3. Determina a acção protectora do sistema da Segurança social ante as continxencias cobertas e identifica as classes de prestações.

– QUE3.1. Valorou-se o papel da Segurança social como esteo essencial do Estado social e para a melhora da qualidade de vida da cidadania.

– QUE3.2. Delimitou-se o funcionamento e a estrutura do sistema de Segurança social.

– QUE3.3. Identificaram-se, num suposto singelo, as bases de cotação de uma pessoa trabalhadora e as quotas correspondentes a ela e à empresa.

– QUE3.4. Determinaram-se as principais prestações contributivas de Segurança social, os seus requisitos e a sua duração, e realizou-se o cálculo da sua quantia em alguns supostos práticos.

– QUE3.5. Determinaram-se as possíveis situações legais de desemprego em supostos práticos singelos e realizou-se o cálculo da duração e da quantia de uma prestação por desemprego de nível contributivo básico.

• RA4. Planifica o seu itinerario profissional seleccionando alternativas de formação e oportunidades de emprego ao longo da vida.

– QUE4.1. Valoraram-se as próprias aspirações, motivações, atitudes e capacidades que permitam a tomada de decisões profissionais.

– QUE4.2. Tomou-se consciência da importância da formação permanente como factor-chave para a empregabilidade e a adaptação às exixencias do processo produtivo.

– QUE4.3. Valoraram-se as oportunidades de formação e emprego noutros estados da União Europeia.

– QUE4.4. Valorou-se o princípio de não-discriminação e de igualdade de oportunidades no acesso ao emprego e nas condições de trabalho.

– QUE4.5. Desenharam-se os itinerarios formativos profissionais relacionados com o perfil profissional de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE4.6. Determinaram-se as competências e as capacidades requeridas para a actividade profissional relacionada com o perfil do título e seleccionou-se a formação precisa para as melhorar e permitir uma ajeitada inserção laboral.

– QUE4.7. Identificaram-se as principais fontes de emprego e de inserção laboral para as pessoas com o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

– QUE4.8. Empregaram-se adequadamente as técnicas e os instrumentos de procura de emprego.

– QUE4.9. Previram-se as alternativas de autoemprego nos sectores profissionais relacionados com o título.

1.12.2.2. Conteúdos básicos.

BC1. Gestão do conflito e equipas de trabalho.

• Diferenciación entre grupo e equipa de trabalho.

• Valoração das vantagens e os inconvenientes do trabalho de equipa para a eficácia da organização.

• Equipas no sector marítimo-pesqueiro segundo as funções que desempenhem.

• Dinâmicas de grupo.

• Equipas de trabalho eficazes e eficientes.

• Participação na equipa de trabalho: desempenho de papéis, comunicação e responsabilidade.

• Conflito: características, tipos, causas e etapas.

• Técnicas para a resolução ou a superação do conflito.

BC2. Contrato de trabalho.

• Direito do trabalho.

• Organismos públicos (administrativos e judiciais) que intervêm nas relações laborais.

• Análise da relação laboral individual.

• Direitos e deveres derivados da relação laboral.

• Análise de um convénio colectivo aplicável ao âmbito profissional do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

• Modalidades de contrato de trabalho e medidas de fomento da contratação.

• Análise das principais condições de trabalho: classificação e promoção profissional, tempo de trabalho, retribuição, etc.

• Modificação, suspensão e extinção do contrato de trabalho.

• Sindicatos e associações empresariais.

• Representação das pessoas trabalhadoras na empresa.

• Conflitos colectivos.

• Novos contornos de organização do trabalho.

BC3. Segurança social, emprego e desemprego.

• A Segurança social como esteo do Estado social.

• Estrutura do sistema de Segurança social.

• Determinação das principais obrigas das pessoas empresárias e das pessoas trabalhadoras em matéria de Segurança social.

• Protecção por desemprego.

• Prestações contributivas da Segurança social.

BC4. Procura activa de emprego.

• Conhecimento dos próprios interesses e das próprias capacidades formativo-profissionais.

• Importância da formação permanente para a trajectória laboral e profissional das pessoas com o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

• Oportunidades de aprendizagem e emprego na Europa.

• Itinerarios formativos relacionados com o título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

• Definição e análise do sector profissional do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

• Processo de tomada de decisões.

• Processo de procura de emprego no sector de actividade.

• Técnicas e instrumentos de procura de emprego.

1.12.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para que o estudantado se possa inserir laboralmente e desenvolver a sua carreira profissional no sector marítimo-pesqueiro.

A formação do módulo contribui a alcançar os objectivos gerais q), r), s), t), v) e z) do ciclo formativo e as competências ñ), p), q), r) e u).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Manejo das fontes de informação para a elaboração de itinerarios formativo-profesionalizadores, em especial no referente ao sector marítimo-pesqueiro.

– Posta em prática de técnicas activas de procura de emprego:

– Realização de provas de orientação e dinâmicas sobre as próprias aspirações, competências e capacidades.

– Manejo de fontes de informação, incluídos os recursos da internet para a procura de emprego.

– Preparação e realização de cartas de apresentação e currículos (potenciar-se-á o emprego de outros idiomas oficiais na União Europeia no manejo de informação e elaboração do currículo Europass).

– Familiarización com as provas de selecção de pessoal, em particular a entrevista de trabalho.

– Identificação de ofertas de emprego público a que se pode aceder em função do título e resposta à sua convocação.

– Formação de equipas na sala de aulas para a realização de actividades mediante o emprego de técnicas de trabalho em equipa.

– Estudo das condições de trabalho do sector marítimo-pesqueiro através do manejo da normativa laboral, dos contratos mais comummente utilizados e do convénio colectivo de aplicação no sector marítimo-pesqueiro.

– Superação de qualquer forma de discriminação no acesso ao emprego e no desenvolvimento profissional.

– Análise da normativa de prevenção de riscos laborais que lhe permita a avaliação dos riscos derivados das actividades desenvolvidas no sector produtivo, assim como a colaboração na definição de um plano de prevenção para a empresa e das medidas necessárias para a sua posta em prática.

O correcto desenvolvimento deste módulo exixe a disposição de meios informáticos com conexão à internet e que ao menos duas sessões de trabalho semanais sejam consecutivas.

1.13. Módulo profissional: Empresa e iniciativa emprendedora.

• Equivalência em créditos ECTS: 4.

• Código: MP1317.

• Duração: 53 horas.

1.13.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Desenvolve o seu espírito emprendedor identificando as capacidades associadas a ele e definindo ideias emprendedoras caracterizadas pela inovação e a criatividade.

– QUE1.1. Identificou-se o conceito de inovação e a sua relação com o progresso da sociedade e o aumento no bem-estar dos indivíduos.

– QUE1.2. Analisou-se o conceito de cultura emprendedora e a sua importância como dinamizador do mercado laboral e fonte de bem-estar social.

– QUE1.3. Valorou-se a importância da iniciativa individual, a criatividade, a formação, a responsabilidade e a colaboração como requisitos indispensáveis para ter sucesso na actividade emprendedora.

– QUE1.4. Analisaram-se as características das actividades emprendedoras nos sectores do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações.

– QUE1.5. Valorou-se o conceito de risco como elemento inevitável de toda a actividade emprendedora.

– QUE1.6. Valoraram-se ideias emprendedoras caracterizadas pela inovação, pela criatividade e pela sua factibilidade.

– QUE1.7. Decidiu-se a partir das ideias emprendedoras uma determinada ideia de negócio do âmbito do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações, que servirá de ponto de partida para a elaboração do projecto empresarial.

– QUE1.8. Analisou-se a estrutura de um projecto empresarial e valorou-se a sua importância como passo prévio à criação de uma pequena empresa.

• RA2. Decide a oportunidade de criação de uma pequena empresa para o desenvolvimento da ideia emprendedora, trás a análise da relação entre a empresa e o contorno, do processo produtivo, da organização dos recursos humanos e dos valores culturais e éticos.

– QUE2.1. Valorou-se a importância das pequenas e médias empresas no tecido empresarial galego.

– QUE2.2. Analisou-se o impacto ambiental da actividade empresarial e a necessidade de introduzir critérios de sustentabilidade nos princípios de actuação das empresas.

– QUE2.3. Identificaram-se os principais componentes do contorno geral que rodeia a empresa e, em especial, nos aspectos tecnológico, económico, social, ambiental, demográfico e cultural.

– QUE2.4. Apreciou-se a influência na actividade empresarial das relações com a clientela, com provedores/as, com as administrações públicas, com as entidades financeiras e com a competência como principais integrantes do contorno específico.

– QUE2.5. Determinaram-se os elementos do contorno geral e específico de uma pequena ou mediana empresa do sector do transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações em função da sua possível localização.

– QUE2.6. Analisou-se o fenômeno da responsabilidade social das empresas e a sua importância como um elemento da estratégia empresarial.

– QUE2.7. Valorou-se a importância do balanço social de uma empresa relacionada com o transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações, e descreveram-se os principais custos sociais em que incorrer estas empresas, assim como os benefícios sociais que produzem.

– QUE2.8. Identificaram-se em empresas do sector do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações práticas que incorporem valores éticos e sociais.

– QUE2.9. Definiram-se os objectivos empresariais incorporando valores éticos e sociais.

– QUE2.10. Analisaram-se os conceitos de cultura empresarial e de comunicação e imagem corporativas, assim como a sua relação com os objectivos empresariais.

– QUE2.11. Descreveram-se as actividades e os processos básicos que se realizam numa empresa do sector do transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações e delimitaram-se as relações de coordenação e dependência dentro do sistema empresarial.

– QUE2.12. Elaborou-se um plano de empresa que inclua a ideia de negócio, a localização, a organização do processo produtivo e dos recursos necessários, a responsabilidade social e o plano de márketing.

• RA3. Selecciona a forma jurídica tendo em conta os envolvimentos legais associados e o processo para a sua constituição e posta em marcha.

– QUE3.1. Analisou-se o conceito de pessoa empresária, assim como os requisitos que cómpren para desenvolver a actividade empresarial.

– QUE3.2. Analisaram-se as formas jurídicas da empresa e determinaram-se as vantagens e as desvantaxes de cada uma em relação com a sua ideia de negócio.

– QUE3.3. Valorou-se a importância das empresas de economia social no sector do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações.

– QUE3.4. Especificou-se o grau de responsabilidade legal das pessoas proprietárias da empresa em função da forma jurídica eleita.

– QUE3.5. Diferenciou-se o tratamento fiscal estabelecido para cada forma jurídica de empresa.

– QUE3.6. Identificaram-se os trâmites exixidos pela legislação para a constituição de uma pequena ou mediana empresa em função da sua forma jurídica.

– QUE3.7. Identificaram-se as vias de asesoramento e gestão administrativa externas à hora de pôr em marcha uma pequena ou mediana empresa.

– QUE3.8. Analisaram-se as ajudas e subvenções para a criação e posta em marcha de empresas do sector do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações, tendo em conta a sua localização.

– QUE3.9. Incluiu no plano de empresa informação relativa à eleição da forma jurídica, os trâmites administrativos, as ajudas e as subvenções.

• RA4. Realiza actividades de gestão administrativa e financeira básica de uma pequena ou mediana empresa, identifica as principais obrigas contável e fiscais e formaliza a documentação.

– QUE4.1. Analisaram-se os conceitos básicos contabilístico, assim como as técnicas de registro da informação contável: activo, pasivo, património neto, ingressos, gastos e contas anuais.

– QUE4.2. Descreveram-se as técnicas básicas de análise da informação contável, em especial no referente ao equilíbrio da estrutura financeira e à solvencia, à liquidez e à rendibilidade da empresa.

– QUE4.3. Definiram-se as obrigas fiscais (declaração censual, IAE, liquidações trimestrais, resumos anuais, etc.) de uma pequena e de uma mediana empresa relacionada com o transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações, e diferenciaram-se os tipos de impostos no calendário fiscal (liquidações trimestrais e liquidações anuais).

– QUE4.4. Formalizou-se com correcção, mediante processos informáticos, a documentação básica de carácter comercial e contável (notas de pedido, nota de entrega, facturas, recibos, cheques, obrigas de pagamento e letras de mudança) para uma pequena e uma mediana empresa do sector do transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações, e descreveram-se os circuitos que percorre essa documentação na empresa.

– QUE4.5. Elaborou-se o plano financeiro e analisou-se a viabilidade económica e financeira do projecto empresarial.

1.13.2. Conteúdos básicos.

BC1. Iniciativa emprendedora.

• Inovação e desenvolvimento económico. Principais características da inovação nos sectores do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações (materiais, tecnologia, organização da produção, etc.).

• A cultura emprendedora na União Europeia, em Espanha e na Galiza.

• Factores chave das pessoas emprendedoras: iniciativa, criatividade, formação, responsabilidade e colaboração.

• A actuação das pessoas emprendedoras nos sectores do transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações.

• O risco como factor inherente à actividade emprendedora.

• Valoração do trabalho por conta própria como fonte de realização pessoal e social.

• Ideias emprendedoras: fontes de ideias, maturação e avaliação destas.

• Projecto empresarial: importância e utilidade, estrutura e aplicação no âmbito dos sectores do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações.

BC2. A empresa e o seu contorno.

• A empresa como sistema: conceito, funções e classificações.

• Análise do contorno geral de uma pequena ou mediana empresa relacionada com o sector do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações: aspectos tecnológico, económico, social, ambiental, demográfico e cultural.

• Análise do contorno específico de uma pequena ou mediana empresa relacionada com o sector do transporte marítimo, da pesca e da construção e a manutenção de embarcações: clientela, provedores/as, administrações públicas, entidades financeiras e competência.

• Localização da empresa.

• A pessoa empresária. Requisitos para o exercício da actividade empresarial.

• Responsabilidade social da empresa e compromisso com o desenvolvimento sustentável.

• Cultura empresarial e comunicação e imagem corporativas.

• Actividades e processos básicos na empresa. Organização dos recursos disponíveis. Externalización de actividades da empresa.

• Descrição dos elementos e estratégias do plano de produção e do plano de márketing.

BC3. Criação e posta em marcha de uma empresa.

• Formas jurídicas das empresas.

• Responsabilidade legal do empresariado.

• A fiscalidade da empresa como variable para a eleição da forma jurídica.

• Processo administrativo de constituição e posta em marcha de uma empresa.

• Vias de asesoramento para a elaboração de um projecto empresarial e para a posta em marcha da empresa.

• Ajudas e subvenções para a criação de uma empresa de transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações.

• Plano de empresa: eleição da forma jurídica, trâmites administrativos, e gestão de ajudas e subvenções.

BC4. Função administrativa.

• Análise das necessidades de investimento e das fontes de financiamento de uma pequena e de uma mediana empresa no sector do transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações.

• Conceito e noções básicas contabilístico: activo, pasivo, património neto, ingressos, gastos e contas anuais.

• Análise da informação contável: equilíbrio da estrutura financeira e razões financeiras de solvencia, liquidez e rendibilidade da empresa.

• Plano financeiro: estudo da viabilidade económica e financeira.

• Obrigas fiscais de uma pequena e de uma mediana empresa.

• Ciclo de gestão administrativa numa empresa relacionado com os sectores do transporte marítimo, a pesca e a construção e a manutenção de embarcações: documentos administrativos e documentos de pagamento.

• Cuidado na elaboração da documentação administrativo-financeira.

1.13.3. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contém a formação necessária para desenvolver a própria iniciativa no âmbito empresarial, tanto para o autoemprego como para a assunção de responsabilidades e funções no emprego por conta alheia.

A formação do módulo permite alcançar os objectivos gerais q), t), w), x) e y) do ciclo formativo e as competências ñ), o), p), s) e t).

As linhas de actuação no processo de ensino e aprendizagem que permitem alcançar os objectivos do módulo versarão sobre:

– Manejo das fontes de informação sobre o sector marítimo pesqueiro e o subsector das embarcações de lazer, incluindo a análise dos processos de inovação sectorial em marcha.

– Realização de casos e dinâmicas de grupo que permitam compreender e valorar as atitudes das pessoas emprendedoras e ajustar a sua necessidade ao sector dos serviços relacionados com as actividades de transporte marítimo, de pesca de altura e de grande altura, e de embarcações de lazer.

– Utilização de programas de gestão administrativa e financeira para pequenas e médias empresas do sector.

– Realização de um projecto empresarial relacionado com as actividades de transporte marítimo, de pesca de altura e de grande altura, e de embarcações de lazer, composto por um plano de empresa e um plano financeiro e que inclua todas as facetas de posta em marcha de um negócio.

O plano de empresa incluirá os seguintes aspectos: maturação da ideia de negócio, localização, organização da produção e dos recursos, justificação da sua responsabilidade social, plano de márketing, eleição da forma jurídica, trâmites administrativos, e ajudas e subvenções.

O plano financeiro incluirá o plano de tesouraria, a conta de resultados provisório e o balanço previsional, assim como a análise da sua viabilidade económica e financeira.

É aconselhável que o projecto empresarial se vá realizando conforme se desenvolvam os conteúdos relacionados nos resultados de aprendizagem.

O correcto desenvolvimento deste módulo exixe a disposição de meios informáticos com conexão à internet e que ao menos duas sessões de trabalho sejam consecutivas.

1.14. Módulo profissional: Formação em centros de trabalho.

• Equivalência em créditos ECTS: 22.

• Código: MP1318.

• Duração: 384 horas.

1.14.1. Resultados de aprendizagem e critérios de avaliação.

• RA1. Identifica a estrutura e a organização da empresa, em relação com o tipo de serviço que presta.

– QUE1.1. Identificou-se a estrutura organizativo da empresa e as funções de cada área.

– QUE1.2. Comparou-se a estrutura da empresa com as organizações empresariais tipo existentes no sector.

– QUE1.3. Relacionaram-se as características do serviço e o tipo de clientela com o desenvolvimento da actividade empresarial.

– QUE1.4. Identificaram-se os procedimentos de trabalho no desenvolvimento da prestação de serviço.

– QUE1.5. Valoraram-se as competências necessárias dos recursos humanos para o desenvolvimento óptimo da actividade.

– QUE1.6. Valorou-se a idoneidade dos canais de difusão mais frequentes nesta actividade.

• RA2. Mostra hábitos éticos e laborais no desenvolvimento da sua actividade profissional, de acordo com as características do posto de trabalho e com os procedimentos estabelecidos na empresa.

– QUE2.1. Reconheceram-se e justificaram-se:

– Disponibilidade pessoal e temporária necessárias no posto de trabalho.

– Atitudes pessoais (pontualidade, empatía, etc.) e profissionais (ordem, limpeza, responsabilidade, etc.) necessárias para o posto de trabalho.

– Requisitos actitudinais ante a prevenção de riscos na actividade profissional.

– Requisitos actitudinais referidos à qualidade na actividade profissional.

– Atitudes relacionais com a própria equipa de trabalho e com a hierarquia estabelecida na empresa.

– Atitudes relacionadas com a documentação das actividades realizadas no âmbito laboral.

– Necessidades formativas para a inserção e a reinserción laboral no âmbito científico e técnico do bom fazer profissional.

– QUE2.2. Identificaram-se as normas de prevenção de riscos laborais e os aspectos fundamentais da lei de prevenção de riscos laborais de aplicação na actividade profissional.

– QUE2.3. Puseram-se em marcha os equipamentos de protecção individual segundo os riscos da actividade profissional e as normas da empresa.

– QUE2.4. Manteve-se uma atitude de respeito pelo ambiente nas actividades desenvolvidas.

– QUE2.5. Mantiveram-se organizados, limpos e livres de obstáculos o posto de trabalho e a área correspondente ao desenvolvimento da actividade.

– QUE2.6. Responsabilizou do trabalho atribuído, interpretando e cumprindo as instruções recebidas.

– QUE2.7. Estabeleceu-se uma comunicação eficaz com a pessoa responsável em cada situação e com os membros da equipa.

– QUE2.8. Coordenou com o resto da equipa, comunicando as incidências destacáveis.

– QUE2.9. Valorou-se a importância da sua actividade e a necessidade de adaptação às mudanças de tarefas.

– QUE2.10. Responsabilizou da aplicação das normas e dos procedimentos no desenvolvimento do seu trabalho.

• RA3. Programa, sob supervisão e consonte a legislação, a manutenção da planta propulsora, os equipamentos e os sistemas do buque em flotación e em seco ou de uma embarcação, aplicando procedimentos estabelecidos e cumprindo as normas de prevenção de riscos laborais e de impacto ambiental.

– QUE3.1. Tiveram-se em conta os requisitos das sociedades de classificação e os regulamentos de reconhecimento de buques no planeamento e na realização das inspecções.

– QUE3.2. Participou na programação da manutenção em flotación e em seco da maquinaria de buques a partir da valoração das anomalías observadas, dos critérios de prioridade, dos requisitos de exploração do buque e da validade dos certificar.

– QUE3.3. Participou nas reuniões de organização dos espaços de oficina, armazém e, de ser o caso, de guarda de máquinas e atenção à clientela, valorando as decisões adoptadas.

– QUE3.4. Identificaram-se as fases de trabalho e as técnicas que se devem empregar nas operações de manutenção de instalações e equipamentos, valorando documentação técnica, métodos e tempos de trabalho estabelecidos.

– QUE3.5. Determinaram-se os meios materiais e humanos necessários para realizar as tarefas em condições de qualidade, tendo em conta os meios disponíveis e as necessidades de aprovisionamento.

• RA4. Realiza a preparação, a posta em marcha e a condución da planta propulsora e os sistemas auxiliares, aplicando os protocolos estabelecidos.

– QUE4.1. Realizaram-se as trasfegas de combustível, azeite e água, assegurando a sua subministração durante o funcionamento do buque ou da embarcação.

– QUE4.2. Realizou-se a posta em funcionamento de todos os sistemas auxiliares para garantir a propulsión do buque ou da embarcação.

– QUE4.3. Governou-se a planta propulsora de modo manual durante as manobras de entrada e saída do porto.

– QUE4.4. Aplicaram-se medidas correctoras e ajustes dos sistemas de regulação e controlo dos parâmetros de funcionamento da instalação.

– QUE4.5. Participou na realização de exercícios de simulacros de emergências a bordo.

• RA5. Localiza avarias e identifica as anomalías de funcionamento no motor propulsor do buque, as instalações e os equipamentos auxiliares, colaborando com a tripulação no diagnóstico e na elaboração de um plano de intervenção para restituir a sua operatividade em condições de segurança.

– QUE5.1. Colaborou na detecção e na avaliação de uma avaria no motor propulsor de um buque ou uma embarcação, elaborando o plano de intervenção para restituir o funcionamento e cumprindo as normas de prevenção de riscos e saúde laboral e impacto ambiental.

– QUE5.2. Relacionaram-se os alarmes e as anomalías de funcionamento no motor propulsor do buque ou da embarcação com as situações de emergência e determinaram-se as acções para a sua reparación.

– QUE5.3. Participou na detecção e na avaliação de uma avaria em máquinas e sistemas auxiliares da planta propulsora do buque ou da embarcação, identificando serviços alternativos ou de emergência, em relação com a sua causa.

– QUE5.4. Participou na detecção de uma falha numa instalação de planta eléctrica de um buque ou uma embarcação, estabelecendo a relação entre causa e efeito, utilizando documentação técnica e aplicando os procedimentos estabelecidos em condições de segurança, para restituir o funcionamento.

– QUE5.5. Colaborou na detecção e na avaliação de uma avaria numa instalação frigorífica ou de climatización do buque ou da embarcação, elaborando o procedimento de intervenção para restituir o funcionamento.

• RA6. Realiza a manutenção de buques ou embarcações, segundo planos e procedimentos de trabalho previsto, exercendo, de ser o caso, as tarefas atribuídas durante as guardas de máquinas, segundo a legislação.

– QUE6.1. Realizou-se a manutenção e, de ser o caso, a instalação da planta propulsora do buque ou da embarcação, cumprindo os protocolos e os procedimentos estabelecidos.

– QUE6.2. Realizou-se a manutenção e, de ser o caso, a instalação dos equipamentos auxiliares do buque ou da embarcação, cumprindo os protocolos e os procedimentos estabelecidos.

– QUE6.3. Realizou-se a manutenção da instalação eléctrica do buque, interpretando a sequência de operações que cumpra realizar e identificando os componentes que cumpra verificar para assegurar o funcionamento.

– QUE6.4. Realizou-se a manutenção de instalações frigoríficas e de climatización, interpretando o plano de intervenção e identificando as verificações que cumpra realizar para assegurar o funcionamento.

– QUE6.5. Realizaram-se as actividades de organização dos espaços de trabalho, gestão de armazém e, de ser o caso, das actividades de atenção à clientela, segundo os protocolos estabelecidos.

– QUE6.6. Cumpriram-se, de ser o caso, os protocolos de recepção e remuda de guarda, atenção de emergências e actuação em situações de navegação adversa, atendendo às ordens recebidas e formalizando o registro de formação correspondente.

1.14.2. Orientações pedagógicas.

Este módulo profissional contribui a completar as competências do título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações e os objectivos gerais do ciclo, tanto os que se alcançassem no centro educativo como os de difícil consecução nele.

2. Anexo II.

A) Espaços mínimos.

Espaço formativo	Superfície em m2 (30 alunos/as)	Superfície em m2 (20 alunos/as)	Grau de utilização
Sala de aulas polivalente.	60	40	29 %
Espaço de manutenção de máquinas.	240	150	20 %
Espaço de electricidade e electrónica.	120	100	8 %
Espaço de fluidos.	90	60	18 %
Sala de simulação.(1)	90	60	12 %
Sala de aulas de segurança marítima. (2)	90	60	5 %
Sala de aulas de primeiros auxílios. (3)	60	40	3 %
Área de luta contra incêndios e sobrevivência. (4)	300	200	5 %

(1) Pode ser substituído por embarcação específica para o desenvolvimento do módulo de Guarda de máquinas.

(2) (3) Podem partilhar um mesmo espaço.

(4) Espaços singulares não necessariamente situados no centro de formação nem pertencentes a ele.

• A conselharia com competências em matéria de educação poderá autorizar unidades para menos de trinta postos escolares, pelo que será possível reduzir os espaços formativos proporcionalmente ao número de alunos e alunas, tomando como referência para a determinação das superfícies necessárias as cifras indicadas nas colunas segunda e terceira da tabela.
• O grau de utilização expressa em tanto por cento a ocupação em horas do espaço prevista para a impartición dos ensinos no centro educativo, por um grupo de estudantado, a respeito da duração total destas.
• Na margem permitida pelo grau de utilização, os espaços formativos estabelecidos podem ser ocupados por outros grupos de alunos ou alunas que cursem o mesmo ou outros ciclos formativos ou outras etapas educativas.
• Em todo o caso, as actividades de aprendizagem associadas aos espaços formativos (com a ocupação expressa pelo grau de utilização) poderão realizar-se em superfícies utilizadas também para outras actividades formativas afíns.

B) Equipamentos mínimos.

Equipamento

– Equipamentos audiovisuais. – Equipamentos informáticos instalados em rede e com conexão à internet. Software específico. – Moblaxe ajeitado para cada espaço. – Equipamentos e aparelhos de medición para o espaço de manutenção de máquinas. – Equipamentos de soldadura branda, oxiacetilénica e eléctrica. – Máquinas-ferramenta, ferramentas e úteis para o espaço de manutenção de máquinas. – Motor foraborda. – Equipamentos de protecção individual. – Motores eléctricos. – Transformadores trifásicos e monofásicos. – Equipamentos e dispositivos de mando e controlo eléctrico. Alternadores. Dínamo. Baterias. – Equipamentos e aparelhos de medición para o espaço de electricidade e electrónico: polímetro, osciloscopio, pinza amperimétrica, pinzas de efeito Hall. Comprobadores de baterias. – Equipamentos de refrigeração. – Equipamentos de pneumática, de electropneumática, de hidráulica e de electrohidráulica. – Autómatas programables. PLC. – Simulador de máquinas que cumpra as disposições do código do STCW. – Equipamentos de detecção e extinção de incêndios. Hidrantes. Mangas. Atiras de água e espuma. Extintores. – Equipamentos de bombeiro/a. – Fatos de sobrevivência, chalecos e aros salvavidas. – Equipamentos de comunicações. – Elementos e médios de segurança e salvamento. Pacotes de sobrevivência. – Radiobaliza de amostra. – Respondedor radar de amostra. – Dispositivos de urgência para primeiros auxílios ou resposta a emergências. – Equipamentos de emergência fixos e móveis. – Equipamento de respiração autónoma (ERA). – Sistemas de posta em flotación. (*) – Balsas salvavidas e botes salvavidas e de resgate não rápido. (*) – Bandexas de lume. (*)

3. Anexo III.

A) Especialidades do professorado com atribuição docente nos módulos profissionais do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações.

Módulo profissional	Especialidade do professorado	Corpo
• MP0179. Inglês.	Inglês.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP0800. Controlo das emergências.	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP0802. Organização da assistência sanitária a bordo.	Processos Sanitários.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações, e montagem de motores térmicos.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
• MP1313. Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1314. Organização da guarda de máquinas.	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1315. Projecto de organização da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.	Máquinas, Serviços e Produção.	Professorado técnico de formação profissional.
	Navegação e Instalações Marinhas.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1316. Formação e orientação laboral.	Formação e Orientação Laboral.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.
• MP1317. Empresa e iniciativa emprendedora.	Formação e Orientação Laboral.	Catedráticos/as de ensino secundário. Professorado de ensino secundário.

B) Títulos equivalentes para os efeitos de docencia.

Corpos	Especialidades	Títulos
• Professorado de ensino secundário.	Formação e Orientação Laboral.	– Diplomado/a em Ciências Empresariais. – Diplomado/a em Relações Laborais. – Diplomado/a em Trabalho Social. – Diplomado/a em Educação Social. – Diplomado/a em Gestão e Administração Pública.
	Navegação e Instalações Marinhas.	– Diplomado/a em Máquinas Navais. – Diplomado/a em Navegação Marítima. – Diplomado/a em Radioelectrónica Naval. – Engenheiro/a técnico/a naval, em todas as suas especialidades.
	Processos Sanitários.	– Diplomado/a em Enfermaría.

C) Títulos requeridos para a impartición dos módulos profissionais que conformam o título para os centros de titularidade privada e de outras administrações diferentes da educativa, e orientações para a Administração educativa.

Módulos profissionais	Títulos
• MP0179. Inglês. • MP0800. Controlo das emergências. • MP0802. Organização da assistência sanitária a bordo. • MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações. • MP1313. Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações. • MP1314. Organização da guarda de máquinas • MP1316. Formação e orientação laboral. • MP1317. Empresa e iniciativa emprendedora.	• Licenciado/a, engenheiro/a, arquitecto/a ou o título de grau correspondente, ou outros títulos equivalentes para os efeitos de docencia.
• MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques. • MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações, e montagem de motores térmicos. • MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações. • MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações. • MP1315. Projecto de organização da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.	• Licenciado/a, engenheiro/a, arquitecto/a ou o título de grau correspondente, ou outros títulos equivalentes. • Diplomado/a, engenheiro/a técnico/a ou arquitecto/a técnico/a, ou o título de grau correspondente, ou outros títulos equivalentes.

4. Anexo IV.

Validação entre módulos profissionais de títulos estabelecidos ao amparo da Lei orgânica 1/1990 (LOXSE) e os estabelecidos no título de técnico superior em Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações ao amparo da Lei orgânica 2/2006.

Módulos profissionais incluídos nos ciclos formativos estabelecidos na LOXSE	Módulos profissionais do ciclo formativo (LOE): Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações
• Língua estrangeira (inglês).	• MP0179. Inglês.
• Segurança, sobrevivência e primeiros auxílios no mar.	• MP0800. Controlo das emergências. • MP0802. Organização da assistência sanitária a bordo.
• Sistemas de propulsión e serviços do buque.	• MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.
• Técnicas auxiliares de manutenção industrial.	• MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações, e montagem de motores térmicos.
• Sistemas automáticos e de regulação do buque.	• MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.
• Instalações e equipamentos eléctricos do buque.	• MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.
• Instalações e processos de extracção, preparação e conservação da pesca.	• MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.
• Planeamento e gestão das instalações.	• MP1313. Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.
• Administração, gestão e comercialização na pequena empresa.	• MP1317. Empresa e iniciativa emprendedora.
• Formação em centro de trabalho do título de técnico superior em Supervisão e Controlo de Máquinas e Instalações do Buque.	• MP1316. Formação em centros de trabalho.

5. Anexo V.

A) Correspondência das unidades de competência acreditadas consonte o estabelecido no artigo 8 da Lei orgânica 5/2002, de 19 de junho, com os módulos profissionais para a sua validação.

Unidades de competência acreditadas	Módulos profissionais validables
• UC0808_2: comunicar-se em inglês a nível de utente/a independente, no âmbito da manutenção naval, a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo.	• MP0179. Inglês. (*)
• UC1954_2: desenvolver actividades relacionadas com a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo.	• MP0800. Controlo das emergências. • MP0802. Organização da assistência sanitária a bordo.
• UC1958_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção do motor propulsor do buque e os seus serviços auxiliares.	• MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.
• UC1959_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das máquinas e dos sistemas auxiliares da planta propulsora e dos elementos inherentes à situação do buque em seco. • UC1996_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas de propulsión e governo e dos elementos inherentes à situação da embarcação em seco.	• MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações e montagem de motores térmicos.
• UC1960_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção dos sistemas automáticos de controlo no buque.	• MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.
• UC1961_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das instalações eléctricas e electrónicas do buque. • UC1997_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas e os equipamentos de geração, acumulación e consumo de energia eléctrica de embarcações desportivas e de lazer.	• MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.
• UC1997_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas e os equipamentos de geração, acumulación e consumo de energia eléctrica de embarcações desportivas e de lazer. • UC1998_3: organizar e supervisionar a manutenção e a instalação dos sistemas electrónicos de embarcações desportivas e de lazer.	• MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.
• UC1962_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das instalações e dos equipamentos frigoríficos e de climatización do buque. • UC1999_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas de frio e climatización, e de serviço de fluidos de embarcações desportivas e de lazer.	• MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.
• UC1963_3: gerir a manutenção da planta propulsora, das máquinas e dos equipamentos auxiliares do buque. • UC1993_3: gerir a manutenção de embarcações desportivas e de lazer.	• MP1313. Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.

Nota: as pessoas matriculadas neste ciclo formativo que tenham acreditadas todas as unidades de competência incluídas no título, de acordo com o procedimento estabelecido no Real decreto 1224/2009, de reconhecimento das competências profissionais adquiridas por experiência laboral, terão validar o módulo profissional «MP1314. Organização da guarda de máquinas».

(*) Poderá validar de acordo com o disposto no artigo 66.4 da Lei orgânica 2/2006, de 3 de maio, de educação.

B) Correspondência dos módulos profissionais com as unidades de competência para a sua acreditación.

Módulos profissionais superados	Unidades de competência acreditables
• MP0179. Inglês.	• UC0808_2: comunicar-se em inglês a nível de utente/a independente, no âmbito da manutenção naval, a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo.
• MP0800. Controlo das emergências. • MP0802. Organização da assistência sanitária a bordo.	• UC1954_2: desenvolver actividades relacionadas com a segurança, a sobrevivência e a assistência sanitária a bordo.
• MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.	• UC1958_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção do motor propulsor do buque e os seus serviços auxiliares.
• MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações e montagem de motores térmicos.	• UC1959_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das máquinas e dos sistemas auxiliares da planta propulsora e dos elementos inherentes à situação do buque em seco. • UC1996_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas de propulsión e governo e dos elementos inherentes à situação da embarcação em seco.
• MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.	• UC1960_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção dos sistemas automáticos de controlo no buque.
• MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.	• UC1961_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das instalações eléctricas e electrónicas do buque. • UC1997_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas e os equipamentos de geração, acumulación e consumo de energia eléctrica de embarcações desportivas e de lazer. • UC1998_3: organizar e supervisionar a manutenção e a instalação dos sistemas electrónicos de embarcações desportivas e de lazer.
• MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.	• UC1962_3: controlar o funcionamento e supervisionar a manutenção das instalações e dos equipamentos frigoríficos e de climatización do buque. • UC1999_3: organizar e supervisionar a manutenção dos sistemas de frio e climatización, e de serviço de fluidos de embarcações desportivas e de lazer.
• MP1313. Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.	• UC1963_3: gerir a manutenção da planta propulsora, das máquinas e dos equipamentos auxiliares do buque. • UC1993_3: gerir a manutenção de embarcações desportivas e de lazer.

6. Anexo VI.

Organização dos módulos profissionais do ciclo formativo de grau superior de Organização da Manutenção de Maquinaria de Buques e Embarcações para o regime ordinário.

Curso	Módulo	Duração	Especialidade do professorado
1º	• MP0179. Inglês	160	Inglês.
1º	• MP0802. Organização da assistência sanitária a bordo.	53	Processos sanitários.
1º	• MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.	240	Máquinas, serviços e produção.
1º	• MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações e montagem de motores térmicos.	213	Máquinas, serviços e produção.
1º	• MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.	187	Máquinas, serviços e produção.
1º	• MP1316. Formação e orientação laboral.	107	Formação e orientação laboral.
Total 1º (FCE)		960
2º	• MP0800. Controlo das emergências.	157	Navegação e instalações marinhas.
2º	• MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.	157	Navegação e instalações marinhas.
2º	• MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.	157	Máquinas, serviços e produção.
2º	• MP1313. Planeamento da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.	53	Navegação e instalações marinhas.
2º	• MP1314. Organização da guarda de máquinas.	53	Navegação e instalações marinhas.
2º	• MP1317. Empresa e iniciativa emprendedora.	53	Formação e orientação laboral.
Total 2º (FCE)		630
2º	• MP1315. Projecto de organização da manutenção de maquinaria de buques e embarcações.	26	Máquinas, serviços e produção.
			Navegação e instalações marinhas.
2º	• MP1318. Formação em centros de trabalho.	384

7. Anexo VII.

Organização dos módulos profissionais em unidades formativas de menor duração.

Módulo profissional	Unidades formativas	Duração
• MP0800. Controlo das emergências.	• MP0800_13. Técnicas de sobrevivência no mar.	60
	• MP0800_23. Técnicas de luta contra incêndios.	57
	• MP0800_33. Técnicas de controlo de inundações e luta contra a contaminação.	40
• MP1308. Organização da manutenção de planta propulsora e maquinaria auxiliar de buques.	• MP1308_12. Preparação, posta em marcha e supervisão de plantas propulsoras.	180
	• MP1308_22. Manutenção preventiva e preditivo do sistema de propulsión, e diagnose e reparación de avarias.	60
• MP1309. Organização da manutenção em seco de buques e embarcações e montagem de motores térmicos.	• MP1309_14. Elaboração e interpretação de documentação técnica.	40
	• MP1309_24. Processos de mecanizado.	73
	• MP1309_34. Processos de soldadura.	70
	• MP1309_44. Supervisão e realização da manutenção de elementos do buque.	30
• MP1310. Programação e manutenção de automatismos hidráulicos e pneus em buques e embarcações.	• MP1310_13. Operação, manutenção e montagem de automatismos pneus em buques e embarcações.	55
	• MP1310_23. Operação, manutenção e montagem de automatismos hidráulicos em buques e embarcações.	55
	• MP1310_33. Programação e montagem de sistemas de mando, regulação e controlo eléctricos e electrónicos em buques e embarcações.	47
• MP1311. Organização da manutenção e da montagem de instalações e sistemas eléctricos de buques e embarcações.	• MP1311_13. Regulação e controlo da subministração eléctrica a bordo do buque.	60
	• MP1311_23. Distribuição e consumo de energia eléctrica.	60
	• MP1311_33. Manutenção de instalações e prevenção de riscos.	67
• MP1312. Organização da manutenção e da montagem de instalações frigoríficas e sistemas de climatización de buques e embarcações.	• MP1312_14. Termodinámica aplicada às instalações de frio e climatización, terminologia e simbologia.	45
	• MP1312_24. Procedimentos e sequências de posta em marcha, funcionamento e paragem.	45
	• MP1312_34. Programação da manutenção preventiva das instalações de frio e sistemas de climatización.	34
	• MP1312_44. Avarias e disfuncións, processos de reparación, avaliação e supervisão de riscos laborais.	33
• MP1316. Formação e orientação laboral.	• MP1316_12. Prevenção de riscos laborais.	45
	• MP1316_22. Equipas de trabalho, direito do trabalho e da Segurança social, e procura de emprego.	62