Em cumprimento do disposto no artigo 5 do Decreto 442/1990, de 13 de setembro, de avaliação de impacto ambiental para A Galiza, assim como o disposto no Real decreto legislativo 1/2008, de 11 de janeiro, pelo que se aprova o texto refundido da Lei de avaliação de impacto ambiental de projectos, faz-se pública a declaração de impacto ambiental, formulada pela Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental o 8 de março de 2012, relativa ao estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00, nas câmaras municipais de Cee, Vimianzo e Dumbría.

Santiago de Compostela, 2 de abril de 2012.

Ethel Vázquez Mourelle
Directora da Agência Galega de Infra-estruturas

Declaração de impacto ambiental formulada pela Secretaria-Geral
de Qualidade e Avaliação Ambiental, com data de 8 de março de 2012, relativa ao estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00, nas câmaras municipais de Cee,
Vimianzo e Dumbría (A Corunha), promovido pela Direcção-Geral
de Infra-estruturas. Chave 2009/0207

Antecedentes.

A Direcção-Geral de Infra-estruturas, como órgão substantivo por razão da matéria, na sua Resolução de 21 de dezembro de 2009, aprovou provisionalmente o estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00, nas câmaras municipais de Cee, Vimianzo e Dumbría (A Corunha).

O traçado tem a sua origem no final no final do troço Baio-Berdoias e o seu ponto final enlaça com o início do troço: Cee-Brens.

No anexo I resume-se o conteúdo do traçado do estudo informativo e no anexo II as medidas correctoras e protectoras propostas no Estudo de Impacto Ambiental.

Dado que o projecto se encontra compreendido no grupo 6.a do anexo I do Real decreto legislativo 1/2008, de 11 de janeiro, de avaliação de impacto ambiental, dentro do procedimento de aprovação substantiva submete ao trâmite de avaliação de impacto ambiental.

Em cumprimento do estabelecido regulamentariamente, com data de 12 de julho de 2010 publica-se no DOG n.º 131 a Resolução de 1 de julho de 2010, da Direcção-Geral de Infra-estruturas, pela que se submete a informação pública o estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00, nas câmaras municipais de Cee, Vimianzo e Dumbría (A Corunha).

Durante este período foram apresentadas alegações por parte de particulares e administrações locais e provinciais, tendo em conta no condicionado desta declaração de impacto ambiental e, no que procede, as que têm carácter ambiental.

Com data de 20 de outubro de 2011, tem entrada o expediente ambiental, remetido pela Direcção-Geral de Infra-estruturas, no que se incluem certificados de exposição, cópia das alegações apresentadas no dito período e os relatórios da Direcção-Geral do Património Cultural, a Direcção-Geral de Sustentabilidade e Paisagem, a Direcção-Geral de Conservação da Natureza, a Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental, Águas da Galiza, a Deputação Provincial da Corunha, o Serviço Provincial de Estradas da Corunha e as câmaras municipais de Vimianzo e Cee.

Formalizada a tramitação, a Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental, no exercício das competências que lhe concede o Decreto 44/2012, de 19 de janeiro, formula a declaração de impacto ambiental (DIA) do estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00, nas câmaras municipais de Cee, Vimianzo e Dumbría (A Corunha).

Declaração de impacto ambiental.

Examinada a documentação que constitui o expediente, esta Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental considera que a actuação descrita é ambientalmente viável sempre que se cumpram as condições que se estabelecem nesta DIA, ademais das incluídas no estudo de impacto ambiental, tendo em conta que, em caso que exista contradição entre o indicado na documentação apresentada pelo promotor e o estabelecido na presente declaração, prevalecerá o disposto nesta última.

Ademais do obrigado cumprimento das anteditas condições, se se manifesta qualquer tipo de impacto não considerado ata o momento, este órgão –por iniciativa própria ou por proposta do órgão substantivo–, poderá ditar para os sós efeitos ambientais condicionados adicionais aos anteriores.

As condições estabelecidas poderão ser revistas de oficio ou por solicitude do promotor com o objecto de incorporar medidas que acheguem uma maior protecção do meio. Ademais disto, o promotor poderá solicitar a sua revisão naqueles supostos que tecnologicamente apresentem graves dificuldades para a sua implantação ou impliquem modificações importantes na actividade, sempre e quando as novas medidas permitam atingir os objectivos e fins desta. Neste último caso, o promotor remeterá esta solicitude, achegando documentação técnica que justifique estas medidas, no prazo máximo de um (1) mês depois de lhe ser notificada esta declaração, não podendo começar as obras antes de contar com uma comunicação desta secretaria geral.

A. Âmbito da declaração.

A presente declaração refere às obras definidas no documento estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00, nas câmaras municipais Cee, Vimianzo e Dumbría, na província da Corunha, na configuração relativa à Alternativa D, recolhida no conjunto de planos n.º 5.05, título: Alternativa seleccionada dezembro 2009 do estudo informativo e estudo de impacto ambiental do corredor Carballo-Fisterra, troço: Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00.

1. Protecção da atmosfera.

1.1. Levar-se-ão a cabo as medidas recolhidas no estudo de impacto ambiental para a protecção da atmosfera, incluindo nelas a lavagem das rodas dos camiões à saída da zona de obras.

2. Protecção dos níveis sonoros.

2.1. Cumprir-se-á com o disposto no Real decreto 1367/2007, de 19 de outubro, pelo que se desenvolve a Lei 37/2003, de 13 de novembro, do ruído, no referente à zonificación acústica, objectivos de qualidade e emissões acústicas, assim como, se é o caso, o estipulado nas ordenanças autárquicas ao respeito.

3. Protecção das águas e leitos fluvial.

3.1. No controlo topográfico dos limites das zonas de obra e da localização de todas as infra-estruturas projectadas, ficará especialmente clara a demarcação do domínio público hidráulico, portanto proceder-se-á ao balizamento ou sinalización ajeitada dos trechos dos diferentes cursos de água afectados pelas obras, limitando-se o seu acesso somente para os casos nos que seja imprescindível para a realização das obras da estrutura de drenagem de passagem dos ditos cursos de água.

3.2. Evitar-se-á modificar as redes de escorreita para não influir nos ecossistemas naturais situados águas abaixo da infra-estrutura. Neste marco, dever-se-ão colocar tantas estruturas de drenagem transversal como valgadas tenha o terreno e dimensionarase axeitadamente para evitar o efeito represa em épocas de máxima precipitação.

Estas estruturas deverão poder ser empregues como passo por parte da microfauna, pelo que os ditos passos se desenharão com largo suficiente e de modo que não se gerem saltos ou desniveis entre as suas embocaduras e os terrenos circundantes. Ademais, devem ser consideradas como passos bidireccionais para a fauna, pelo que estarão desprovistas de estruturas de queda vertical que impeça o retorno, prevenindo que todas as espécies que caiam possam sair. Irão revexetadas com espécies autóctones e locais para canalizar a fauna por essa zona e assim conseguir diminuir o efeito barreira da infra-estrutura.

Ademais, no desenho da rede de drenagem longitudinal, dever-se-á ter em conta o permitir a manutenção dos fluxos actuais de escorremento e rede fluvial, sem gerar transvasamentos em bacias. Este critério deverá presidir o desenho da rede de drenagem longitudinal, para alterar o menos possível a drenagem natural do terreno, evitando, em todo o caso, a concentração de escorrementos em bacias ou valgadas diferentes daquelas nas que naturalmente evacuariam. Dever-se-ão estudar soluções que permitam que as águas drenadas da plataforma, desmontes e taludes sejam devolvidas ao terreno do modo mais imediato, por meio de foxos filtrantes, não podendo ser obras de fábrica impermeables ou actuações similares.

3.3. Para evitar a erosão na incorporação das águas à rede natural de drenagem, colocar-se-ão sistemas de disipación de energia (escachados de pedra, pequenos diques, etc.) nos pontos de vertedura ao meio desta rede. Assim mesmo, nestes pontos devem-se impedir os fenômenos de asolagamento e deposición.

3.4. Para as verteduras que se realizem ao meio natural, já sejam águas de escorremento, sanitárias e/ou pluviais, assim como para a realização de captações de água, será preceptiva a autorização administrativa outorgada pelo organismo de caneca, neste caso Águas da Galiza. Em caso que a vertedura se realize para a rede de saneamento da zona, dever-se-á dispor da autorização do xestor da dita rede.

3.5. Proíbe-se verter nos leitos dos cursos fluviais restos de formigón ou cemento, lavar materiais ou ferramentas que estiveram em contacto com eles, assim como as mudanças de azeite da maquinaria de construção.

Durante a fase de remoções de terras necessárias para achaiar os viários ter-se-á especial cuidado de que não haja achegas de materiais à rede de escorreita.

3.6. Nos labores de manutenção dos foxos e dos sistemas de drenagem, evitar-se-á o emprego de herbicidas, realizando os ditos labores exclusivamente por meios mecânicos e/ou manuais.

3.7. Tomar-se-ão todas as medidas necessárias para evitar claques ao domínio público hidráulico e as suas zonas de servidão e polícia, construindo gabias receptoras e balsas de decantación desenhadas para absorver a água de escorreita com sólidos em suspensão antes de chegar aos leitos, fazendo a manutenção da maquinaria em lugares adequados, desenhando as obras de drenagem acorde com a legislação em matéria de águas, protecção de vegetação de ribeira, revexetación do terreno descoberto, etc.

Todas as obras provisórias que sejam precisas para a execução do projecto sempre precisarão autorização prévia da administração hidráulica se se situam no domínio público hidráulico ou na zona de polícia de leitos.

3.8. Os movimentos de terras próximos aos canais contarão com balsas de decantación para evitar que as chuvas arrastem sólidos em suspensão que contaminem as águas continentais. Assim, as águas susceptíveis de ser afectadas pelas labores da execução da obra cumprirão, em todo momento (inclusive na época de estiagem), o preceptuado no artigo 80 sobre qualidade mínima exixible às águas continentais (Decreto 130/1997, de 14 de maio, pelo que se aprova o Regulamento de ordenação da pesca fluvial e dos ecossistemas aquáticos continentais).

3.9. Todas as áreas contiguas aos eixos hídricos devem considerar-se como zonas de não claque, cumprindo em todo momento o estabelecido na Lei 7/1992, de 24 de julho, de pesca fluvial e no Decreto 130/1997, de 14 de maio, pelo que se aprova o Regulamento de ordenação da pesca fluvial e dos ecossistemas aquáticos continentais. Em relação com isto, todos os trabalhos que puderam afectar aos cursos fluviais deverão ser executados em período de estiagem para minimizar o impacto sobre os seus ecossistemas.

3.10. O cruzamento dos cursos de água deverão realizar-se preferentemente mediante estruturas que, apresentando a capacidade hidráulica precisa para o desaugue de avenidas extraordinárias, não alterem o leito fluvial. Os estribos e zapatas deverão estar situados a uma distância mínima desde o bordo do curso. As citadas estruturas deverão apresentar traçado perpendicular à direcção do fluxo, sem que a sua construção possa representar alterações na mesma.

3.11. Dever-se-á obter a preceptiva autorização do organismo de caneca, neste caso, Águas da Galiza; para a execução das obras em zonas de Domínio Público Hidráulico ou de polícia, as construções, cortas e plantações ou qualquer outro uso ou actividade que suponham um obstáculo para a corrente em regime de avenidas ou possam ser causa de degradación ou deterioro do Domínio Público Hidráulico.

3.12. Em geral, para o cálculo e desenho das obras de fábrica projectadas, e devido a realização de obras em Domínio Público Hidráulico, dever-se-á considerar a normativa incluída na Lei de águas (texto refundido aprovado pelo R.D.L. 1/2001, de 20 de julho), o Regulamento do Domínio Público Hidráulico, aprovado pelo Real decreto 849/86, de 11 de abril (modificado pelo Real decreto 606/2003, de 23 de maio e pelo Real decreto 9/2008, de 11 de janeiro), e as normas incluídas no Plano Hidrolóxico Galiza Costa.

3.13. O traçado poderia afectar à permeabilidade territorial de algumas zonas e algumas fontes e/ou captações de água existentes. Neste senso, ter-se-á em conta que:

• Deverão manter-se os serviços e servidões de passagem que actualmente existem. Se durante as obras fora preciso cortar o passo de alguma via, dever-se-ão implementar rotas alternativas que emprestem o mesmo serviço.

• Estabelecer-se-ão as medidas precisas para procurar manter os usos actuais existentes, no que se refere às fontes e/ou captações que se possam ver afectadas.

3.14. Dado que as actuações supõem o cruzamento sobre os rios Berdeogas e Fragoso, integrados na bacia do Castro, de importância piscícola, deve-se manter como prioritário o cruzamento sobre dita rede fluvial mediante estruturas tipo viaduto, evitando, na medida do tecnicamente possível a disposição de pilhas no leito; assim como também de pilhas e estribos no âmbito dos canais e ribeiras; pelo que o Projecto Construtivo deverá expor com o nível de detalhe e dotação orçamental suficiente como para que se considere uma medida directamente executable; o desenho das oportunas e especificas medidas preventivas, de controlo e correcção da potencial incidência das obras sobre a qualidade das águas e meios fluvial; assim como dos adequados protocolos de seguimento e controlo das mesmas.

Neste marco, o desenho das estruturas de cruzamento sobre os rios Berdeogas e Fragoso terão em conta a altura média do arboredo de ribeira nas zonas, assim como a sua composição florística e estado de conservação, tudo isto com o objecto de evitar claques sobre ele.

3.15. Dever-se-á maximizar o respeito por aqueles cursos fluviais e a sua vegetação que seja interceptada pelo traçado previsto, segundo o artigo 1 da Lei 5/2006, de 30 de junho, para a protecção, a conservação e melhora dos rios galegos, que declara de interesse geral a conservação do património natural fluvial da Comunidade Autónoma da Galiza, e assim mesmo, o artigo 16 da Lei 7/1992, de 24 de julho, de pesca fluvial que declara de interesse geral a conservação das formações vegetais nas margens dos rios e regueiros.

3.16. No projecto construtivo deverão primar o emprego dos viadutos e pontes nos pontos de intersección, entre leitos fluviais e infra-estruturas lineais para que não se afectem os leitos dos cursos fluviais nem os deslocamentos da fauna associada nas épocas de estiagem devido à escassa lámina circulante ou à elevada velocidade (é o caso das estruturas tipo marco ou tubo). Ademais, para proteger a vegetação de ribeira que faz parte do ecossistema fluvial, dever-se-ão colocar os estribos das pontes ou moreas a mais de 5 metros a cada lado do leito, para facilitar o trânsito da fauna terrestre e anfíbia assim como permitir o passo de pescadores.

4. Protecção do solo.

4.1. Balizaranse e sinalizar-se-ão as zonas de obra e todas as infra-estruturas e instalações projectadas, estando proibido ocupar terrenos fora do previsto. Este balizamento e sinalización deverão manter-se em perfeito estado durante o transcurso das obras, sendo retirados quando estas finalizem.

4.2. Também se procederá ao balizamento, ou se é o caso, à sinalización de todos aqueles elementos de interesse situados no contorno do projecto (basicamente todas aquelas massas e formações vegetais de interesse ambiental e elementos do património cultural) com o objecto de evitar claques innecesarias sobre eles. Se é tecnicamente possível os tocos não se eliminarão, sobretudo, se estão na ribeira dos cursos fluviais.

4.3. Em caso que seja necessário criar vias alternativas para a circulação dos vizinhos, estas estarão perfeitamente indicadas e sinalizadas.

Estabelecer-se-ão medidas encaminhadas à manutenção das infra-estruturas locais existentes que sejam empregues na execução do projecto, procedendo-se à reparación das deterioracións ou danos ocasionados nelas, de ser o caso.

4.4. Localizar-se-ão as zonas destinadas às instalações auxiliares (parque de maquinaria, zonas de armazenamento de materiais e resíduos, vestiarios, etc.), primando o uso dos espaços ocupados pela traça face a qualquer outro, procurando que se situem em espaços carentes de valores ambientais relevantes.

Ademais de em as zonas para a realização de actividades de manutenção, reparación e lavagem de maquinaria, habilitar-se-á nos formigonados um sistema de recolhida, condución e sedimentación de água misturada com o formigón procedente da zona de obra, evitando que se produza alguma vertedura desta mistura a correntes de água. Assim mesmo, nas zonas para a realização de actividades de manutenção, reparación e lavagem da maquinaria proteger-se-á o solo com materiais impermeables.

4.5. No caso de necessitar materiais de empréstimo, recurrirase sempre a actividades autorizadas para este fim, devendo-se evitar, na medida do tecnicamente possível, a abertura de novas pedreiras ou zonas de empréstimo. Neste último caso deverá atender-se à normativa vigente a respeito disto.

Assim mesmo, estudar-se-á a possibilidade de que parte dos materiais que se vão empregar para a construção da via (para bases ou subbases, para a fabricação de formigonados, para pavimentar as vias auxiliares, para recheados pouco exixentes xeotecnicamente, etc.) procedam de plantas de reciclagem de resíduos de construção e demolição.

4.6. Não estando previsto a colocação de plantas de formigón nem de aglomerado asfáltico, estes procederão de planta ou plantas externas que contem com as suas correspondentes autorizações. No caso de ser necessário implantar uma planta própria, submeterá ao relatório da Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental.

4.7. A gestão da terra vegetal que se empregará na restauração das zonas degradadas, retirada previamente ao movimento de terras realizará do modo indicado no estudo de impacto ambiental, achando que não se produza um movimento em massa ou deslizamento do material armazenado, para o que se adoptarão as medidas técnicas ajeitadas (colocação de barreiras físicas na cara inferior do amoreamento, etc.).

Em caso que o período de armazenamento seja prolongado e não apareça vegetação espontânea nas moreas, realizar-se-ão sementeiras de herbáceas (gramíneas e leguminosas) com achegas de mulch suficiente para manter entre 5% e 6% de matéria orgânica.

4.8. Para a realização de cortas das espécies arbóreas deve ter-se em conta o disposto no Regulamento de montes, tendo que fazer a correspondente comunicação de corta ou solicitude de autorização, segundo o caso.

4.9. Na documentação avaliada faz-se referência à existência de um volume de sobrantes dos movimentos de terras. A respeito disto, seleccionar-se-ão, utilizando critérios ecológicos, as zonas onde se realizará o depósito, tendo em conta que, em caso que existam no meio ocos procedentes de actividades extractivas abandonadas ou de movimentos de terras, primará o seu uso face a outras zonas, sempre que seja técnica e economicamente viável e não se encontrem naturalizados e integrados no meio. Previamente ao depósito destes sobrantes, contar-se-á, se é o caso, com as correspondentes permissões.

4.10. Naquelas zonas afectadas por movimentos de terra, escavacións e, em geral, todas aquelas operações de obra que suponham o aparecimento de superfícies nuas, proceder-se-á à sua revexetación o mais rápido posível, com o objecto de evitar o aparecimento de fenômenos erosivos. No caso de ser necessárias, adoptar-se-ão medidas correctoras adicionais para corrigir a erosão, como pode ser o estendido de mantas de fibras naturais.

Assim mesmo, ao finalizar as obras, todas as instalações auxiliares, zonas de armazenamento de materiais e resíduos, etc. deverão ser desmanteladas e, em caso que estas não se encontrem emprazadas sobre a própria traça, os espaços ocupados por é-las devem ser restaurados à sua situação preoperacional. O mesmo é aplicable para o caso de vias de obra que não vão ser empregues posteriormente ao remate daquelas.

4.11. Na execução do projecto utilizar-se-ão prioritariamente betumes modificados com caucho e/ou betumes melhorados com caucho procedentes de pneus fora de uso. Estas indicações realizar-se-ão de acordo com a disposição adicional segunda do Real decreto 1619/2005, de 30 de dezembro, sobre a gestão de pneus fora de uso, que estabelece que as administrações públicas promoverão a utilização de materiais reciclados de pneus fora de uso e a de produtos fabricados com materiais reciclados procedentes dos ditos resíduos sempre que cumpram as especificações técnicas requeridas, as quais se estabelecem na Ordem Circular 21/2007, da Direcção-Geral de Estradas, sobre o uso e especificações que devem cumprir os ligantes e misturas bituminosas que incorporem caucho procedente de pneus fora de uso, no Manual de emprego de pneus fora de uso em misturas bituminosas, do CEDEX, assim como na Ordem Ministerial 891/2004, de 1 de março, que aprovava modificações do prego de prescripcións técnicas gerais para obras de estrada e pontes (PG-3).

5. Gestão de resíduos e verteduras.

5.1. Os restos vegetais que se produzam deverão ser geridos axeitadamente, prevalecendo sempre a sua valorización. No caso de depositar no terreno deverão ser triturados e espalhados homoxeneamente para permitir uma rápida incorporação ao solo.

5.2. Os resíduos gerados recolher-se-ão e gerir-se-ão conforme a sua natureza e a legislação vigente, primando a reutilización e a reciclagem face à vertedura.

Tendo em conta a política de gestão de resíduos de construção e demolição que está levando a cabo esta secretaria geral, estudar-se-á a possibilidade de que, em caso que se gerem este tipo de resíduos (demolição de edificacións, restos de obras de fábrica, etc.), sejam reciclados com o fim de empregá-los na própria obra. Em caso de que isto não seja possível, serão entregues a xestor autorizado.

5.3. Ao finalizar as obras, e antes do início da fase de exploração, recomenda-se ter retirado e gerido a totalidade dos resíduos de obra.

5.4. Não se queimarão resíduos, material excedente, restos vegetais e/ou qualquer tipo de resto procedente da execução das obras, salvo que se obtenha a oportuna permissão.

5.5. Tomar-se-ão as medidas de segurança necessárias para evitar derramas acidentais dos tanques de armazenamento de produtos como azeites, gorduras e carburantes de motores.

6. Protecção da fauna, vegetação e habitats natural.

6.1. No desenho das telas acústicas incorporar-se-á todas as medidas correctoras e protectoras necessárias para evitar que se produzam colisões da avifauna contra elas.

6.2. Os trabalhos que pudessem prejudicar a fauna na sua época de criação, fá-se-ão fora desta. Em caso que não seja possível, iniciar-se-ão antes do período mais sensível, evitando assim que a claque se produza sobre animais em reprodução.

6.3. Para a minimizar a possibilidade de impacto do projecto sobre espécies da flora e fauna de interesse especial presentes no território, o projecto construtivo integrará os resultados de uma prospección a realizar ao a respeito da presença e/ou uso do território afectado pelo traçado das seguintes espécies: Isoetes longissimun, Chioglossa lusitanica, Discoglosus galganoi (Rana Ibérica), Hyla arbórea, Pelobates cultripes, Circus pygargus; de forma que considere com o nível de detalhe e dotação orçamental suficiente como para que se considere uma medida directamente executable; o desenho das oportunas e especificas medidas preventivas, de controlo protectoras e correctoras; assim como os adequados protocolos de verificação e controlo de impactos e medidas correctoras; devendo integrar-se estes últimos no Programa de Vigilância Ambiental e redigir para a sua aplicação em fase de obra e exploração da infra-estrutura.

6.4. Para evitar a fragmentação dos habitats, completar-se-á o estudo de corredores faunísticos no território realizado na fase de EsIA, assim como a proposta de permeabilización da infra-estrutura ao passo da fauna; com base nos resultados de uma prospección que se vai realizar a a respeito da presença e/ ou uso do território afectado pelo traçado pelas espécies inventariadas no território e, especificamente, Sus Scrofa, Canais Lupus e Vulpes Vulpes, para os que se tem constância de atropelamentos na zona.

6.5. Para isso, prever-se-á a disposição de passos de fauna naqueles pontos que funcionem como corredores ecológicos, integrando as adaptações precisas para assegurar a sua funcionalidade como tais, pelo que o Projecto Construtivo deverá expor com o nível de detalhe e dotação orçamental suficiente como para que se considere uma medida directamente executable; o desenho das oportunas e especificas medidas de adaptação do traçado da fauna; assim como dos adequados protocolos de seguimento e controlo destas; devendo integrar-se estes últimos no Programa de Vigilância Ambiental que se vai redigir para a sua aplicação em fase de obra e exploração da infra-estrutura.

Neste marco, considerasse a presença das espécies assinaladas, assim como a análise das suas zonas de passagem preferente, com o objecto de permeabilizar o traçado em supracitados âmbitos e para reduzir a sinistralidade do novo viário por esta causa.

Igualmente, considera-se a necessidade de evitar a intrusión lumínica na proposta de permeabilización da via ao passo da fauna.

6.6. De encontrar-se ou demonstrar-se a existência de espécies incluídas no Catálogo galego de espécies ameaçadas proíbe-se qualquer actuação que lhes afecte. Neste suposto, comunicará ao Serviço de Conservação da Natureza para tomar medidas oportunas e, se é o caso, solicitar a correspondente autorização administrativa, segundo recolhe o artigo 11 do Decreto 88/2007, de 19 de abril, pelo que se regula o Catálogo galego de espécies ameaçadas.

6.7. Ter-se-á em conta o estabelecido no ponto 3 do artigo 45 da Lei 42/2007, de 13 de dezembro, do património natura e da biodiversidade, para não afectar os habitats de interesse comunitário recolhidos no Inventário Nacional de Habitats, pondo-o em conhecimento do Serviço de Conservação da Natureza da Corunha.

6.8. Evitar modificar as zonas de escoamentos para não influir nos ecossistemas naturais águas abaixo da infra-estrutura. Neste sentido, dever-se-ão colocar tantos passos de água como valgadas tenha o terreno, e dimesionaranse adequadamente para evitar o efeito represa em épocas de máxima precipitação. Esta medida será utilizada como passo pela pequena fauna (anfíbios, réptiles e micromamíferos).

6.9. As estruturas transversais que funcionem como passos de fauna irão revexetadas com espécies autóctones e locais para canalizar a fauna por essa zona e assim conseguir diminuir o efeito barreira da infra-estrutura.

6.10. Todas as águas procedentes de formigonados, especialmente no caso dos processos construtivos das moreas dos viadutos, derivar-se-ão e submeter-se-ão a um sistema de desbaste e decantación de sólidos, regulação do pH e eliminação de azeites e gorduras.

7. Protecção do património cultural.

7.1. Todos os elementos patrimoniais recolhidos e os seus contornos de protecção deverão figurar nos planos de obra, incluída a própria traça. Estes elementos e o seu contorno deverão sinalizar na fase prévia ao início das obras.

7.2. O projecto construção definitivo deverá ser remetido à Direcção-Geral do Património Cultural para o seu relatório vinculante, no que se deverão incluir os resultados do estudo específico de avaliação do impacto sobre o património cultural, assim como um plano global de medidas protectoras e correctoras para a protecção e conservação dos diferentes elementos do património arqueológico. O dito plano deverá considerar a necessidade de levar a cabo, como medida genérica, um controlo e seguimento arqueológico das fases de replanteo, de execução de obra e de restituição dos terrenos, para o que será necessária a apresentação de um projecto que terá que ser autorizado pela Direcção-Geral do Património Cultural, na fase prévia ao início da obras.

Com base nos resultados das actuações arqueológicas, em cada uma destas fases, de ser necessário, decidir-se-á sobre a conveniência de estabelecer outras medidas de protecção. Ter-se-á em conta que na fase de replanteo serão revistos os impactos e será avaliada a aplicação das correspondentes medidas correctoras.

7.3. Todas as actuações arqueológicas deverão ser realizadas por técnicos arqueólogos, de acordo com um projecto apresentado que deverá ser autorizado pela Direcção-Geral do Património Cultural, tal e como se estipula no artigo 61 da Lei 8/1995, de 30 de outubro, do património cultural da Galiza e no Decreto 199/19997, de 10 de julho, que se regula a actividade arqueológica na Comunidade Autónoma da Galiza. O desenho dos projectos, assim como a sua execução, desenvolver-se-ão em coordenação com a citada direcção geral.

7.4. No caso de detectar-se qualquer tipo de evidência de carácter arqueológico no transcurso da realização das obras de construção, a Direcção-Geral do Património Cultural, como organismo competente, decidirá a conveniência de estabelecer as medidas protectoras e correctoras necessárias.

7.5. Deverá informar-se a equipa de controlo e seguimento arqueológico de qualquer mudança na localização ou características das zonas de empréstimo, canteiras, parques de maquinaria, vias de acesso às obras, instalações auxiliares, entulleiras e vertedoiros. Em caso que pudessem afectar o património cultural, está circunstância deverá comunicar à secretaria geral o mais rápido posível.

7.6. No que respeita à alternativa seleccionada (D), deverá ter-se em conta que o elemento ETN/06 Muíño da Covada, pode verse severamente afectado quando se projecte a futura auto-estrada e o enlace de Dumbría; pelo que no projecto de traçado se deverão estudar os ajustes oportunos nesta zona para preservar o muíño e os seus elementos anexos, garantindo a conexão e continuidade da seu canal de abastecimento, em previsão da sua potencial recuperação.

7.7. Tendo em conta que a análise dos recursos culturais, nesta fase é o primeiro achegamento baseado na informação disponível em catálogos e no resultado da prospección extensiva da zona, estima-se que, com o objecto de poder determinar a claque das obras ao património arquitectónico e etnográfico, é necessário um estudo especifico da alternativa seleccionada, baseado numa prospección intensiva da zona afectada, de para valorar o impacto que se possa produzir sobre a totalidade do património cultural e estabelecer medidas correctoras concretas que se precisem para eliminar ou minimizar o impacto.

7.8. Desde o ponto de vista da arqueologia com caracter geral deverão cumprir-se as seguintes condições:

– Realizar-se-ão as modificações do traçado no contorno dos elementos denominados Mámoa 5 de Prado Rei (GAI 5034046), Mámoa 4 de Prado Rei (GAI 5034045), Mámoa 3 de Prado Rei (GAI 5034044) e Mámoa 2 Prado Rei (GAI 5034043); com o fim de evitarem a claque sobre o seu contorno de protecção.

– Na fase prévia à redacção do projecto de traçado ou construção deverá levar-se a cabo um estudo especifico de avaliação de impacto sobre o património cultural da alternativa seleccionada. O dito estudo deverá recolher os resultados de uma prospección arqueológica da totalidade da superfície que ocupará esta e o seu âmbito de 200 m a cada lado, tomado desde o limite exterior da zona de ocupação, assim como dos âmbitos das áreas de instalações auxiliares, me empresta, amoreamento, parques de maquinaría, etc. O dito trabalho terá que ser levado a cabo por técnicos arqueólogos.

– Este tipo de actuações reunirão os requisitos do Decreto 199/1997, de 10 de julho, e requerem de autorização por parte da Direcção-Geral do Património Cultural, depois de apresentação de um projecto redigido por técnico competente no Serviço de Arqueologia da Subdirecção Geral de Conservação e Restauração de Bens Culturais. Em função dos resultados dos ditos trabalhos será necessário estabelecer as medidas protectoras e/ou correctoras oportunas, entre as que se deveria considerar, de ser necessário, a adopção de modificações no traçado.

– Deverá ter-se em conta que, de acordo com o estabelecido no artigo 11, Decreto 199/1997, de 10 de julho, pelo que se regula a actividade arqueológica na Comunidade Autónoma da Galiza, num prazo máximo de 6 meses deverá apresentar-se a Memória Técnica na que se reflictam os resultados dos trabalhos arqueológicos levados a cabo. Se é o caso, e no mesmo prazo, deverá apresentar-se cópia da acta de depósito dos materiais arqueológicos, o seu inventário e demais documentação complementar.

7.9. O projecto de traçado e/ou construção, no que se deverá incluir o estudo de avaliação de impacto sobre o património cultural, terá que ser remetido à Direcção-Geral do Património Cultural para o seu relatório, assim como um plano global de medidas protectoras e correctoras para protecção e salvagarda dos diferentes elementos do património cultural, assim como a valoração económica da execução das ditas medidas. O dito plano deverá considerar quando menos a necessidade de levar a cabo um controlo e seguimento arqueológico da fases de replanteo, de execução de obra e restituição dos terrenos, para o que será necessária a apresentação de um projecto que terá que ser autorizado por esta direcção geral, na fase prévia ao início das obras.

Em todo o caso, ter-se-á em conta que o controlo e seguimento arqueológico das obras deverá emprestar especial atenção à fase de roza, pelo que a metodoloxía do projecto de intervenção arqueológica, a equipa técnica e o tempo de execução dos trabalhos previsto neste, deverão garantir o seu ajeitado desenvolvimento.

7.10. Desde o ponto de vista da protecção do património e conservação dos valores do Caminho de Santiago dar-se-á cumprimento às seguintes condições:

– As zonas de estacionamento e/ou amoreamento não se situarão em zonas que afectem elementos de interesse patrimonial nem os seus contornos de protecção. Com respeito ao Caminho de Santiago não devem mudar as condições paisagísticas do seu contorno ou elementos relevante da geografia do lugar. Garantir-se-á a sua restituição paisagística coherente com o existente originariamente.

– O passo inferior do Caminho baixo a infra-estrutura proporá uma solução na que se garanta a máxima entrada de luz, propiciando assim o passe sem perigo e a fixação de vegetação herbácea e arbustiva nas margens inclinadas. Esta entrada de luz propicia-se com um largo ajeitado e/ou com a criação de secções trapezoidais abertas na cimeira. Propor-se-á também a manutenção do carácter do Caminho em cada troço no tocante aos acabados materiais.

Como alternativa poder-se-ia unificar o passo do Caminho com o da estrada C-550 mediante um viaduto ou outro tipo de estrutura que, pelas suas dimensões mais amplas, garanta a máxima entrada de luz.

No tocante à reposición de caminhos:

– Em geral não se realizarão intervenções no contorno do Caminho de Santiago que afectem o seu carácter peonil ou mudem o seu carácter tradicional.

– Ali onde a reposición de vias coincida com o Caminho de Santiago deverá deixar-se uma via exclusiva para peões de 3 metros de largura.

7.11. Durante as obras não se intorremperá o passo dos peões, devendo adoptar as medidas precisas para que se transite com segurança.

7.12. Não se intervirá em elementos anexos ao caminho de carácter natural ou tradicional (muros ou vai-los, vegetação à margem, fontes...).

7.13. Incluir-se-á a traça do Caminho em todos os planos de obra.

7.14. Desde o ponto de vista arqueológico e a respeito do Caminho de Santiago nas seguintes fases do projecto dar-se-á cumprimento às seguintes condições:

– Com respeito à configuração de drenagens nas margens do Caminho de Santiago proporá soluções ajeitadas à existência de um Caminho Histórico. Garantir-se-á que o Caminho não esteja afectado por escorrementos de água, passando para o lado de menor quota e propondo medidas de revexetación com espécies arbustivas de ribeira ali onde seja preciso. Com carácter geral as drenagens projectadas nos contornos de protecção serão acordes com a paisagem.

– As balsas de decantación projectadas serão também acordes com a paisagem e terão um carácter provisorio, devendo ser retiradas uma vez rematadas as obras.

– Achar-se-á os taludes, especialmente à da beira do Caminho, revexetando com espécies autóctones adequadas ao contorno de protecção de um bem patrimonial, indicando estas.

7.15. A actuação projectada afecta também elementos do contorno do Caminho, produzindo claques visuais dada a proximidade das vias de comunicação, histórica e projectada. Com respeito a estas claques fá-se-ão as seguintes considerações.

– Com respeito à areias auxiliares em geral deverão estar indicadas as vias que vai empregar a maquinaria na construção, cuidando de não empregar aquelas que tenham associados elementos sensíveis como podem ser encerramentos de pedra, vegetação associada ao caminho ou outros elementos singulares que possam existir (fontes, cancelas, lousados) ou mesmo construções. Com carácter geral, não se permite a utilização do Caminho de Santiago nem outros caminhos tradicionais que tenham associados estes elementos. De ser imprescindível o uso dessas vias, deverá ser solicitada a autorização pertinente à esta direcção geral que estabelecerá as medidas cautelares oportunas.

7.16. No tocante à reposición de caminhos a realização de outros novos:

– Em geral não se acrescentarão novas vias que conectem com Caminho Histórico, ou aquelas intervenções no seu contorno que afectem o carácter peonil do caminho, segundo o artigo 9 da Lei 3/1996, ou mudem o seu carácter tradicional.

– Ali onde a reposición de vias coincida com o Caminho de Santiago, deverá deixar-se uma via exclusiva para peões de 3 metros de largura.

– Dever-se-á indicar que caminhos se vão a empregar durante as obras. Estes caminhos não afectarão estruturas tradicionais de caminhos antigos, como muros de pedra ou vegetação autóctone. Em geral, não se empregará o Caminho Histórico como via de apoio às obras, sobretudo ali onde o carácter do Caminho seja mais tradicional.

7.17. Achar-se-á as pedreiras que estejam em contornos de protecção de bens patrimoniais estejam devidamente autorizadas, em especial, rever-se-ão as autorizações da pedreiras que se propõem dentro do território histórico dos caminhos de Santiago.

7.18. Em geral, para os vertedoiros autorizar-se-ão aqueles que não afectem elementos de interesse patrimonial nem os seus contornos de protecção. Com respeito ao Caminho de Santiago não se autorizarão aqueles vertedoiros que mudem as condições paisagísticas do seu contorno ou elementos relevante da geografia do lugar.

8. Integração paisagística e restauração.

8.1. Definir-se-ão as medidas precisas para consolidar os taludes e terrapléns que se gerarão durante os movimentos de terra. Dentre as medidas possíveis, seleccionar-se-ão aquelas que contribuam a uma melhor integração paisagística (revexetación, estendido de mantas de fibras naturais, etc.).

8.2. Procurar-se-á que a configuração final dos taludes seja o mais tendida possível, evitando as formas angulosas e rectilíneas, com o fim de maximizar a integração paisagística da actuação no contorno.

8.3. Procurar-se-á a integração estética ao meio das obras que se vão executar, diminuindo o impacto visual e paisagístico. As superfícies afectadas pelas obras ou aquelas zonas que se pretendam repoboar, recuperar-se-ão ou revexetaranse com espécies autóctones e locais da zona. Ademais, levar-se-á a cabo o seu correspondente seguimento para conseguir o fim esperado.

Neste sentido, redigir-se-á um projecto de integração paisagística no que se desenvolvam detalhadamente os labores de revexetación descritos no estudo de impacto ambiental do Estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, chave AC/06/194.00. Assim, neste projecto definir-se-ão os trabalhos segundo as diferentes zonas que se vão revexetar (taludes em desmontes e terrapléns, ribeiras dos leitos fluviais afectados, contorno das embocaduras dos passos da fauna instalações e vias auxiliares, etc). Considerar-se-á o indicado neste marco pelo estudo de fauna a que se refere o ponto 6 desta DIA.

Aprofundará na definição de detalhe dos viadutos, do resto de actuações e das medidas de integração paisagística na fase posterior de projecto de traçado, uma vez que se conheçam os ajustes de traçado que nele se proponham a respeito da alternativa seleccionada no estudo informativo.

Assim mesmo, no que respeita às espécies que se vão empregar na revexetación atender-se-á ao disposto na Lei 3/2007, de 9 de abril, de prevenção e defesa dos incêndios florestais da Galiza, no referente à limitação e uso de especiarias. Incluir-se-ão, arbustos e árvores autóctones da zona afectada, sobretudo no que se refere à vegetação de ribeira dos cursos fluviais afectados pela traça, sempre que esta se veja afectada, e com o fim de proteger o ecossistema e de melhorar a integração paisagística da actuação.

8.4. Desenvolver-se-ão os labores de integração paisagística definidos no projecto a que se faz referência no ponto 8.3 desta DIA, vigiando a evolução da revexetación, procedendo à reposición de calvas e/ou marras que pudessem aparecer nas sementeiras, hidrosementeiras e/ou plantações previstas.

9. Programa de medidas correctoras.

O programa de medidas correctoras adoptadas deverá desenvolver no projecto construtivo, tendo em conta as seguintes condições:

• Definição contractual das medidas correctoras:

– Todas aquelas medidas correctoras, protectoras e compensatorias deverão de ficar definidas a nível executable, e incluir-se-ão nos correspondentes planes e cronogramas de obras.

• Coordenação de medidas de integração ambiental com o resto da obra. Plano de obra:

Todas as medidas correctoras, protectoras e compensatorias formuladas devem programar-se dentro do plano de obra, tendo em conta:

– Que a integração ambiental não é um tema subordinado à funcionalidade da obra.

– As medidas de integração devem de programar-se igual que o resto das actuações.

• Orçamento:

– Todas as medidas de integração ambiental irão orzamentadas da mesma forma que o conjunto do projecto.

• Critérios para o seguimento das medidas:

– Devem estabelecer-se os custos e as medidas de gestão correspondentes.

10. Programa de vigilância ambiental.

10.1. Aspectos gerais.

O objecto deste programa será o de garantir ao longo do tempo o cumprimento das medidas protectoras e correctoras recolhidas no estudo de impacto ambiental e no condicionado da presente declaração, assim como incorporar procedimentos de autocontrol por parte do promotor. O programa deve permitir detectar, quantificar e corrigir diferentes alterações que não se pudessem prever no estudo ou no condicionado desta DIA, e levar a cabo novas medidas correctoras acordes com as novas problemáticas surgidas para cada uma das fases de projecto (obras e exploração).

Para tal fim, e tomando como o base o plano de seguimento proposto no estudo ambiental, dever-se-ão incorporar os controlos necessários para adaptá-lo aos condicionantes surgidos da presente declaração.

Será responsabilidade do órgão substantivo que o programa que finalmente se desenvolva neste sentido permita atingir os fins assinalados no parágrafo anterior. Assim mesmo, ter-se-ão em conta as seguintes considerações:

• Com o objecto de atingir a máxima coordenação e eficácia no cumprimento da presente declaração, designar-se-á um/s responsável/s desta.

• As tomadas de amostras e as medicións deverão ser representativas e, portanto, deverão realizar durante os labores com maior incidência sobre os aspectos objecto de controlo.

• Todas as medicións e/ou analíticas do programa de vigilância deverão ser realizadas por organismo de controlo autorizado ou entidade homologada, e os resultados deverão vir assinados por um técnico da dita entidade.

• Tanto os pontos de medición seleccionados como os de tomadas de amostras, assim como a periodicidade dos controlos poderão ser revistos com base nos resultados obtidos.

• Em caso que se detectem, como resultado do seguimento em qualquer das suas fases impactos imprevistos ou alterações que superem os limiares estabelecidos na legislação aplicable ou nesta declaração, comunicar-se-á imediatamente ao órgão substantivo, propondo-se as medidas correctoras precisas para corrigí-las. Se se põe de manifesto a existência de impactos ambientais severos ou críticos, o órgão substantivo porá este facto em conhecimento da Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental.

10.2. Aspectos específicos.

Ademais do indicado no ponto 10.1, o programa de vigilância ambiental deverá incluir especificamente o seguinte:

• Plano de controlo da qualidade da água dos cursos fluviais afectados pelas obras, indicando metodoloxía, periocidade e limites que se vão impor aos diferentes parâmetros, seleccionando pontos de tomada de amostras águas arriba e águas abaixo da zona dos cursos fluviais afectados. Considera-se que, no mínimo, os parâmetros que se analisarão são os seguintes: temperatura, matérias em suspensão, pH, oxíxeno dissolvido, condutividade, azeites e produtos lubricantes.

Estes controlos deverão permitir conhecer o grau de cumprimento dos objectivos de qualidade indicados no Decreto 130/1997, de 14 de maio, pelo que se aprova o Regulamento de ordenação de pesca fluvial e dos ecossistemas aquáticos continentais.

• Plano de seguimento dos ruídos, tanto durante as obras como durante a exploração da estrada, devendo constar os pontos de mostraxe, metodoloxía, periodicidade e limites a impor, elegendo para a realização das medicións pontos localizados em zonas onde a estrada se situe próxima a habitações ou edificacións habitadas. Este plano de seguimento acústico basear-se-á no estabelecido no Decreto 150/1999, de 7 de maio, pelo que se aprova o Regulamento de protecção contra a poluição acústica.

• Plano de vigilância do sistema de drenagem durante a fase de exploração da via, comprovando se levam a cabo os labores de limpeza e conservação deste, de modo que cumpra a sua função de um modo efectivo.

• Em todos os casos situar-se-ão os pontos de controlo propostos num plano a escala 1:5.000 ou com maior detalhe.

10.3. Relatórios do programa de vigilância.

Os relatórios do programa de vigilância e seguimento ambiental serão elaborados pela Direcção-Geral de Infra-estruturas (actualmente Agência Galega de Infra-estruturas), a quem lhe corresponde ademais o seguimento e vigilância do cumprimento do condicionado da declaração conforme o estabelecido na normativa ambiental. Estes relatórios deverão estar assinados por o/s técnico/s responsável/s da sua elaboração, com a supervisão –se é o caso– do responsável pelo controlo do seguimento ambiental.

10.3.1. Relatórios que se apresentarão em fase de obras.

A Direcção-Geral de Infra-estruturas (actualmente Agência Galega de Infra-estruturas) levará a cabo o programa de vigilância ambiental de acordo com o indicado no ponto 10 desta DIA, elaborando os relatórios do seguimento ambiental que se assinalam a seguir, e remetendo uma cópia destes a esta Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental.

a) Trimestralmente:

• Cronograma actualizado das obras.

• Representação num plano dos avanços dos trabalhos e percentagem de execução das obras a respeito do total, referido aos diferentes elementos que as conformam.

• Reportagem fotográfica que mostre com detalhe os aspectos ambientais mais destacáveis da actuação, assim como das zonas onde se adoptaram medidas protectoras e correctoras. Nas fotografias indicar-se-ão a data e hora, acompanhando-as de um plano de localização.

• Resultados do controlo da qualidade das águas superficiais e do plano de seguimento dos ruídos produzidos pelas obras, incluindo no primeiro relatório trimestral medicións preoperacionais da pressão sonora e da qualidade das águas.

• Neste informe indicar-se-ão as variações produzidas com respeito ao projectado.

b) Antes da emissão da acta de recepção:

• Memória-resumo sobre o seguimento ambiental realizado, no que fique constância das medidas protectoras e correctoras adoptadas em cumprimento do disposto nesta DIA.

• Relatório, se é o caso, das variações introduzidas ao longo das obras a respeito do projectado.

• Reportagem fotográfica que mostre com detalhe os aspectos ambientais mais relevantes da actuação, assim como das zonas onde se aplicaram medidas protectoras e correctoras. Nas fotografias indicar-se-á a data e hora, devendo ir acompanhadas de um plano de localização.

• Incidências produzidas e medidas adoptadas para a sua resolução destas.

10.3.2. Relatórios que se apresentarão em fase de exploração.

A Direcção-Geral de Infra-estruturas (actualmente Agência Galega de Infra-estruturas) levará a cabo o programa de vigilância ambiental de acordo com o indicado no ponto 10 desta DIA, elaborando anualmente um relatório do seguimento ambiental, incluindo:

• Memória do seguimento realizado de acordo com o programa de vigilância ambiental.

• Reportagem fotográfica onde se reflicta a integração paisagística da actuação, indicando a data, hora, e localização dos pontos da tomada das fotografias num plano.

• Resultados do plano de seguimento dos ruídos produzidos pela exploração da infra-estrutura.

• Resultados do plano de seguimento das obras de drenagem e estruturas para a fauna, verificando a sua correcta funcionalidade.

• Incidências produzidas e as medidas adoptadas para a sua resolução.

• A duração da vigilância ambiental nesta fase estabelecer-se-á em função dos resultados obtidos ao levar a cabo este programa.

11. Outras condições.

11.1. Incorporarão ao desenho do projecto todas aquelas prescrições que se derivem dos relatórios que emitirão as direcções gerais de Conservação da Natureza e Património Cultural a respeito da documentação resultante das condições dos pontos 6 e 7 desta DIA.

11.2. Com o objecto de atingir a máxima coordenação e eficácia no cumprimento desta declaração, dever-se-á informar a esta Secretaria-Geral de Qualidade e Avaliação Ambiental, depois do início das obras, da pessoa responsável (Direcção Facultativa ou escritório técnico encarregada do controlo dos trabalhos).

11.3. Estudiarase a viabilidade técnica de reposición do Caminho Sacramental, uma vez definida a configuração definitiva do enlace de Berdoias, com base no traçado final do trecho anterior Baio-Berdoias.

Santiago de Compostela, 8 de março de 2012. Justo de Benito Basanta, secretário geral de Qualidade e Avaliação Ambiental.

ANEXO I
Resumo das actuações descritas na documentação avaliada

Inclui-se um breve resumo das características gerais das alternativas recolhidas no estudo informativo.

As alternativas estudadas foram quatro (4):

Alternativa A: esta alternativa tem a sua origem no ponto final do troço Baio-Berdoias, e discorre ao longo de aproximadamente 8,5 km, ao norte da estrada AC-552, ata o p.q. 8+510,47, lugar onde enlaça com o início do troço: Cee-Brens.

Alternativa B: apresenta os mesmos pontos de enlace que a alternativa anterior, estando deslocada, com respeito à alternativa A, para o sul da estrada AC-552. O seu comprimento é de aproximadamente 8.535 metros.

Alternativa C: ao igual que as alternativas anteriores apresenta os mesmos pontos de enlace, estando o traçado deslocado para o norte. O seu comprimento é de aproximadamente de 8.604 metros.

Plano_Descrição alternativas

Descrição do traçado da alternativa seleccionda_Alternativa D.

Alternativa D: (alternativa seleccionada) começa no mesmo ponto que as alternativas anteriores, modifica o seu traçado central e na sua alienación recta final enlaça com a primeira alienación recta do troço Cee-Brens. O seu comprimento aproximado é de 8.589 metros.

O troço da alternativa D tem a sua origem ao igual que outras alternativas no p.q. 0+000, ponto final do troço: Baio-Berdoias e discorre ao longo de 8,5 km aproximadamente, uma primeira parte pela zona sul da AC-552 ata o p.q. 3+465 onde passa ao lado norte desta, finalizando no p.q. 8+589,05, onde começa o seguinte troço: Cee-Brens.

O início desta alternativa projectasse prolongando em 1.324 m a alineación recta na que finaliza o troço anterior, ao norte do núcleo de Berdoias, cruzando mediante um passo a AC-440.

No p.q. 1+324 e com uma alineación curva de raio 1000 gira em direcção sudoeste, mantendo esta direcção com uma recta que se prolonga ata o p.q. 3+548, neste troço de recta cruzam-se o rio Berdeogas e a estrada AC-552 mediante o viaduto de 283 m que começa no p.q. 5+845, passa sobre a AC-552, por meio de uma estrutura de uns 40 m que começa no p.q. 6+618. Por último, mediante uma recta de 1.300 m enlaça com o início do seguinte troço: Cee-Brens no p.q. 8+859,052.

No sua renda consideram-se os condicionantes existentes na zona, projectando um traçado em planta que permita o cumprimento da normativa e evitando claques a edificacións existentes e outros elementos da zona atravessada.

Plano_Alternativa seleccionada_D

Descrição do meio.

O projecto de referência Estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, desenvolvesse nas câmaras municipais de Vimianzo, Dumbría e Cee, localizados ao noroeste da Galiza, nas comarcas de Terra Soneira, os traçados discorren pelo vale de Vimianzo, entre os Montes de Buxantes e o transborde litoral da Costa da Morte.

Os principais rios do contorno são o Castro, o Berdeogas e o Fragoso, seguidos dos Berdoias, Rego do Poço Grande e o Rego da Serpe, o resto são rios de escassa entidade.

Todos se encontram na bacía do rio Castro, que não é afectado directamente pelas alternativas mas em verdadeiros pontos discorre a uma distância aproximada de 280 metros.

Não se encontram espaços naturais nem habitats afectados directamente pelas alternativas.

ANEXO II

Resumo das medidas protectoras e correctoras propostas no estudo de impacto ambiental.

As medidas correctoras que se consideram necessárias para minimizar, compensar ou mudar a condição dos impactos ou riscos que se possam derivar da execução do estudo informativo e estudo de impacto ambiental do Corredor Carballo-Fisterra. Troço: Berdoias-L.M.T. Cee, são as que a seguir se resumem.

Atmosfera.

Qualidade do ar.

Realizar-se-á um controlo das condições atmosféricas durante a fase de movimentos de terra, com o intuito de prevenir os períodos susceptíveis de provocar uma alta inmisión de partículas na atmosfera (ausência de chuvas e/ou ventos fortes), e poder adoptar as acções preventivas consequentes.

Sob medida de prevenção mais directa é evitar trabalhar com ventos fortes durante períodos secos; ainda que em caso que seja preciso trabalhar em condições atmosféricas desfavoráveis adoptar-se-ão medidas tendentes a minimizar as emissões.

Maximizar a realização dos trabalhos de movimentos de terra e transporte de materiais em condições atmosféricas favoráveis, evitando trabalhar com ventos fortes durante períodos secos, para evitar claques nas vias respiratórias, perda de valor das colheitas e qualidade estética da contorna.

Regas mediante mangueiras e/ou camiões-cuba, das zonas afectadas pelos movimentos de terra, emprestando especial interesse às zonas de ónus e descarga das terras e outros materiais que possam provocar emissões de pó.

Maximizar o recubrimento das matérias que se vão transportar mediante lonas, transportes fechados, ou outros métodos; principalmente quando o trajecto se realize nas proximidades de zonas habitadas e/ou quando o transporte do material traspasse os limites da superfície de execução.

Controlo de emissões de gases.

A totalidade da maquinaria utilizada no marco das obras contará com o correspondente certificado da Inspecção Técnica de Veículos (ITV).

Os camiões utilizados no transporte contarão com sistemas de protecção (coberta do volquete tipo toldo ou outras).

Para complementar estas medidas tomadas directamente sobre os veículos, realizar-se-á a limpeza periódica dos viários utilizados para o transporte.

Níveis sonoros.

As medidas protectoras dos níveis sonoros em fase de execução têm como objectivo minimizar as moléstias a pessoas e fauna, derivadas do incremento dos níveis sonoros da contorna por causa das operações de ónus e descarga, movimentos de maquinaria e pessoal de obra, e se fosse necessário, voaduras.

Para isso ao longo da obra adoptar-se-ão as medidas assinaladas a seguir.

Operações de ónus e descarga.

Realizar-se-á a vertedura de terras desde alturas o mais baixas possíveis.

Realizar-se-á uma programação flexível das actividades de obra de forma que se evitem situações em que a acção conjunta de várias equipas ou acções cause níveis de ruídos elevados durante períodos prolongados de tempo e/ou durante a noite.

Movimentos de maquinaria e pessoal de obra.

Toda a maquinaria de obras públicas utilizada nos trabalhos passaria as inspecções técnicas correspondentes (ITV).

Os motoristas de veículos e maquinaria de obra adecuarán, na medida do possível, a velocidade dos veículos.

Voaduras.

Minimizar-se-á o ónus de explosivo por unidade de microretardo. Realizar-se-á um seccionamiento dos ónus dentro dos barrenos e procurar-se-á o seu iniciamiento em tempos diferentes. Procurar-se-á a redução do diámetro de perforación e redução do comprimento dos barrenos. Recorrerá à disposição das frentes com a maior superfície livre possível.

Execução de medidas correctoras para a fase de exploração.

Durante a fase de execução das obras dever-se-á levar a cabo também, a instalação das medidas correctoras estabelecidas no EIA no que se conclui a necessidade de telas acústicas.

Solos e ocupações.

Estas medidas enfocaranse no sentido de minimización de superfícies afectadas, reserva e tratamento da terra vegetal, prevenção de acidentes, etc; sendo necessário o desenvolvimento das seguintes propostas:

Balizamento.

Balizarase a zona de obra e instalações auxiliares pondo especial cuidado no balizamento dos âmbitos fluviais que se cruzarão pelo traçado, elementos do património cultural, massas da floresta climática e âmbitos dos acessos às pías dos viadutos.

Fá-se-á uma definição clara das áreas de circulação, estacionamento, armazenamento de materiais, parque de maquinaria, etc, para reduzir o máximo possível as áreas submetidas a alteração.

Instalações auxiliares.

Sempre que seja possível, recorrer-se-á a estabelecimentos autorizados para a realização do lavado da maquinaria, a sua manutenção e a provisão de combustível.

No caso em que isto não seja factible, habilitar-se-á um lugar adequado para a realização das supracitadas tarefas para evitar a poluição de chão e subsolo e a claque à qualidade das águas e, indirectamente, à fauna e vegetação que aloxan.

Em caso que fosse precisa a realização destas tarefas no âmbito das obras, acondicionarase um lavadoiro de maquinaria dotado com um sistema de recolhida de efluentes.

Plano viário.

A limitação realizar-se-á com anterioridade ao começo das obras, estabelecendo um Plano Viário e de Acessos a Obra, com o fim de evitar a dispersão de veículos e maquinaria pela zona com a consequente invasão, compactación e destruição dos solos e cobertura vegetal adjacentes.

Utilizar-se-ão preferentemente as zonas de obra como viários, estabelecendo sobre esta, ou em áreas imediatamente anexas e de escasso ou nulo valor ambiental o parque de estacionamento de maquinaria e a área de armazenamento de materiais.

Provisão de terra vegetal e regeneração de solos.

Esta medida pretende planificar a provisão da terra vegetal que é necessário retirar da zona de obra, programando a sua manutenção adequada durante o tempo que seja necessário ata a sua reutilización para a regeneração dos solos sobre as superfícies resultantes da obra.

Fundamentalmente distinguem-se as seguintes fases:

Programa de Provisão e Manutenção da Terra Vegetal.

Programar-se-á a recuperação e tratamento do máximo volume possível de solo fértil, para o seu posterior emprego em processos de revexetación e acondicionamento paisagístico. Estes labores de recolhida de solo realizar-se-ão baixo o cumprimento de umas exixencias mínimas que garantam a correcta manutenção deste recurso:

Regeneração de solos.

Realizar-se-á o achegue da terra vegetal amoreada em obra sobre os taludes e outras superfícies alteradas, com o intuito de reconstruír, na medida do possível, a sequência de horizontes observada nos solos alterados. O solo excedente deve-se gerir mediante entrega e estendedura em leiras de labor ou para a recuperação de espaços degradados.

Gestão de resíduos.

A aplicação desta medida tem como objectivo evitar a poluição da água e o solo pela vertedura e incorrecta gestão dos resíduos gerados pelas obras; em concreto, trata-se de evitar a poluição do solo e subsolo e a claque à qualidade das águas e, indirectamente, à fauna e vegetação que aloxan. Inclui-se a gestão dos seguintes tipos de resíduos e verteduras:

Resíduos asimilables a urbanos.

Azeites, lubricantes usados e outros resíduos perigosos gerados por maquinaria e actividades de obra.

Erosão e instabilidade.

Considera-se necessário que se sigam as recomendações dos estudos e dados xeotécnicos associados ao projecto, onde se determinem as características xeotécnicas destes, a sua utilidade como material de empréstimo e as medidas xeotécnicas que se observarão no processo construtivo (pendentes de taludes, viabilidade de materiais para empréstimos, etc.).

Fora destas considerações xeotécnicas, estima-se conveniente a adopção de uma série de medidas correctoras que alargam e/ou complementam as medidas expostas para a correcção do impacto sobre os solos:

Qualidade das águas.

Em fase de movimentos de terras cuja localização seja próxima à das águas da rede fluvial territorial, dispor-se-ão sistemas de controlo de arrastes por escorremento dos materiais removidos em consequência das supracitadas operações de obra. Estes sistemas de controlo consistirão na instalação de sistemas de condución controlada de supracitadas águas (gabias) nas que se instalarão, se assim procede, filtros de sedimentos.

Tratamento das gabias.

Definir-se-á um plano de labores periódicos de limpeza e conservação dos sistemas de drenagem para assegurar que cumpram de um modo correcto o seu labor.

Fauna.

As medidas correctoras que se implementarán sobre a componente faunística do meio, fã referência fundamentalmente à possibilidade de que se produza o fenômeno conhecido como efeito barreira e às medidas necessárias para a sua minimización.

O sistema de drenagens transversais, complementado com parte do sistema longitudinal de drenagens, pode ser utilizado para favorecer o passo da herpetofauna neste trecho da via de umas zonas a outras, empregando as técnicas pertinentes para favorecer a direccionalidade da fauna para a supracitadas zonas permeables. A adequação destas estruturas para o passo da fauna dever-se-á considerar no marco do processo de redacção do Projecto de Restauração e Integração Paisagística; que se realizará em fase de projecto construtivo.

Vegetação e paisagem: restauração e integração visual.

O acondicionamento paisagístico do projecto realiza mediante a execução de um projecto de restauração.

Na presente fase de projecto, Estudo Informativo, estabelecem-se mediante o presente Anteprojecto, as directrizes básicas do acondicionamento vegetal das superfícies resultantes da execução das obras, para cada uma das alternativas existentes.

Nas seguintes fases do projecto (Projecto de traçado e Projecto Construtivo) o traçado definir-se-á com maior precisão, estabelecendo-se definitivamente a tipoloxía e número das estruturas (passos elevados e inferiores, drenagem transversal e longitudinal, viadutos, muros, etc.).

As superfícies definidas como básicas e as superfícies complementares, que deverão ser identificadas no traçado definitivo da estrada, são as seguintes:

– Taludes em terraplén.

– Taludes em desmonte.

– Contornas fluviais/passos de fauna.

– Superfícies sob viadutos.

– Glorietas.

– Superfícies entre viárias.

– Áreas degradadas.

Medidas correctoras sobre o património cultural.

As medidas correctoras a estabelecer a respeito de património cultural encontram-se descritas no Estudo de Impacto Ambiental, onde se incluem os resultados da prospección arqueológica realizada sobre o território implicado em cada uma das alternativas propostas.

Medidas correctoras sobre o médio socioeconómico.

Correcta sinalización de aviso de obras e do viário alternativo, de forma que seja possível evitar trastornos na circulação gerados pelas actividades construtivas e a presença de maquinaria pesada, durante a fase de construção.

– Utilização preferente da mão de obra local.

– Utilização preferente dos recursos materiais oferecidos pelo meio imediato à obra.

– Utilização preferente dos materiais de construção manufacturados na contorna comarcal.

Estabelecimento de mecanismos desenhados para informar os habitantes dos municípios afectados pelas obras de: natureza das obras, alcance, objectivos, etc.

Restauração do viário rural utilizado no marco das obras.