En cumplimento de lo dispuesto en el artículo 80.3 del texto refundido de las disposiciones legales de la Comunidad Autónoma de Galicia en materia de política industrial, aprobado por el Decreto legislativo 1/2015, de 12 de febrero, en el artículo 36 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, y en las demás normas vigentes de aplicación, se somete a información pública la solicitud relacionada con el proyecto que se detalla a continuación.

1. Antecedentes.

1º. Con fecha 1.6.2026, el proyecto del complejo industrial para la producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos, en el ayuntamiento de Ferrol (A Coruña), promovido por Saic Motor Corporation Limited fue declarado proyecto industrial estratégico (PIE) por el Acuerdo del Consello de la Xunta de Galicia, al amparo de lo establecido en el texto refundido de las disposiciones legales de la Comunidad Autónoma de Galicia en materia de política industrial, aprobado por el Decreto legislativo 1/2015, de 12 de febrero, actuación enmarcada dentro de un proyecto global de implantación previsto por la empresa en las comarcas de Ferrol y As Pontes de García Rodríguez, territorios con amplia tradición en el desarrollo de actividades industriales, y en las que se considera óptimo impulsar una estrategia de reindustrialización que permita la implantación de nuevas industrias y la creación de empleo industrial.

De acuerdo con la solicitud de proyecto industrial estratégico (PIE) presentada por la promotora, el proyecto se integra plenamente en la estrategia corporativa de SAIC Motor orientada a la innovación tecnológica, la sostenibilidad ambiental y la digitalización industrial, y se apoya en su sólida base de recursos humanos, su red global de centros de I+D, su experiencia en gestión de grandes complejos industriales y su capacidad para coordinar operaciones multimarca y multiplanta.

Asimismo, la nueva planta se diseñará conforme los sistemas de gestión de calidad, medio ambiente y control interno ya implantados por el grupo, garantizando elevados niveles de fiabilidad operativa, seguridad laboral y desempeño ambiental.

Además de su dimensión industrial, la implantación de la nueva planta de producción tendrá un impacto relevante en el ámbito socioeconómico, contribuyendo a la generación de empleo directo e indirecto, al desarrollo de capacidades técnicas y profesionales, y al fortalecimiento del ecosistema industrial asociado. El proyecto prevé integrar políticas corporativas alineadas con los principios de responsabilidad social empresarial y sostenibilidad, basándose en la experiencia previa de SAIC Motor en programas de formación, seguridad laboral, eficiencia energética y reducción de emisiones.

En conjunto, este proyecto representa una apuesta estratégica por el desarrollo de capacidades industriales en el sector de la automoción en Galicia, reforzando la competitividad, la innovación y la sostenibilidad de la actividad productiva, y sentando las bases para un crecimiento industrial sólido, tecnológicamente avanzado y alineado con las tendencias estructurales del sector de la automoción.

El proyecto se concibe con una clara vocación de efecto tractor sobre el tejido industrial gallego y europeo, asumiendo el compromiso de cumplir con los requisitos de localización de fabricación de componentes establecidos por la Unión Europea.

Entre los desarrollos industriales que SAIC tiene previsto llevar a cabo, se encuentra la implantación de procesos clave de fabricación tales como las operaciones de estampación, taller de carrocería y taller de pintura, que se prevé desplegar progresivamente en el puerto exterior de Ferrol, en consonancia con el desarrollo global del proyecto, así como otras actividades industriales en otras localizaciones de la comarca de Ferrol.

Igualmente, teniendo en cuenta el desarrollo global del proyecto y las necesidades industriales, SAIC Motor prevé el desarrollo progresivo de otras actividades industriales dentro del ayuntamiento de As Pontes de García Rodríguez, con especial atención a la fabricación de componentes para automoción y a las industrias auxiliares relacionadas (tales como componentes de interior, procesado de componentes de chasis, ensamblaje, etc.).

El proyecto impactará positivamente en varios aspectos socioeconómicos en la Comunidad Autónoma de Galicia, generando riqueza, empleo y oportunidades en el territorio gallego, especialmente en el ámbito de actuación del proyecto. La inversión prevista supone una movilización significativa de gran relevancia, pues se trata de una inversión destinada a crear actividad industrial, generando una actividad económica estable, sostenible y con efecto multiplicador sobre la industria auxiliar, los servicios técnicos y la actividad logística, entre otros sectores.

En este sentido, la implantación del proyecto tendrá un impacto positivo directo e indirecto sobre la industria auxiliar gallega, actuando como palanca de crecimiento para proveedores ya implantados y como elemento de atracción para nuevas capacidades industriales. La mayor demanda de bienes intermedios, servicios técnicos y soluciones logísticas impulsará la actividad económica en múltiples sectores complementarios, especialmente en fabricación auxiliar, mantenimiento industrial, ingeniería, digitalización, transporte y almacenamiento. Este efecto multiplicador reforzará la resiliencia de la cadena de suministración regional, mejorará economías de escala y consolidará el posicionamiento competitivo de Galicia en sectores industriales de alto valor añadido.

En una primera etapa, el proyecto industrial estratégico incluye la puesta en marcha de una zona industrial en el puerto exterior de Ferrol. El proyecto creará 1.000 puestos de empleo directo, con un impacto en el conjunto de Galicia de 2.000 empleos creados en total (1.000 empleos directos +1.000 indirectos), teniendo en cuenta las cadenas de valor de la automoción y la logística, entre otras, que se verán positivamente afectadas por el proyecto. De los 1.000 puestos de trabajo directos, 460 puestos estarán relacionados con las operaciones logísticas y 540 con las productivas.

Adicionalmente a estos números de creación de empleo directamente por el proyecto de la implantación en Ferrol, tanto en la fase de operación como de construcción, se prevé que las actividades industriales de las empresas de la cadena de suministro que se instalarían en As Pontes tengan un impacto positivo en el empleo local, que se estimó preliminarmente en más de 300 puestos de trabajo, aunque la magnitud real dependerá de las decisiones individuales de inversión, el desarrollo de negocio y los planes de ejecución de cada empresa de la cadena de suministro.

2º. El 15.6.2026, la promotora presentó la documentación exigida de acuerdo con el artículo 80.3 del TRDLPI, correspondiente a la primera etapa de la actuación global de la empresa en Galicia. Esta primera etapa consiste en el desarrollo de un proyecto del complejo industrial para la producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos, en el ayuntamiento de Ferrol (A Coruña). Una vez completa la documentación, la Secretaría General de Industria y Desarrollo Energético de la Consellería de Economía e Industria continúa con la tramitación del expediente y somete a información pública, por el plazo de (30) días hábiles, el proyecto y el estudio de impacto ambiental (EIA) del proyecto industrial estratégico (PIE) denominado Complejo industrial para la producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos, en el ayuntamiento de Ferrol (A Coruña).

2. Datos del proyecto.

• Solicitante/promotora: Saic Motor Corporation Limited.

• NIF: B02673689.

• Denominación del proyecto: Complejo industrial para producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos.

• Ayuntamiento afectado por la industria: Ferrol (A Coruña).

• Situación de la industria: puerto exterior de Ferrol, San Cibrao, s/n, cabo Prioriño.

• Actividad: 2910. Fabricación de vehículos de motor.

• Descripción del proyecto: el objecto del presente proyecto es la implantación de un complejo destinado al proceso de recepción y almacenaje de las diferentes piezas que conforman los vehículos, piezas de interiores y equipamiento, chasis, carcasas exteriores, vidrios etc., todo lo necesario para poder llevar a cabo el proceso de ensamblaje completo de los vehículos. Tras el montaje se realizarán los controles de calidad, pruebas de funcionamiento completo de los vehículos y expedición final. La producción anual estimada es de 120.000 vehículos al año. Se corresponde con la primera etapa de la actuación global de despliegue de la empresa en Galicia, que se prevé que incluya la fabricación de otros componentes en la Comunidad Autónoma, así como la adquisición de otros elementos a la industria local.

• Inversión: 196.945.658,02 €.

• Principales instalaciones de la planta:

Se expone la siguiente configuración de edificios y sus respectivas fases de desarrollo para poder operar como una planta industrial moderna, eficiente y alineada con los principios da movilidad sostenible, con una superficie total construida de 100.541 m2.

La fase I se configurará mediante los siguientes espacios:

– Centro Workshop (General Assembly Shop) edificio principal destinado a recibir las piezas terminadas, almacenar y ensamblaje/producción de los automóviles.

– Oficinas principales, distribuidas en dos plantas (planta baja y primera planta).

– Garita de control de accesos.

– Edificación destinada al almacenaje de productos químicos y residuos peligrosos.

– Circuito de pruebas, espacio completamente exterior y delimitado donde, después de la finalización del montaje, se llevarán los automóviles para realizar las pruebas y test oportunos y así verificar el correcto funcionamiento.

– Almacenaje exterior de vehículos terminados, lugar completamente exterior y acondicionado donde quedarán almacenados los vehículos después de la realización con éxito de las pruebas y test.

– PDI (in) y PDO (out) (oficinas de entrada e salida), edificios administrativos situados junto al área destinada al almacenaje exterior de vehículos terminados en los que se llevarán a cabo las labores de control administrativo de dicho almacén.

En la fase II se prevé:

– Almacén, edificación existente que se destinará al almacenamiento de mercancías y de las piezas que componen los vehículos, para su posterior incorporación a las lineas de producción.

– Ampliaciones del Workshop, siguiendo las necesidades de espacio destinado al almacenaje descrito en el volumen (existente) anterior, se proyectan las ampliaciones del Centro Worlshop principal, las cuales conectarán este centro con estos nuevos espacios donde se almacena la mercancía/piezas que componen los vehículos, para su posterior introducción en las lineas de producción.

– Almacenaje exterior de vehículos terminados: derivado de las previsiones y necesidades de producción proyectadas por la promotora, se amplía el área destinada al almacenamiento completamente exterior de vehículos terminados, listos para ser expedidos del complejo.

– Estación de reposición para el consumo propio, consistente en dos depósitos aéreos de 10.000L cada uno de ellos y 2 surtidores, previstos para dotar de un mínimo de combustible a los vehículos híbridos fabricados listos para ser expedidos del complejo.

De forma esquemática, el proceso completo sigue esta secuencia:

1. Recepción y secuenciación de carrocerías procedentes de los talleres previos (chapa y pintura).

2. Linea de interior: cableado, cuadro de mandos, lunas, tapicería y frontal.

3. Linea de chasis: suspensiones, batería, paragolpes, asientos y ruedas.

4. Linea de ensamblaje final: líquidos, puertas, comprobaciones electrónicas y ajustes.

5. Inspección, pruebas dinámicas, prueba de lluvia y reparación, si procede.

6. Inspección previa a la entrega y expedición.

Todo este proceso está sincronizado mediante un sistema informático que controla el ritmo de producción (takt-estafe), gestiona los pedidos de piezas a los proveedores y registra cada operación realizada.

3. Objeto de la información pública:

Se someten a información pública el proyecto industrial estratégico (PIE) denominado Complejo industrial para la producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos, en el ayuntamiento de Ferrol y su estudio de impacto ambiental (EIA), a efectos de las autorizaciones administrativas que procedan para su aprobación. Todo lo anterior de forma conjunta, en virtud de lo dispuesto en el artículo 79.4 del Decreto legislativo 1/2015, de 12 de febrero.

4. Documentación que se expone:

– Proyecto básico Saic Eu Base Proyect del complejo industrial para producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos (junio 2026; colegiado núm. 2955 ICOIIG).

– Estudio de impacto ambiental ordinario del proyecto de implantación de un complejo industrial para la producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos en el puerto exterior de Ferrol (junio 2026).

Lo que se hace público, de conformidad con el artículo 80.3 del texto refundido de las disposiciones legales de la Comunidad Autónoma de Galicia en materia de política industrial, aprobado por el Decreto legislativo 1/2015, de 12 de febrero, y demás normas anteriormente citadas, para el conocimiento general, y para que todas aquellas personas, naturales o jurídicas, que se consideren afectadas en sus derechos o intereses puedan examinar la documentación técnica anteriormente relacionada, y, en su caso, presentar las alegaciones u observaciones que estimen oportunas dentro del plazo de treinta (30) días hábiles, que se contarán a partir del día siguiente al de la publicación de este anuncio en el Diario Oficial de Galicia (DOG).

Para la presentación de alegaciones se utilizará el modelo normalizado IN301B Alegaciones a proyectos industriales estratégicos durante el trámite de información pública, disponible en la sede electrónica de la Xunta de Galicia (https:\\sede.xunta.gal).

Dicha documentación se podrá consultar en el portal web de la Consellería de Economía e Industria, a través del siguiente enlace:

https://economia.xunta.gal/transparencia/informacion-publica/proxectos-industriais-estratexicos

Santiago de Compostela, 23 de junio de 2026

Nicolás Vázquez Iglesias
Secretario general de Industria y Desarrollo Energético