Santiago de Compostela, 22 de septiembre de 2026

El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, volvió a reclamar hoy la migración de la red ferroviaria gallega del ancho ibérico a ancho internacional y criticó el informe del Ministerio de Transportes por no tener en cuenta las particularidades de la red gallega ni ofrecer una base rigurosa para descartar esta transición. Diego Calvo, que compareció a petición propia en el Parlamento de Galicia para abordar la situación del transporte público gallego, defendió la necesidad de avanzar de forma inmediata en el tramo Ourense-Santiago y, posteriormente, en su adaptación en el Eixo Atlántico. En su intervención, el conselleiro lamentó también que el Gobierno central no hubiese tenido en cuenta a las comunidades de cara a la implantación del abono único, al que la Xunta presentó alegaciones.

Calvo recordó que más del 80 % de la red ferroviaria gallega mantiene el ancho ibérico, una situación que dificulta la llegada de nuevos operadores, limita la oferta de servicios y aleja Galicia de los grandes corredores ferroviarios europeos. Además, advirtió de que la convivencia de anchos penaliza los tráficos de mercancías, al dificultar la planificación de rutas eficientes, y limita la capacidad de elección del material rodante para los servicios de viajeros.

El conselleiro cuestionó el rigor del estudio de viabilidad elaborado por el Ministerio al entender que se elaboró como un mero trámite, sin la participación del departamento competente y sin analizar con rigor las particularidades de la red ferroviaria gallega. Defendió una transición progresiva y por fases, con especial prioridad para el tramo Ourense-Santiago, donde la migración permitiría conectar directamente la alta velocidad con el Eixo Atlántico sin depender de los cambiadores de ancho. En este sentido, cuestionó que el informe del Ministerio base el rechazo de la migración en tres alternativas de carácter general, sin valorar actuaciones graduales según las características y necesidades de cada tramo.

Otra de las medidas del Gobierno central cuestionadas por Calvo fue el nuevo sistema de abono único para el transporte público. Recordó que la Xunta presentó alegaciones a la propuesta del Ministerio, pero sigue sin recibir la información necesaria para evaluar su impacto en el transporte autonómico, especialmente en lo relativo a la demanda, las tarifas y la financiación. Además, criticó la falta de concreción sobre el régimen económico y la ausencia de garantías para preservar las competencias autonómicas.

Señaló asimismo que Galicia ya dispone de un sistema propio de bonificaciones para los usuarios del transporte público y reclamó que el nuevo modelo debe tener en cuenta las singularidades de cada territorio, además de coordinarse con los sistemas autonómicos existentes.

A lo largo de su comparecencia, el conselleiro dio cuenta del abandono del Gobierno central con el transporte gallego dejando patentes un reguero de incidencias e incumplimientos, frente a los que urgió mejoras en el mantenimiento y en la fiabilidad de la red ferroviaria, la recuperación de las conexiones suprimidas y más frecuencias y plazas.

Entre sus demandas incluyó otras actuaciones pendientes, como el desarrollo del Corredor Atlántico hasta Ferrol por el norte y Portugal por el sur, la conexión ferroviaria de los puertos o la creación de una red de trenes de proximidad.

Recordó que la Xunta reclama también un nuevo mapa concesional de autobuses que no suponga pérdida de servicios, especialmente en el rural, al tiempo que criticó la falta de diálogo con las comunidades autónomas. El conselleiro reprobó que, con el nuevo mapa propuesto por el Gobierno de España, Galicia pierde 4.542 circulaciones al año en todos los corredores, casi 3 millones de kilómetros anuales y 14 rutas con parada en territorio gallego.

Plan de Transporte Público de Galicia

Calvo defendió en el Parlamento el compromiso y el trabajo que está desarrollando la Xunta para mejorar los servicios de transporte de su competencia y destacó la evolución del Plan de Transporte Público de Galicia, que mantiene una adaptación continua de la oferta a las necesidades de los usuarios e incorpora nuevas herramientas para mejorar el servicio.

Galicia, explicó, cuenta con una amplia red de transporte público, con 3.661 líneas, más de 60.000 paradas y cerca de 2,4 millones de servicios al año, a la que se suma un sistema de bonificaciones que, además de ofrecer condiciones muy ventajosas a todas las personas usuarias, permite viajar de forma gratuita tanto a los menores de 21 años como a las personas mayores de 65.

Entre las nuevas herramientas dirigidas a modernizar el transporte público autonómico destaca la Plataforma Galega de Mobilidade 4.0, MoBT, cuya implantación comenzó el pasado año como un nuevo modelo para facilitar el acceso al transporte público, al integrar en una misma plataforma información en tiempo real, la planificación de los desplazamientos y el pago de los billetes.

En esta línea, MoBT permite consultar en un único espacio las diferentes opciones de transporte público disponibles en Galicia y planificar los desplazamientos, así como conocer en tiempo real la localización y las previsiones de llegada de los autobuses. Además, incorpora un nuevo sistema de pago digital que permite utilizar el teléfono móvil mediante códigos QR y aplicar directamente los descuentos correspondientes.

En la actualidad, ya pueden beneficiarse de las ventajas del sistema MoBT alrededor del 80 % de las personas usuarias del transporte interurbano y metropolitano de Galicia al estar disponible en 96 de los 127 contratos de transporte público. La previsión es que la implantación de esta aplicación esté completada a finales de este año.

Diego Calvo avanzó que en las próximas semanas se iniciará en el área de A Coruña el programa piloto de pago con la nueva tarjeta MoBT. Como apoyo a este despliegue, se habilitarán nueve cajeros en A Coruña y en Arteixo, desde los que las personas usuarias podrán transferir los saldos de sus tarjetas actuales TMG a su cuenta MoBT, así como realizar recargas del monedero digital MoBT. La futura tarjeta permitirá, además, extender las ventajas del sistema a aquellas personas que no disponen de un teléfono móvil inteligente o que prefieren utilizar el soporte físico, reforzando el carácter universal, accesible e inclusivo de la plataforma.

El conselleiro reiteró el compromiso de la Xunta para estudiar y atender las incidencias que afectan al transporte de competencia autonómica y aportar soluciones en los casos en que existe margen de mejora. Recordó que el Plan de Transporte Público de Galicia es un plan vivo y que la Xunta estudia cada caso para atender de la mejor manera posible las necesidades de los gallegos. En esta línea, afirmó que, si bien no es posible atender el 100 % de las peticiones, el Gobierno gallego está dispuesto a realizar los ajustes precisos para ofrecer un servicio moderno, de calidad y útil al usuario.