Santiago de Compostela, 25 de febrero de 2023

La Xunta de Galicia, a través de la Consellería de Infraestruturas e Mobilidade, aprobó provisionalmente el proyecto de trazado de prolongación de la Ronda Leste de Lugo desde su finalización actual en la LU-530 hasta la carretera estatal N-VI.

Se trata de completar la Ronda Leste, una infraestructura ya parcialmente ejecutada, que discurre íntegramente en el término municipal de Lugo, configurando una sortija de circunvalación de la ciudad conjuntamente con la N-640 y la N-VI, ambas vías estatales.

La Xunta someterá a información pública en los próximos días el proyecto de trazado de esta actuación, que abrirá el plazo para que todos aquellos interesados en el mismo puedan formular las observaciones que consideren oportuno.

Esta nueva intervención del Gobierno gallego en la ciudad se estima que supondrá una inversión de 19,6 M€, incluidos los 18,9  M€ de obras y los 492.000 € estimados para las expropiaciones, además de la reposición de servicios afectados y el seguimiento arqueológico y ambiental.

El proyecto aprobado por el departamento de Infraestructuras de la Xunta tiene como objetivo darle continuidad hasta la N-VI al trecho de 2,41 km de longitud ya en servicio, con sección de autovía, y que discurre entre la N-640 y la LU-530. 

Para eso, la Xunta se propone la construcción de una vía de 2,8 km desde la finalización de la carretera LU-530 hasta el enlace con la N-VI que, excepto los primeros metros y el punto final de llegada a la avenida de Madrid, tendrá una pendiente descendente, con un máximo del 5%.

El punto de inicio de la nueva vía es el punto kilométrico 2 460 de la actual Ronda Leste, en la glorieta con la LU-530. Mantendrá una sección muy similar al trecho ya en servicio, con dos carriles por sentido de 3,5 metros cada uno, arcén interior de 1 metro y exterior de 2,5 metros, además de mediana de 2 metros.

En el trazado proyectado se incluye un paso inferior para salvar el cruce con la línea del ferrocarril Madrid-A Coruña.

Por otro lado, la permeabilidad transversal -la conexión con las márgenes de la vía- quedará garantizada con caminos de servicio longitudinales y cinco estructuras transversales, dos pasos superiores y tres pasos inferiores.

Finalmente, se prevé un viaducto doble de 120 metros de longitud sobre el canal y el parque del río Fervedoira, que cruza, además, sobre la carretera LU-2925. Este viaducto evita tanto la disposición de pilas sobre el cauce como de estribos en la zona de servidumbre del dominio público hidráulico.