La conselleira de Infraestructuras y Movilidad destaca en el Parlamento que la inversión territorializada del Estado en Galicia se volverá a situar el próximo ejercicio entre los más bajos de los últimos 15 años, continuando por debajo del 9%
Ethel Vázquez demanda que las enmiendas arreglen unos Presupuestos del Estado para 2022 que ignoran las necesidades históricas de Galicia en infraestructuras
Vázquez Mourelle contrapone la prisa en actuaciones “que menos benefician a los ciudadanos”, como el pago en las autovías, con la "parsimonia absoluta” en las infraestructuras viarias para la vertebración de la comunidad, especialmente del interior
Lamenta que la autovía Santiago-Lugo no vaya a estar finalizada en los próximos 3 años, así como el bloqueo de las autovías Lugo-Ourense, Vigo-O Porriño, de A Mariña y Ourense-Ponferrada
Señala a la desatención de demandas ferroviarias tan necesarias como la modernización de la línea A Coruña-Ferrol, de la conexión Ferrol-Ribadeo, de la Variante de Cerdedo o de la línea ferroviaria del Miño, pese a que forma parte del Corredor Atlántico de Mercancías
Traslada la preocupación por las insuficientes inversiones en la Salida Sur de Vigo y avanza que el ferrocarril a Langosteira podrá avanzar muy poco en 2022 con los presupuestos consignados
Advierte de la ausencia de partida específica para la estación intermodal del AVE de Ourense y de presupuesto insuficiente para construir la Variante Exterior de entrada del tren de alta velocidad en la ciudad
La conselleira de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, demandó hoy en el Parlamento de Galicia que las enmiendas en las Cortes Generales arreglen unos Presupuestos del Estado para 2022 que ignoran las necesidades históricas de Galicia en materia de infraestructuras, tal y como demandó la Cámara autonómica de manera unánime hace unos días.
Vázquez Mourelle señaló que los Presupuestos Generales del Estado para 2022 recogen una inversión territorializada en Galicia que se sitúa entre los más bajos de los últimos 15 años, y continúan por debajo del 9%, en concreto, en el 8,3%.
En su intervención, la conselleira contrapuso las “prisas” del Gobierno para ciertas actuaciones, “las que menos benefician a los ciudadanos”, como el pago en las autovías, con la "parsimonia absoluta” para dar respuesta a necesidades en materia de infraestructuras viarias capitales para la vertebración de la comunidad, especialmente en el interior y en las zonas rurales.
Señaló que el Gobierno de España mantiene el ninguneo a la Galicia interior en su planificación de carreteras que, a efectos prácticos, se mantiene casi sin avances desde 2018. A ese respecto, lamentó que que la autovía Santiago-Lugo no vaya a estar finalizada en los próximos 3 años, así como el bloqueo de las autovías Lugo-Ourense, Vigo-O Porriño, de A Mariña y Ourense-Ponferrada
Citó la partida de 250 M€ para avanzar en las obras licitadas para la modernización del corredor ferroviario Ourense - Monforte – Lugo, que ya acumulan tres años de demora y excluye las dos variantes, la de Os Peares y la de Rubián, imprescindibles para reducir los tiempos del viaje en 23 minutos y proporcionarles alta velocidad real a los lucenses.
La conselleira afirmó que Ferrol seguirá siendo la gran perjudicada con los presupuestos del Gobierno central para 2022, sin la inversión necesaria para mejorar en la conexión ferroviaria Ferrol-A Coruña o para acondicionar la línea Ferrol-Ribadeo.
Ethel Vázquez lamentó, también, la falta de inversiones en la Variante de Cerdedo, y en la conexión Vigo-Guillarei-Ourense, la línea del Miño, pese a que forma parte del Corredor Atlántico de Mercancías. Igualmente insuficiente considera el compromiso con la Salida Sur de Vigo y avanzó que los presupuestos previstos para la conexión ferroviaria de Punta Langosteira, en A Coruña, no permitirán que en 2022 haya un gran avance en las obras.
Advirtió de que los Presupuestos no incluyen las partidas necesarias para completar la Variante exterior ferroviaria de Ourense ni recogen una partida para la estación intermodal de la ciudad.
La titular de Infraestructuras y Movilidad se refirió también a la llegada del alta velocidad en Galicia, prevista para el próximo mes de diciembre, y advirtió de que es necesario disponer de trenes AVRIL de rodadura desplazable para conseguir los tiempos de viaje competitivos.