Santiago de Compostela, 10 de junio de 2025

El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, compareció hoy en el Parlamento gallego, donde lamentó nuevamente la falta de compromiso del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con el transporte ferroviario en Galicia. Se refirió tanto a averías, incumplimientos de horarios y fallos en la web de Renfe constantes, como a la supresión de servicios, además de seguir sin recuperarse los trenes de medida distancia eliminados durante la pandemia de covid y sin ofrecer plazas suficientes. A esto se suma  -añadió- la limitación en la venta anticipada en los billetes, que "evidencian los agravios comparativos del Gobierno central con Galicia".  

En cuanto a la alta velocidad, lamentó que, pese al aumento del número de viajeros del AVE entre Galicia y Madrid, el Ejecutivo estatal mantiene las mismas conexiones que en 2021 con la llegada del primero tren de alta velocidad a Ourense. Como otro ejemplo de la "falta de planificación y gestión" del Ministerio, señaló los refuerzos de Renfe para el verano que dejan desde ayer a Ferrol sin su única conexión directa con Madrid, aumentos en el tiempo de espera en Lugo, y una frecuencia menos en Vilagarcía y A Gudiña. En este último caso, además, sin que haya un enlace antes de las 12,00 horas. Advirtió además del cambio de horarios en 16 servicios regionales, Avant y media distancia, que también afectan a los enlaces de AVE Galicia-Madrid. 

En su intervención, Diego Calvo enumeró las distintas "promesas incumplidas" por parte del Ministerio de Transportes con Galicia. Por ejemplo, el interlocutor con Renfe para informar a la Xunta de las obras pendientes e incidentes o el grupo de trabajo para conocer concreciones sobre el Plan Director del Corredor Atlántico. En esta línea, incidió en la falta de implicación y compromiso del Ejecutivo estatal en esta infraestructura estratégica, y también recordó que están pendientes actuaciones en el Eje Atlántico ferroviario, sobre todo en la modernización de la línea A Coruña-Ferrol y en la conexión de alta velocidad Vigo-Porto. 

En el caso de Ferrol apeló a que Adif desbloquee el convenio para avanzar en el proyecto de la intermodal. En este punto se refirió al estudio impulsado por la Xunta con propuestas de mejora de la movilidad y el transporte ferroviario en Ferrolterra, que apuesta, además de por las mejoras ferroviarias, por el desarrollo de un nodo intermodal que facilite la conexión entre diversos medios de transporte.  Con este objetivo, propone la reordenación y mejoras en la infraestructura para reducir los tiempos de viaje a 45 minutos y mejorar la funcionalidad y seguridad viaria, con una inversión estimada de más de 250 millones de euros.

Sobre la conexión con Portugal, insistió en que no existe un cronograma claro y un programa de inversiones para la salida Sur de Vigo y, por descontado, la conexión con Bouzas, así como para el tramo entre O Porriño y la frontera portuguesa, si bien advirtió que, con la ejecución actual, "es imposible cumplir los plazos comprometidos por el Gobierno central de que Galicia y Portugal estén conectadas en 2032". 

Además, exigió modernizar la conexión con Portugal en tren Celta, electrificar el tramo Monforte-Lugo y arreglar la línea del Miño para evitar los habituales incidentes por el suyo deterioro, al igual que ocurre en la red de ancho métrico Ferrol-Ribadeo. "Más ejemplos de la desidia del Gobierno central", afirmó el conselleiro. 

Transporte público de Galicia 

Frente a la actitud del Gobierno central con el transporte ferroviario, la Xunta contrapone el trabajo realizado en el transporte público interurbano de competencia autonómica con una tasa de crecimiento anual desde 2021 del 17,20% y 3,4 millones de viajes en marzo, un 12% más que en el mismo mes del año pasado. El conselleiro atribuye este incremento al Plan de transporte público de Galicia, que multiplicó por cuatro el número de líneas hasta las 3.600, triplicó las paradas hasta las 58.000 e incrementó en un 60% las frecuencias hasta los 2,36 millones. 

Se trata de un plan "sostenible, eficiente, útil y accesible" que también se pretende que sea "lo más económico posible para las personas usuarias". Por eso, la Xunta mantiene bonificaciones a través de la Tarjeta de Movilidad de Galicia (TMG), así como de la Tarjeta Xente Nova y la Tarifa +65. Estas dos últimas ofrecen hasta 60 viajes mensuales gratuitamente la menores de 21 años y mayores de 65, lo que implicó en el primer cuatrimestre de 2025 un ahorro para las familias de casi 2,2 millones de euros por el uso de la Tarjeta Xente Nova y casi 1 millón de euros por emplear la Tarifa +65. 

En esta línea, señaló que desde el 1 de julio las aportaciones del Estado a la financiación de las bonificaciones en autobús a los usuarios generales pasan del 30% al 20%, mientras que la Xunta mantendrá el 20%, tal y como se comprometió. Además,  mantendrá también la gratuidad de los menores de 21 años y los mayores de 65.

El conselleiro lamentó que el Ministerio de Transportes se negara a convocar  la Conferencia sectorial de transportes para tratar la propuesta del nuevo mapa concesional de las líneas de autobús estatal que, en Galicia cuenta con 22 ayuntamientos afectados y 90 rutas y 87 paradas eliminadas. 

Servicios específicos durante el verano y transporte escolar 

Por otra parte, el conselleiro de Presidencia anunció que desde el 1 de julio a 30 de septiembre se activarán 22.000 servicios específicos durante el verano en un total de 90 líneas. De este modo, la Xunta da respuesta al incremento de desplazamientos en la época estival a espacios naturales como la playa de As Catedrais o el parque natural de las Fragas do Eume; la fiestas, verbenas y festivales; o la playas y parques acuáticos.

También se reforzarán los autobuses en la comarca en O Salnés y su conexión con Pontevedra; los servicios nocturnos durante los fines de semana para poder desplazarse en los trayectos Marín-Pontevedra, Baiona-Vigo y el corredor O Grove-Sanxenxo-Pontevedra, y aquellos especialmente indicados para atender las demandas de los peregrinos. Además, se prevén servicios y ajustes en las Rías Baixas, en concreto, en la Illa de Arousa con una línea de interés municipal (SIMU) para atender la demanda, al igual que en Nigrán y Sanxenxo, y con refuerzos en Cangas para conectar con las playas. 

En el marco de las actuaciones del transporte de competencia autonómica, la Xunta, como avanzó el conselleiro, también está trabajando en la próxima licitación del transporte escolar. El importe de la licitación de los contratos ascenderá a más de 90 millones de euros, un 9,8% más que la contratación de 2021, con 1.490 líneas de transporte escolar y 2.000 de transporte compartido para garantizar el servicio a casi 81.000 alumnos de enseñanzas obligatorias. Diego Calvo explicó que, como novedades, se ampliará el número de contratos de 57 a 71 para fomentar la participación de las pequeñas empresas al mismo tiempo que se integrarán algunos servicios en las líneas de transporte compartido que darán cobertura la mas usuarios generales, se reordenarán lotes y se fusionarán o se dividirán contratos. 

El conselleiro de Presidencia anunció durante la comparecencia que el próximo año se prevé la puesta en marcha de la nueva Línea Conecta Ferrol-As Pontes-Lugo para unir ambas ciudades en 1 hora y media. La propuesta inicial contempla activar dos servicios por sentido de lunes a domingo, hasta conseguir 28 servicios semanales que se suman a los 21 actuales, lo que supone un total en esta línea de 49 servicios semanales. 

Por último, en lo tocante al transporte aéreo, Diego Calvo  calificó de "despropósito" que el Gobierno central pretenda que la Xunta y los ayuntamientos asuman el impulso de los aeropuertos gallegos. Así, apuntó que es necesario que Aena lidere una planificación coordinada de los tres aeropuertos gallegos y que, al mismo tiempo, se recuperen las frecuencias previas al covid en lugar de eliminarse destinos y que no continúe el incremento de precios que dificulta el acceso a los viajes en avión.