Santiago de Compostela, 1 de agosto de 2025

La Xunta publica hoy en el Diario Oficial de Galicia (DOG) el anuncio por lo que se somete la información pública el proyecto de trazado de la variante de Carballo, cuya ejecución supondrá una inversión estimada de más de 22 M€.

El plazo para presentar alegatos la este proyecto será de 30 días hábiles contados a partir de mañana.

Se trata de avanzar en el desarrollo de una carretera de nuevo trazado que sierva de variante por el sureste al núcleo urbano de Carballo. Permitirá la conexión del parque empresarial de Bértoa, la AC-552 y el enlace Carballo Te lees de la AG-55 con las carreteras DP-1914 y AC-413, situadas al sur y sureste de Carballo.

Así, el objetivo es la creación de una variante de población por la zona este que capte y canalice los tráficos de medio y largo recorrido del parque empresarial y la zona norte de Carballo cara Santiago de Compostela por la carretera provincial DP-1914, y cara Ordes y la N-550 empleando la AC-413, evitando de este modo que atraviesen la trama urbana de Carballo.

Con esta actuación se dará un servicio más directo al polígono de Bértoa, que genera gran parte de la actividad económica de Carballo y de su movilidad, además de evitar el tránsito de mercancías por el casco urbano de Carballo. Esto permitirá evitar la circulación de los vehículos pesados, en concreto, en la zona del instituto Alfredo Brañas, el colegio infantil y de primaria Hogar y la zona del complejo deportivo.

La intensidad media del tráfico en el año horizonte 2045 #estimar que oscilará entre los 8.747 y los 11.360 vehículos/día, dependiendo del trecho.

En este enlace al DOG se puede ampliar la información relativa la este anuncio, que también incluye la relación individual de bienes, derechos y propietarios afectados por el proyecto referido. En la variante de Carballo será necesaria la expropiación de 182 parcelas de terrenos.

Las actuaciones

Las actuaciones proyectadas comprenden una carretera de nuevo trazado y velocidad de proyecto 80 km/h. Las conexiones con otras carreteras se resuelven a nivel mediante glorietas. La carretera estará vallada y no se permitirán los accesos salvo en las glorietas que delimitan los trechos del trazado.

En el proyecto que se somete ahora la información pública el trazado de la nueva carretera en planta se estructura en dos tramos que tienen origen y final en las intersecciones a nivel previstas en forma de glorieta. En concreto, el primer trecho, con una longitud de 2,8 Km se inicia en una nueva glorieta ubicada en la AC-413 y discurre dirección NE, finalizando en la glorieta existente en la AC-552. El segundo techo de nuevo trazado, de 0,8 Km, se inicia en la DP-1914 y finaliza en una nueva glorieta en la AC-413.

La longitud consigue así algo más de 3,6 kilómetros, con una sección tipo general de 2 carriles de 3,50 metros, más 2 arcenes de 1,5 m y bermas de 1 m.

Las estructuras a desarrollar incluyen un viaducto sobre el río Anllóns de 340 m de longitud, dos pasos superiores sobre la variante en el trecho entre la AC-413 y la AC-552; un paso inferior bajo la variante en el tramo entre a DP-1914 y la AC-413, de dimensiones interiores 10 x 4,5 m.

También se prevé un muro de contención en el trecho final de la variante, en la margen derecha en el punto de conexión con la AC-552, y un marco para el arroyo Añón, en el trecho entre la AC-413 y la AC-552, de dimensiones interiores 6 x 3,5 m.

Con respeto a las glorietas, se construirán dos glorietas de 60 y 70 m de diámetro con dos carriles de 4 m, acera exterior de 1,5 m, acera interior de 1 m y berma de 1 m en las intersecciones con la AC-413  y DP 1914.