Santiago de Compostela, 29 de noviembre de 2024

La Xunta publica hoy en el Diario Oficial de Galicia (DOG) el anuncio por el que se somete a información pública el proyecto de trazado de la 1ª fase de conversión en autovía de la Vía de Altas Prestaciones Brión-Noia (CG-1.5), que supondrá un presupuesto que ronda los 29 M€.

En el siguiente enlace al DOG se puede ampliar la información relativa a este anuncio, que también incluye la relación individual de bienes, derechos y propietarios afectados por el proyecto referido: https://www.xunta.gal/dog/publicados/2024/20241129/AnuncioG0181-251124-0001_gl.html

El plazo para presentar alegatos a este proyecto será de 30 días hábiles contados a partir de mañana.

El trazado que se proyecta tendrá una longitud de 9,66 km, iniciándose en el final de la autovía AG-56, Santiago-Brión, y finalizando en el tramo Martelo-Noia. Esta primera fase de conversión en autovía supone el 60% de la longitud de 18,2 km de la vía de altas prestaciones Brión-Noia, aproximadamente.

La previsión es aprobar el proyecto en el 2º trimestre de 2025, para a continuación realizar la convocatoria de levantamiento de actas previas de las expropiaciones y licitar las obras a lo largo del año. El plazo de ejecución es de 18 meses, aunque se concretará en los dos proyectos constructivos que se derivarán de este proyecto de trazado.

El objetivo es convertir en autovía el trecho comprendido entre los kilómetros 11+640 y el 21+300, realizándose el desdoblamiento para la autovía hacia el lado izquierdo de la vía de altas prestaciones CG-1.5, por lo que se mantendrá la estructura actual al situarse en el lado contrario del carril lento. Esto favorecerá que se pueda mantener la funcionalidad durante el transcurso de las obras.

Hace falta recordar que durante la realización de las obras de esta vía en calzada única ya se tuvo en cuenta la futura conversión en autovía, con un trazado idóneo. Para eso en la ejecución de la vía de altas prestaciones Brión-Noia se realizaron los movimientos de tierras principales de la obra y los pasos superiores e inferiores, que no es necesario ampliar salvo en el caso del paso inferior situado en el kilómetro 11+990.

En concreto, la carretera proyectada en el desdoblamiento será para cada calzada de dos carriles de 3,5 metros, arcenes de 2,5 metros exterior y 1 metro interior, y dispondrá de mediana de 3 metros entre bordillo de arcén de las plataformas contiguas, dándole continuidad a las características de la autovía en el tramo Santiago-Brión.

En el marco de las obras que se acometerán se realizarán algunas modificaciones en la conexión con la autovía Santiago-Noia (AG-56), con el objeto de adaptar el trazado existente a la nueva autovía. Una de las modificación consistirá en la reconstrucción de los taludes del desmonte en el margen izquierdo en dirección Noia, para obtener el ancho necesario para la nueva sección.

Actualmente el trecho objeto de este proyecto de trazado de la vía de altas prestaciones Brión-Noia cuenta con dos enlaces a distinto nivel, Urdilde y Martelo, y con un ramal de incorporación a nivel en Gundín, sentido Santiago. Los dos enlaces se conservarán, siendo objeto del desdoblamiento la ejecución definitiva de los ramales de la calzada para desdoblar, pero el ramal de Gundín desaparecerá con la ampliación de la calzada por la imposibilidad física de conservarlo con el desdoblamiento de la vía.

Así los enlaces de este nuevo trecho de autovía estarán en Urdilde, en el punto kilométrico 15+400, a 3,4 kilómetros del anterior enlace en Brión; y en Martelo, en el punto kilométrico 18+930 a 3,53 kilómetros del anterior enlace.

En el caso del viaducto de Naveira, se proponen un puente gemelo a la existente, con la peculiaridad de que los pilotes de 1 metros de diámetro de los estribos ya están ejecutados. El viaducto tendrá 7 vanos de 40 metros de luz entre ejes de pilas. Estas serán fustes octogonales huecos. El tablero tendrá una anchura de 11,50 metros.